沪出租车信息平台上线半天收到11万叫车信息，可剔除黑车(组图)
时间：日21:00 来源：澎湃
原标题：沪出租车信息平台上线半天收到11万叫车信息，可剔除黑车(组图)
6月1日，上海出租汽车信息服务平台正式上线运营。 雍凯 澎湃资料　　       6月1日，由上海市交通委、四大出租汽车企业和“滴滴快的”三方共同参与的上海出租汽车信息服务平台正式上线运营，这个平台有效剔除利用打车软件运营的黑车、克隆车，同时，接单车辆顶灯转为电调，并对载客车辆屏蔽订单信息。　　       澎湃新闻（）从上海市交通委了解到，截至当日14时，平台收到并实时处理出租车空、重车辆运营状态转换信息1102521条；收到“滴滴快的”约车信息113959条，并实时将车辆顶灯由“待运”状态翻成“电调”状态。　　       市交通委表示运行情况看，该平台已实现既定目标，即重点解决市民关心的三大问题：　　车辆和驾驶员身份识别，实现出租车辆运营状态识别，以及对载有乘客的出租车辆进行订单业务的屏蔽，不再发送约车信息等三大功能。　　平台将屏蔽已载客司机客户端　　       上海市交通委有关负责人介绍，该平台将管理部门所掌握的行业从业人员和车辆信息、出租汽车企业实时动态营运信息、“滴滴快的”的服务信息结合在同一个平台上实现资源共享、信息互通。平台数据共享后，不管是出租车公司的电调还是软件派单，只要驾驶员接单，出租车顶灯就会显示“电调”；而“滴滴打车”在接到市民的约车信息后，平台会屏蔽已经载客的司机客户端，将这些信息只发送到空车状态的车辆。　　       出租车司机张先生告诉澎湃新闻记者，以往自己两个手机装了不同软件一起接单，车上乘客还没到目的地，自己就会有意无意地看手机，为了抓点生意顾不上行车安全，“软件下单有限制后，生意感觉也还可以。特别是上批客人下车后，看到不远处有扬招的话，就直接开过去，比单靠打车软件好。”　　       不过昨天也有驾驶员反映，载客行车途中，车里打车软件系统还是发出了新单提醒音，经查原因可能是驾驶员没有到公司签到。滴滴打车副总裁王欣说，只有签到，才能确认到底屏蔽哪辆车以及哪位司机的滴滴手机软件，滴滴会继续通过软件平台广播等方式，告知司机其重要性。　　       新平台使用后，也有个别司机为了多接单或挑单，将电调装置的接头拔掉，以为这样就可以不接公司电调，只接手机上的单子。“这种做法公司的后台监管是可以查到的，这种自以为是的小聪明不可取。”　　业内人士告诉澎湃新闻记者。　　       目前，除了四大出租车公司的车辆进入平台外，银建出租车公司的1500辆车也纳入了平台，未来还会有更多的小公司出租车加入。平台启用后，局部“打的难”可能会缓解，但不会彻底解决，尤其是一部分中心城区由于道路拥堵，打车软件私下加价的做法仍有空间，同时，用打车软件司机可以看到目的地，无法屏蔽司机挑客的现象，能否达到预期效果，可能还要等一段时间。　　平台比对发现5000条人车不符信息　　       澎湃新闻记者了解到，上海现在共有5万余辆出租车，平台已根据主管部门提供的信息，对滴滴快的注册车辆、司机进行了比对，发现有超过5000条不相符的信息。这些不相符的信息主要有三类：司机注册的准营证号不符，司机与注册车牌号不符，司机与注册公司不符。这　　些不相符的信息已被转给滴滴快的公司，后者正在约谈当事司机，进行后续的核实和信息更改。一旦发现其中涉嫌克隆车，平台会将信息移交交通执法部门进行查处。　　       目前，出租车驾驶员和车辆身份信息的核实工作已经基本完成，没有完成相关核实的车辆，将无法收到约车信息。此前，“滴滴打车”已要求司机重新下载客户端，主要目的之一是为了核准车辆和驾驶员的真实信息，剔除“黑车”和“克隆车”。之前，没有真实的数据支撑，第三方软件对于车辆和驾驶员无法辨别真伪，而通过信息平台的后台数据，可以轻易地对其进行认证。　　       市交通委6月1日表示，下一步将根据行业发展需要进一步拓展相关服务功能，同时欢迎广大乘客监督出租汽车企业和“滴滴快的”打车软件违反预约电调服务规范的行为，特别是对没有实现上述三项功能的服务行为进行监督，可以拨打1热线投诉。微博@上海交通 图
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15-05-2815-05-2515-05-0715-04-2915-04-2815-04-08滴滴打车与快的打车之双雄争霸_百度文库
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你可能喜欢滴滴快的回应“被收编”：电召方式落后
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滴滴打车相关负责人表示，“我们可以数据共享，但是纳入电召那么落后的方式还是不行。”
凤凰科技讯 5月29日消息，交通运输部日前起草了《关于促进手机软件召车等出租电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》，拟将出租汽车电召服务统一接入管理。对此，滴滴打车和快的打车相继作出回应，不约而同地使用了&落后&一类的词语。
滴滴打车相关负责人表示，&我们可以数据共享，但是纳入电召那么落后的方式还是不行。&快的打车则称&各个国家都在积极迎接智能变通的变革，我们希望中国也可以成为其中一员，至少不要落在后面。&
对于加强管理打车软件这一初衷,快的打车认为，既然初衷一样,那后续合作肯定是会往好的方向发展。同时希望引入更多的市场机制,加速科技进步。&因为目前还是征求意见阶段，所以对于其他问题,暂时不便评论。&
滴滴打车方面表示,&我们对文件中提出的将车载终端作为召车服务统一调度设备的远景规划有不同意见。&从其在北京、重庆、深圳等地的实践来看，车载终端更适合作为行业管理工具,手机作为通用设备，软硬件更新速度快,更适合服务司机和乘客，提供高质量的叫车服务。
在5月27日，交通运输部在其官方网站发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》，意见稿对出租车电召服务管理、终端发放、安全规范等方面做出8项规定，其中第四条提出要建立统一电召服务平台。
北京曾在去年进行过96106电召平台与打车软件共享资源的尝试，但经过短短几个月，首批冠名96106的4款&官方&打车软件基本&夭折&。
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[责任编辑：吴倩楠]
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