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飞度是一款家喻户晓的高性价比家用车型，自2004年第一代上市就凭借出众的大空间与高实用性迅速在国内站住脚跟，而年推出的第二代车型在经过几次小改款之后依旧归属主流阵营之中；不过随着竞争对手的不断提升以及新款的迟迟未到，上两代车型的优势已经不太能打动如今的消费者了，还好在试驾过第三代飞度之后我们觉得在很多方面它都足够有实力与竞争对手一较高下了。
这一代车型已经是飞度的第三代产品，不仅在外观设计上应用了最新的家族风格，在尺寸上相比老款也得到了进一步提升，长宽高尺寸分别达到了25mm，其中车身长度与轴距分别增加了165mm与30mm。
现在新飞度的造型有着很强的运动倾向，在前脸中的体现源自前格栅与大灯采用了一体式的设计，同时还有前杠雾灯位置的类似进气口的造型。另外，前格栅上使用的钢琴烤漆和雾灯四周的黑色装饰、下进气口也进一步强化了前脸的运动风格。
不规则的头灯造型是目前很多日系产品喜欢的设计手法，对于车头气势的提升有着很大帮助，并且边缘还增加了镀铬材质点缀，虽然采用的是卤素大灯但整体给人的视觉效果却无可挑剔。
看到侧面的第一眼就会被那道凹刻的腰线所吸引，延伸至尾部足有一掌的宽度极富张力，也是为了给予单调的侧面造型注入更多活力。通过车门把手我们看到无钥匙进入的黑色按键，但在这里出现了非常不协调的钥匙孔设计，在近几年的新产品中已经有年头没看见这玩意了。
在方面，采用了来自邓禄普的enasave e系列环保轮胎，最大的优势就是提高燃油经济性。而在尺寸方面185/60R15的规格在同级别中比较常见。此外，老款中1.5L车型全系标配四轮盘式刹车，现在新飞度这款1.5L高配车型也出于节约成本的考虑换装了后鼓式刹车，对于这项配置的改动我觉得挺正常，毕竟现在很多同级别产品早就使用了鼓式刹车，早已见怪不怪了。
尾部再次出现了进气口设计与车头相呼应，感觉上还真有点性能范儿的意思。更大面积的尾灯则成为了尾部最醒目的标识之一，并且与时俱进的采用了LED设计。
尽管在外观设计中我们看到了有些不尽如人意的配置降低， 但是拉开车门我们也了新飞度对车辆安全性上的提升，我们惊喜的发现车门结构由老款的焊接方式变为了整体冲压的车门结构，这也说明在强度上要比老款更高。
全新飞度的内饰有着翻天覆地的变化，现在内饰的豪华感较之前有着很大提升，你可以看到很多烤漆元素与仿制缝线的应用，触摸大屏幕也十分有料。另外，中控台整体的设计也有着向驾驶席倾斜的效果，这显然更方便驾驶者操作以及清晰了解车内功能。
家族化的方向盘造型带有多功能操控键，配备了蓝牙免提与常规音响控制，相比低配版空旷的样式要显得高级一些。仪表盘的造型带有镀铬围边，蓝色的背灯看上去视觉效果也不错，另外它也具备上出现的类似“节能模式”提醒，在车辆属于收油状态时中间仪表盘两侧灯光会由蓝色变为绿色。
就配置而言，这款高配车型还算丰富，你会得到车身稳定、倒车可视、无钥匙启动、天窗以及首次在新飞度上配备的发动机启停系统。
不过皮质座椅以及座椅电动调节是全系都不提供的，所以最终诚意足不足现在不好说，上市公布价格之后我们会有购买推荐，到时候咱再仔细聊聊。
飞度的大空间表现在同级别中算是顶尖的，在有加大的车身尺寸、轴距以及采用中置油箱之后，新飞度的空间得到了更大的提升。体验者身材正常不高不瘦1.76米，前排头部空间将近两拳。
话说一般咱自己坐车里确实不会如此正经，至少我都是把膝盖顶着前排座椅坐的，但在新飞度里确实很难实现腿顶前排的坐姿了，将近三圈的余量顶过去想必屁股要悬空一半了，在腿部空间上新飞度在同级别中能给予满分了。
后排座椅向上掀起依旧在全新飞度中得以保留，掀起后你会获得一个非常可观的“储物室”，但是相比老款全系标配，这次我们只在高配车型中见到，低配只支持向前整体放倒，这点让人很不爽。
行李箱在第二排座椅放倒后可以实现较为平整化的空间使用率，深度达到了1505mm，而行李箱更大的开口宽度与高度都很方便盛放物品。
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“水果手机6”已经在许多国家上市了，5.5英寸的屏幕让很多人感到惊讶。厂商声称，大屏不会影响电池的使用，这代产品反而会比上一代有更长的待机时间。“尺寸加大，续航时间变长”，这是一个多么理想的进化方向。我相信如果这种变化发生在一款车型上，同样会被消费者所接受。就如同刚上市不久的广汽本田新飞度一样，带着更大的空间和更低的油耗再度冲击着国内的小型车市场。
2014年5月，新飞度作为该系列的第三代车型正式上市。全系只有1.5L一种排量，共推出5款配置车型，价格区间在7.38万-11.28万元。新飞度与上代车型相比，增加了车身长度和轴距，外观和内饰方面也有较大幅度的提升。而说到最大变化，则来自于全新的动力组合。1.5L直喷发动机+CVT变速箱，看到这两样相信大家已经明白了这代飞度的设计诉求，那就是更高效直接的动力以及更低的油耗表现。
外观：造型时尚立体 符合多数人的审美
本田造车不像丰田那么保守，这点尤其体现在外观设计上。这次，新飞度的外观就来了一次巨大的改变。整个车身的造型，比上代看起来更加立体和饱满。前脸部分运用了本田最新的家族化设计，中网改为大面积的钢琴漆装饰，并与两端修长的头灯造型相连接。没有了上代车型前脸的“呆萌”，更多的是体现出了时尚和科技感。
全国销售热线：<FONT color=#dd94182& 李浩这次的新飞度采用了双腰线设计，侧面能看出一条明显的凹槽，末端直接将尾灯的造型“框”了进去，很好的勾勒出车身侧面的立体效果。另外，前后保险杠变得宽大而夸张。两端造型类似于性能车的通风口一样。虽然没有实际的通风效果，但整体看上去很有运动气息，起到的装饰效果不俗。这也让新飞度的外观不再那么的“女性化”，而是多了些阳刚和硬朗的气质。
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新飞度增加了无钥匙进入系统和倒车影像，这些让它的实用性也得到了提升。细看新车的钣金做工也同样令人满意，各部分的接缝相当均匀。尤其是腰线与尾灯接连的部分，工艺很细致。总之，新飞度外观上的变化向着更加时尚、更加立体有型的方向发展。就如同刚毕业的女大学生，在职场混迹多年后，从身材到穿衣品味都发生了变化，而且是变得更有魅力。
新飞度的内饰设计和当下许多本田车型类似，都是属于整体设计简洁，但看上去十分立体的风格。中控台采用了非对称的设计，中间部分的造型向驾驶位一侧倾斜。除了操作起来更方便以外，视觉效果也显得比较个性。内饰部分还在中控台和空调出风口加入了银色塑料条作为装饰，使车内整体的档次和精致感均有所提升。
在内饰的用料方面，中控台并没有全部使用硬质塑料，而是在手套箱上方加入了一定面积的软质材料，在触感方面有所提升。高配车型还使用了皮革包裹的方向盘，握感十分细腻。另外，内饰的做工也同样值得称赞，车内各部位的缝隙很小，连接处的缝隙处理也十分均匀。在同级车中的表现处在上游水准。
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配置上的表现，新飞度可以用“越级”来形容。电动后视镜折叠、一键启动功能、带有三种观察模式的倒车影像等等，无疑增加了该车实用性和便利性。最大亮点来自于中控台的显示屏和空调面板，采用全触控操作和类似“镜面”的效果科技感十足。7英寸大小的液晶屏集成了娱乐、倒车影像和油耗信息等显示，清晰度和触控灵敏度都能令人满意。空调面板也是一样，几乎没有实体键的设计相信会十分讨好年轻消费者。
全国销售热线：<FONT color=#dd94182& 李浩空间：乘坐空间同级最强 后排座椅放倒平坦
对于小型车的空间表现，通常不会引起人们过多关注。本田的“MM”设计理念（车内空间最大化。发动机占用空间最小化），让飞度一直以来因为“身材小、肚量大”的特点，在同级别车型中占据了优势。新飞度的车身长、宽、高尺寸分别为4065mm/1695mm/1525mm，轴距达到了2530mm；比上代车型在车身长度（3900mm）和轴距（2500mm）方面的提升显著。体现在实际乘坐方面的表现，身高1.85米的体验者在后排腿部空间还能超过一拳，头部空间留出的余量也不会影响舒适性。
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全国销售热线：<FONT color=#dd94182& 李浩后排座椅除了可以按比例放倒外，还具有翻转折叠的功能。值得一提的是，椅背放倒中，椅垫部分会有联动设计向下方折叠。如此一来，就使得扩展后的行李厢底部非常平坦，中间也不存在明显的高低差。对于装载超长的物品有明显帮助。另外，椅垫还具备向后翻转的功能，进一步扩展车顶部到地板的高度，可以用来装一些超高的物品。这种后排空间的灵活性，在同级别车型中并不多见。
车内储物格比较丰富，而大多数也都能够满足日常的需求。经过身边同事的体验，大家一致认为驾驶位左侧的杯架设计最突出，用起来也最为顺手。杯架可以通过调节开口大小，来固定不同型号的水瓶。这个“触手可及”的位置用来放手机也十分方便。另外，这个杯架设置在空调出风口处，夏天还能起到为冷饮保温的作用。
全国销售热线：<FONT color=#dd94182& 李浩油耗表现大概是新飞度最值得拿出来炫耀的地方，前面提到这台1.5L发动机应用到了缸内直喷技术。配合可变气门正时的变化，可选择相应的燃油喷射量，实现更为高效的动力输出。再加上CVT变速箱的应用，以及动力系统整体的轻量化结构。让新飞度的车重仅有1.16吨，配以发动机启停功能等多方面因素。官方宣称新飞度的油耗可以达到每百公里5.2升，到底它有没有这个实力？我们下面就要去进行验证。
全国销售热线：<FONT color=#dd94182& 李浩我们还是采用了常规的油耗测试办法，测试路段包括市区道路、环路以及高速公路，行驶里程总共121.3公里。由于市区内车流量很大，因此测试中，拥堵的路况接近15%。高速公路行驶，车速超过80km/h的路况不到全程的10%。其余时间内，车辆的平均速度也基本保持在50km/h以下。车辆方面，试驾车未出磨合期，除车上的一人驾驶外基本没有额外负重。另外，车辆全程未开启空调。
最终，车辆在行驶了总共121.3公里后，加油量为6.72升，计算出平均油耗为每百公里5.5升。测试全程大约用了4.5个小时左右，得出的平均车速大约为28km/h。这个成绩和官方声称的5.2升相差不远，和行车电脑计算出的平均油耗也基本一致。应该说，测试成绩相当令人满意。
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测试过程中，发动机在各个巡航车速下都能保持在一个比较低的转速区间。比如车速达到100km/h巡航下，发动机的转速基本维持在2000rpm上下。60km/h下，发动机转速在1500rpm左右。另外，新飞度配备的发动机启停功能也比较好用。除了每次停车发动机会自动熄火以外，重新启动并向前跟车后，重踩下刹车踏板，发动机仍然会自动熄火。如果踩下踏板的力度较轻，仪表盘中央还会有相应的指示灯作为提示。
另外，仪表盘周围的指示灯也比较有特点。绿色、深蓝色和浅蓝色的切换，分别代表了车辆三种状态下的瞬时油耗。经过一番尝试，我总结了三种颜色下的驾驶状态。分别为，“绿色”对应车辆怠速、保持匀速状态；“浅蓝色”对应持续性的缓踩油门以及缓慢加速；“深蓝色”对应急加速和深踩油门。也就是说按照顺序，三种颜色也分别代表了“节油”和“非节油状态”。指示灯除了让驾驶者对瞬时油耗有一个直观的了解，相信有不少人会刻意在开车中，尽量去保持“绿色”的驾驶习惯。
全国销售热线：<FONT color=#dd94182& 李浩总结：换代后的新飞度带给了我们惊喜，一方面来自于外观和内饰的全面升级，时尚和科技感十分讨好年轻消费者。精致和良好的做工也让它不输于同级别的竞争对手。另一方面，1.5L直喷发动机加上CVT的全新动力组合，在保证了动力输出的情况下，还能够交出一份令人满意的油耗成绩。这些变化让新飞度更加符合家用定位，好开、省油、易上手的经济型小车相信能够满足多数人，特别是女性消费者的用车需求。
再来看看新飞度的竞争力，在同级别同价位车型中，丰田致炫、福特嘉年华和大众POLO都可作为它的竞争对手。飞度首先保证了它空间上的优势，尤其是乘坐空间在这些对手面前表现得尤为突出。动力方面，福特嘉年华拥有1.0T车型，在运动化调校上也要略强于飞度。不过一来价格（12.29万元）上比飞度的顶配车型略高。配置方面却不如飞度更加全面。而更重要的是飞度的油耗表现，也使它在这个级别中不惧怕任何对手。
当然，新飞度也不是没有缺点。看看新飞度的配置，你会发现在全系的5款车型中，配置上的差异相当大。特别是顶配车型独占了许多亮点和重要配置，包括多功能方向盘、中控触摸屏和车身稳定系统等等。而价格上顶配11.28万元比次顶配贵出了1.4万元。另外，高配车型诸如车身外观的细节装饰和仪表盘设计与低配车型也是不同的。总之，新飞度在车型配置的普及度上并不高，让消费者的选择有了一定局限性。
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