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　　门板做工（）
　　奔驰C260前门板：8分 后门得分：8分
　　宝马320Li前门得分：6分 后门得分：6分
　　奥迪A4L前门得分：6分 后门得分：6分
　　奔驰C260前门板采用单层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板无填充隔音材料。升窗器设计为分体式结构，面板材料为铝合金材质。分体式升窗器结构虽很常见，但奔驰所采用的固定方式却很有特点。升窗器模块使用铆钉与门板固定，如单独拆卸必须借助电钻打掉铆钉帽，此种设计风格可维修性并不高，属不可逆修复，维修成本较高。门板内侧由左下右上方向斜置一根W形防撞梁，门板内侧贴合沥青止震贴片。后门内饰板内侧无填充隔音材料、分体式升窗器所使用的材质和安装方式与前门相同，门板内侧设计一根帽形防撞梁，并在防撞梁上方贴合一根门板加强筋。门板中间以及上半部分贴合沥青止震板。前后门板内侧均涂有少许防腐材料。
　　宝马320Li前门采用双层钢板并使用一体冲压工艺，内饰板内侧无贴合隔音材料。门板内侧斜向横置帽形防撞梁，防撞梁上方贴合沥青止震板，防撞梁垂直距地高度为525mm。后门采用双层钢板并采用一体冲压工艺，门板内侧横向斜置帽形防撞梁，垂直距离地面高度为535mm，门板左上方斜置门板加强筋。钢板中间部位贴合沥青止震贴片。前后门电缆均采用棉质布进行缠裹。
　　奥迪A4L前门采用双层钢板并使用一体冲压工艺，内饰板内侧填充白色隔音海绵，门板内侧设计一根帽形防撞梁，垂直地面高度为490mm，防撞梁上方贴合金属止震/加强贴片。后门采用双层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板与前门设计相同，门板内侧设计帽形防撞梁，垂直地面高度为540mm，门板内侧贴合金属材质止震/加强贴片，门板上半部分设计大面积金属加强结构，以增加门把手位置钢板强度。
　　编辑小节：宝马320Li前后门板采用双层钢板并使用一体冲压工艺，门板内侧设计帽形状防撞梁并贴合止震材料；奔驰C260为单层钢板并采用一体冲压工艺，分体式升窗器面板为铝合金材质，采用铆钉方式固定。奥迪A4L前后采用双层钢板并使用一体冲压工艺，内饰板填充白色隔音材料，门板内侧设计一根帽形防撞梁。从维修的角度来看，奔驰C260采用铆钉固定方式不容易拆卸，维修时会产生大量工时费用。
责任编辑：郭磊
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