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试驾时间：2012.06
试驾里程：500公里
试驾天气：晴
评分：89分
赞：外观动感，配置丰富，动力强劲，驾驶感受出色，售价较有竞争力。
贬：内饰高级感一般，维修保养费用较高。
测试结果：
加速(0-100公里/小时)：6.3秒
制动(100-0公里/小时)：37.7米
实际油耗(升/100公里)：11.4升
奥迪--奥迪A5穿桩
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
评判一款车的可操控性的简单办法是通过较高的时速来评判它的配合程度，这台奥迪S5在150公里/小时的速度下并线依旧从容，甚至当你再一次油门到底时，它依旧可以咆哮着发起再一次冲击。
在穿桩测试时，它的表现更像是一台后驱车，需要体验疯狂过山车的话一定要ESP彻底的关闭，此时的S5已经完全交给你来控制，早半秒打方向或者是油门深度都会影响这台车的脾气，它非常的直接，不容忍任何的失误，否则你一定别想控制好它。
如果单从驾驶来评判，S5的动力肯定能够得到一个A，但悬挂以及轮胎却明显无法承受如此大的寄托。尽管它比国产的A5L或者是普通版的A5都要更加的强悍，但相比之下，整体的调效依旧是偏向舒适化的考虑，这很正常，应该给予充分的理解。
奥迪--奥迪A5刹车距离
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
&&&&&&&&&&& 拥有良好的动力还不够，足够过硬的制动性能也是必要的，S5在制动上也非常犀利，几次连续制动始终保持在37米的制动距离再一次说明了奥迪在性能上的突出。
奥迪--奥迪A5加速时间
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
&&&&&&&&&& 用加速迅猛来形容S5的表现已经远远不够，如果不是四驱系统的协助我们不轻触S5会在原地空转多久才能开始飞奔。当然最终测试成绩印证一切，4.95秒破百的记录是最有效的说明，要知道它已经非常的接近去年我所测试的 4.2升版本 R8的加速成绩。
奥迪--奥迪A5导读
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
试驾时间：2010年11月
试驾地点：青泉赢睿
试驾天气：大风
试驾里程：400公里
撰文：张洋
图片：张洋
车辆售价：71.8万元
车辆提供：奥迪中国
车辆信息：奥迪S5 sportback
发动机形式：V6机械增压发动机
发动机排量（cc）：2995
最大功率（kW/rpm）：245/7000
最大扭矩（Nm/rpm）：440/5300
长/宽/高（mm）：82
轴距（mm）：2811
变速器形式：7速双离合自动变速器
悬挂形式：
前：五连杆独立悬架
后：梯形连杆独立悬架
赞：动力充沛、相应出色，舒适化配置丰富，双面角色。
贬：悬挂支撑应该更足，从而可获得更多驾驶乐趣。
转眼间已经年底了，已经有段时间没有接触过性能车的我有些手痒，还好在腾讯年度车评选中有一款全新奥迪A5/S5，在去拿车的路上我已经跃跃欲试，我相信它和普通的A5一定有所不同，至于差距有多少，还得继续亲身感受。
奥迪是一款强调运动和个性的品牌，至少我是这么看，我早已经抛开A6系列对国人的影响，商务特征无可厚非，但更我认为运动才应该是它所应有的，至少眼前的这款S5 Sportback一定是这样的。
奥迪--奥迪A5车尾
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
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如果你在公路上遇到奥迪S5，请一定不要轻举妄动，它尾部的四排气孔最有说服力，要知道这是许多超跑才会拥有的配置，而这台S5也绝非作秀，不信的话可以一事高低，但一定要注意安全。
奥迪--奥迪A5后侧
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
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奥迪--奥迪A5侧面
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
奥迪--奥迪A5整体外观
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
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从外表审视奥迪S5，它的总体风格依旧低调，不过镀铬进气格栅以及两侧后视镜的镀铬设计也是S系列的象征，之前的TT和A8系列均可作为参照。
奥迪--奥迪A5后备箱
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
如图所示，在后排座椅完全放倒后，它呈现给我们的是比A4L还要大的极限空间，可以放置什么就凭你的想象了，总之S5给我的一个概念是运动但又不失实用。
奥迪--奥迪A5配置
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
而在配置方面，奥迪S5已经十分的全面，对这个级别的车而言可以做到该有的都有了。值得一提的是，奥迪提高了在导航地图上的不足，新的地图界面更加友好，信息点更加的丰富，和竞争对手之间进一步缩小了差距。
奥迪--奥迪A5乘坐空间
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
&&&&&&& 个性化的轿跑车总要有个性化的差异，奥迪S5采用了造型更加新颖的运动型双色皮质座椅。该座椅的支撑性良好，而前排座椅也配备加热功能。相比之下后排座椅和整个空间也还算满足要求，它不会像TT那样的鸡肋，同时也不会太突出商务特征，毕竟S5还是一款用来驾驭的车。
如图所示，在后排座椅完全放倒后，它呈现给我们的是比A4L还要大的极限空间，可以放置什么就凭你的想象了，总之S5给我的一个概念是运动但又不失实用。&
奥迪--奥迪A5仪表盘
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
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当然这还不是全部，S5的标示已经印在仪表盘上，300公里时速的表底也证明了它的实力。你能见到的，S5或许都能够实现。
奥迪--奥迪A5中控方向盘
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
S5的方向盘和普通的奥迪系列有所不同，摸起来更有驾驶欲望，两侧的换挡拨片也用镀铬有所区分效果极佳。
奥迪--奥迪A5结语
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
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好的日子总是很快过去，我们与奥迪S5 Sportback的时间也不过就是那么几天而已，我已经摸清了它的脾气，它是一个真正拥有绅士风度的肌肉男。如果你需要，它可以尽情的展现其温柔的一面，这让你觉得自己驾驭的车和大街上的其他豪华车没什么两样，但当你需要激情的时候，只要全油门，它的性格瞬间转变，激情触手可及。
尽管只有一字之差，奥迪却将S5打造的如此富有动感和活力，犀利的加速成绩是我最近在和朋友聊车所津津乐道的。没错，奥迪在用自己的产品进一步证明自己的地位，从现在起，我也打算给S5找一个恰当的对手，下一次的狭路相逢会更有看头。
奥迪--奥迪A5悬挂
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
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我认为S5的定位还是偏向舒适，不过硬朗的悬挂和富有韧性的底盘反馈也是不可或缺的。Quattro全是四驱系统也让前后轴的配重更加的理想，要知道四驱的控制力远比前驱要好，这绝对是不争的事实。
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
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我认为S5的定位还是偏向舒适，不过硬朗的悬挂和富有韧性的底盘反馈也是不可或缺的。Quattro全是四驱系统也让前后轴的配重更加的理想，要知道四驱的控制力远比前驱要好，这绝对是不争的事实。
奥迪--奥迪A5变速箱
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
奥迪--奥迪A5发动机
本段相关车型：S5 3.0T Sportback 2010款节选自
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接下来说一下动力，该环节绝对是S5的亮点之一。目前配备涡轮增压的6缸发动机在性能上直逼V8发动机，S5的出现再一次证明了这一点。这台3.0升机械增压发动机并不是第一次接触，之前国产的A6L上已经采用，不过在当时并没有配备目前这款7速的双离合器自动变速器。
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奥迪a5车顶用的是钢板的
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37、古朗月行 李白小时不识月，呼作白玉盘。又疑瑶台镜，飞在青云端。
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奥迪A5(奥迪A5掀背,奥迪A5敞篷,奥迪A5轿跑,A5)-进口奥迪A5报价
北京名车汇汽车销售有限公司 发布时间： 15:57:28
2012款奥迪A5价格 配置及图片
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提到奥迪，我们不光想到的是一本正经的A6和奢华大气的A8，在奥迪的家族中同样存在着属于年轻人的产品，比如奥迪A5。当然了，它们需要一定殷实的实力来支持。前不久奥迪正式发布了2012款A5和S5的官图，今天我们通过官图来了解下这款进化了的A5和S5。
2012款A5和S5分别有三种不同的车型设计，一款为Sportback，车型为四门掀背；Coupe车型为两门；Cabriolet为敞篷。
外观 应用奥迪最新前脸设计 向新A6靠拢
放眼望去，2012款A5车身整体线条并没有做出改变，运动的设计和流畅的线条依然是设计的主线，新款车型的主要优化了车身细节。
大灯自然是不能忘记的细节，新A5大灯做了重新的设计，日间行车灯为白色，造型极为醒目，眼神非常凶悍。下方雾灯出的网状格栅为封死的，所以并不能将空气导向刹车盘帮助散热。即便是S5也同样，前脸没有什么区别，仅仅是那个S5的标识让人小小的精神一下。
从细节拉回整体，新A5的前脸融入的是奥迪最新的前脸设计，与新A6保持了高度的相似，现款A5很容易与A4L混淆，而新A5则更容易和A6混淆，不过不能否认的是看上去整体效果确实不错。
新A5三款车型车身长度略有差别，Sportback车型车身长度为4.71米，而Coupe和Cabriolet车型长度为4.63米。目测轮胎应该有18寸，不过肯定还有选装项目，比如20寸轮毂，这都是有可能的。车辆翼子板采用了铝合金材料，目的是减轻重量，从而降低簧栽质量，提高响应能力。
A5车尾的设计相比先练给我们带来的新鲜感不大，视觉感受是平稳，尾灯经过重新设计，有棱有角的，夜晚亮起时效果不会差，LED尾灯为选装。图中这台车为低配，因为没有倒车雷达，我想在国内这样的配置是无人能接受的。S5为四出排气管。
内饰 奥迪元素过于浓郁 没有激情
虽然这是一台主打运动的车型，但是与行政级别的A6内饰也没什么区别，总是给人一种官气，我想这并不是买A5的人想要的，这个内饰没有任何的激情，哪哪都奥迪。方向盘是重新设计的，下方改为了镂空。S5的内饰也同样，只不过多了几S5的标识。
在配置方面，A5中控台上安装了7寸液晶显示屏，导航带有3D模式和路况流量信息，带有蓝牙电话和座椅加热。MMI的控制键有原先的8个减为4个，反正这些人机交互系统用起来都会稍显繁琐，但愿能有所转变。
A5还带有偏航辅助，在未开启转向灯的时候车辆发生偏移会发出警报，同时会给予方向上的干预；并线时雷达还会对后侧车辆进行探测，以确保并线时的安全。ACC自适应巡航也会装备到A5上，系统会自动使车辆与前车保持距离，在紧急情况下会提供全力制动，但是并不能完全停止，会将车速降至30公里/小时以下。另外，还有一套司机困倦监视系统，该系统会感知司机是否疲劳驾驶，并作出提示。
每个驾驶运动型车的人都希望自己的座椅有着足够的侧向支撑，这才不致于在弯道中身体过于较劲，也更有利于操控。消费者可通过丰富的选装件来改善车内氛围，增加个性元素。后排为4座设计，不过Sportback车型可选装为5个座位。
动力及传动系统
2012款奥迪A5在动力上也有所调整，引入了1.8TFSI发动机，发动机经过调教最大马力达到168Ps，这台发动机更注重低排放，减小对于环境的影响。211Ps的2.0TFSI发动机得以保留。另外3.0TFSI机械增压发动机也搭载的到了A5和S5上，只不过做出了不同的调教，A5上的发动机最大马力272Ps，S5上的发动机最大马力333Ps。现款的3.2L和4.2L自然吸气发动机被取代。另外还有柴油发动机，但是在国内并没有大规模兴起。新款A5/S5的发动机全部带有启停功能，以降低二氧化碳的排放。与之配合的变速线有让人羡慕的6挡手动，还有无级变速以及7挡双离合，分别满足不同用户对于驾驶的要求，不过我坚信，6挡手动肯定不会引入到中国。
quattro结构有变
新款A5同样使用quattro全时四驱系统，不过中央差速器并非托森结构，而是更换成了与RS5和新A6相同的crown-gear差速器――冠状齿轮差速器。这种差速器最大的优点就是体积小，重量轻同时有着更高的动力分配比，我们都知道，托森为纯机械结构，crown-gear差速器则为电控多片离合器。所有四驱版本车型都可选装运动型后桥差速器。
corwn-gear中央差速器在正常干燥路面上驾驶时，前后轴扭矩分配为40:60，更加注重后轴的动力输出。当遇有车轮打滑，扭矩会快速反应作出调整，调整的比例区间段为15:85到70:30，而且有着更快的反应时间。下面有一段视频是关于corwn-gear差速器的。
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　　[ 测试] 大家已经比较熟悉了，因为它是我们现在的的原型车，上市已经有一段时间了，再加上讨论得非常火热，所以在一段时间内，A5从我们的印象中有点淡出，但是我们今天体验的这款比较特殊，因为它搭载的是比较强大的3.2自然吸气发动机，但却没有引以为自豪的四轮驱动系统，是一辆前驱车，所以我们对于这款车还是比较感兴趣的，看看它有哪些特点。
　　或许你会说：不就是一个两门的A4吗？还有什么可体验的啊？的确，在很多方面A5都和十分相似，但仔细观察的话，它还是有很多个性之处的。通过它，我们也能看看的是不是足够厚道。
● 外观：与完全不同的气质
　　我敢说：在出现之前，A5的外形绝对可以用“惊艳”来衡量，虽然的出现使它失去了一部分光环，但它作为两门所拥有的独特气质，还是四门轿车的无论如何也没有的。
　　在上，A5的为2751mm，这个数据对于一辆四门中型轿车来说也是一个不小的数字，把它变成两门轿跑并降低高度之后，显得更加修长，不过因为车顶的面积相对四门车型小了不少，反而显得侧面的的车身十分厚重。
　　尾部虽然在尾灯、保险杠上与有细微的区别，但总体的感觉实在是没什么新奇的地方，所以我们也就不再做过多的详细描述。
　　很有意思的是大灯总成，A5的大灯可以说把日间行车灯利用得非常好，而且灯组内的装饰设计也非常出彩，使整个大灯显得不怒自威，不过这款大灯既不是HELLA海拉的，也不是的AL的，而是著名的Valeo（法雷奥）的，法雷奥供应了很多的车身零部件，但大灯好像还不多见。
　　说实话，我觉得A5 3.2 coupe的轮毂真的不好看，六辐的造型和09款 2.0T自动标准型的16寸轮毂基本一样，力量感不够，稍显孱弱，同时17寸的尺寸也不算大。难道因为没有四驱系统，所以轮毂尺寸也会相对缩水吗？
　　虽然因为的存在而使我们对A5的外形见怪不怪，但在仔细观察之下，它作为双门轿跑的魅力还是无与伦比的，同时在一些细节的设计上并没有与一模一样，而是刻意保持了自己的那一份个性与高傲，特别是夸张的发动机盖线条，所以尽管看上去差不多，但A5的气质，是所不具备的！
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评测编辑-韩路：
&&&&这个车就该买4驱版，两驱版和顶配A4很像，没意思，不推荐买这款前驱A5。
评测编辑-王苦公：
&&&&车其实还是不错，不过这种从4门版轿车衍生出来的跑车都有点尴尬，从使用的角度看不如4门轿车，从驾驶角度看不如TT这些纯粹乐趣的跑车，最后买到的只是比A4L更漂亮的外观。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我觉得A5的定位范围太小了，首先它没有A4L车身参数漂亮，车长、轴距都不及后者，价格还贵10万！动力上它没有TTS猛，虽说是便宜了点，但这对于追求性能的消费者真不算个事。喜欢它？除非是对以上两款车的优势都不那么看重，同时还要兼修运动、舒适、拉风、个性等多个因素，追求有点复杂……
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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