小轿车已逐渐成为一种时尚的代步工具．请你运用所学的物理知识解答下面有关小汽车的问题．（1）试从小轿车的外型（如图）判断小轿车在水平路面行驶和静止时，对地面压强哪一个大？为什么？（2）小轿车在行驶过程中，要求司机和前排乘客系好安全带，请你谈谈安全带的作用是什么？（3）一质量为60k的司机，驾驶一辆质量为2t的小轿车（车内无其它乘客）静止在公路上时，如果每个车轮与路的接触面积为2dm2，则此时汽车对路面的压强为多少？（g取10N/kg）
（1）汽车为流线性，应考虑车在行驶时由于车体的运动而引起的气体的流动对上下压强的影响；（2）一切物体都具有惯性，本小题由防止惯性危害分析解答；（3）由压强公式可求得汽车对路面的压强．
解：（1）静止时对路面的压强大．因为小轿车在行驶时，车身上面气流快，压强小，这样车身向上的压强大于向下的压强，导致小轿车对地面的压力变小，故在接触面积不变时，小轿车在行驶时对地面的压强较小．（2）当汽车急刹车时，人体上身由于惯性向前“飞出”，系上安全带，它对人体向前的运动起到缓冲作用．（3）人和车的总质量M=m人+m车=60kg+2000kg=2060kg；车对地面的压力F=G=Mg=2060Kg×10N/kg=20600N故P=-2m2=2.575×105Pa．答：（1）静止时对路面的压强大；（2）安全带可以起缓冲作用，以防止因惯性造成的前冲；（3）车对地面的压强为2.575×105Pa更多选车参考：
综述：《名车志》2003年第二期文章雪铁龙VS马自达普利马，认为普利马的优点是：新，内饰精细，实用性强，缺点是高速路噪明显，稍嫌滞后；毕加索的优点是：动力性足，储物空间多，外观有个性，缺点是：偏软，没有自动挡可选，全文如下：
烈马斗蛟龙之东洋马挑战高卢龙
海南5座普利马对阵萨拉•毕加索
开的轻松，坐得舒服――海南普利马
这次试车我们把去年12月30日上市销售的5座海南马自达曾利马1.8L自动挡和东风雪铁龙•萨拉•毕加索2.0L手动挡二款“凑”到了一起作了一次对比测试。一方面，可以对二款车进行横向的比较，分析其各自的优势、劣势；另一方面，也可以从这二款车身上对当前的前景窥见一斑。
5座普利马主要是在7座普利马的基础上，去除了原有第三排座位，使得后舱空间越发显得大。并且第二排座椅是采用有别于轿车的独立式
靠背，这样，可以相对地给乘员予一定的空间感。去除了第三排座椅后，5座普利马在后舱增加了行李箱隔板；此外，5座普利马还采用的有色遮光玻璃，除美观实用外，又起隐蔽的作用。
外形构思巧妙
单厢式车体、倾斜的车头，高高的车顶，小型MPV的典型特点在普利马身上表现得很得体，家庭独到的设计内涵也蕴藏其中，车身上很多细节的造型可看出与车标风格非常贴切。其中五边形中网是除LOGO以外最能体现马自达最新家庭特色的”身份证” 车尾同为五边形的后风窗起到了首尾时应的效果。车头两侧和整个车尾包围的灰色防护条并没有打破美观与实用的和谐。可以看出车外防雨后视镜和前后车灯都经过了巧妙构思 既俏皮又前卫。普利马没有将323 PROTEGE的底盘悉数照搬。而是针对小MPV的特点适当增加了、同时，两侧车轮也有向外扩张的趋势。以改善抓地性能，抵消MPV车身重心较高导致的操控弊端。
车内设施及装备
打开普利马的车门，马上你就会理解为什么小型化MPV更实用，不必过分弯腰低头比一般大MPV矮得多的地板和略低于臀部位置的座椅高
度非常便于驾乘者轻松快捷地人位。手感柔软的方向盘能够提供不同的操控角度。娟秀的中控台布局简洁合理、工艺精细，尤为叫人中意的是2－DIN尺寸的的音响面板，虽然只提供了唱片的吸人口而没有 不过音响的每一个按键表面都有刻意的突起，触感舒适、分辨清晰,加之包括了AM/FM和RDS兼容型收音机以及音质不错的6×25W环绕扬声器 再换装的非原厂主机就完全不必要了。
普利马的二排座椅可以组合出几十种空间变化，堪称同类之最，笔者曾经摆弄过大半天，最终放弃了全部尝试一遍的念头。必要时，它与大MPV一样，后排座椅可独立拆卸，这时的普利马与一部厢式小货车没什么区别，容纳两辆自行车不在话下。当然普利马还有更高雅的用途：移动办公室、休息客房，甚至是茶座。副驾驶和后排座位的椅背都有固定的桌板，车内供电插座随时解决移动电话、手提电脑的用电需求。工作之余，还能在放倒前、后排座椅后形成的简易“席梦思”上小憩片刻。即使不做任何变化，在后排座椅之后还是留有一定的储物空间，大小差不多与一部轿车相当。全尺寸的备胎、扳手、千斤顶存放于地板以下。很好地诠释出普利马“7座空间5座享受，个性体验随心展现”的消费理念。
除•电动门窗外 以及带导流槽的防雨电控后视镜、电磁防盗配钥匙、车内电源输出、司机座带感知功能的智能自动循环式升降窗以及可滤去微粒花粉的空气过滤器。在欧洲规格的普利马上装备的前排四在化后只保留了正面的两个，天窗也列入了选装装备，这些变动都应该是出于国产化后的成本考虑。
驰骋快意新内涵
坐进宽敞、舒适的车厢，将挡位放在D挡，松开手刹轻点油门，普利马便“唰”地冲向前去，油门很轻！随着油门的加大 车速迅速提起，全无自动挡车常有的加速肉、跳挡的感觉，非常流畅，只十几秒，车速已近100公里/小时。
在急加速的过程之中，第1档与第2档之间的换档落差比较大，动力输出最大充沛的转速约在5000转上下，不过此时的发动机声浪稍微偏高。
高速巡航中普利马展现出沉稳的个性，超车时变换车道在的底盘帮助下显得非常轻松，受到侧风的影响比轿车稍大，控制精准的方向盘回馈讯息明确，辅助力道恰到好处，加上较重的车身，在高速时并不容易产生飘浮感，提供给驾驶者十足的信心。
普利马的动力之源是取自23PRDTEGE，1.8升预置双16发动机 可平缓输出 122马力的功率，能够保证普利马物尽其用。进气单元的VICS（可变惯性进气系统）在相当宽广的转速范围内提供了高。设计中通过减小气门，加深运动，安装传感器、提高了燃烧效率、降低了有害，在配备转换器后 达到欧Ⅱ标准不成问题。
快速――东风雪铁龙•萨拉•毕加索2.0L
记得当初刚刚听到这个名字时，第一反应是：哇 好另类、骄狂的车名！以往车商为新产品命名，最音遍的做法是以品牌名称加数字/字母组合 如、、奔驰、、富豪等等。除此之外 还有采用普通名词的，如Crown（皇冠）、Accord（）等；有采用专有名词的，如Chenokee（：印第安一部落名称）、卡迪拉克（Cadillac）等；有新造出“好听”名称的，如Camry（佳美）等；甚至有借用伟人尊讳的，如“”等。但直接请出艺术大师名号的似乎从未听说过，而且这位大师还是个“老外”――西班牙人，虽然他的大部分艺术生涯都在巴黎度过。在车身两侧的翼子板处 就是毕加索的手写体签名“Picasso”。
闲话打住，还是让我们从外到里地感觉一下这辆灰绿色的毕加索吧。它的外形相当性感前卫，呈水滴状，不过由于前削后圆（风挡玻璃到车前发动机罩处基本拉成直线），水滴的头部其实是在车尾。两车相比，毕加索更像‘面包车’，而两厢的普利马要像。
空间内有巧思
在外形尺寸上，毕加索除了略逊外（4276mm对4295mm），其余尺寸均超过普利马（宽、高分别为1751mm和1637mm，而普利马是1705mm和1570mm），轴距也以2760mm对2670mm胜出，则两者差不多（1330kg和1320kg）。由于单厢式外形，毕加索前排座位的头部前方空间不如普利马开阔。不过和普通轿车的低矮相比，这种微型MPV的内部空间显然要宽敞多了，一点也没有局促挤迫感。
毕加索的内饰观感和手感都相当不错，做工扎实稳健，没有明显的毛病可挑。和1.6L版一样，座椅套只有绒面的，没有真皮可选；但由于我们是在寒冬试车，倒是感觉到了它的柔暖适意，而没有的冰凉感。其他体贴人的地方还有：车窗断电一分钟内仍可升降、自动锁门、大灯延时熄灭、CD音量和雨刮随车速自动调节等功能。
这款法国车在内部储物空间上做足了文章，据称共有11个储物格，包括后排脚下的两个暗格。它的另一大特点是，将档把做到了中控台的
下方，腾出了驾驶座右侧的空间。可惜此处的并没有加宽，而是变窄、变深了，要取出里面的小东西，得伸手进去摸索一阵。后排座椅均为独立式，可以舒适地坐进三个大人，折叠、拆卸起来也相当方便；拆除后，后箱的行李空间就从550升扩大到1969升。
毕加索取消了仪表板，改为车身前部倾斜延伸所带来的前方空间，在中控台和空调中央出风口的正上方缩进设计了一个液晶显示屏，除、车速、油量等常见指标外，还可显示车外温度、、续航时间和至下次保养的时间/里程。但最令人遗憾的是，号称有5台电脑控制的毕加索，竟无法显示发动机转速，驾驶者只好全靠耳朵来和发动机互动。
与1.6升的区别
动利强劲是2.0版的最大卖点――2.0L的发动机比1.6L的升级相当明显：和扭矩分别从65kw和135N.m提高到85kw和190N.m
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问题 共1条回答
队长你好，高速公路上保持50米距离，这个规定我认为在瑞安-温州段没有实际意义。我有17年驾龄了，现在几乎每天在瑞安-温州来回。这个路段事故多发，我认为原因有：1，车辆在快车道上低速行驶，低速行驶车辆并排行驶情况非常严重。2，在硬路基上超车，这一点有很多驾驶员不知道它的严重性。3，在100公里/小时，在和前车只有20米的情况下，（当然这也是严重违章）其它车辆还会强行并道，如果前车是低速行驶，后车在保持50米的情况下，会有大量车辆超越，反而容易发生事故。所以我认为在瑞安段要重点打击低速行驶，占道行驶。还有一点，有很多没有挂牌照的车辆怎么会上高速？收费站就没有办法吗？没有牌照的在高速上一般都是在开飞机。小小建议，谢谢。
提问者：wzauto网友 提问时间： 11:51
首先感谢您对我们工作的宝贵建议。2008年甬台温高速南白象至瑞安段被列入了2009年省级重点督办的100处道路交通事故多发点（段），为了开展南白象-瑞安段20公里事故高发路段严管行动，我支队已经组建了整治小组驻扎在塘下出口，进行针对性的打击。您所反映的占用快车道低速行驶、硬路肩行驶、不按规定变更车道、不按规定与前车保持必要的安全距离等违法行为都是造成该路段事故多发的原因，我们都将进行严厉打击。不按规定安装机动车号牌、未悬挂机动车号牌、故意污损、遮挡机动车号牌都是严重的违法行为，将处以罚款200元记6分的处罚。这些为了逃避交通监控抓拍的严重违法行为，下一步我们将加大处罚力度予以查处。再次感谢您对我们工作的关心。
回复人：支队长 回复时间： 11:14
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温州汽车网《最佳答手》进行中，您的回答将有机会为您赢得精美礼品！跑江湖的都来说说，北京出租车是不是全国所有城市管理得最好的？
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上次我老板来京（70岁的老外），国际机场到西直门，绕路，收了249元人民币（正常应该130元左右），加1块钱那个啥费。真当我老板250了……我就酒店门口接我老板的时候，我一句话也没有说，让老板买单，拿小票。回到房间我立马打电话到出租车公司投诉。接电话的人很客气，很有礼貌，并且第二天马上给我一个解决方案：处罚该司机，250元车费以电话费的形式返还到我手机上。第三天我手机收到250元话费。算是很满意。后来跟一个司机闲聊，司机直接跟我说，若有不满意可致电出租车公司投诉，投诉不成，向北京市交委投诉。绝对会给客户一个满意的答复。我跑过大江南北，北京出租车司机最令我满意。当然你遇到黑车没话说（尤其是北京站、以及长途汽车站旁边的黑车）。至于本人居住地广州嘛。。。。。我除了黄的（广骏），其他出租车是绝对不打得~~广州的JR懂。
如果你喜欢
的文章，可以。& & & &
广州的出租确实。。。
你是想说，你贪了250话费嘛，已告诉我你老板电话，我们谈谈
作为一个出差过全国10多个省市的北京人，感觉去过的地方正规出租车里，西安，长春，北京的都还不错。哈尔滨的最坑爹。
长春不错么 像公交车一样招手就停发自手机虎扑
我是北京的，我觉得是上海
And a new day will dawn for those who stand long
And the forests will echo with laughter
我大赣b出租车垫底，其他随意太尼玛黑
赣州银行前身为赣州市商业银行，是在原赣州市两家城市信用社基础上，经中国人民银行总行批准，由地方财政、企业法人、自然人共同出资发起，于日成立，是赣州市具有独立法人资格的股份制商业银行，实行董事会领导下的行长负责制。
不是我自夸，但上海的出租车毫无疑问全国最佳，就规范程度而言
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做谘询，累死狗――终于跳槽了( ⊙ o ⊙ )
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回答大家各类关于职业与企业的问题
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深夜回帖，必在OT，逛逛BXJ是纯洁的爱好
我觉得上海的出租车的服务态度比北京的服务更好一些
整个球场都试图阻止他，但他哭了起来，连老天都感动的飞了。
北京 济南都不错，更喜欢济南的，见人叫老师。。。
上海最好毫无疑问发自手机虎扑
在北京晚上打车被找了两次*河蟹*，帝都也就这水平了，行政管理公共管理比广州上海差的太远发自手机虎扑
表示三线小城市的我，最看不惯的就是自己这里出租车司机狂按喇叭，突然减速停车接客！连指示灯都不打！油门狂踩的出租车！
北京的出租车的确管得很严，从西站下了火车得到指定的地方排队打车，车上不能抽烟还必须系安全带（不扣严实了比划上也可以），不过绕道的还没见过，可能是我天生长了一副斤斤计较的样，开车的觉得我比较难缠？
哪的比赛都看，而且没有主队的人到底算不算球迷呢？
看完恒大亚冠决赛觉得算
看完曼彻斯特德比又觉得不算
看完2012-13欧冠还觉得算，但不是每个人都算
于是只好自称起哄型球迷
引用11楼 @ 发表的:
在北京晚上打车被找了两次*河蟹*，帝都也就这水平了，行政管理公共管理比广州上海差的太远
作为广州人，认为北京的行政管理、公共管理完爆广州。
大城市的出租车行业比较规范，管理比较严格。小地方出租公司本来就不规范，再加上很多自己跑车的，还有黑车，自然各种坑。至于有多坑，那就完全看地方风气和运气
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