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2015款新汉兰达都有什么颜色
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5的 而普拉多全系全时四驱 不管是中东还是川普 都是 差距只是在中东有2.7 和3首先两款车的价格差距有一些 主要还是看用途 汉兰达分别是前置前驱 和前置四驱 排量不同2.0 而国产川普都是4.7和4
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2015款 新款汉兰达
路远 ，心自由 全新丰田汉兰达
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新汉兰达登场 价格配置有哪些亮点
在造型设计上全新汉兰达相较于老款有了很大的突破，宽大车头与高腰线设计让汉兰达更有气势，显示出有别于老款的硬朗风格。大块头的梯形中网，是如今丰田的最新家族化设计，而黑色的亚光装饰让车头的紧致感大幅度提升。
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外形设计上新款车型改进明显，能够进一步拉近与消费者的距离。据官方资料显示，全新汉兰达除了造型设计之外，尺寸上做了相应的调整。车身长度比上代增加了60mm，宽度增加了15mm，而新车的离地高度也相应降低以提升登车时的便利性。
新汉兰达的内饰设计则与新一代RAV4的风格非常相似，采用了非对称式的风格布局，包括雷凌，卡罗拉，都可以看到相似的设计。大面积的显示屏与空调控制区令人能够十分从容控制，提升了人机交互的便捷性。
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空间上的改进是此次新汉兰达升级的重中之重，因采用了独特的双叉臂式后悬架，使得减振器和螺旋弹簧都不再侵入内厢占用大量空间，因此空间进一步得到扩大。尤其是第三排座椅，不但横向长度增加了110mm，座椅编排的自由度也得以提升，可以6/4分拆折叠，且头部空间、腿部空间和视野方面均得到多方优化，靠背倾斜度也由上代的106度，调整到现在的118度，这使全新汉兰达的第三排座椅可以真正供成年人使用，成为这个级别SUV的最大亮点。
动力方面，新汉兰达搭载了一款全新的2.0T D-4ST发动机，这是目前丰田所能够在中国市场上提供的最先进涡轮增压发动机，能够具备"双循环"、"双喷射"和"双涡管"系统。2.0T发动机的最大功率达到了162kW，最大扭矩为350Nm，与老款2.7L车型相比大幅提升了功率扭矩输出，同时油耗低到仅8.2L，是同级中2.0T发动机较为出色的一款。
与上代汉兰达的AWD全时四驱系统不同，全新汉兰达使用了电磁控制AWD四驱系统，这套系统能够将前、后轮的驱动力在100:0和50:50之间分配，既可达到节省燃油的目的，同时在关键时刻也能提高车辆脱困能力，尤为值得肯定。
全新汉兰达的配置优势还在于提供了非常全面的主动安全科技，除了VSC车身稳定控制、TRC牵引力控制这些耳熟能详的技术外，全新汉兰达还装备ACC自适应巡航系统、PCS预碰撞刹车辅助系统、RCTA倒车警示系统、BSM行车变道警示系统、上下坡度辅助系统等，彻底实现武装到牙齿的目标。
● 两驱版本有惊喜 5座还是7座
此次广丰汉兰达推出了两种驱动版本，价格略低一些的两驱版本将会是哪些追求性价比消费者们的目标。两驱车型也是汉兰达系列中唯一出现5座配置版本的车型，诚然，对于很多看重汉兰达产品特点的消费者来说，恐怕7座才是最终的目标，因此更好的选择自然还是剩余的3款7座车型。
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从配置表单上来看，汉兰达所提供的两驱车型售价区间为23.98-29.28万之间，共有4款之多。我相信很多追求性价比的消费者们会非常在意那款23.98万入门款的精英版，毕竟它已经进入到了紧凑级SUV车型系列中的价格区间，十分吸引眼球。但如果从要从综合考虑来说，它的配置表现却并没有其他型号更有诱惑力。
这款售价最低的精英版除了安全配置上保持高水准之外，很多舒适性配置都不提供。包括智能钥匙、定速巡航、倒车影像等，均不属于标配。与之情况相同的还有价位稍高一些的7座精英版，它比5座车型所贵出的8000元全部用来购买第三排座椅，其他方面的提升微乎其微。
鉴于此，我们较为偏向选择推荐豪华版与豪华导航版车型。这两款车型均能够提供包括电动前排座椅，驾驶席电动腰靠，还有精英版上所不具备的智能钥匙、定速巡航、倒车影像，以及更为关键的三区独立空调，这才是改善后排乘坐舒适性的利器。
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豪华版（28.48万）与豪华导航版（29.28万）车型之间的差距同样为8000元，但它们之间的差距却体现在了8英寸导航系统、4.2寸彩色多功能显示以及手机版G-BOOK智能副驾系统。从实用的角度出发，这两款差距配置完全能够在后期市场上实现加装，所以综合来说两驱车型最佳的选择还是豪华版车型。
● 四驱版选择余地大 谁会更划算
相对于两驱车型的提高性价比的做法，四驱版本才是汉兰达全系的主力。四驱车型共有8款车型，两种动力搭配。从动力配置角度出发，全新的2.0T发动机依然是我们的优先选择的。虽然整备质量上四驱车型比两驱版最大增加100kg，但对于功率上的影响并不会显而易见。并且，2.0T车型上还提供了智能启停装置能够更大限度的节约燃油，因此性价比优势更加突出。
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与两驱版的配置相似，入门版的四驱精英版车型同样存在配置不足的情况，手动调节的主副驾以及织物座椅的配置对于一款26万的车型来说显然是有些不太搭。当然如果你就是期待这样简单配置并且能够具备四驱能力的话，25.88万的价位还是能够令人接受的。
位于价位中游的豪华版和豪华导航版车型的配置差异与之前两驱车型一样，但此次两款车型之间的差价却只有6000。差距体现在显示屏的尺寸以及G-BOOK智能副驾系统之上，所以秉着性价比为先的角度出发，依然是豪华版最值得挑选。
广丰在四驱款型中增加了一款至尊版，2.0T以及3.5L两种排量上均已出现。这两款车型的配置最为丰富，包括19寸轮胎、可开启后挡风玻璃、前风挡除冰、车内自动防炫目后视镜、记忆座椅、前排座椅通风、ACC自适应巡航系统、自动大灯，还有全套的PCS预碰撞刹车辅助系统、RCTA倒车警示系统、BSM行车变道警示系统……如此丰富的配置相信会成为不少消费者梦中期待的座驾。
但是，这两款至尊版车型的定价同样是其所在排量中最贵的。尤其顶配版本3.5L四驱至尊版车型的售价达到了42.28万。不过细心比较后我们发现，不论是豪华版还是至尊版车型，其配置水平均保持相同，也就是意味着2.0T与3.5L车型之间的差价全部都用于填补大排量发动机所带来的成本增加，花费更多也并不能获得更好的舒适性改善，因此从实用角度出发还是选择2.0T版本更加划算。
● 总结：最佳选择还是2.0T四驱豪华版
综合来说，30万附近的几款2.0T车型还是相当有竞争力的，不单因为它的价位更贴近很多竞争对手，同时个款型之间的对比能够发现它的配置最为均衡。它既能满足你对于大乘坐空间的需求，也能提供非常丰富的舒适性配置，同时在动力表现上也不会令你失望，何况价位还依旧保持亲民。所以，最佳的建议还是选择2.0T四驱豪华版。当然，如果你对于动力有着更高的需求，3.5L车型也同样值得入手。
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2015款 新款汉兰达
路远 ，心自由 全新丰田汉兰达
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北京名车世纪汽车贸易有限公司 发布时间： 11:19:45
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新款汉兰达的试驾让我骤然感觉时间的飞快：2007年我们试驾了进口版汉兰达，2009年，刚刚国产的广丰汉兰达获得了“中国2010年度SUV”大奖。时至今日，我们又迎来了中期改款车型。当然，在此期间，他还经历了北美的“踏板门”，经历了2.7升“爬坡门”等事件，尘埃落定后，汉兰达依然在那里矗立，其背后的数字是――累计销售突破22万台。
连续32个月蝉联大中型SUV市场销量和上牌量双冠军。成功的背后总是有原因的，“牛头标”算是一个，自身素质的优异当然也不可或缺。2001年，第一代Highlander在美国拔地而起，2007年，第二代芝加哥车展首发，截止到2011年，Highlander已经销售了150万台。如今，新汉兰达即将上市，让我们看看改款的他状态如何。
2外观和内饰：更加风格化 极具时尚气息
中期改款的汉兰达外形尺寸再度加码，车身长度增加10毫米，外廓×1760毫米的体格让本来就很壮硕的他更显突出。除了尺寸上的变化，新汉兰达的外观造型焕然一新，全新设计的前大灯采用尾部上扬的三角形设计，显得更为犀利。
改良后的前格栅呈六边形，棱角设计非常锋利，采用两道格栅条、一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，也使车辆的豪华感展露无遗。以上两点，就是新款区别现款的最大差异，如果你把两台车同时放在一起，你会发现现款虽然实用但也显得保守，而新款就像LC200一样，更加风格化，更具攻击性，配合六棱哑光格栅，新汉兰达还多了一份时尚气息。
车身侧面，新汉兰达没有什么变化。不同之处在于，3.5L豪华版和至尊版配备全新设计的十辐19英寸轮辋，高级专属感再度升级。新汉兰达的尾部，保留了LED高位刹车灯和高位扰流板，全新后组合大灯红色区域更为突出，视觉效果更加简洁分明。后保险杠也采用了全新设计，上方采用镀铬装饰条提升高级感，下方则用黑色塑造运动感。
关于新款汉兰达的内部变化，应该说由于本身设计之初的周全考虑，所以改动不大。新汉兰达延续了“自由”、“灵动”的特点，具有中型SUV最佳尺寸，这也是为什么我们把题目起为“无出其右”。我们所试驾的是3.5升7座车型，其二排、三排同时折叠后，后车厢的容量最大为1200升。值得一提的是，新汉兰达第三排座椅新增了50:50分割设计，这样的好处在于能够更灵活地解决储物和载人之间的矛盾。
3动力：注重燃油经济性 配置科技化
在整个产品系列当中，汉兰达依然搭载之前的2.7升3AR-FE发动机和3.5升2GR-FE动力系统。不同之处在于2.7升定位更加侧重城市。所以使用了更为适用的6挡自动变速器，并且仅有两驱版本。试驾当天，笔者试驾的车型为3.5升四驱至尊版，他与其他版本相比，多了智能电动后车门、可开启后风挡玻璃等独特功能。区别于两驱车型，四驱版本使用了更加适合越野路况的5挡自动变速器，其优点是能够在各个挡位给驾驶员提供更加强悍的扭矩输出。
不同于雷克萨斯GS使用的2GRFSE（233千瓦，378牛米），2GR-FE没有使用D-4S直喷技术，不过这台V6搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术。其中，ACIS可变进气系统则是提高这台V6发动机进气效率的装置。由于发动机使用双进气道，在低转速时，系统使用长进气道，增加进气惯性，从而提高了低转速下发动机的扭矩。因此在低速状态下，能感到汉兰达动力充沛，加速响应迅速的特性，很大程度上就跟ACIS长长的进气管设计密不可分；而当发动机在高转速时，系统在电脑指示下，转换到短进气道，这有利于更直接和快捷地充气，提高进气效率，因此在高转速下又能感受到汉兰达的澎湃动力和强劲加速。多项技术的综合作用下，这款发动机最大功率能高达201千瓦，在4700转/分时，可以发出337牛米的峰值扭矩。在大中型SUV中，3.5升车型综合工况下的百公里油耗表现也相当不错，仅为12.1升，0加速到100公里/小时加速时间只需9秒。
新款汉兰达整体来讲，操控上延续了现款城市型SUV的特征，消费者定位则倾向于更加热衷时尚，更加年轻的群体。上市后，市场上将有珍珠白、水晶银、钨金灰、紫钻黑、香槟金、云母蓝6种外观色，以及黑色和米色两种内饰配色。升级后，他能否继续中级SUV市场的辉煌呢？我认为注定如此。
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路虎揽胜行政版有几款颜色内饰几种颜色
Sat Jan 17 00:00:00 CST 2015
Wed Feb 18 00:00:00 CST 2015
路虎2015年款湖北地区专卖 揽胜运动版内饰大图 武汉路虎新揽胜最新价格
主营品牌：路虎-武汉名车世界（路虎）
报价热线：7 姜经理
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近日，从武汉名车世界汽车销售中心了解到，新路虎揽胜现车大批到店，大幅度优惠，详情请询：7 姜经理
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毋庸置疑，纵观市场上那些性能SUV车型，路虎揽胜无疑是最强悍的车型之一，它集经典的设计、强悍的性能和舒适的驾乘感受于一身。揽胜是目前为止全球唯一一家只专注生产专业四轮驱动汽车厂家路虎汽车制造的顶级车型，强悍的越野性能源自60多年以来在这条道路上的执着，时间在推移，世界在改变，唯一不变的是路虎揽胜对于越野驾驶理念的理解，这也是它被称为越野精神图腾的原因吧。今天买我们有幸拿到了这辆新款路虎机械增压版本车型，在位于上海安亭的越野体验中心，实地感受这辆高性能SUV带给我们的越野驾驶激情。
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售价（万元）
3.0 SC V6 汽油版
3.0 SC V6 汽油加长版
3.0 SC V6 黑耀限量版
5.0 V8 SC AB 尊崇创世加长版
5.0 V8 SC AB 巅峰创世加长版
揽胜运动版的车身尺寸长宽高分别为4783mm/2158mm/1784mm，轴距达到2745mm，这将大大增加揽胜运动版在这个细分市场的竞争力。揽胜运动版刚刚在2010年经过了大幅改进，所以此次外观设计改动不大，但标准配置和选装配置有所提升。
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揽胜运动版变化在于娱乐系统的升级方面，其中首次配备双画面技术的7英寸触摸屏，可满足前排乘客不同的观影需求，同时还能实现DVD影视与导航系统同步显示。此外揽胜运动版还配备无线耳机技术，加上8英寸显示器与全新遥控器进一步改进后排乘客的娱乐体验。
动力方面，新款揽胜运动版没有太大变化，仍提供三种动力供选择，其中包括3.0L双涡轮增压柴油发动机、5.0L自然吸气发动机以及5.0L机械增压发动机。传动部分匹配6速自动变速器。而动力参数也与老款揽胜运动版相同。
提起路虎，相信没有几个人会将它与省油挂上钩。没错，这个专门致力于打造具备超强越野能力SUV的品牌，在之前的日子里的确与环保没有什么太大关系。不过，这个观念将从此被打破，正式因为路虎揽胜混动版（range_e）的到来。
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揽胜混动版基于路虎揽胜运动版打造而来，所以在外形上保持与之几乎一模一样，而白色的车身加上淡蓝色的Range-e字体更显其环保、清洁的本性。通过车身拉花，我们可以很明了的看到这款车的亮点所在，每公里最低89克二氧化碳排放量的出色表现，奠定了它的环保能力。
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揽胜混动版的车身侧面依旧保持了原型车的霸气，尺寸为255/50 ZR19的倍耐力轮胎可以说是这款车的另一大亮点，多幅式铝合金轮毂同样为它带来了不少运动气息。
这款混动车共配备了3处燃料加注口，左侧的两个主要为电动系统服务，而右侧独立的一个则为柴油机服务。据路虎官方所称，Range-e在四个小时内就可以通过家用的标准电源插座完成充电，并且可以完全依靠电池的驱动行驶32公里。
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浑厚的尾部造型一直是揽胜车型引以为豪的设计，如果不是尾部蓝色的range_e标识的话，很难有人会发现它的不同之处。混动版揽胜配备的3.0L柴油发动机来自于揽胜运动版车型，可以输出180kw的最大功率，除此之外你还有额外的69千瓦电动机与之配合产生足够强劲的动力。2012新款路虎揽胜运动版优惠价格 路虎揽胜运动真实价格
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上周，我们曾经用这辆车做了一些公路的测试，如果大家想回顾下这辆新款路虎机械增压版本在公路上表现的话，请点击下图：揽胜RANGE ROVER作为路虎品牌旗下的顶级车型，拥有相当悠久的历史底蕴。今年是揽胜车型诞生的第42周年。42年的经典传承与积淀、42年的设计创新与革命使揽胜成为真正意义上的全球顶级奢华SUV，也成为汽车设计史上的传奇杰作。
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新款路虎机械增压版本车型采用的是全电子式的仪表盘数据显示方式，现代感和科技感十足，这里也能很多车辆的实时信息，这对于在复杂的越野路面上驾驶是十分有用的。
在越野行驶当中，我们还可以通过液晶显示的仪表盘上看到前轮的转向角度，实时监控车辆行驶方向。
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当然了，在转速表和码表上，除了常规的转速、水温、油量等信息显示之外，我们还能看到针对越野驾驶的LOW模式(低速行驶模式)和陡坡缓降两个绿色指示灯亮起。
进入OFF ROAD模式之后，车辆中控区域的显示屏会自动切换出底盘和差速锁的工作状态图示。
新款路虎揽胜的全地形反馈系统控制面板，功能十分强大，除了普通公路驾驶模式之外，这里还提供了冰雪草地湿滑模式、泥地车辙模式、沙地模式和岩石攀爬模式。
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新款路虎揽胜5.0草地模式适用于草地，冰雪地，稀泥或有水，但又不是很松软的路面;泥地车辙模式适用于泥泞的深沟或车辙，凹凸的软地或非常湿的沙地或泥浆路面;沙地模式适用于松软干燥的沙地，海滩或沙漠中行车;岩石攀爬模式适用于干燥的硬路面和一些不规则的大岩石道路，这种路面状况下，对车辆的离地间隙是一个很大的考验。
超大的中央液晶显示屏幕除了能提供优秀的车内影音娱乐体验外，最重要的功能无疑就是在越野驾驶时，为驾驶者提供必要的车辆实时信息。
正式进入越野试驾环节，今天我们来到了位于上海国际赛车城旁边的越野体验中心，这里占地面积非常大，道路情况也非常复杂，除了杂草丛生的平整路面之外，还有不同角度、高度不一的土坡和一些水塘泥洼混合路面，条件可谓一流。
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在做越野试驾体验前，我们做了一系列准备。为了更好的完成今天的试驾任务，我们先把车停在了平缓路面，下车去前方探路，选择合适的试驾体验路线是十分重要的。虽然这辆新款路虎机械增压具有非常优秀的越野性能，但是我们还是对路况进行了一个小勘察，最终定下了爬坡和过泥泞路面两个体验科目。
在越野驾驶中，我们的双手应该保持在方向盘的&10:10&位置，两手拇指自然搭在方向盘外侧而非向内扣紧，这样做的目的是为了保护我们的双手的虎口部分不受伤害，而在调整方向时应采用推拉式调整而非我们平时所使用的交叉式打法，同样也是为了避免在越野时遭遇紧急情况而造成车辆失控。
一切准备就绪，我们首先要挑战的是一个将近40度的陡坡。
新款陆虎揽胜在陡坡爬行可谓路虎揽胜的拿手好戏，在面对这个40度的陡坡时，先进的牵引力的控制系统开始起作用，有效的减少了车轮空转打滑的几率，攀爬安全性十分有保障。在爬坡时，路虎特别设计的刹车延时功能也非常实用，比如当你驾驶路虎爬坡时，可以踩住刹车停在坡中，这时松开刹车系统会延时3秒，以便脚移到油门踏板继续爬坡。
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普通的马牌20寸Cross Contact轮胎就能提供不错的抓地力，在5.0L机械增压发动机的强力输出下，我们一下子冲上了这个陡坡。
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此时我们仰望天空，倾斜角度很大，我们自身的重量全部压在腰部，但是我们却没有感到很大的压迫感，这也许是得益于包裹性和支撑性都非常的座椅。
在下坡时，&坡道缓降&系统介入，这个是系统默认自动启动的。路虎揽胜的全地形反馈系统会自己判断实时道路状况，当车辆的车身前后高度落差较大时，会自动启动这个&坡道缓降&系统，有效输出制动力。
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在完成了陡坡爬行和下坡缓降两个项目之后，我们来到了平整路面稍作整顿，因为我们前方是一个泥泞车辙路面，我们正好能让路虎揽胜的泥地车辙驾驶模式发挥一下作用!
我们以30公里每小时的时速，轻松的通过了这个路段，伴随着飞溅的泥水，我们也真真切切的体验了一回揽胜的越野的激情!
虽然只是简单的越野体验，但是我们却能从这辆新款路虎机械增压版上找到十足的越野乐趣。作为越野初级选手，我们依靠着这辆车强大全地形反馈系统和给力的电子空气悬挂系统，轻松对付了40度的陡坡和一条泥泞车辙路面。
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短暂的体验总是让人意犹未尽，此次公路和越野双地形试驾体验，除了让我们感受了这台新款虎 V8机械增压的澎湃动力之外，揽胜的先进电子系统让我们印象更为深刻。其中包括双变速油门，可在公路及越野路面准确自动调节装置。还有它的电控空气悬架具有高度补偿和防侧倾功能，无论车上仅有驾驶员一人，或搭乘五名乘客及行李，车辆总能保持固定的行驶高度。当车辆高速转弯时，可抑制车身侧倾。在粗糙不平的路面时，空气悬架优良的吸振性能。最后就是最为给力的全地形反馈系统，即使你是一个在越野上&零经验&的驾驶者，它也能让你轻松应付各式各样的路面情况。
编辑点评：2012年款揽胜运动版不仅延承了该车系一贯的强大公路和越野驾驶性能，更是大幅增强了车内设计和娱乐设备水平，外观上保持了以往简洁明快、棱角分明、颇具建筑美学的设计风格，必将为消费者带来非凡的驾乘体验。
路虎2015年款湖北地区专卖 揽胜运动版内饰大图 武汉路虎新揽胜最新价格
主营品牌：路虎-武汉名车世界（路虎）
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