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“全新设计 全面升级”到店实拍新科鲁兹(2)
　　围绕雾灯的是镀铬装饰条，上方为日间车灯带。雾灯内部有四篇鳞片状反光装饰。以其面积和设计的复杂程度，甚至有抢了大灯风头的趋势。
　　扁平化的大灯在今天已经成为潮流，似乎不把车灯做扁，就没法让眼睛有神。不过却做到了――即使做扁，也没神....。。究其原因，我想是因为灯被安插在远近光灯之间，挤占了远近光灯的设计空间，诚然，外观是仁者见仁的。亮点是经过熏黑处理，外加黑色透镜圈，整体设计感有所增强。另外，新科鲁兹全系没有摄用氙灯。
　　玛吉斯205/55R16轮胎，这样的尺寸配置在同级追求操控的车型中属于中等，福克斯胎宽达到了215,17寸，但高7要高配才有新科鲁兹的。亮点在于这款轮胎式全系标配，且为枪灰色五幅复合式轮毂，非常耐看！
　　官方声称新科鲁兹借鉴了科尔维特设计元素。实际体验中，我绕到车辆尾部才有所察觉。见棱见角的尾灯和T型镀铬装饰条的简单搭配，还真就能让人眼前一亮。
　　熟悉吗？原来这个尾灯借鉴自”大黄蜂“――2013款科迈罗。把自家旧款跑车的元素移植到上面，无疑是个讨好不费力的良策。如果能把这个思路也放到前脸设计上来，我想新科鲁兹一定会让更多人觉得有眼缘。
　　总体来看，新科鲁兹的外观绝对不能说丑。对于一款全球化销售的车型，设计师也不可能只照顾国人的审美。也许真的是老款在我们心中留下了太过经典的印象，对于新科鲁兹来讲，让我们爱上他的第一步，不是打败对手，而是摆脱老款留下的束缚。但是上市后，新老还会同售，这谈何容易呢？
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紧凑三厢车型的火热从众多合资以及自主品牌车型的销售榜单中就能轻易发现，在合资车型领域中速腾一向有着神车之称。而一直是上海通用支柱产品的科鲁兹在8月22日迎来了全新换代车型的上市直击速腾。车型背景：皆为全球车型科鲁兹诞生于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司，在亚洲地区，科鲁兹车型已于2008年年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，车型名称也并非科鲁兹(cruze)，而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为LaceTTi preMiere。全新一代科鲁兹率先采用了通用最新的D2紧凑级车平台，设计灵感来自于雪佛兰的Tru140S概念车，动力和配置也进行了全面的革新。目前国内在售的速腾为第六代Jetta，也就是捷达。其车系历史至今已有30多年，作为高尔夫的衍生车型其最早诞生于1979年。在国内，我们所见到的最早的捷达就是1991年进行国产的第二代车型。隔开了第三代，第四代捷达以宝来之名于2001年进行国产；而第五代和第六代分别与2006年和2012年进行国产。雪佛兰科鲁兹对比大众速腾车型官方指导价（万元）优惠幅度优惠后价格（万元）科鲁兹1.4T SIDI13.89-16.99无优惠13.89-16.99速腾1.4TSI14.18-17.781万元13.18-16.78&全新科鲁兹和速腾的售价分别为10.89-16.99万元和10.68-18.58万元。从价格、动力以及配置上来看，两车实力最为接近的莫过于同样采用1.4T+7速双离合的科鲁兹旗舰版和速腾豪华型了。 ● 外观对比：科鲁兹个性，速腾沉稳两车设计风格相差甚远，全新科鲁兹的设计灵感来自于雪佛兰的Tru140S概念车，这种设计风格未来会在该品牌更多的车型中得到应用。而速腾的外观就不用多说了，大众的套娃设计已经深入民心。两车的前脸有着明显的家族特色，虽然科鲁兹相比老款收敛不少，更多的体现出柔和的动感，但双层进气格栅依然被保留下来。速腾的双镀铬进气格栅与大灯融合在一起，前脸相对来说更为简约稳重。两车细长的大灯皆为远近光分体式设计并采用卤素灯源，不一样的是科鲁兹的还配备了透镜、日间行车灯以及自动大灯功能。从侧面看两车，科鲁兹那俯冲的腰线、流畅的车顶以及短促的尾部设计更偏向于轿跑的设计。而速腾那平直硬朗的线条虽也略有俯冲感，但也只能以沉稳形容。两车尾部都呼应了车头的设计风格，科鲁兹那上翘的后备箱盖迎合了其轿跑风格的设计，一体式镀铬装饰条凸显了精致。速腾的尾部更为简洁，平直的线条下营造出了一定的层次感。尾灯方面两车的造型都与前大灯比较接近，而且内部造型都比较有特色。只不过科鲁兹那U型尾灯无论从精致度还是辨识度上都更胜一筹。两车的轮胎尺寸皆为205/55 R16，在样式上科鲁兹采用了五幅复合式设计并采用枪灰色的色调，相比速腾的多幅设计更具个性。 ● 内饰对比：科鲁兹设计感更强两车的内饰有着明显的家族风格，但科鲁兹所表现出来的是一种设计风格以及理念，而速腾则是完完全全的“复制”。两车的中控台皆采用了T型设计，科鲁兹那飞翼式造型搭配大量的皮革以及镀铬装饰非常抢眼，甚至有几分豪华感。而速腾依然是那副规整实用的布局，虽然便利性高但略显沉闷。两车皆提供了真皮多功能方向盘，功能以及手感上都比较接近。最终差异点依然是在于设计上，虽说两车都加入了装饰面板，但科鲁兹那概念化的造型更有设计感。对比两车的仪表盘，功能以及设计等情况一如方向盘。双方在功能上都比较接近且同为双表盘设计，科鲁兹那不规则的外框设计以及镀铬装饰显然更受年轻人欢迎。两车的中控台皆可选装显示屏，其中科鲁兹那8寸触摸屏搭载了MY Link2.0多媒体系统，辅以少量的实体快捷键，操作逻辑清晰，效率高。这一对比，速腾虽然功能比较齐全但显然要逊色不少了。● 空间对比：科鲁兹乘坐空间大，速腾后备箱更大雪佛兰科鲁兹对比大众速腾空间对比车型科鲁兹速腾长（mm）45674644宽（mm）17861778高（mm）14541482轴距（mm）26622651后备箱容积（L）430510&虽然科鲁兹是全新车型，但其车身甚至比老款还要小。在长度和高度较速腾要小，不过得益于较短的前后悬相比速腾有着11mm的轴距优势。两车的真皮座椅舒适度都比较高，当身高175cm的体验者调整至舒适的驾驶姿势后科鲁兹那近2拳的头部空间余量相比速腾的一拳高出不少。当体验者转至后排，两车皆可提供一拳的头部空间余量。而腿部空间方面科鲁兹那3拳的余量较速腾的2拳余量宽裕。两车的后备箱内部都较为平整且后排座椅可按比例放倒，实用性都相当不错。至于容积方面，科鲁兹那短小的车尾只提供了430L的容积，而速腾则高达510L。● 配置对比：科鲁兹便利性更强，速腾舒适性更佳新科鲁兹顶配车型提供并线辅助系统& 新科鲁兹顶配车型提供自动泊车功能 这两款近17万元的合资紧凑车型在安全以及舒适配置上都比较齐全，其中安全配置方面皆提供了车身稳定系统的主被动安全配置。略有差异的是科鲁兹还提供了头部气帘以及并线辅助，而速腾则拥有胎压监测功能。新科鲁兹配备一键启动系统 新科鲁兹配备安吉星 便利性配置方面双方差距还是比较大的，虽然都提供了定速巡航以及后视镜加热等配置。但科鲁兹还提供了倒车影像、自动泊车、驾驶席电动调节、安吉星多项配置。速腾配备后排空调出风口 舒适配置方面除了娱乐系统外，两车差异并不大，同样提供自动空调。只不过科鲁兹的是单区控制，而速腾则提供双区控制并拥有后排出风口。 ● 动力底盘：科鲁兹动力占优，速腾底盘表现更好雪佛兰科鲁兹对比大众速腾动力对比车型科鲁兹速腾发动机1.4T1.4T最大功率（kW/rpm）110/560096/5000最大扭矩（Nm/rpm）235/220/变速箱7速双离合7速双离合&两车皆采用了1.4T搭配7速双离合的动力总成，但动力输出上却有着较大的差异。而底盘方面科鲁兹依然沿用扭力梁后悬，而速腾已经默默地换回多连杆。虽然两车同样采用1.4L的涡轮增压发动机并采用了缸内直喷技术，但科鲁兹的升功率较速腾高出了10kW/L。最大扭矩上不仅高出了15N.m，输出转速也要低150rpm。变速箱方面，两车皆采用了7速双离合变速箱。在传动效率以及换挡速度上都有着很不错的表现，差距就在于低速时科鲁兹的换挡顿挫感明显较速腾小。底盘方面两车在调教上都有着很不错的支撑力，在并线以及过弯时车身侧倾幅度都较低。但对于舒适性的兼顾上，采用多连杆的速腾有着一定的优势。● 结语：由于科鲁兹刚进行了全面的换代，采用了全新平台和动力总成。在乘坐空间以及动力上都叫已经上市多年的速腾更具优势。在配置方面双方其实都能为驾乘人员提供比较全面的呵护，不一样的是科鲁兹在便利性配置方面有着明显的优势。对于速腾来说，最为值得考虑的的一点就是其重新换装的多连杆后悬在舒适与操控上有着更为均衡的表现。
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