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2014款奔驰a200报价及图片
北京鸿星汽车有限公司&& 14:32:11
一年前的日内瓦车展首发时，全新奔驰A 级车的宣传语是A for attack，作为奔驰第一辆真正意义的紧凑级车，新A 级车目标明确：以运动风格进攻豪华紧凑级车市场。
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作为汽车工业的开山鼻祖，奔驰很少遭遇这样的状况：挑战世界上最大规模的对手，而且是作为后来者。在紧凑级车的世界里，大众汽车高尔夫一直是一个标杆，而在豪华品牌中无论是奥迪A3 还是BMW 1 系也都拥有庞大的拥趸。奔驰清楚自己的境遇，如何攻下这道防线，也许进攻真的是最好的方式。
没错，奔驰全新A 级车的关键字，正是动感。放眼望去你可能会有点陌生，在A200的车身上，我们找不到任何奔驰的传统线条，两厢式的车身甚至有点奇特，车身比例和造型很夸张，前脸采用了AMG 车型才有的双横条中网，的确具有很好的运动感。
作为奔驰品牌的入门产品，A级车仍然拥有上乘的内饰工艺，不过选材比较“低调”，A200车型配置比较丰富。
车内的氛围同样非常运动化，纯铝的装饰件随处可见，方向盘、出风口等关键细节之处的材质没有因为级别而妥协奔驰的高标准，座椅记忆、方向盘、挡把等部件都是奔驰汽车经典的样式。可以说在紧凑级车型中，新A 级车内饰的运动感做得很极致。运动化的前座椅让人惊喜，一体式的头枕下面有镀铬的条形孔，这让人浮想到赛车座椅。坐在上面非常贴身，舒适感也没有丢失，这是奔驰的一贯传统。
其实新A 级车不到4.3米的车身却有2.7 米的轴距，但这一次奔驰显然没有一味照顾空间的实用性，而是将造型和驾驶性能放在了更靠前的位置。因此后排空间和行李厢的储物能力都受到了不同程度的影响。后排座椅的坐垫有点短，而且从座椅的形状来看明显是为两名乘客设计的，头顶和腿部空间对于高个子乘客来说可能会比较挤。
全新的1.6 升涡轮增压直喷发动机有两种调校，在A200&上为156&马力，A180 上为122&马力，都配合7 挡双离合变速箱。在A200&上，这套组合的运动性能出色，在需要快速驾驶时平顺性很高，发动机在低转速的扭矩虽称不上强劲，但能保证平稳地过渡。变速箱的换挡麻利，即便伴随着只有驾驶者能察觉到的、双离合变速箱特有的轻微打滑，但却找不到任何顿挫感。不过在市区走走停停的路况中，双离合器变速箱会显得有点犹豫不决。
一旦转速超过2500 转，增压器就进入了爆发的阶段，加速能力会变得很凌厉，因此A200&的超车能力很高，使用运动换挡模式能更好地发挥增压器带来的扭矩，方向盘后面还有拨片，在手动模式下能实现相对纯粹的手动换挡。不过大多数时间我都会选择经济模式，变速箱非常注重节油，80 公里以下车速时转速很少超过1500 转，行驶油耗能得到很好的控制。
说到节油，A200&将ECO 自动启- 停系统和Auto Hold 功能结合，只要开启中控上的ECO键，D挡时把车停稳，发动机就会自动熄火，此时再深踩刹车踏板，Auto Hold 被启动，这时驾驶员就可以抬脚了。功能起作用的过程中乘客上下车、开启行李厢都没有影响。除了踩油门，只有当驾驶员松开安全带、开门或挂N挡时发动机才会重新点火。当车辆用电量不大、电瓶电量充足时，熄火的时间可以达到2 分钟以上。这套系统不仅实现了瞬时零油耗，还大大减轻了驾驶强度，整套系统的工作非常令人信服，在拥堵的城市中对驾驶员是莫大的帮助。
A200&的高速行驶稳定性很高，底盘和转向让人很有信心，悬挂柔韧而坚实，既能吸收路面的波动，又提供稳妥的支撑。但在测试场上它并不是很合驾驶者心意。首先应该称赞A200&优秀的底盘调校和良好的车身刚性，绕桩过程中车身姿态流畅，支撑扎实，车身动作渐进，给驾驶者清晰的反馈，这让驾驶者很快就能找到良好的节奏，来试图追求更快的速度并试探车辆的极限，不过问题却随之而来。首先方向盘在快速操作时反应似乎变慢了，车头的反应有些许滞后，要想快，驾驶者反倒要耐着性子更柔和地对待转向。克服了这个问题，接下来的困难更麻烦。当前轮的抓地极限刚刚出现，有一点点滑动时，ESP 马上全面接管了工作，先采取刹车的形式控制住打滑趋势，如果驾驶员继续加油，则会没收动力。
这一系列动作会让在极限区域也能游刃有余的驾驶者很困惑，因为ESP 的动作会影响前轮轨迹，虽然降低了车速，却造成较大的转向不足，车头的入弯能力反而被削弱了。在连续转弯时也会遇到类似的问题，因为ESP 忙于纠正打滑趋势，所以会影响再次入弯的顺畅度。对于运动化的驾驶需求来说，A200&的ESP似乎有点过于小心翼翼了。
从A200&的操控表现我们能够看出一些端倪，奔驰品牌对城市运动车的理解首先应该是有很高的稳定性，让人信心十足地去驾驶。尽管是目前奔驰最年轻的车型，虽然以动感为设计方向，但全新A 级车依旧传达了奔驰对于安全、可靠的一贯追求。A200&做到的是比以往的车型更强劲，更有乐趣。如果要寻求更高的速度级别和更开放的操控空间，可能要到A260车型和未来的A45 上寻找答案了。
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2014奔驰a200报价及图片？
北京鸿星汽车有限公司&& 17:51:32
“平台化”、“模块化”，是近些年来汽车业界常出现的两个名词。为了降低生产成本以及衍生更多车型，厂家更愿意采用这种生产模式推出新产品。作为汽车鼻祖——奔驰，就是利用了这种技术资源，推出了奔驰A级/奔驰B级。拥有相同厂家指导价格的A 200都市型及B 180两款车型，是我们今天所要阐述的对象。两款车型均有不同的特点，下面将为您解析。
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摒弃了经典的“三明治”设计，全新奔驰A级采用了MFA前置前驱平台。这也是自1997年以来，奔驰推出的第三代A级车型。它拥有流畅、活跃的车身，采用的掀背式尾箱设计使得空间利用率进一步提升。全系标配了7速双离合变速箱，也是第一次将涡轮增压机型引入A级轿车。
奔驰全新B级
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新B级在外观、内饰、动力等方面进行了大幅升级，整体沿袭了奔驰品牌最新的设计概念。同样，它放弃了技术成熟的2.0L自然吸气发动机，取而代之的是与全新A级相同的1.6T涡轮增压发动机。奔驰B级是为更多注重实用性的消费者提供的产品，它的设计中规中矩。
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● A 200设计前卫、线条清晰硬朗& B 180更像一款MPV
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A 200更像是一款轿跑，而B 180则更有MPV车型的设计元素。A 200整体造型设计流畅、新颖，展现在我们面前的是一台更加年轻和更富有创造力的奔驰车型，这是在以往难以看到的。与老款车型相比，B 180也有着一定的改变。譬如在格栅、灯具造型等处也有着较大的变化。总体而言，两款车都更加富有时代感。相信，这两款车型均会吸引着大批年轻人的目光。
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&&& A 200采用了近些年流行的LED头灯，造型前卫、灵动。LED头灯不仅在亮度上占据优势，而在视觉效果上同样出色。而B 180采用了相对低调的卤素灯具，不过在造型方面还是独具匠心的。即使是卤素大灯，但在照明效果上一点不差。
A 200由引擎盖自然的向上隆起，达到一定高度后逐渐向下延伸，侧面轮廓营造出动感而硬朗的一面。而车门上交错的两条曲线，也为侧面增添了一份活跃。B 180车身侧面同样有着类似A 200的曲线设计，较高的车身则在车内头部空间上较传统轿车有着较大的优势。
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尾部造型上，A 200与车头相呼应，呈现出的效果同样是灵动而富有张力。在细节处，A 200采用对称的镀铬排气设计，它更像是一款跑车。B 180尾部设计敦厚而大气，典型的奔驰风格。B 180采用了单排镀铬排气设计，它更加低调、中庸。
两款车的整体内饰设计及布局相差无几，只不过不同的颜色搭配形成的风格同样与外观一样差异明显。从两款车的做工角度评判，A 200、B 180都具有很高的精良度，其工艺质量达到了业界一流水准。各个按键阻尼适中，没有松垮现象。出风口的阻尼更是细腻，镀铬的设计提升了质感。
当然，有人会对较多的按键透露不满情绪。但真正在驾驶过程中调节功能时，你才会发现它真的很方面，用起来还不错。另外，各个功能按键清晰易懂，使用难度较小。
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在这里，我还要对奔驰车内的“味道”进行一个感官的说明。虽然我并未对其内饰材料进行各项化学成分的剖析，但级别更高的B 180车内更加刺鼻。还好，A 200的车内异味可以在接受范围内。由于两者座椅采用的材质不同，由此判断B 180更大的车内异味可能来自于真皮座椅。当然，我必须要说清，这散发的气味浓度只是我的眼睛和鼻子告诉我的，没有仪器掺杂其中。
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作为消费者，不管车内散发的气味是否有害，它都会直接影响着驾驶者和乘坐者的情绪。何况，我们在使用车辆过程中，全部都在车内进行。所以，希望奔驰厂家能够站在购车者的角度更多考量。
回归到两者配置上的差异，级别更高的B 180在舒适、安全配置上明显逊色同门的A 200。A 200采用的全真皮运动方向盘手感优质，白色缝线也与整体的黑色形成了强烈反差。B 180方向盘则采用了复合塑料的材质，手感上难以与真皮材质相提并论。
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安全配置方面，第二排侧气囊、倒车雷达、感应雨刷、氙气大灯、日间行车灯、大灯清洗、后视镜自动防眩目也是B 180所缺少的，而这些配置却可以在A 200的车内找到。
A200 1.6T DCT 都市型 2013款
B180 1.6T 2012款
第二排侧气囊
大灯清洗装置
外后视镜电动折叠
日间行车灯
后视镜自动防眩目
车内氛围灯
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
由于采用了LED日间行车灯的A 200取消了前雾灯，这也使得在配置单中B 180多出了一项雾灯配置。舒适配置方面，电动天窗、车内氛围灯、运动座椅这三项也是A 200独有的配置。安全性和舒适性配置方面，A 200完胜。
● 一种车一种独特 A 200好动/B 180稳健
配备着相同的1.6T发动机，A 200采用高功率调校版本，B 180为低功率版本。由此，在最大功率及最大扭矩数据方面有着一定差距，两者相差了25KW、50Nm。而官方提供的两款车0-100Km/h加速时间，也有着近2秒的差距。配备相同的7速双离合变速器，考虑到A 200车身质量更轻，其加速上的差距基本与动力输出和车身质量两项有关。
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在实际驾驶过程中，A 200动力储备更强，所以后劲十足。尤其在高速行驶过程中再加速，其表现出的动力反应令人满意。这一点，B 180明显处于劣势。事实上，在初段加速过程中，A 200同样在加速上更胜一筹，只是没有在高速行驶中那样明显。
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A 200的动力储备丰厚，但其在ECO模式下的油门反应较为迟钝。急加速时，降档的反应速度也比普通模式下降了一些。还好，换挡拨片的配备，随时可以对发动机转速进行人工干预，这点我很喜欢。另外，有必要赘述ECO驾驶功能。当开启时，车辆在行驶过程中静止后会自动熄火。而抬起刹车踏板后，发动机会重新启动。虽然有的人会说这样的设计对蓄电池损伤较大，但比起对空气的污染，我是百分百的选择前者的损害。
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B 180的动力输出可以用平淡无奇来形容。你开着它只想安全的从A点至B点，较高的车身也影响了车身动态反应。车速略快后，车身的侧倾会比较大，车内的成员也会随着车身的晃动而晃动。由于其发动机最大功率\扭矩仅有可怜的90KW\200Nm，加之奔驰一贯迟缓的油门调校风格，整车传达给你的只有舒适！你不要去拿它干什么，安安静静的独自驾驶或者载着全家人出去游玩就可以了，不要对它充满着想象力。
在我们测试的穿桩试验中，A 200车身动态反应良好，悬挂软硬适中、支撑性还不错，相对更好操控，推头现象不明显。而B 180则表现出的“不情愿”给我感受深刻，速度稍快就要用侧倾告诉你慢点开。
好了，它们的驾驶特性基本说明。不过我要真实的告诉你，这两款前驱车型在我看来已经失去了奔驰品牌的精髓。首先，前驱形式和奔驰传统的后驱动力传递效果完全不同，在驾驶时你可以感受得到；另外，十分轻盈的油门踏板回馈与传统的日系车十分相似。
这是我非常接受不了的！为了降低制造成本，A级和B级均采用了成本更低的MFA前驱平台，低价策略也是为了市场所作出的妥协。没办法，市场要什么，厂家最好还是给什么......
文章总结：
作为一名汽车编辑，同样也会参与在汽车消费当中。凭我感性的判断，A 200更加的吸引我。因为，我的确觉得它很帅气、阳光。它更年轻了，它更富有活力了，它的驾驶风格亦是如此。
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&感性的夸了A 200一通，这里也得说说B 180独有的一些东西。比如那朴实的外观，想必也是部分消费者选择它的理由之一。当然，它的空间实用性和驾乘舒适性是A 200无法比拟的。我会公正的评价它，即使它提不起我的兴趣。因为，B 180更适合三口之家；而A 200还是给那些年轻人或选择第二台车的人拥有吧！
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　　与国人喜爱大空间的SUV不同，欧洲人却对身材精致小巧的两厢轿车情有独钟，而这种喜好似乎也影响了中国的年轻人，一时间外观时尚个性，并且运动性能出众的紧凑级车型成为了青睐的对象，即使在小编的同事当中也不乏这一类车型的铁杆粉丝，于是当大家听到全新奔驰A级和沃尔沃V40来到编辑部消息时，对这两款车都露出&饥渴&的表情，当然，小编我也是其中的一员。接下来我们就来对比一下这两款车的孰优孰劣。
全新奔驰A级和沃尔沃V40车型售价对比
全新奔驰A级
沃尔沃 V40
厂商指导价
25.20-35.80万元
23.99-32.59万元
沃尔沃V40 2.0T T5 智尊版
厂商指导价
32.59 万元
市场优惠幅度
制表:车讯网
　　全新奔驰A级（以下简称奔驰A级）的市场售价为25.20-35.80万元之间，沃尔沃V40则在车型定价上较奔驰A级实惠一些，售价区间为23.99-32.59万元。本篇文章中的对比车型为奔驰A200和沃尔沃V40 2.0T T5 智尊版，售价分别为27.8万元和32.59万元，目前两款车的优惠幅度一般都在3万元左右。
　　外观对比：
　　当奔驰A级和沃尔沃V40同时停在我面前的时候，真的很难判断出哪款车型的外观设计更加出色，同样时尚动感又充满运动感的造型让我毫无抵抗力。
　　奔驰A级的外形设计完全颠覆了前两代车型中MPV般的造型，更加低矮的车身和更富有层次的线条，使其看上去更加年轻化；沃尔沃家族的年轻化进程在V40身上毫无保留地展露无遗，而沃尔沃V40也将家族的全新设计语言很好的延续了下来。
　　车身尺寸方面，两款车均是一副标准的紧凑级车型&身板&，奔驰A级的车身长宽高为4292mm/1780mm/1433mm，轴距达到了2699mm；沃尔沃V40实际的车身长宽高为4369mm/1802mm/1445mm，轴距则为2647mm。相比之下，沃尔沃V40在车身三围上小有优势，而奔驰A级的轴距方面优于沃尔沃V40，但胜负仍是伯仲之间，差距并不明显。
车身尺寸对比
长度（mm）
宽度（mm）
高度（mm）
轴距（mm）
制表:车讯网
　　虽然没有像奔驰以往的那种过于夸张的高贵感，但即便是一款小号奔驰，从车侧的棱角和车体流线处等各角度欣赏，同样也掩盖不住奔驰A级从骨子里流出高雅气质和豪华基因；沃尔沃V40修长且富有设计感的车身营造出了不错的视觉效果，贯穿车身的腰线也显得格外犀利。
　　与稍显前卫的车头相比，奔驰A级的尾部设计显然要低调不少，圆润饱满的线条让整个车尾看上去更有亲和力，新加入LED灯源的C型复合尾灯是其中的亮点。沃尔沃V40尾部丰富的线条较奔驰A级显得更为激进，上翘车尾具有很强的立体感，L型的尾灯设计也显得非常时髦。
责任编辑：陈思
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