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结实而灵巧
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2015款 奥迪Q3 30 TFSI 舒适型
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一汽奥迪Q3 35TFSI舒适性 重点图解
一汽奥迪Q3 35TFSI舒适性 重点图解
一汽奥迪Q3 35TFSI舒适性 重点图解
一汽奥迪Q3 35TFSI舒适性 重点图解
一汽奥迪Q3 35TFSI舒适性 重点图解
一汽奥迪Q3 35TFSI舒适性 重点图解
试驾时间：2013年5月
试驾里程：400公里
试驾天气：阴
评分：88分
赞：灵巧车身游走城市更轻便，动力和行驶性能均衡。
贬：悬挂变软影响极限操控表现。
测试结果：
加速(0-100公里/小时)：7.2秒
制动(100-0公里/小时)：38.7米
实际油耗(升/100公里)：6.9升
一汽奥迪--奥迪Q3导读
本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 舒适型节选自
腾讯试驾国产奥迪Q3
试驾时间：2013年3月
试驾地点：长春
试驾天气：晴
试驾里程：100公里
撰文：裴雷
图片：裴雷
车辆售价：2013年3月上市
车辆提供：一汽奥迪
车辆信息：2013款一汽奥迪Q3 35TFSI quattro
发动机形式：EA888系列2.0L TFSI发动机
发动机排量（cc）：1984
最大功率（kW）：125
最大扭矩（Nm）：280
长/宽/高（mm）：08
轴距（mm）：2603
变速器形式：7速S-tronic双离合器式带方向盘换挡拨片
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬挂
后：四连杆式独立悬挂
赞：内外LED技术凸显豪华感、汉化全面、动力总成技术先进、驾驶轻便乘坐舒适、全系标配全景天窗
贬：丧失了部分路感、后排配置不够丰富、全系无座椅通风功能
自2007年奥迪CROSS COUPE quattro概念车在上海车展亮相以来，这款定位奥迪紧凑型SUV的产品就在逐步向我们的生活中靠近。2011年上海车展，其量产版车型奥迪Q3全球首发。2011年11月，奥迪Q3名为&穿越中国之旅&的全球媒体试驾活动在中国成功举办，可以说它已经打上了浓厚的中国烙印，所以其国产也就是顺理成章的事情。
腾讯试驾国产奥迪Q3
而在2013年的这个初春，国产奥迪Q3将正式与大家见面。与之前引进销售的进口车型相比，国产版车型已经根据中国的驾驶环境进行了多项本土化研发和改进。无论是新增的中国专属前驱车型，还是重新设计座椅形状以更好的满足中国客户对舒适度的要求，国产版都已经尽可能的做到了&入乡随俗&。
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本次我们试驾的车型为一汽奥迪Q3 35TFSI quattro四驱版，预计这也将是未来Q3全系车型中最主要热销的一款。作为一款中配车型，它并没有奥迪驾驶模式选项、并道辅助、偏航提示、自动泊车及BOSE音响等高端配置，不过未来丰富的选装包可能会让车主的付出更加物有所值。
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本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 豪华型节选自
试驾时间：2013年4月
试驾地点：深圳
试驾天气：阵雨
试驾里程：200公里
撰文：张原
图片：张原
车辆售价：42.88万
车辆提供：一汽-大众奥迪
车辆信息：奥迪Q3 40 TFSI quattro豪华型
发动机形式：2.0T涡轮增压直喷发动机
发动机排量（cc）：1984
最大功率（kW/rpm）：147/
最大扭矩（Nm/rpm）：280/
长/宽/高（mm）08
轴距（mm）：2603
变速器形式：7挡双离合变速器
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬架
后：四连杆独立悬架
赞：车身灵巧，动力充沛，性能均衡。
贬：后排空间局促，内饰选材有所降低。
　　如今SUV小型化成为了发展新趋势，各品牌面向年轻人群而推出的入门级SUV应运而生，以开拓新的细分市场。他们以亲和的售价和更加灵活的车身为卖点，擅长游走于城市和郊区道路间，不沉闷并能伴随你享受生活乐趣。在去年中旬进口奥迪Q3上市打响名声后，为国产奥迪Q3铺平了道路，如今一汽-大众奥迪Q3以更亲民的售价再次来到我们面前，经过本土化融合，优化后的奥迪Q3更加符合国内消费者的口味，28.50-42.88万的售价很合理，要知道这次奥迪Q3来真的了，通过试驾让我们找寻国产奥迪Q3的生存秘籍。
腾讯试驾国产奥迪Q3
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一汽奥迪--奥迪Q3整体外观
本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 舒适型节选自
外形设计：延续进口车型风格 LED灯具有很高辨识度
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奥迪Q3在概念车阶段的定位就是一款都市紧凑型跨界车，从进口量产版到国产车型，这个设计风格一直没有变化。国产奥迪Q3看起来依旧那么精干，短小的车身配合急剧下沉的D柱营造出了一种跑车的视觉效果。而其170mm的离地间隙高于普通轿车，却低于传统的SUV车型。两者组合在一起正是一种跨界风格的展现，不过我们更愿意把它看做一款都市紧凑型SUV。
腾讯试驾国产奥迪Q3
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整车最引人注目的依然是前后车灯。近几年奥迪汽车在车灯方面的造诣飞速提升，许多量产车的车灯都有概念车的风范，奥迪Q3正是其中之一。前LED光导带式的倒U型日间行车灯为奥迪Q3营造出了一种概念车般的犀利眼神，这也是其在茫茫车流中具备极佳辨识度的保障。后尾灯也不同寻常，倒V型的LED示宽灯带提升了车尾的立体感，转向灯与刹车灯同样为LED光源，可以说兼具醒目与超强辨识度的作用。
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最后来说一说国产车型与进口车型微小的差别，其一是前进气格栅下部唇边改为与车身同色；其二是后保险杠下部的空气动力学装置改为了与车身同色，此两项进口车型均为黑色；其三就是尾门上增加了&一汽奥迪&四个字。前两个小变化如非仔细观察很难看出，所以可以说，国产奥迪Q3在设计上保证了原汁原味。
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本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 豪华型节选自
腾讯试驾国产奥迪Q3
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紧绷外观，年轻化设计
初见到奥迪Q3，很容易认为这是小号的Q5，然而奥迪为Q3还是注入了特别设计元素。最抢眼的要数车尾源自概念车的下坠尾线，在D柱处逐渐收紧，这是因为奥迪设计师认为，Q3的主要买家-年轻群体更喜欢类似Coupe尾部的动感元素。紧凑的车身看上去结实而灵巧，传神的四边形大灯蕴含条装LED日间行车灯，识别度很高，并且除了最低配35TFSI进取型外均配备了氙灯。
腾讯试驾国产奥迪Q3
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前脸最突出的依然是镀铬大嘴格栅，安置在奥迪Q3上效果较为平淡中庸，内眼角与中网切角形成了契合。车尾造型汲取了奥迪A1的设计语言，特别是简洁的带状LED尾灯效果堪称一流。而单侧双出的排气管虽然粗壮，但不如搁置在两侧来的动感。离地间隙为170mm，并不突出。国产奥迪Q3在前进气格栅下部唇边改为与车身同色，后保险杠下部的空气动力学部件同样改为了与车身同色，此两项进口车型均为黑色，两个小变化如非仔细观察很难看出，所以国产奥迪Q3在设计上保证了原汁原味。
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一汽奥迪--奥迪Q3后备箱
本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 舒适型节选自
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后排座椅头枕采用全真皮护面以及内注式发泡工艺，因此虽然国产奥迪Q3的空间依然并不那么充裕，但长时间乘坐也不会感到疲劳。只是诸如后排座椅加热、后排空调控制等功能都未在Q3上出现略显遗憾。对于有可能在后座上出现的潮爸潮妈们来说，奥迪品牌理应至少让他们能控制一下空调或收音机。
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国产奥迪Q3的后备箱容积同样为460L，后排座椅可以实现4/6拆分放倒以应对更大件的行李。后座椅中央扶手箱后还有一个行李箱通道可供后排乘客在行驶中随手拿取饮料等小件物品，便利性将大大增加。在此多提一句，国产奥迪Q3的备胎为非全尺寸（韩泰牌T145/80R18），如果客户更换备胎后时速将不能超过80km/h，并且需要尽快去维修站更换正胎。
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储物空间方面，国产奥迪Q3中规中矩，车门内侧、中控台下部、杯架、中央扶手箱及手套箱是标准的储物地点，前排座椅后还备有地图袋可放置一些纸质物品。值得一提的是，中央杯架内部的一圈LED氛围灯是一大亮点，夜晚看去很有高档感。高配车型车门上的BOSE音响喇叭周边也有这样一圈LED光带作为氛围灯，我们的35TFSI并不具备。
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本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 豪华型节选自
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其460L后备箱的空间还是值得认可的，座椅放倒后形成了平整的载物空间，保证了SUV的多功能性。
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一汽奥迪--奥迪Q3天窗尺寸
本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 豪华型节选自
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两段式全景天窗、坡道辅助系统、氙灯、三幅式运动方向盘并带有换挡拨片、启停系统等诸多功能。40TFSI还装备了BOSE音响、导航系统、电动折叠后视镜、奥迪驾驶模式选择，综合来看配置还是比较完善的。中间的功能按键自左向右依次是：奥迪驾驶模式切换、发动机启停系统开关、自动泊车功能开关、ESP开关和坡道缓降开关。
奥迪在国内的成功有目共睹，国产后的车型无一例外的款款热销，凭借足够吸引人的售价和出色均衡的产品表现，不难看到未来奥迪Q3的光辉前景。
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一汽奥迪--奥迪Q3内饰材料
本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 舒适型节选自
内饰设计：工艺精制 人机工程学程度高
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国产奥迪Q3在内饰设计上与进口版99%相同，唯一不同之处在于仪表台与车门的条形装饰板的材质，进口车型采用银色金属拉丝，而国产车型的材质则多样化，我们的35TFSI四驱型为活泼的铝制多点图案，客户还可选择实木材质以更显稳重。
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在内饰配色上，全黑内饰与深浅双色内饰为最基本的选择，客户也将会有更为个性化的颜色选择，具体项目等其上市后即可详细知晓。国产奥迪Q3的中控台略微向驾驶者偏移一个角度，方便了驾驶员对各项功能进行控制，这也是近来新款汽车的流行设计，它展现了新车优秀的人机工程学水平。
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而在内饰各部件的装配工艺和气味上，国产奥迪Q3也有着自己近乎苛刻的追求。在各部件的间隙方面，仪表台上条形装饰饰板与主仪表台的间隙必须严格控制在在0.7mm，并且手感要平滑；而各空调出风口外围与仪表台必须保证0间隙。长春工厂的质检部门会通过标准样架严格把控这个标准，杜绝不合格装配的车型流入客户手中。
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另外，国产奥迪Q3的气味工程师在上岗前必须熟练分辨50余种物质的气味，这样才能准确辨别内饰不合格气味的来源并做出调整。这项工作的效果显而易见，那就是我们在新车中不会闻到刺鼻的新车气味。
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一汽奥迪--奥迪Q3配置
本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 舒适型节选自
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另外，60GB的大容量硬盘以及位于中央扶手箱内的奥迪音乐接口则为车主在长旅途中解闷提供了很好的帮助。至于自动大灯、三级座椅加热等功能在此就不多提了。不过个人认为如果座椅通风功能也能够加入就更完美了。
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在驾驶辅助系统方面，本款车型仅有定速巡航、限速设定以及后雷达开关功能，诸如并道辅助、偏航提示、自动泊车等均需要去更高配置的车型中寻找。不过电子手刹及自动驻车功能则是全系标配，其中自动驻车功能对于在拥堵的城市中解放右脚是一项很有意义的配置。
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国产奥迪Q3在安全配置方面并不会含糊，这款中配车型配备了带电子差速锁的ESP电子稳定程序及被动式胎压监测系统。另外，它配备有8气囊，包括前排双气囊、侧气帘、前后座椅侧气囊，能够全方位保证车内所有人员的安全。
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来到车内后，能够清晰感觉到简约的内饰所带来的小清新感，&文艺青年&从来不拘泥过往的传统。方向盘也为家族化最新造型，多功能键把控诸多功能，巨大的手枕提升便利性，平坦的中控台让人想到了A1，MMI控制区域被转移至音响区域，这是因为压缩的车内空间无法让中控台过度纵向延伸。仪表盘清晰明了，中央的多功能显示屏能够提示驾驶员导航信息和行车信息。
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7英寸彩色高清晰显示屏采用手动折叠机构，不需要繁复高端的电动收纳，把玩随意性很强，集成度很高的MMI系统控制逻辑优化的已经很成熟了。
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旋钮点触式的空调旋钮很新颖，每0.5度为一个阶梯，铝合金的材质旋钮触感很讨人喜欢。前排的杯托、车门音响包边和车内把手还隐藏有LED光源，这在夜晚点缀了车厢内的气氛，创造了雅致时尚的格调。
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一汽奥迪--奥迪Q3乘坐空间
本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 舒适型节选自
空间表现：后排舒适度提升但功能稀少
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国产奥迪Q3的车身尺寸与进口版相比没有变化，依旧为08mm，轴距也保持了原汁原味的2603mm，并没有因为要适应国情而进行加长。也正是这样的尺寸造就了奥迪Q3比宝马X1略短但更宽更高的体型，这样的体型看上去会更有力量感，使其即使被认为是跨界也更多的偏向于SUV的范畴。
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紧凑的车身带来的观感通常会使人们对其内部空间不抱希望，进口车型在这方面好像就令广大客户不太满意。不过国产车型的不加长似乎在向大家宣告它的定位就是一款都市紧凑型SUV。178cm的同行在将前排调好后坐进后排，依然能够获得超过一拳的腿部空间以及超过五指宽度的头部空间。值得一提的是，奥迪Q3特别为提升后部头部空间对车顶内板进行了设计，从图中看出还是非常有效果的。
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另外，虽然并没有加长轴距，不过长春奥迪工厂还是对后排座椅进行了重新的舒适性的开发，通过座椅压力分布测试改变座椅形状，并采用软硬泡沫分别填充座椅芯部及侧翼的方式来提升舒适度。从实际乘坐效果来看，后排无论椅垫还是靠背都比较柔软，乘坐不再像进口车型那般硬。
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本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 豪华型节选自
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后排空间就略显局促了，腿部及头部空间只能达到紧凑级轿车水准。对于后排乘客的照顾，除了提供出风口外，还拥有一个面积较大的手枕，提供2个杯架，应急时可以充当写字板或者小桌板办公，手枕打开后还可以存放文件、杂志等。
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一汽奥迪--奥迪Q3仪表盘
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一汽奥迪--奥迪Q3中控方向盘
本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 舒适型节选自
功能配置：主流配置一应俱全 标配全景天窗 安全配置完善
我们所试驾的这款35TFSI四驱版虽然缺失了一些奥迪标志性的科技及驾驶辅助配置，但对于日常使用方面却是足够，毕竟它的预售价格区间在34万元左右，属于中配置车型。
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不过我们还是高兴的看到国产奥迪Q3全系标配全景天窗，并没有在最低配的两驱进取型中对此有所舍弃。这也算是奥迪Q3本土化研发的一部分，中国客户对于天窗特别是全景天窗的喜爱程度是毋庸置疑的。电动的天窗遮阳挡则能够在暴晒的午后为车内保持一份清凉。
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仪表中央的行车电脑显示屏已经完全被汉化，客户可以根据自己的需要选择显示的内容，包括各项行车信息、实时数字车速等。如果已经设定了导航目的地，你也可以通过方向盘上的多功能键将其切换至导航模式，它能够通过最简单的图形和箭头指示你下一步路的方向及距离，免去了再去观察中控台显示屏的麻烦。
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此外，国产奥迪Q3的行车电脑内还特别加入了高效节能程序功能。这一功能可以显示车内辅助设备&&例如空调系统、后风挡玻璃加热等功能的开闭状态或能耗等级，并提供相应的节能建议，以此帮助驾驶员保持节约能源的合理使用习惯。配合全系标配的发动机自动启停系统以及能量回收系统，奥迪的高效战略正在努力为车主节省油费。
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奥迪Q3 35TFSI这款车的MMI系统内不包含驾驶模式选择，不过其他功能都一应俱全。完全本土化的地图配合标志性建筑物3D显示技术及汉语语音输入及输出，无论想去哪里都可以轻松的搞定。例如，将公司或家庭的地址预先存入MMI中，在需要时只需口述&回公司&或&回家&，导航将自动启动并导致相应的地点。
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一汽奥迪--奥迪Q3结语
本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 舒适型节选自
总结：高档城市型SUV 适合小两口使用的多用途车型
腾讯试驾国产奥迪Q3
可以说，在价格更为亲民的情况下（预售29.8-43.8万元），国产奥迪Q3却并没有在硬实力方面有任何缩水，配置依旧主打技术，而动力系统也与进口车型相比几乎没有任何变化。多项本土化的研发使国产奥迪Q3更符合中国国情，做到&入乡随俗&，比如针对中国较为复杂的路况，奥迪工程师将喇叭的寿命增加至了100万次等等。
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与其它奥迪国产车型一样，Q3会让你挑不出什么缺点，它在各方面都能得到一个较高的分数。虽然在空间方面仅仅是处于够用的水平，但作为一款紧凑型高档城市SUV，它面向的用户大多为现代时尚的小两口们，无论上下班代步、抑或周末外出踏青郊游，甚至偶尔跑跑郊野小路，在大部分天气状况下，奥迪Q3都能够完全胜任。&
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一汽奥迪--奥迪Q3悬挂
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在转向力度方面，国产奥迪Q3则着实让热爱驾驶的男性同胞们吓了一跳，不过女性朋友们相信会相当开心。在大部分时间为城市中低速行驶的情况下，国产奥迪Q3的电动随速助力转向系统能够将转向力调得异常轻盈，这种情况在泊车、并线、掉头等动作时就会非常实用，即使用一只手也可以操作，完全不会觉得这是在驾驶一部SUV。这一点正是奥迪Q3与主要竞争对手宝马X1的不同。
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而在底盘的调校上，国产奥迪Q3的工程师团队也特意针对中国复杂的路况和驾驶环境对其进行了舒适性的开发。在长春多坑不平的城市道路中，奥迪Q3上的驾驶员和乘客依旧可以惬意的进行正常交流，底盘已经将细碎的坑洼所带来的震动感全部过滤掉。即使遇到减速带或者稍深一点的坑，国产奥迪Q3也会轻描淡写的带过，车身的晃动保持在你可以接受的范围内。
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舒适调校的悬挂系统配合日常状态下轻盈的转向，国产奥迪Q3虽然在造型设计上呈现出极强的进攻性，但其内在仍然是以满足人的需求为主，在城市中驾驶这样一部汽车，女性朋友们也会非常轻松。
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不过在场地设置的一些科目中，国产奥迪Q3的这种舒适特性却给驾驶员们带来了小小的麻烦，过于轻盈的转向和偏软的悬挂调校使其在快速完成绕桩、紧急避让等项目时需要驾驶员进行更加精准的把控，而更换的雪地轮胎抓地能力的下降也会对制动距离产生一定的影响。此时40TFSI的驾驶模式选择就派上了用场：选至dynamic动态模式，转向力度与悬挂都会变得更加运动化，你会对自己更有信心。Quattro四驱系统与ESP电子稳定程序也会协同作战，帮助车身以最佳的姿态完成项目。
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一汽奥迪--奥迪Q3变速箱
本段相关车型：2013款 35 TFSI quattro 舒适型节选自
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与2.0TFSI发动机相匹配的全部为7速S-tronic双离合器变速箱，并且带有S运动模式以及方向盘手动拨片换挡功能。这款变速箱我们在奥迪的多款车型中都已经见过，反应灵敏换挡平顺是它的最大优势。至于未来与1.4TFSI车型匹配的是否还会有6速手动变速箱，还需要时间去解答。
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虽然是全新车型，不过相信大家对这套动力总成的熟悉度都已经很高，大众集团旗下的多款车型都搭载了这台发动机，而双离合变速箱在目前看来也已并不新鲜。不过可以说，这套动力总成在技术上依旧处于一个领先的水平。
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不过在日常驾驶时，这套动力总成还是保持了它应有的舒适性，发动机的声响完全被隔绝在外，D挡下变速箱也总是很积极的将挡位升至最高的7挡，城市行驶的转速在遵守交通法规的情况大多不会超过1500转，配合高效程序的提醒，理论上这将使你获得一个满意的油耗表现。
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国产奥迪Q3依旧搭载了7速S tronic湿式双离合变速箱，奥迪Q3全系搭配了Stronic7速双离合变速箱，熟悉的变速箱换挡高效而细腻，行驶中通过细心观察转速表的落差才能够识别出升挡动作，无论是手动模式还是D挡，拨片的反应都及时到位。
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奥迪Q3采用的这款7速S tronic双离合变速器还拥有一项特别之处-惯性滑行功能。如果在奥迪驾驶模式选择系统中选择了&高效&模式，松开油门后的滑行过程中，离合器会分开，减少摩擦从而进一步降低了油耗，转速则保持在怠速时的800转左右，在驾驶员接管后又重新接合保障行车安全。
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一汽奥迪--奥迪Q3发动机
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动力操控：提速迅猛转向轻盈 悬挂调校偏舒适性但丧失部分路感
腾讯试驾国产奥迪Q3
国产奥迪Q3全系搭载EA888系列的2.0TFSI发动机，根据功率调校的不同分为低功率版的35TFSI及高功率版的40TFSI。两款发动机的最大扭矩均为280Nm，35TFSI的最大功率为125kW，40TFSI的最大功率为147kW。我们发现高功率版车型的功率与进口版相比调低了8kW，扭矩也降低了20Nm。据说国产奥迪Q3未来还会推出搭载1.4TFSI发动机的30TFSI车型，相信届时它的售价将会更平民化。
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即使是低功率版的35TFSI，发动机在起步和急加速阶段轻微的反应延迟过后就是迅猛的提速，毕竟高低功率版本的最大扭矩输出平台几乎相同。你会感觉后背被紧紧贴在侧向支撑优秀的座椅靠背中，耳中是与奔驰和宝马完全不同的高亢的发动机吼声，而S-tronic变速箱也会将换挡时刻推迟至6000转，但你依旧不会从发动机声音的短暂间断以及仪表的挡位显示之外的地方获悉它已经升挡。
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驾驶轻松，身手灵巧
国产奥迪Q3依旧根据动力不同分为35TFSI和40TFSI两种规格，分别搭载2.0TFSI低增压和高增压发动机，而从40TFSI只有1款车型来看，35TFSI才会是未来奥迪Q3的主销车型，遗憾的是我们全程试驾的是40TFSI车型，根据先前经验，35TFSI将会有8成以上的40TFSI动力表现。
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其中35TFSI最大功率125kW/rpm，最大扭矩280Nm/rpm，40TFSI动力相比于进口版本有了小幅削减，最大功率：147kW/rpm，最大扭矩280Nm/rpm，扭矩数值相同只是转速区间有差异，功率值的不同使得两车型更大的区别体现在高速下的再加速功力和最高车速表现上。缸内直喷和涡轮增压技术的运用大大提升了发动机的动力性和经济效能。
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试驾体验中，奥迪Q3紧凑的车身给人一种好开、灵活的印象，行驶表现与一辆紧凑型轿车并无太大差异。40TFSI车型出色的动力性表现令我印象深刻，动力初期输出略显平淡，一旦涡轮介入后，动力如同泉水般涌出，推背感瞬间爆发，充足的动力储备没有明显的衰减感，中后端加速持续有力。
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