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传奇sf() & 2015 版权所有 All Rights Reserved.第08期 总第410期
滴滴、快的合并的影响并不止步于业内竞争，还有可能撼动专车政策的变更及其进程；为了生存发展，易到、优步需要抱团，但两者的磨合要比前者复杂得多。
嘀嗒拼车福利砸向媒体人 今天你拼车了吗？
&周周免费送，接单还送小米&，暖阳三月，嘀嗒拼车企业月活动如火如荼，伴随前三弹互联网人、500强企业人、金融土豪的温情体验，嘀嗒拼车企业月第四弹拼车福利砸向媒体人，创新一对一，作为媒体人的你，准备好拼车、接单享受超值福利了吗？
据介绍，嘀嗒拼车此次活动伸向北京、上海、广州、深圳四大城市，主要针对36氪，pingwest，极客公园，虎嗅，钛媒体，创业邦，IT桔子，Donews，Techweb，界面，亿邦动力，果壳，互联网周刊，汽车之友，爱卡汽车，光线传媒，分众传媒，蓝色光标，泡泡网，品友互动，罗德公关，锋镝传媒，硅谷动力，博雅公关，新华网，商业周刊，速途，北京电视台，中国日报，凤凰网等各类媒体企业（上海、广州、深圳三大城市媒体企业详见嘀嗒拼车微信公众号）。凡是在3月23日至29日期间，指定公司员工即有机会通过公司邮箱认证，获赠免费通城券4张（每次限20公里），每周一次，坐到至High!此外，指定公司员工加入认证车主，活动期间接单2次还可获赠小米炫彩耳机一副，车主福利月，嘀嗒任性开趴，越送越有爱，送到世界充满爱!
除了给乘客车主提供免费出行的任性福利外，嘀嗒拼车将注意力集中在互助型的上下班通勤合乘这一领域，利用互联网技术，打造出便捷的上下班拼车平台，解决城市跑班族的上下班出行难题，在缓解交通压力的同时为城市环保出一份力。眼下，嘀嗒拼车企业月活动第四弹火热进行中，奔波于媒体的小伙伴们还在等什么，加入到嘀嗒拼车的行列，与嘀嗒一起&拼&起来吧！
注：非名单内新注册用户，首单5毛
咨询电话：400-163-0886 语音提示后按4
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弱弱的问一句，周二提现周几支付宝可以到帐收藏
弱弱的问一句，周二提现周几支付宝可以到帐。我只想知道双休的情况下，周二提周几到，周五提周几到。软件写了支付宝两天到，贴吧又说审核后三天，短信说3-7天，一个公司标准都不统一吗？
1楼 10:23&|来自
相关的贴子41703455
我的周二支付宝没有到
收起回复2楼 10:50&|来自
3楼 12:58&|来自
支付宝是三个工作日到账，银行卡是3-7个工作日到账，建议耐心等待，感谢您对嘀嗒拼车的支持！
收起回复4楼 16:00&|
我也关注这个问题, 所以 ., +1
收起回复5楼 17:04&|
都已经过了三个工作日，我周二发起提现，到现在还没到账
6楼 14:44&|
一样的，周二提到现在没到
7楼 15:40&|来自
同楼上，周二提现，今天还没到账。
8楼 16:56&|来自
他们是不是从基金里提钱打给车主
9楼 18:41&|来自
10楼 18:51&|
咱们提现的流程分2步：1、财务审核。2、财务打款。爱卿们会在财务审核通过后收到这条短信，后续财务会统一打款。希望众爱卿能多多体谅哦
11楼 18:59&|
4月3号提的。4月10号接到无法提现的短信说信息不符，打了半小时客服电话，最后结果是故意把我名字写错。当天名字核实了，又绑定了银行卡，总不会再错了吧？！现在除了等还是等好多人都遇到故意把名字写错这回事，真是不要脸了。做不起这买卖，就别干这行当。无敌鄙视，那都是一单单挣的钱，妹的。要是真坑了钱，不得好死！！！
12楼 23:50&|来自
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或随着以打车软件为代表的新兴工具兴起，移动出行服务方面的创业也越来越受关注，&拼车&正是其中之一，这也是目前打车巨头们几乎尚未染指的一块蛋糕。
然而，相比滴滴打车、易到用车，在线拼车服务市场却一直不温不火，还处于&雷声大雨点小&的态势，现有的移动拼车工具和服务市场存在哪些?问题？哪些环节没有打通和改善？嘀嗒拼车联合创始人朱敏在3月7日猎云网创业公开课上做了干货分享，解析C2C分享经济模式。
嘀嗒拼车的管理团队此前几年一直深耕团购市场，2014年5月，公司迈上了二次创业的征程，推出嘀嗒拼车的项目。2014年9月份嘀嗒拼车上线了专车版应用，为临时发起拼车需求的用户提供一对一拼车服务模式，并已于2014年11月获得IDG千万美元A轮融资。
为什么拼车不够火？
当下，共享经济的概念已经被渗入到很多行业，而拼车也被认为是典型的C2C共享经济模式。朱敏在公开课上提出了拼车不够火的几点原因。拼车属于C2C模式，因此标准化程度很弱，供给和需求的非标准化、信息碎片化严重、交易复杂、信任机制的缺失、拼车强关系的影响，以及与B2C相比，c2c的服务关系更模糊。
朱敏认为拼车行业的互联网思维定义在于在用户的诸多体验上做大幅度的改变从而形成完全不同的体验，再通过互联网的形式传播出去，才能大幅度引爆拼车市场。
对于嘀嗒拼车来说，产品的试错更新是保证用户体验的前提。嘀嗒拼车的第一个拼座版类似于58的拼车频道。将线下的拼车场景搬到线下，主要是针对燕郊地区，尝试以送早餐的方式进行地推。通过信息撮合，将信息标准化，车主和乘客均可发起拼车，平台不做交易，由用户自由议价。
但是在不断的尝试中，嘀嗒团队发现这种形式对于用户既有的体验改变很小，&在一个刚需的地点，用户自发形成的标准化程度远超想象，他们已经将线下的体验做到极致了，一个座位十元。&朱敏表示，对于燕郊地区的刚性需求，嘀嗒拼座版想的太简单，其实在最需要的地方并不适合。
由于拼座版的试错，嘀嗒又做了专车版，也可以称为顺路Taxi的服务，为用户提供一对一的拼车服务。在专车版中，嘀嗒借鉴了之前的经验，为用户提供一系列完整的拼车服务，将标准化服务定位于乘客，只有乘客才能发起拼车需求，提供按需服务，朱敏认为，需求就是最完整的用户体验，既然两头的问题很难解决，那至少要保证一头的体验，要将拼车的实质架接到用户可以理解的体验上去。
做好拼车服务封装，嘀嗒如何做好c2c的2&
朱敏认为突破拼车市场需要能够重构用户体验的平台，c2c最重要的是平台价值，如何有效的将非标准化的东西标准化才是最重要的，那么嘀嗒拼车是如何做好c2c的2呢？
首先，嘀嗒拼车建立了一系列的认证机制，拒绝黑车，下一步也将和国信通进行合作，加强认证，减少人工审核的错误率；其次是重建价格与服务的标准体系，建立车主的管理环节，明确规则，同时为了保障双方的利益，和中国人寿合作开发&拼车险&；最后实施人与人的平台中介服务，用户的所有问题都由嘀嗒来解决，运营社区文化，通过大量的UGC匿名评论来建立平台的粘性。
不少人认为嘀嗒拼车的专车版和滴滴、快的的专车是相同的，对此，朱敏在公开课上也做了解释。朱敏认为，嘀嗒拼车不是增加服务，而是对社会资源的重新配置，此外，嘀嗒拼车所创造的车主与乘客的关系，是一次邂逅，是帮忙，而不是一次服务。
嘀嗒拼车的场景多数集中在上下班，因此车主的接单量不高，车主也不是职业化的司机，顺路也不会给车主带来任何的成本。嘀嗒拼车将拼车定位于是一次旅行，给上下班带来旅行的惊喜和期待。
然而，就拼车本身而言，与打车行业一样并没有清晰的盈利模式可言，现在仍处于用户培育阶段。而由专车争议引发的监管制度与法律法规尚存有很大风险，拼车前景光明与否还未可知。
朱敏给c2c领域创业朋友的三条干货：
1、不要低估人的动力与多面性。一个人的多样性和能动性很强，需要被挖掘出来，同时，创业者还要对市场和人的社会交往有信心。
2、改变现有模式，微创新远远不够。创业者要能看到事情的未来，有很强的未来感。
3、封装服务，尽量做重，把手弄脏。为用户想的更多一点，得到的回报会更多。
编辑：苏玉兰
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