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名称：北京京通硕达汽车销售有限公司
类型：综合经销商
经营：宝马，北京汽车，北汽，北汽制造，标致，长城，大众，道奇，福特，哈弗，吉普Jeep，克莱斯勒，马自达，起亚，雪铁龙
电话：<font color="#DD66923
网址：/1394/
地址：北京市北五环立汤路165号
北京京通硕达汽车销售服务有限公司是北京市汽车流通协会会员之一，连续八年被行业协会评为诚信企业。 2007年为扩大企业的发展，增加市场销售份额，经集团公司授权：北京
北京京通硕达
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北京京通硕达汽车销售有限公司 发布时间： 10:07:40
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北京京通硕达汽车销售有限公司
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伊兰特是撑起北京现代的当家车型，现在几乎也变成车系了。从悦动开始注重了档次的提升，朗动靠眼花缭乱的配置把这种提升更进一步。主动安全如ESP、胎压监测，被动安全如侧气帘，舒适配置如倒车影像、一键启动、座椅加热和通风，甚至还有方向盘换挡拨片，都可以在它身上找到。
丰富的配置，加上时尚动感的外形设计，再加上朴实的价格，让它足以吸引很多人的关注。
售价：10.58-14.98万元
适合人群：实用为主，喜欢动感时尚的家庭用户
一句话点评：动感的外形，丰富的配置，实用的风格
这些值得的：动感时尚的外形；眼花缭乱的丰富配置；挡位切换时的闯动小
你也可能不太喜欢：驾乘质感还有提升的空间；电子助力的力度稍欠顺滑
有现代伊兰特作为基础，它的流行潜力不需要怀疑
朗动流线时尚的外形是它吸引人的一个重点。在“流体雕塑”理念下，前脸还带有现代i系列特征，炯炯有神的大眼睛也有着某些仿生的元素。这样的外观可能会把消费者分成喜欢和不喜欢的两派，现在很多设计不都是这样拒绝妥协吗？
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单纯从设计感上，它的内饰应该能得到更高的分数，尤其脚下的地板式油门踏板还是金属运动风格，很显档次。但内饰的用料和做工还是没有达到应有的豪华感。这肯定不是能力的问题，而是个尺度拿捏的问题。在这个问题上，现代不妨再大度一些。
它的后视镜上带有倒车影像，画面的清晰度不错，还带有倒车标线
ECO模式激活后动力变化明显，好像突然换成了1.4L发动机，加速肯定是肉了一点，但油耗肯定也大幅降低了，至少给了你选择的余地
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多功能方向盘
多功能方向盘上布满了丰富的按键，一切尽在掌握。力度适中，但电子助力力度还是没有常规液压助力那样的自然柔顺，但对这个级别的车来说已经可以接受了
它的变速器没有设置“S”运动挡，但却配备了方向盘换挡拨片，可以保证足够的驾驶乐趣，在山路上也可以实现必要的挡位控制
变速器挡杆在R、N、D之间切换时发动机动力没有任何闯动的现象，这一直是现代的特点
后排的腿部空间还是比较宽裕的，毕竟它2700mm的轴距是紧凑型车里典型的大尺寸了。
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现代的1.8L发动机账面数据非常突出，实际驾驶中，虽然动力表现没有数据那么抢眼，但应对城市路况也足以轻松自如了。
驾乘感受方面，还可以再提升些，不论是驾驶还是乘坐，都有些难以让人舒适地融入其中。
驾乘和操控方面还有提升的空间，驾驶起来多少总有种紧张感，不令人放松。
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推荐性价比车款
如果从实用角度看，1.6L朗动就够用了。最低11.58万的入门自动款虽然缺少了天窗、ESP、无钥匙系统，但并不妨碍它的实用，性价比颇高。增加天窗和无钥匙系统后，价格也提升了1万元，但还不如索性再增加7千元把ESP和自动空调配齐。如果喜欢动力更强劲一些，1.8L自动挡只有一款车型选择，就不必再有什么纠结了。
北京京通硕达汽车销售有限公司&4s店&
我们的优势：我们有多年为客户服务的成, 功经验，为您提供最合适您的最佳方案。我们为您提供的每一辆车都是经过严格的pdi检查，售后有让您放心的质量担保。我们为您供应原厂纯正的配件及高效高质的维修服务。最先进的技术设备，全方位的优质服务，高素质的员工队伍都为您所备。
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名称：北京信诚嘉业汽车销售有限公司
类型：综合经销商
经营：本田，标致，长安，长城，福特，哈弗，马自达，启辰，起亚，日产，三菱，斯柯达，现代，雪铁龙
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网址：/1483/
地址：昌平区立汤路天通苑北京地铁五号线终点站路东800米
名称：北京信诚嘉业服务有限公司是一家集汽车销售、汽车维修、美容装饰、保险出单、定损理赔等综合性的汽车4S店，和多家保险公司密切合作，是保险专业代理机构，并且拥有1300多平米的
北京信诚嘉业
2013款现代新朗动最高狂降3万 现车销售全国颜色齐全
北京信诚嘉业汽车销售有限公司 发布时间： 11:23:42
北京现代4S店专营-汽车江湖网认证-4S店授权经销商-厂家特许经销全国
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朗动最新价格变化表
指导价(万元)
现价(万元)
2012款&朗动&1.8L 手动尊贵型
现车颜色齐全
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销售热线：010-& 唐晨
朗动外观：时尚个性的造型是其一大卖点
朗动的外形设计是它的一大卖点，现代独树一帜的“流体雕塑”设计理念在朗动上更加升华了一步，每一处的线条运用的更加熟练合理，使得朗动的外形可以在同级车中脱颖而出。而有些朋友认为它的车头太短不协调，这都是为了整车动感的造型而缩短了前悬和后悬，车顶也被刻意压低，所以看起来车头显得略短。
朗动的身材感觉上与同级车相差并不大，然而车身高度和轴距才是它的亮点所在。为了保证更加流线的车身和动感的韵味，朗动车身高度要比上一代的悦动足足降低了45mm，当你走近它时有种COUPE轿跑的感觉；而2700mm的轴距也在同级车中可圈可点，除了以大空间著称的轩逸可以与它持平外，也就剩东风标致408的2710mm可以超越它了，这种表现让我们对朗动的空间非常期待。
朗动的前脸虽然依旧遵循着家族风格，但线条变得更加丰富。有很多朋友觉得还是海外版的朗动前脸好看，确实这点必须承认，但不可否认国产版并不难看，只是少了几分锐气而已。中网大面积的采用镀铬装饰，是为了迎合国人的喜好，这已经成为大部分厂家的一贯做法。
大灯的设计可谓前脸的点睛之笔，仿佛一滴水滑过车头留下的痕迹，所占面积也比较夸张，已经快延伸到A柱了，但只有1.8L车型才会配备透镜和大灯自动开闭功能，光源也全系采用卤素灯，在这个价位上，这种透镜+卤素灯的组合非常常见，朗动也不例外。而大灯内部优美的银色饰条也只是装饰，并不是让人期待的LED日间行车灯。
车身侧面也不会让你感到单调，多线条的组合和上窄下宽的比例，设计师在极力表达它的运动感，虽然视觉效果不错，但牺牲了不少后车窗的面积。而它的车轮与翼子板的间隙有一拳的距离，这种表现要比某个打着运动旗号的德系小车更靠谱一些。
“流体雕塑”的设计理念确实有着自己独道的一面，无论你从哪个角度去看它，都会有丰富的层次感，就连外后视镜上也经过了处理，一道上扬的线条与凸出的腰线配合默契，给人以视觉冲击力。
既然朗动的外形是一大卖点，尾部设计自然不会给人虎头蛇尾的感觉，修长的尾灯几乎从油箱口开始就被尾灯所侵占，配合大面积通透的红色，朗动尾部的识别率相当高。在实用性方面，除了入门版车型外，其他车型都配备了四点式倒车雷达，而倒车影像功能只有1.8L车型可以选装。
朗动的轮胎不同北京现代以往的做法，首次选择了韩国耐克森品牌轮胎为其服役，这款CP672系列轮胎在舒适性和静音性上表现出众，它并不是网友们所说的进口货，而是耐克森青岛厂生产的，市场价一般在400元/条，性价比非常不错。相比同级车中的韩泰/锦湖品牌，朗动这种做法还是比较厚道的。但也有网友反应说自己买的朗动配的是锦湖轮胎，这种情况跟产品批次有关，目前并无规律可循。
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朗动内饰：设计脱俗新颖 做工用料扎实
如果你看到朗动的外观便一下喜欢上了它，那么当你进到车内，朗动可以让你更加爱不释手。虽说上边这句话多少有些夸张，但朗动的内饰设计确实脱俗于其他同级车型，“流体雕塑”不仅在外观独树一帜，内饰也要配合得当才行，朗动的内饰同样体现了线条的魅力，“瘦腰”式的中控台腰部划出两条弧线延伸其左右，配合银色饰板点缀，给朗动内饰带来更多灵动时尚的气息。
朗动的内饰有纯黑和上深下浅的两种配色方案可选，它们的用料相同，纯黑配色可以更好的诠释运动气息，整体质感也更强一些，而上深下浅的配色更偏向稳重的家居风格，比黑色更耐脏，它们都有着自己的受众群体，不过就朗动来说，纯黑配色更能表达它运动的主旨。
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车内不仅是设计上可以带给我们好感，在用料和做工上，朗动在同级车中也是可圈可点。中控台按用料可分为上下两部分，面积更大的上部采用了软性材质包裹，下部则采用硬塑料材质。而在车门内侧，它的软材质面积在同级车中也不算小。
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为了配合运动的主旨，仪表盘采用了双炮筒式造型，黑底白字中衬有淡蓝色的光圈可以缓和过于单调严肃的表盘。位于仪表盘中间的行车电脑可以显示多种行车信息，包括：续航里程、平均时速、平均油耗、瞬时油耗、启动后行驶时间、车辆设置；其中车辆设置可以对自动落锁、自动解锁、大灯延时关闭、转向灯、维护间隔进行个性化设置，利用方向盘上的按键进行操作。
说到方向盘，它的设计非常有特点，多功能按键镶嵌在蝴蝶式的构件上，左侧是音响控制键，右侧为行车电脑和定速巡航控制，整体与中控台造型相互呼应。而在真皮包裹下握感属于较粗的那种，比较不错。而1.8L顶配上更有换挡拨片，在D挡下不用切换到手动模式就可利用换挡拨片进行加减挡操作，非常有意思。
朗动的娱乐系统并没有内饰设计那样个性，简单的功能简单的按键是它的原则，而更加方便实用的7寸功能能触摸屏全系都为选装，如果想要导航、倒车影像（原车为内后视镜上显示）、蓝牙电话功能的话，除了4S店选装原厂大屏外，还可以去汽配城自行购买安装，后者更实惠一些。不过AUX和USB接口是全系标配，这种简单实用的配备其实已经完全够用了。
双区自动空调+后排出风口+离子发生器这一套配置要在1.6L自动尊贵型及以上车型才会体现，不过空调的制冷制热的表现非常不错。而有很多人在看到配置表里的“外后视镜加热”时却找不到这个功能按键，其实它是与后风挡加热集成在一个按键上了。
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我想一键启动的用法不用在过多敖述，但有些细节很多朋友并没有注意到。有的朋友以为一键启动功能并没有车辆自检环节，其实它是在后台完成，如有故障也会立刻以故障灯或蜂鸣方式提示出来；而有的朋友想停车熄火后还想用音响或车窗（朗动车窗不支持断电后操作），但按下启动/熄火键就会全车断电无法操作，遇到此情况时，可在熄火前挂入N挡，然后熄火，这样车辆就不会断电了，当你想锁车离开时，不踩刹车的情况下再按一下启动/熄火键，这样全车就会断电了。
朗动空间：2700mm的轴距是另一大卖点
朗动除了有光鲜的外表和灵动的内饰设计外，在实际空间表现上也不含糊。拥有2700mm的轴距在同级车中屈指可数，除了以大空间著称的标致408用2710mm的轴距来跟它抗衡外，其他同级车最多只能与它并肩齐平，这是朗动另一大卖点所在。
从实际表现来看，朗动确实没有让我们失望，身高1.75米的体验者坐进车内，前排座椅高度调到中间位置，测得头部空间还有一拳余量，后排腿部也拥有两拳的余量，但由于朗动动感的车顶造型，牺牲了不少后排头部空间，但依然有三指的余量，车顶内板弧线从车尾向车头上扬，坐在后排并没有什么压抑感。
朗动依然继承了悦动那不能放倒后排座椅的弊端，虽然座椅厚实舒适，后排座垫两侧还向前突出，以达到对腿部更好的承托力，但就是不能放倒，如果遇到搬运长物品的任务时，朗动会把你弄得手足无措。而473升的后备厢容积表现比悦动仅少了2升，开口高度和宽度基本与悦动持平，但还是不太规整，对于设计师来说鱼与熊掌不可兼得，还好它的容积够大够实在。
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不论坐在哪里，朗动都有贴心的储物空间，尤其是驾驶位上方的遮阳板卡槽，停车卡高速卡拿取非常方面，而不必担心乱放找不到；而车门内侧的储物格都设有水杯槽，可以更好的固定水杯；中控台两侧也有储物格，虽然不大但可以随手放些小物品；但前排中央扶手的储物空间不大，深度也不理想；后排也有多达5处的储物位置，一点不怠慢后排乘客。
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朗动动力：动力表现一般 换挡平顺
从发动机上，我们可以发现伊兰特车系不仅在样子上进行着变革，技术也在不断的进步。在悦动1.6L发动机的CVVT进气可变气门技术基础上，朗动升级为DVVT进排气可变气门技术，加入了VIS可变进气歧管，并且采用全铝缸体，在参数上也有所提升。国产朗动虽然没能做到与海外同步推出更先进的直喷发动机，但这点也保证了朗动的价格优势。
朗动终于终结了伊兰特车系上的4AT时代，这款6速手自一体变速器表现非常称职，换挡非常顺畅，就算堵车路况走走停停时，它的换挡表现也很不错。当时速达到60km/h时它就已升到6挡，换挡积极为油耗做了不小的贡献。而上了高速后，当时速在100km/h时，转速为2200rpm，时速在120km/h时转速保持在2700rpm，大油门加速时它会直降2挡平稳的保证蓄力衔接。
虽然油门采用了地板式结构，实际它还是悬吊式原理，它会带给你深踩油门的冲动。但油门初段调校迟钝，中段开始灵敏，当油门踩到中段时它才像刚刚被唤醒一样，动力会有跳跃式的提升，缺少线性感。刹车初段也有无力感，同样存在线性调校问题。
动力上虽然账面漂亮，但低扭表现中规中矩，正常起步还算轻快，后期动力响应和提速效果没有突出的表现。不过1.6L排量的动力还不至于在市区路况下拖泥带水，高速时的加速能力稍微薄弱，如果对动力有更高要求的朋友，可以考虑朗动的1.8L车型。
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在加速测试过程中，与公路上带给我的感受基本一样，1.6L发动机的动力表现一般，由于最大扭矩爆发点设定在4850转，所以起步初期并不能爆发出强劲的动力，最大G值只有0.566G，而随着转速的攀升，可以明显感到高转速带来的动力爆发，最终0-100km加速成绩锁定在11.2秒，而0-60km/h的最佳成绩为4.94秒。
虽然刹车平时使用时初段有些软，但在全力刹车时它的表现绝对不俗，全系没有刹车辅助的朗动在紧急制动时只能靠大脚踹了，最终成绩非常令人满意，并没有超过40米的刹车距离表现出色，比更高级别的索纳塔八表现要出色的多，耐克森品牌轮胎给予了不小的贡献。
朗动舒适性：细节设计到位 考虑周到
如果说前排中央扶手可伸缩已是很多车型上的惯用做法的话，那么朗动副驾驶左腿旁边的小储物格+12V电源可谓是考虑周到，它不仅有储物能力，最重要的是配备了电源，给副驾驶人员的手机等小电器充电非常方便，不用担心乱走线的问题。并且手套箱开启键靠近驾驶员一侧，当独自一人开车时，开启手套箱拿取物品时会更加得心应手。
朗动竭尽所能的在设计上表达它运动的风格，就连脚下的踏板也不放过，全系采用地板式油门踏板，高配上更有铝合金踏板装饰，这在同级车可谓是最高待遇了，但它的原理依然是普通车上的悬吊式，不过这种做法可使脚部与踏板接触面积更大，掌控感更强，也会在一定程度上提升舒适度。
噪音方面，从上图可以看出，朗动抑噪能力较好，怠速时噪音没有超过40分贝，但没有发动机隔音棉在高速时发动机的噪音抑制欠佳，车速120km/h时车内噪音为68分贝，在同级车已不算低了，超过70分贝就会对车内人员的交谈产生影响了。
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