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BILSTEIN&B8&&&Sprint避震器
BILSTEIN B8&& Sprint
BILSTEIN B8 超跑系列短行程高性能气压单筒倒插式减震器技术.特别为降低运动车型车身而设计的。并是运动型短弹簧要求可以降低车高30-40mm时必须使用的避震器。这种避震器也是搭配运动型的弹簧的首选,短行程的版本适合搭配短弹簧。在高速过弯，在不平顺的路面，穿过狭小的弯道…BILSTEIN B8减震筒不但让车身外型更加美观，更重要的是使你乘坐备感舒适。
产品的优点：BILSTEIN单筒倒插技术短行程回弹的长度BILSTEIN“舒适&运动”设定BILSTEIN钮伯林赛到测试保持高性能特色不需要TUV注册
案例改装件
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注重运动 Bilstein 宝马1系避震
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来自: 湖北省|天门市
注重运动 Bilstein 宝马1系避震
虽然距离全新1系上市已经有一段时间了，作为一款热门的型，已经有不少改装车迷在四出寻找改装部件了。德国知名改装避震器厂商今日推出了宝马新一系（F20）的全系改装避震器产品。有车迷可能会问，为什么在新车都上市这么久了Bils才会推出改装的产品呢？对于这点，可能大家尚不清楚Bilstein开发产品的过程，如果各位有兴趣的话，可以点击以下链接：，来了解一下Bilstein避震器的生产流程。Bilstein对产品的研发流程相当严谨，每一套产品都会独立开发，并经过长时间的赛道检验，以保证其性能以及耐用性。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_b896c6ed814eec9a82MjZ9K9W2GqQ.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
Bilstein B16 PSS10避震器，提供10段阻尼调整功能，车高调整范围为-30~-50mm。而且采了高压气，配合渐进式高性能弹簧，使避震器在压缩以及拉伸时都能提供足够的韧性，把宝马新1系的性能提升至更高的水平。
而Bilstein B14绞牙避震器同样提供-30~-50mm的车高调整范围，并同样采用了单筒高压气设计，与B16 PSS10不同的是，B14避震器并不提供阻尼可调功能。那么大家是否就认为B14的性能难以得到保障呢？其实不然，B14的阻尼值大小是经过Bilstein避震器开发团队经过长时间道路实测而设定的，能够满足大部分车主对提升性能以及保留行驶舒适性的需求。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_467effdbE8mvak2gxcZE.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
Bilstein B16 PSS10（上）及B14（下）避震器，除此之外，对应新1系使用的Bilstein B4、B6、B12避震器均已推出，各位车主可以根据自己的需求选择相对于的产品。其中，B4为原车替换式套装避震器，以熟悉性为取向；B6避震器则在B4的基础上对弹簧硬度进行调整，性能提高、舒适性下调；而B12则为配置的套装避震，安装后车高有所下降的同时在性能以及舒适性中取得平衡。
一直以来，Bilstein都将来自于赛车运动的知识和经验运用到悬挂器产品的开发中。每个避震器和悬挂系统都由避震器开发工程师在纽博格林北环赛道和帕硼堡的测试中心实地测试并调校，性能以及耐用性都有保障。
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彼岸花开，谁沧桑了谁的美丽、、、
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顶顶更健康、
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支持下，散散步更健康
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帮顶了 不错
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他年我若为青帝，报与桃花一处开。
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*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
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2012款新速腾 改装独立悬挂及BILSTEIN B12避震
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来自: 山东省|淄博市
2012款新速腾 改装独立悬挂及BILSTEIN B12避震
写在前面：
继前不久决定放弃保修权利在惠通二保之后，更加坚定了我对爱车改装的决心。因时间仓促，本文力求言简意赅，未尽事宜，欢迎各位车友跟帖，我将尽快回复。
改装项目：
换装老四连杆独立悬挂；
换装老速腾中尾段排气；
换装BILSTEIN B12避震。.
改装纪要：
记不得从何时开始收集全国各地车友改装独立悬挂的作业。为了改装期间少走弯路，我做了大量功课，在这里要特别感谢湖南车友民哥对我的指点。
11月首日，决定改装项目，并制订采购方案，优先级为4S→改装店→某宝。
4S：联系到某4S的备件经理，答复是经过比对老速腾的独立悬挂不含避震，报价13000。价格过高，放弃！
改装店：因未有先例，改装店无现成进货渠道，但表示会积极谨慎的帮忙寻找，待定！
某宝：沟通过程中发现其成功改装案例非本店所售。忽悠，放弃！
（4）2号下午，改装店帮忙敲定进货渠道，交付定金，进货（悬挂+避震）。同时，根据前期车友作业，加订老速腾中尾段排气一套
PS：前期改装车友，对排气的处理都是对新车排气尾端切割后，通过焊接活结等方法，改变排气走位以保证独立悬挂安装。考虑大部分改装车主都建议直接上老速腾排气，本人也看了改装后的排气走位，担心多一个弯头会影响排气。就直接加订老速腾排气。
2013年11月6号&&安装：
接改装店通知，所订部件均已到齐。遂驱车前往，动手！
检查改装件：
（1）老速腾独立悬挂：2010年生产，九成新。组装后发出；760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_af296f501MZjPO9M36AAh.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
（2）老速腾排气中尾段：2010年生产，九成新；
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（3）BILSTEIN B12避震：全新。
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到达改装店时，已临近饭点，与改装店作简要沟通，敲定改装步骤后，会餐。老板娘亲自下厨+小弟购买的地产烤鸡。760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_3111122_ffJr7dSrDIDx.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
这一步很简单，只是两个小插曲：
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因轴距加长，老速腾排气中段短80mm,焊接补齐；
老速腾排气尾端的吊耳不合适切割后移位焊接。
改独立悬挂：
因前期准备资料较为充足，做了大量功课，使得原本较为复杂的改装过程，变的非常顺利。760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_3cedfdeb2oBNZT89g01R.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_717f91cb30df8147dZ0MGuI3oOVZT.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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PS：鄙视下新速腾原车国产萨克斯避震器轻微渗油
改BILSTEIN B12避震：
BILSTEIN B12避震是老板改的最多也是最熟练的项目。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_fc39b38b08dgOGI52i7m7.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
PS：前减缓冲块不合适，裁短一半。
因老板和小弟晚上各自都有事，本日改装只做安装未调试。安装上轮胎之后，传说的“内八”出现了。
2013年11月9日、10日
因后避震防尘套不适合BILSTEIN B12避震，去掉；
后避震较软，进行调整；
因天气下雨，车辆底盘带水四轮定位推迟到第二天。为了保证质量直接到了当地的较有实力的一家米其林轮胎店进行调教。
对改装后的内倾角（左后：5.84，右后：6.42）进行调整。
试车评测：
毕竟不是专业的赛车手，只进行了以下几个场景测试：
转弯过橡胶减速带：
车速：25-30公里/小时，路线：45°转弯。
改装前：转弯外侧后轮反应滞后，甩尾，颠簸感强
改装后：转弯外侧后轮随动性良好，无甩尾，颠簸感微强。
过平衡装减速标线：
车速：40-80公里/小时，路线：直线。
改装前：连续颠簸感较强；
改装后：振动基本过滤干净，只有轮胎通过的声音。
过连续起伏路：
车速：40-50公里/小时，路线：直线
改装前：非常清晰的颠簸感，屁股震得生疼；
改装后：颠簸感改善很多，屁股的舒适感显著增强。
PS：以下两个动作在改装前未尝试：
紧急变道：
车速：60-80公里/小时，路线：S型。
改装后：方向指向清晰，侧倾效果良好。
行驶中小半径180°掉头：
车速：40公里/小时，路线：U型。
改装后：方向指向依然清晰，驾驶员基本未感到侧倾，更无失控迹象。
总体来说，对我来说是一次十分成功的改装，达到甚至超出了我的预期效果。让我更加享受驾驶带来的乐趣。
& && & 最后提醒广大车友，改装需谨慎，而且易中毒。
淄博新速腾车友会：
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浪荡京城八载
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这个这个，我感觉这个里面操控感觉的改变应该来自避震多一些
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改装需谨慎，而且易中毒。
没有人生来就是勇敢的，勇敢并不是不害怕，而是要假装勇敢，并学会克服恐惧。
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这样已经已经很毒了！致敬！
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这样已经已经很毒了！致敬！
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来自: 山东省|日照市
毒中之毒，天下奇毒！
HR防倾杆+狮特顶吧
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R前刹+BREMBO刹车皮+三星打孔划线盘
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超级羡慕！一、
写在前面：
继前不久决定放弃保修权利在惠通二保之后，更加坚定了我对爱车改装的决心。因时间仓促，本文力求言简意赅，未尽事宜，欢迎各位车友跟帖，我将尽快回复。
改装项目：
换装老速 ...
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发个大水；八楼以上的全淹沙发跟板凳都没了；我坐快艇；先占地儿再看贴！760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/bbs/images/smilies/mogu_12.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
我中毒了；楼主PM个货源短一个给我。谢谢！
[ 本帖最后由 日照新速腾 于
11:09 编辑 ]
爱车.爱爱卡！
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四个圈上身了
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来自: 江苏省|苏州市
很厉害的样子
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_41e84tBDys4CKl83M.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼德国倍适登BilsteinB4避震器 大众部分车型可用_物尽其用_厦门小鱼社区_厦门小鱼网
查看完整版本: [--
德国倍适登BilsteinB4避震器 大众部分车型可用
德国原产倍适登BilsteinB4避震器（注意：报价为一对前避震的价格）家庭使用时间不到10个月&&使用里程大概1.3W公里&桶径规格：55&大众CC、迈腾、途观、斯柯达明锐1.8T、2.0可用（购买前务必了解并确定自己车辆所用规格）&[attachment=2004613][attachment=2004614][attachment=2004615][attachment=2004616][attachment=2004617]&以下转载商家的参考信息&&&可搭配原车弹簧&&&Bilstein&B4性能参数：舒适性：&原厂+25%运动性：&原厂+10%路感：&&&原厂+10%紧实感：&原厂+20%耐用度：&原厂+50%&（估计值）通过性：&高度不降低，和原厂一样&
五百上门自取
明锐1.6能用吗
有兴趣，如题
可自取，从泉州赶去取
明锐1.6仅有一批次使用大卡钳的车型可用
一般1.6车型选用50桶径规格这款桶径55，故无法匹配安装
我的车是较老款的
购车时间是2010年1月，是不是这一批的？
如果我的这车子要装的话，有什么方案吗?
如果原车50筒径要更换为55筒径的避震。至少需要更换，羊角、刹车卡钳、刹车片、刹车盘、前轮轴承等。 综合来看如果是小卡钳，还是直接选择50筒径的避震更换较为经济。
PS：图片来源于爱卡汽车
[attachment=]
谢谢兄台了
这个真是个系统工程呀！兄台能否推荐我这款车改哪个品牌的，哪个型号的避震比较合适呢？
原厂配的是萨克斯，德国品牌国产
这车到了不平的路面，就会有各种稀里哗啦的声音，难受呀！
各人对于车子驾控或舒适性追求各有不同
避震老化了就跟坐板车上一般比如追求舒适经济，可论坛上淘看有没新车入手直接升级避震替换下来的原车避震（如有弹簧低价也可一起）追求操控性的，且不怕颠的，直接高大上的B12套装。考虑经济，折中保留原车弹簧，升级避震。配合起来恐不及上两种套件配套，就看个人感觉是否能接受了。PS：如果过坎和搓板路声音大，且四五年车，建议下摆臂胶套，缓冲块，避震防尘套一并更换。不然配件便宜，拆装工时贵。
说得太好了
追求舒适，有哪些品牌可以用呀？兄台推荐一下。兄台是业内人士吗？或者推荐一下比较靠谱技术ok的商家，可以到厦门去做哦！
改装升级一般以操控为主，所以建议选择第一项。技术与靠谱，找身边好友或亲戚熟悉了解看看。有没好介绍只换避震和之前提到的配件，价格大概在300左右算是合理。
就差这么一会
为何又把B4换掉呢？
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