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TA的其他好贴
2014年9月中旬买的新车，开车不到1个月，才1700多公里，变速箱就出问题。汽车起步给油只见转速不停的来回飘动，转速达到3000转以上，可是车子速度就是跟不上，行驶过程中车子还要发怂。车子不仅怂恿厉害，还在高速路上故障灯突然亮，车子发生异响，车子瞬间减速，严重存在安全隐患。
找建国4S店讨要说法，他们说按照三包政策给你修好就是，还有什么说法。协商未果，我方要求退换车辆。他们恶劣的说即使你买了一天的新车车问题也只能给你修……你们闹也好，我们不怕我们有相应的对策。厂家车辆的质量谁来监管，销售商如此狂傲，态度如此恶劣，消费者的权益谁来维护！！！！
此帖系强大的第四城楼主原创，转载请务必捎上楼主，否则将启动咬人程序！
本帖最后由 Smile804931 于 14-10-22 15:39 编辑
沙发。支持楼主，一定要坚持自己的态度，坚决维护消费者的权益。
/欢迎关注我的小店。
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去哪儿买车也不能去建国啊 难道这个道理你不懂么
我只能呵呵
这都被你撞到了&&运气够撇
之前看过网上好多建国的曝光帖，都是不行的吗
希望你维权成功
今日鲜花榜
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【《英超》主场0:3输给曼城之后，应该降低对南安普顿冲欧战的期待吗？】
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《英超/Html/YingChao0382/》此贴可能更加适合南安普顿球迷和几乎未看过南安普顿的比赛的“黑粉”来读。由于没有南安普顿的专区，索性发在英超专区。来做一个讨论，来至今为止对于南安普顿的top3成绩质疑的“略有水分”的比赛来源于这几场：第7轮客场 热刺1-0南安普顿国际比赛日归来之后：繁重赛程第一场第12轮客场 南安普顿1-1维拉第13轮主场 南安普顿0-3曼城（比赛数据完全不烘托实际情况，仅仅是一个参考。至少可以知道面对热刺和曼城，势均力敌的控制，但是南安普顿在进攻端遇到了问题，对阵维拉，一个糟糕的运气决定了强对弱的平局比分）赛季到11轮的时候写了《全面解析黑马――南安普顿》时候就对排名第二的南安普顿大加赞赏，甚至“过度吹”的情况。而国际比赛日回来之后，两场开端的繁重赛程，南安普顿客平＋主场惨败难免让人怀疑和忧虑。而在我看来，南安普顿在这几场比赛展示出来的比赛能力和阵容打法，依旧可以被称作“争四球队”而非“中游球队”。一：南安普顿0-3曼城――不是南安踢的差，而是曼城踢的好二：对阵热刺――同一等级的对话，小细节的差别使得遗憾小负三：国际比赛归来1-1维拉――毫无疑问的强踢弱，可惜运气不佳曼城这场比赛球队踢了一个0-0的上半场。下半场施奈德林的无奈受伤，使得科曼改变了阵型，将吉田麻也换上（而非一个中场）变阵3中卫，有时候在阵地时阿尔弗雷德尔德提上客串后腰，这样的配置是不常用的。而51分钟被图雷进球之后，球队需要进球的心态开始着急，这样的着急使得对方被罚下一人占有优势的情况下却颗粒无收，反而被曼城靠反击打进两球击败。失望的比分，信心的打击。不过这场比赛，包括之前的两场比赛，有几点优劣势需要指出来：进攻：1. 整个南安普顿主打波特兰德所在的左路。当施奈德林在场时，南安普顿倒三角的三中场站位是“施奈德在左――万亚马在后――戴维斯在右” 戴维斯本身的硬度不足导致这场比赛右路的克莱因着重于防守，前插很少。而左路的施奈德林拦截和破坏力可以确保左边后卫波特兰德德快速前插。2. 依旧还是老问题――三中场充满了力量和奔跑，这也使得球队即使面对曼城时中场的缠斗对抗上依旧不落下风（控球率52vs48）但是与此同时没有一个中场具有节拍器作用。替补席上科克是唯一有这样能力的，但是上了他，球队的中场覆盖率对抗上会降低一个档次。（基本上 戴维斯＋施奈德林＋万亚马是最强硬度的配置）3. 前场三人 塔迪奇＋佩莱是固定的两人，塔迪奇有灵气和组织，往往充当前场节拍器。佩莱有身体。这两人的硬性能力虽不是一流球星，但是依旧是同英超各队相比的处于”中等偏上“的水准。而第三人目前来看迟迟没有办法确定，马内和朗都各有问题，要我看来，南安普顿在边路进攻里的速度太过于依仗两个边后卫，可能需要一个更有突破能力的边锋。（对阵热刺时候硬靠着波特兰和柯莱因来压制汤森只有一半的成功）4. 整个球队快速攻防依靠的是施奈德林河万亚马的突然前插＋双边后卫压上，这样的进攻配置问题不大，并且足够对付英超里的大多数对手。而最大的问题可能还是当佩莱失效（孔帕尼死盯）的情况下，球队的plan b在哪里？（没有远射的能手）防守：1. 球队真正的问题在于防守，以前赛程优势往往让中场防守时候即可扼杀大部分的对手进攻，当碰上曼城时，球队的中场出现的更多的是50/50均衡对抗的状况。而只要打破均衡深入禁区弧顶，球队两个边卫单防能力不够（纳瓦斯吃掉了波特兰）和两个中卫冒进下脚转身慢的缺点很容易暴露。防线上――南安普顿拥有的是 一流抢截能力和覆盖能力的后腰＋一个准一流攻防同步的右边卫＋一个明星进攻（准一流）强于防守（不入流）的中游左后卫＋两个能力中庸但纪律性整体性不错的中卫搭档。这样的后防线大部分比赛里足够使用，需要的改变可能更多的还是从冬季引援入手。（南安普顿的中后场防守远远强于曼联）2. 当中场里，尤其是万亚马和施奈德林受伤时，球队无人可以替代，尤其是防守端的作用。面对曼城时科曼调整成343可以看成是迫不得已，因为当中场无人可以代替施奈德林的硬度和奔跑时，多囤一个中卫在禁区比等位替代一个中场更靠谱。（普莱斯和科克都是”身子弱的脑力型“球员）心态上：大幅阵容变化的球队经历的是众志成城的上半“完美”赛季，而这种高昂的斗志总会处于高低起伏，而这时候往往在繁重赛程里更加值得考验，而心态上的调节可能需要科曼和丰特做得更多。而这场暴露给南安普顿的问题更多的是11打10时，佩公用万金油米尔纳来弥补人数劣势带来的覆盖面不足的问题，兰帕德的远射能力在替补上场之后可以增加球队阵地战多样性和简单性，因为一脚远射可以解决的问题是更加符合10人应战的情况的。而施奈德林的缺阵使得客串的阿尔弗雷德尔德在禁区弧顶顾此失彼，而大胆上压的万亚马也无能为力了。（我甚至觉得11对10时，球队没了施奈德林，却不换上科克加强组织是一个昏招）总而言之――南安普顿尚未在强敌面前丧失争胜的斗志，他们的中场依旧能量十足的在抢。这一点足以让南安普顿继续前进，甚至争四。如果球队冬季转会期如果有1000万左右的预算，可能需要一个准一流中卫的进补。而这一点对于南安普顿来说，可以考虑和权衡。南安普顿到了20轮，会在哪里？！――我依旧坚定的支持在欧战区。而接下来同阿森纳的两场比赛，会决定他们在欧冠还是欧联。赛后已经确定的新消息是，施奈德林腿筋拉上，对阵阿森纳成疑？希望健康，因为对于商业的英超 日益落魄的本土英格兰来说，真的很需要一个非商业因素外的波澜来打破英超的审美规律，掀起一种“多特蒙德”“马德里竞技”一样的奇迹模式。（当然科曼的实力还需要雕琢）至少我希望是这样的。ps：对于南安普顿我个人已经有些偏激了，欢迎各位吐槽和讨论，仅仅是感官印象！圣徒加油！
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强烈建议使用 IE5.0 以上浏览器 分辨率社会>>>>正文温州大学城黑车调查：飙到100码 开着门就有人上来源：作者：
王骁 南婵婵 张腾达 李明
核心提示：拼车两元包车10元|无人阻拦|记者乔装“黑车”司机体验
　　温州网讯 就读温州大学城市学院的小立，从进入温州大学城的第一天，就认识了&小黑&，如今已经读大四的他，依然每天都能看到&小黑&风雨无阻地出现在大学城的每个角落，而所谓的&小黑&，就是那些在大学城里存在多年的非法营运面包车。
　　&黑车&，历来都是有关部门打击的对象，而这么多年来，温州大学城内这些涉嫌非法营运的&小面的&，不仅没有消失，反而愈演愈烈，甚至还形成了一定的规模，名副其实地在大学城内充当起&地下公交&的角色。
　　小立说，&小黑&的存在，有时候确实能给他们这些在校大学生提供一些便利，但其所隐藏的安全隐患是不堪设想的。
　　温州大学城内的&小黑&究竟有多少？这个&黑车&市场缘何任性了这么多年？前几天，晚报记者乔装&黑车&司机开着&小面的&到大学城兜客实地调查&小黑&市场。
　　&黑车&现象
　　&小面的&随处可见
　　1月14日晚7时许，记者从温瑞大道进入茶白公路，在温州大学城市学院F区的门口，就见到了三四辆七座面包车停放在学校门口的人行道上，不时有学生从学校出来，上了面包车，待车内坐满后，面包车便往茶山方向呼啸而去。
　　紧接着，一辆面包车又在校门口停下，开了右侧车门，不久，就有学生上车&&
　　在茶山街道梅泉路路口，记者看到，一边的人行道上停着七八辆面包车，所有的车都开着右侧车门。
　　没多久，就有几个学生模样的人上了排在最前面的面包车，随后，车子往大学城方向开去。记者驱车跟上，发现这辆车子停在了温州大学学生公寓D区大门口，车上的人陆续下车并进了公寓。
　　在人流量非常集中的商务中心门口，人行道上也停满了这种面包车，记者数了一下，竟有十多辆，司机不是坐在车上，就是围在一起聊天。
　　同样，有学生上车后，车子立马就开走了，接着就是下一辆车开车门候客&&
　　拼车两元包车10元
　　当天晚上9时多，在F区，记者上了一辆面包车，司机是个男青年。
　　&去商务中心多少钱？&记者问。
　　&10元，马上走。&司机答道。
　　&不是两元吗？&
　　&那要等坐满了人才能走。&
　　记者称有急事，同意给10元，司机发动车子后往大学城方向开去。
　　&师傅，这么晚了还在做生意啊！生意肯定不错吧？&
　　&一般，拼车的少了，来的都是几个认识的人凑个10元钱上车。&
　　&你们一般都忙到几点，一天下来能挣不少钱？&
　　&你们学生寝室11点关门，我们也就11点多就下班了，有些人还会留下来做代驾，一般会到凌晨2点。平时从白天接学生上下学，包括晚自修什么的，大概也就十几至二十来趟，一百来块钱。
　　&这钱好赚啊！毕业了，要是找不到好的事情做，倒不如在这里开这种车好了，反正我对这里的路也熟。对了，看你们平时都排队等候，挺整齐的，是有人管理吗？比如要交个管理费什么的。&
　　&我们彼此之间都认识的，不用交什么管理费，时间长了，自然也就习惯了排队，反正学生这么多，很少出现抢生意。不过你可开不了这种车，挣的也不多。还有，运管部门也要查的。&
　　&你被查过？&
　　&那倒没有，注意点就是了。要是被抓住，车子要被扣不说，还得罚一万。&
　　&去大学城外的地方开吗？去动车站多少钱？&
　　&有去啊！去动车站要80元，也可以和别人拼车的，几个人分摊一下才十几元。&说着，司机递过来一张名片，上面除了姓名和电话，还印有婚庆代驾，带车出租，包车旅游等字样。
　　逃避运管开到一百码
　　到了商务中心下车后，记者问几名正在聊天的&小黑&司机去不去茶山，一司机说10元就走，记者表示要拼车。
　　&这个时间拼不到人的，晚上人少，白天好点。&司机说。
　　记者在原地等了几分钟后，上了该司机的车。
　　司机是个本地人，车子很新，像是新买的，车前还安装了&空车&指示灯。
　　&你这种车还敢安空车指示灯，不怕把运管给招来。&
　　&晚上没事，白天拿下就是了。&
　　&师傅，你开这种车多少年了，看你这车还是新车。&
　　&车子买来才半年，我开这种车也就半年时间。&
　　&很赚钱吧，还买新车来做生意。&
　　&平时一天两百左右，不怎么样，周末会好点，爬山的、出去玩的，500来元，甚至上千的都有可能，否则谁还开这车。&
　　&生意这么好，运管都没来查？&
　　&有查的，我都逃了好几次了，有一次在大学城开到了一百码。没有七八年的驾龄，你是开不了的。&
　　&大学城总共有多少这种车啊？&
　　&大约40多辆，大多来自江西的，本地人大概七八个人吧。&
　　&那有划地盘吗？&
　　&没有，排队就是了，大家都很守规矩的。不过，如果车子在后面，有客人愿意上，也没关系的。&
　　白天上班晚上兼职
　　晚上9时许，记者在梅泉路口打算拼车回商务中心。见4个男大学生上了一辆面包车，便紧跟而上。
　　途中，记者询问去市区要多少钱，司机表示坐这种车去市区不划算的，还不如坐出租车，一般他们只在大学城附近做生意。
　　这名江西籍的司机说，他已在这里开了四五年时间，都是晚上兼职，因为白天要去厂里上班。
　　记者问：&白天已有工作了，怎么晚上还开车啊？&
　　司机说：&老乡介绍的，说这里开黑车生意不错。为赚外快，我也就加盟了。&
　　&那我弄辆车在这里开行吗？&记者问。
　　&你也可以啊！只要是面包车，学生都会上去的，都这么多年了。&
　　记者体验
　　混进&黑车&队伍遭怀疑
　　是否只要是面包车，就会有学生上车？记者乔装&黑车&司机在大学城体验兜客。
　　1月15日下午3时，记者开着一辆七座面包车来到了温州大学城，此时，温大城市学院的南大门，已停着七八辆面包车，有温州牌照也有江西牌照。记者跟在后面停了下来，一些坐在车上的司机将头伸出车窗看了看，可能是见到了陌生车牌和人，他们以异样的眼光打量着记者，有个司机还走了过来，看了看便回去了。可能是没有生意，二十多分钟后，前面有三辆车离开了。
　　接着，又有几辆车开走了，包括记者的车在内，只剩下了三辆车。此时，记者差不多等了一个多小时，依然没有&生意&上门。为此，记者打算到别的地方试试。
　　傍晚5时35分，记者开车来到F区门口，之前的面包车都到了这里，记者跟在后面停了下来。不一会儿，就有面包车在记者的车后面停了下来，估计也是看到了陌生的车，这名司机走上前来看了看，欲言又止。
　　开着车门就有学生上来
　　晚上6时10分，很多学生陆续从F区出来，生意顿时好了起来，车子一辆紧接着一辆客满开走。
　　二十分钟后，就轮到了记者的车子，果然，记者开了车门不久，便上来了一名男生。数分钟后，又陆续上来了三名女生，其中两女生说要去D区，另一女生显得则有些着急，说要去茶山的农商银行。开了几百米到了农商银行门口，这名女生递过来两元钱。记者表示不收钱，该女生感到很意外。
　　&同学，你们经常坐这种车吗？&随后，记者问车上的三名学生。&是啊！没车嘛！&男生说。女生接着说：&因为怕迟到啊！&她说，学校到宿舍是有段距离的，现在天气冷了，骑自行车感觉太冷了，而坐公交车又太慢，要绕行的，别说早上上学，晚自修都很难赶上的。
　　到了D区门口，三名学生将手中早已准备好的两元零钱递了过来，当记者表示不收钱，三人都感觉很诧异，&这么好啊！你是雷锋哥啊！&
　　8时15分，记者开车来到了B区门口等候，很快就有两名男生上了记者的车，说要去茶山。8时45分，记者将车子停在了D区门口，仅等了几分钟就有学生上来。
　　听说晚上从市区开来的40路公交上人很多，大多是在市区做完家教回来的。
　　于是，晚9时左右，记者驱车来到梅泉路口附近的40路公交车站等候，果然这里已有不少&小黑&在此恭候。一辆40路公交到站后，便有几名女生从公交上下来直接上了记者的车&&
　　两个多小时接单20人
　　到了晚上10时左右，记者已经拉了二十名乘客，都是在校大学生，其中以女生居多。到了目的地后，这些学生都忙着给钱，每人手里都准备好了两元零钱，记者以各种理由拒收了他们的钱，这令学生们感到很惊讶！
　　算下来，如果收钱的话，短短两个多小时，记者可&进账40元&。应该说初来乍到的记者，也算生意不错了。
　　在D区的门口，一名保安告诉记者，这些天学生不是在图书馆，就在宿舍里，很少出去，这些天黑车没什么生意的。
　　确实，&小黑&生意还挺有赚头的。因为乘客都是学生，来回都是从学校到宿舍，或宿舍至茶山往返，距离很近，油很省成本低。
　　记者测算了路程，以温州大学城市学院F区为起点，到茶山街道梅泉路口只有1公里的路程，到商务中心2.1公里，到学生公寓D区2.3公里，到最远的学生公寓E区，也只有2.5公里，不管去哪里，几分钟就到了。
　　这次体验让记者感到有些意外的是，&生意&竟然如此&顺利&，其间没有遇到任何阻拦，包括学校及学生宿舍门口的保安等等。
　　问题分析
　　安全出行何去何从
　　令人想不到的是，对于温州大学城在校大学生来说，&小黑&似乎没令他们反感，反而被他们&接受&。
　　记者从一些学生口中得知，大部分人都曾坐过&小黑&。一男生说，自从自行车被偷后，加上天气冷，干脆就坐这种车了，一是图方便，二是价格便宜。尤其是下雨天，要是没有这种车，上下课，有时候还真不方便。
　　一女生告诉记者：&她们当然知道这些是&黑车&，一般白天也很少坐，可晚上从市区做家教回来，回宿舍没车，只能是坐这种车了。这种车都是等凑足了人数才开的，要不也不敢上去，唯一令人担心的，就是怕钱包或者手机万一掉在车上，可能会找不回来。&
　　学生小刘说，平时出来玩，爬山什么的，几个同学凑在一起，叫辆&小黑&确实是挺方便的。但说到安全隐患，那肯定也有的，毕竟是黑车嘛！车子都开得比较快，甚至还闯红灯，安全确实无法保障，万一遇到事故什么的，怕是很难维权。
　　另一女生也表示，这种车之所以存在，肯定是有它的需求，现在大学城内公交线路也有，但有些地方没有经过，最主要是学生来回学校、晚上出去逛逛街什么的，除了自行车、公交车及一些人力三轮车外，就没有别的交通工具了。因此，这些&小黑&才会&乘虚而入&，如果有正规的车能取代&小黑&的位置，谁还会去坐这种车?
　　春运将至，这一学期的大学生活即将结束，又将迎来一年一度的寒假学生出行高峰，抵制&黑车& ，让学生做到安全、便利出行，有关部门是否也应该引起重视？
本文转自：
编辑: 诸葛之伊|责任编辑: 黄作敏下载温州新闻移动客户端
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