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各位高手，本人新入手一辆二手自动档乐骋，已经跑了61000公里了，现在前后雨刷的玻璃水都喷不出来，这是不是必须要灌？另外从论坛其他TX的贴子看到超过60000公里要更换的东西，如正时皮带，发电机皮带，水泵，变速箱油等等，这些都是必须更换的吗？如果不去SSSS，在哪里也可以更换这些东西呢？
PS：本人是江苏徐州的
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玻璃水不贵的，还是加上吧。换正时皮带等可以到技术过硬的修理厂
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喷不出来是不是喷嘴堵住了~~~
玻璃水不够了，仪表上会有提示的吧
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玻璃水必须要！必须的！！！
在夏天下小雨时，或者有大量影响视线的尘土等情况下，
跑高速有飞虫污染玻璃时，保持足够的玻璃水，可能可以
避免失误，保证安全！！！
wavelee211
发表于原帖1楼
各位高手，本人新入手一辆二手自动档乐骋，已经跑了61000公里了，现在前后雨刷的玻璃水都喷不出来，这是不是必须要灌？另外从论坛其他TX的贴子看到超过60000公里要更换的东西，如正时皮带，发电机皮带，水泵，变 ...
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多谢各位，周末休息的时候一定去加上玻璃水。
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你说的这些东西，网上找找，应该都有~~
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老款 22万公里第二次更换正时套装作业及体会！俺的车是02年购置的第一批上市的，至今已经八年了，跑了马上就22万公里了，从心里说这车现在开着操控感一直很满意，很灵活，很紧凑，确实是一部很适合家庭用的好车，经久耐用，除了正常更换易损件，保养件以外，基本没什么大毛病。
重点介绍一下的正时皮带，（我说的老款的，新款的链条正时皮带不用看了），在更换之前，我看了很多关于换正时皮带的作业，淘宝也看了很多家卖配件的店铺。总结的说一下，给现在还没换的TX介绍一些经验和体会。
的正时皮带要求的是八万到十万公里必须更换，说明书是这么写的吗？我没仔细看过，只是很多人都这么认为的。很多TX跑了不到八万公里，甚至有的仔细人6- 7万公里就把正时套装全换，一共是八件套，皮带两条，一长一短，涨紧轮两个，导向轮两个，一个水泵，再加一个螺钉，其实就是七件套。
依我看完全没必要。换了没说不好，你有钱那无所谓，你5万换也没人管，我从实际经验看，的正时皮带第一次跑12万公里完全没问题，第一次换正时就换两条皮带就行了，别的都不需要更换。第二次更换可以在24万公里之内更换，我说的都是正厂配件，换的时候看看其他零件。一般第一次没换的水泵应该更换了，第一代的水泵叶轮是塑料的，下面我有图片可以看看区别。现在的水泵都是钢轮，第二次更换周期估计跑到50万公里都没问题，也就是基本上不用换了。
&我车的换下的水泵是第一代的塑料叶轮，质量完全没问题，叶轮用手使劲掰都掰不动，并不是像淘 宝商家说的有质量问题，容易碎，也许我车是个别现象。涨紧器，可以更换，看实际使用情况。这个我不好说。我的车换下的那些涨紧器都和新的没什么两样，对比了半天也看不出有寿命问题，就是有个导向轮是塑料的，裂纹了。 反而我最忽视的一条皮带不行了，严重裂纹，就是发电机皮带。这个就是断了也不会影响什么，就是电瓶不充电了，不会和正时皮带断裂会顶缸那么严重，所以可以断了再换也不影响使用，到了十万公里可以买配件的时候准备一条备用。
也就是说的正时皮带，在8万公里之内是绝对安全期，8万-10万公里是保险期，在10万-12万之间可以根据个人驾驶情况判断，到了12万公里以上就是危险期，应该及时更换，当然也有跑15万也没事的，这个就不好说了。
（以上观点仅代表我个人意见。可以参考，特殊情况除外.还的根据自己的驾驶习惯，反正我一般开车高速都跑140以上。在市内。不知道了哈，想快你也快不了啊 哈哈）。再讲一下目前应该怎么配件选购问题和去哪儿维修好。的正时配件我研究了几天，我们能看见的有以下几种。
第一 ，在完全不懂的TX,图省事，不差钱，买个放心。去4S店。大众的配件型号和价格：（德国大众原装配件）老款1.4 水泵 036 121 008 L ( 424.08)
正时皮带 036 109 119 P 价格 111.88
正时皮带 036 109 119 AG 价格 219.56&&还有另外一个编号是119Q 价格237.86
张紧轮& &036 109&&243AB& & 235.88&&另个编号 036 109 243 AD&&253.45
张紧轮& &036 109&&243 AC& &235.88&&另个编号 036 109 243 AE&&253.45
导向轮& && & 036 109 244 D& & 258.86&&
导向辊支架& &036 109 181 A& & 258.46
& && && && & 036 109 181 B& & 340.91
4S店工时费在600左右。 也就是在4S店换同样的正时套装 价格在2500左右。第二 去淘 宝买配件，自己找修理厂装淘 宝配件有两种，第一全部是德国原装，和4S店配件一样的包装 价格在1200左右，高的1300多，最低1200。就下面这样的。
再一种 正时套装 INA的。两个张紧轮 两个导向轮 一个螺栓 最低价格480一套。水泵就一种 德国原装的。最低300多 。贵的400多不等，我知道最低价格应该是300。正时皮带 一种是德国大众的 价格330-400多。一种是马牌的 最低价格185
INA的正时套装 德国的水泵&&马牌的皮带 这个套餐价格在1000出头 这两种套装价格差200左右。一个是1050.一个是1200多
质量其实差不多，要说没区别，也有区别。
区别就是德国原装的皮带不太一样，有大众的标，不过也是马牌做的，东西是一家的，至于质量是不是一样的，我无法对比，我都见过，我个人感觉用的话，区别不明显，只是一个带标，一个不带标，价格差不到200。用哪个自己衡量。
水泵都是一样的，德国原装。零件号上面有。036 121 005 S 是以前的塑料轮，现在很少见到，估计就4S店有&&036 121 008 L目前大部分是这个型号 改进型，铁轮的叶片。我选择的是性价比高的那个。皮带是马牌的，四个轮套装德国 INA 原装。
水泵是德国原装的 价格 全套1050 。工时费 找个经常给我修车的修理厂 100元工时费 两个小时装完。我实际花了不到1000元。
正时套装安装步骤：
一、拆卸正时系统外围部件：
1、把发动机顶盖拆除。
2、需要两个千斤顶，一个用于顶起车的右侧（在驾驶室里面看，也就是正时系统所在方位），一个用于支撑发动机底部。
3、拆卸右轮子（在驾驶室里面看，也就是正时系统所在方位）、挡泥板、发动机底部挡泥板。
4、拆卸发动机右侧支架（在驾驶室里面看，也就是正时系统所在方位），注意：此时要先拆下冷却液壶子（但不用拔管子）。
5、发动机支架拆卸后，发动机靠底部的千斤顶支撑，把发动机尽量降低，但注意不要让发动机顶到前面的电子扇上。
6、拆卸发电机皮带及发动机曲轴上牵引发电机的轮子。（注意：此时要固定发动机，不然发动机曲轴会转动，如果是MT的比较好办，挂1档，踩住刹车，AT的就要通过固定正时系统凸轮轴的轮子），注意：拆后要把曲轴齿轮（结构图中的10）的螺丝拧好，固定好曲轴齿轮。
7、依次拆除正时系统保护罩（共有3个，顶部为塑胶盖，中间为铝合金的，下面的为塑胶的，比较简单，拆卸步骤省略）
此时，正时系统就裸露在我们面前！
(借用别人的图片进一步讲解）
1、两个张紧轮
2、两个张紧轮的后背图，及指针和调整对准位置
3、两个导向轮：（左边的：结构图中右边的G& &右边的：结构图中左边的G）
4、水泵：结构图中的WP
一、拆卸原有正时系统：
1、现把原有正时对准：
（1）把曲轴（结构图中10）齿轮上的标记（一个凸出的小原点）对准发动机的正中上指点（结构图中2）。
（2）之后，两个凸轮轴上有一个小圆洞（结构图上4）会和发动机上的两个小圆洞分别对准。呵呵，如果对不准，说明泥原来的真是不正确。用粗细和小圆洞一样的金属梆插进洞中固定。
（3）放松张紧轮9和15：用六角匙逆时针转动张紧轮上的调整圈（如张紧轮实物图1上）。放松张紧轮。
（4）皮带松后，拆卸皮带。
（5）拆所有张紧轮和导向轮。
（6）拆水泵：（注意：要冷车情况下操作，否则高温的冷却液会烫到手，还有就是要准备东西接住冷却液）
这样，拆卸工作大功告成！！
二、安装新的正时系统：
1、安装部件：
（1）安装新的水泵：注意要现把安装水泵的部位清洁干净，除去原有的密封胶，再打密封胶把水泵装上。
（2）装导向轮：没什么技术，装上拧紧就OK。
（3)装张紧轮：注意要先把张紧轮调制最松状态（逆时针转动调节圈）。之后装上（注意导向轮15的卡口要在发动机上的凹圆圈内(结构图上15的那个圆圈)，以固定轮子.
(4)装上皮带：按照结构图上的皮带结构分别装上皮带。要现装短的那根，也就是连接凸轮轴齿轮那根。再装长那根。
(5)按照拆卸步骤中的（2），检查此时正时是否准确。（
6）调整张紧轮：顺时针转动两个张紧轮上的张紧圈，直至两个张紧轮指针对准指示位置（如：实物图2）。然后用套筒顺时针转动曲轴（结构图中的10）三到四圈，检查张紧轮指针有否移位，如果移位再作调整。重复两三次后，指针基本固定。
（7）再一次检查正时是否准确。
以上OK的话就大功告成
三、装回正时罩－》装回发电机皮带－》装回发动机支架。总结一下整个过程注意事项：
1、如果正时皮带上有油迹，要几时清楚。
2、各张紧轮、导向轮上的油迹或黏附物要清理干净。
3、检查凸轮轴齿轮（结构图4）轴上油封有否漏油，此是大众车的通病，有就趁换正时机会一并换掉！
4、检查正时皮带方法：一般是从公里数去看，但都要定期打开正时盖检查，如发现皮带背部有裂纹，或侧面有裂纹，或断齿等都要及时更换。
5、如果车子曾经拿到外面换正时，换后发现加速无力，待速不稳，启动困难的，极有可能正时错齿。正时错1个齿车子还能动。但就会出现以上症状。
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