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365期特别策划之汽车那些“匙”儿
日&&来源：汽车之友&&作者：国舜&&责任编辑：曲彦洁
引言：说起来，接触的车也不算少了，每次接触车的时候都很关注车钥匙。刚接触到这些百万豪车的钥匙时，最强烈的感受就是这些钥匙也“不过如此”啊。我这种总不禁胡思乱想的人面对一把钥匙也能发呆地思考它的“前世今生”，这些或方或圆或轻或重或大或小的钥匙就像补天石
方向盘自动锁止
几乎每个刚刚开车的朋友都碰到过这样的挫败吧，拿钥匙启动汽车，却发现钥匙根本拧不动了。如果是发生在停车场，丢人不说，还容易被误认为是偷车贼。这都是方向盘锁的功劳，而且一般车子都包含这个功能，甚至普遍得就像汽车都有轮子一样不消说了。
它的历史几乎要追溯到七十年代了，从那时起，几乎所有拧钥匙启动打火的车就都装备有此机制了。拔下钥匙后，如果再稍稍转动方向盘，方向盘就会被“咔嗒”锁住。重要的是解锁的方法需要些微的小技巧：把方向盘轻轻拉向一个方向的同时拧钥匙才可以。如果你没有试验过此功能，放下杂志赶紧去自己的车里试试，免得以后在外面露怯。
Shift Lock功能你知道吗?
这个话题说起来有点远，但跟行车还是有些关系的，更重要的是很多自动挡车主根本不了解这个功能。
自动挡车一般在挡位的附近有个Shift Lock标识，但有些不地道的国产车只有个空洞而没有按钮，没错，减配掉了。当然，不少豪车好像都不屑配置这个功能。一般情况下，自动挡车不着车并踩刹车是不能从P挡换到其他行驶挡位上的。但有些特殊情况下，比如车辆无法打火时，又需要从P换到N并拖车，Shift Lock按纽就是为此准备的，按下它的同时就可以从P挡切换到N挡。&
你可能也看出无意按下Shift Lock的危险性，因为开自动挡车很多人没有拉手刹的习惯，不着车就从P移动到N可能造成空挡溜车，所以有些厂家为了防止车内的小孩误操作，会把这个按钮用一个盖板遮住，或者放在比较隐蔽的位置。这里也提醒车主注意。
无钥匙系统也有尴尬的时候
看到上面提到的长途行车还需要带备用钥匙，无钥匙系统的车主心中窃喜了，因为无钥匙系统带有钥匙位置检测功能，理论上肯定不会把钥匙锁在车内。但您也别得意，您可能会碰到另一种尴尬——钥匙和车两地分居。在把车交给另一个人使用时就非常容易发生这种事。比如，我们几个编辑开几个试驾车出去拍照，中途大家可能换了几次车，只要车不熄火，人们都不会去问钥匙在哪，等各自开车做鸟兽散之后，才发现钥匙不在身边。当然，通用的安吉星功能也能帮到您，此外最好的防范方法就是——尽量少换人。
点火开关的几个挡位
无钥匙进入的普及，让很多人逐渐忘记了汽车电路的一些基本常识。比如，点火开关有几个挡位开关你知道么?其实你应该知道，因为这其实挺重要: Lock， ACC， On， Start。这就像即使只开自动挡车，也还是了解手动挡的原理才能得心应手一样。比如右边的奔驰E，甚至不标识挡位了。
Lock其实就是方向盘锁挡位的意思；ACC我们可以称为“人间大炮一级准备”，这时会给收音机、点烟器提供电力；On自然就是“人间大炮二级准备”了，系统的仪表、点火线圈、发动机电脑等都通电自检，说简单点就是做好了打火的准备，只不过还没有打火；最后这个Start挡就是“人间大炮发射”了，而且钥匙也不能自己停在这个挡位，点火后自然就会回到On的位置。无钥匙进入的车子，脚不踩制动踏板，按下启动按钮，就会在Lock、ACC、On这几个挡位之间切换。
防盗原理篇
前一段时间有个著名新闻，一人在停车场按遥控器锁车时，附近的人用信号获取设备获得了加锁码，之后轻而易举进入车内偷窃。这其实就反映了日益恶化的汽车防盗问题。我们这里就了解一下防盗和破解这对老冤家的较量。
最初的遥控锁车很简单，车子固定一个密码，遥控钥匙发送这个密码就可以了。这种形式对盗贼太简单了，只要截获你发送的信号，下次他也发这个信号就可以打开你的车了。
之后，厂家改变了这种静态密码的模式，发明了滚码模式。每次锁车时，钥匙和汽车都约定好一个新密码，即使你截获这次的开车信号也没有用，因为是一次性的，下次的开锁密码在这次锁车时才生成出来。这种方式比较难破解，但有人发明了信号干扰器，让你锁车根本就不成功。
目前的无钥匙进入系统采用的防盗模式和以上又有不同。它不是钥匙主动发送信号，而是车子主动向外发送询问信号。就好比特务接头，一个站在黑影里的人不停地问路边的人：“要盘吗？”你如果说“要”，它反而知道你是冒牌的；你如果说，“我吃的炸酱面”，可能接头就成功了。注意到目前无钥匙系统最严重的问题了么？就是它不会对回答不正确的情况进行警戒。职业小偷完全可以在你的车旁边，悠闲地架上一个电脑和发射器，花上一个小时穷举可能的密码，只要时间充裕，防盗系统不会采取什么措施阻止密码被试验出来。
不怕贼偷，就怕贼惦记。最好别放贵重物品在车内，或者干脆买份盗抢险吧。&
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Copyright(c) 2004 - .cn, All Rights Reserved 版权所有 汽车之友 京ICP证040935号日产车系（东风日产、郑州日产、英菲尼迪等均适用）可使用X431或技师盒子进行匹配。一、钥匙的初始化在下列情况下，需要对钥匙进行初始化：一：对于比较老款的车型ECU不支持控制单元初始化(C/U INITIALIZATION),所以用解码器进入防盗系统后只有读取故障码和清除故障码的操作。对这类车型的钥匙匹配不需要用解码器来完成。操作方法：把点火钥匙打到ON档等待至少5秒，然后拔出钥匙等待至少5s点火钥匙会自动被初始化。二：对于比较新款的车型（需要用解码器来匹配钥匙）1．更换BCM时，需要对所有的点火钥匙/门钥匙进行初始化。2．如果换上一个用过的ECM，需要对所有的钥匙进行初始化。3．如果换上一个新的ECM，就不需要进行初始化；当打开点火钥匙5s以后再关掉时，点火钥匙会自动被初始化；如果无法启动发动机，则必须对钥匙进行初始化。任何一次钥匙初始化，都会清除原先所有的ID号码，所以必须重新注册所有的钥匙，否则将无法启动发动机。在解码器自诊断系统中，将显示“DIFFERENCE OF KEY（钥匙错误）”或“LOCK MODE（锁死模式）”。在进行钥匙初始化前，首先要取得PIN码，有关PIN码说明如下：PIN码分固定码和随机码两种，它们可以通过查看打印在日产防盗系统控制单元上标签的字符方便区分。固定码：如标签上打印字符[A]或无字符,那么PIN 码是固定码。固定码为5523。此类码主要出现在2000年到2004年之间的一些车型，比较常见的有风度A33，阳光等车型。随机码：如果为随机码那么必须向日产公司索取(为4位数)，每一辆车对应唯一的PIN码。 在取得PIN前，必须先提供一个写在BCM上的5位识别代码，它由数字和字母组合而成；或者利用解码器防盗系统进入下有BCM子系统相关项目下读取识别码。取得PIN码后，可以利用解码器进入NATS系统对点火钥匙进行初始化，进行相应的故障诊断或更换钥匙重新编程操作。具体步骤如下：1．“C/U INITIALIZATION（控制单元初始化）” 选择控制单元初始化模式；2．点火钥匙拧至“ON”位置；3．输入密码（PIN代码）；4．按“START”键启动控制单元初始化程序；5．显示“INITIALIZATION COMPLETED（初始化结束）”表示对IMMU及ECM的初始化结束；6．将点火开关拧至“OFF”位置并拔出钥匙。如果第5步骤中显示“INITIALIZATION STOPPED或FAILED（初始化停止或失败）”，表示使用解码器进行的初始化没有完成或失败。7．将点火开关拧至“OFF”或“ON”位置；8．确认读取故障码；9．如果显示了IMMU，就更换IMMU并再次使用CONSULT-II进行“C/UINTIALIZATION（控制单元初始化）”。如果显示“无故障码”，就应再次进行“C/U INITIALIZATION (控制单元初始化)”。二、点火钥匙的注册1．将第1把钥匙插入点火开关，并拧至“ON”位置保持 5s以上，然后将点火钥匙拧至“OFF”位置并拔出点火钥匙；2．5s以后，当防盗指示灯闪动后，插入第2把钥匙，并拧至“ON”位置保持 5s以上，然后将点火钥匙拧至“OFF”位置并拔出点火钥匙；3．重复以上操作，最多可以匹配5把钥匙；4．打开车门或启动发动机，即可退出钥匙注册程序；5．用每一把钥匙（遥控器）启动发动机，以便确认正常。如果遥控器钥匙能够启动发动机，现在需要注意的是遥控器是否能够进行开门和锁门操作。否则需要做遥控器匹配。有如下两种方法：方法一：1． 将车门全部关闭（操作者须在车内），并把驾驶侧车门锁上；2． 在10秒内，将点火开关钥匙插入然后拔出，此程序重复6次以上；3． 危险警示灯将闪烁2次；4． 点火开关转到ACC位置；5． 此时，压下新的防盗遥控器上任意按键一次。（危险警示灯将闪烁2次）；6． 若要在复制另一把新的防盗遥控器，则将驾驶侧的“LOCK”按钮开关，开启“UNLOCK” 再“LOCK”，再重复程序“5”即可；7． 若要结束，则将车门打开及拔出点火开关钥匙。方法二：1． 打开行李箱，将所有车门关闭并锁上；2． 10秒内，将点火开关钥匙，自点火开关插上并拔出6次以上；3． 开启驾驶侧车门然后再锁上；4． 此时再新防盗遥控器上压下“LOCK”键一次；5． 若要再复制另一支防盗遥控器钥匙。则重复2-4步骤。注册智能钥匙：1.在注册智能钥匙前，必须先注册点火钥匙。2.把点火钥匙打到ON，通过I-KEY系统REGIST I-KEY ID功能注册智能钥匙。注册时请把需要注册的智能钥匙拿到车内，注册过程中按下智能钥匙的任意键。注：智能钥匙与遥控钥匙的区别，遥控钥匙启动发动机是通过遥控钥匙里面的点火钥匙芯片来启动发动机，所以这类钥匙在注册了点火钥匙后，把点火钥匙插会遥控钥匙里面，遥控钥匙就能启动车辆。如：07，08年的TIIDA。但这类钥匙匹配成功后还需匹配遥控器来完成车门的开启和锁止功能。智能钥匙：这类钥匙本身里面就有智能芯片，所以在完成了点火钥匙之后也必须进行智能钥匙的匹配才能启动发动机。NATS防盗系统故障码NATS防盗系统常见的故障码有：P1610、P1611、P1612、P1614以及P1615等。其含义分别是：P1610-锁死模式（LOCK MODE）；P1611-IMMU与ECM间的ID信号不统一（ID DISCORD，IMMU-ECM），需要进行系统初始化；P1612-ECM与IMMU间的NATS通讯线路故障（CHAIN OF ECM-IMMU）；P1614- IMMU与KEY间的线路故障（CHAIN OF IMMU-KEY），BCM收不到钥匙ID信号；P1615-钥匙错误（DIFFERENCE OF KEY），BCM收到的钥匙ID信号，经过BCM判断，确认为非法ID信号。当使用未注册或注册无效的钥匙连续启动发动机达5次以上时，NATS系统将进入锁死模式，这时即使用正确的钥匙也无法正常地启动发动机，要解除锁死模式，就必须重新对系统进行初始化。如果检测到的故障码与发动机系统有关，相关的故障码也可以显示在ECM中。在删除NATS自诊断系统的记忆故障前，必须先检查发动机系统的故障代码，因为在删除NATS系统自诊断代码的同时，也会删除“发动机”自诊断系统中记忆的内容。汽修助手汽车维修技师的家微信号:x-tools我们的公众号：x-tools诚约维修技术共享，共享成功，即送一部价值499元的技师盒子。投稿请联系QQ：我的微信号(电话):
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深度车评：日产逍客全面购车分析
&&&类型：原创&&&
作者：朱帆
第1页：逍客的主要优点与缺点
第2页：日产逍客动力篇：动力平平，加速性一般
第3页：日产逍客油耗篇：油耗较低，经济实用
第4页：日产逍客越野篇：底盘较高，小有超野性
第5页：日产逍客外观篇：外观时尚，年轻有朝气
第6页：日产逍客空间篇：空间较小，前松后紧
第7页：日产逍客配置篇：配置较多，做工细致
第8页：日产逍客噪音篇：噪音较小，乘坐舒适
第9页：日产逍客安全篇：安全可靠，但仍有待改进
第10页：日产逍客保养篇：保养费用相对较高
第11页：日产逍客价格篇：定价太高，性价比较低
第12页：购车分析
第13页：逍客参数配置
日产越野篇：底盘较高，小有超野性
　　出自日产全球化的&C平台&的，底盘承载式结构设计，同时采用前麦弗逊，后多独立。做为轿车与之间的Crossover车型，我们要求其具有家用的舒适性，又不能过多的牺牲越野能力，偶尔也可以离开公路去亲近一下大自然。
　　首先我们来看看的四驱系统。在高配车型中搭载有套全电子耦合的四驱系统，其控制旋钮可以在三种状态间切换，平时在良好路面行走，可使用两驱模式（前驱），以得到良好的表现；AUTO挡为四驱模式，在湿、滑路面时可以根据车轮状况自行调整前后轴的分配，减低车轮打滑；LOCK模式为锁止中央，可以对付一些较差路面，但时速超过50km/h后会自动解除锁止状态。
　　有着205mm的离地间距，为20度，那么配合全电子耦合的四驱系统，其应付Off Road的能力到底如何呢？
　　来看看汽车之家对越野性的测试：&我们尝试着爬上一个20多度的斜坡，用四驱模式很轻松，205mm的离地间隙也足以应付一般的非铺装路面。换成两驱模式，爬到一半前轮就开始打滑，动力无法有效的传递，此时切换到自动模式，电子系统会立刻制止住空转，一半的动力分配到后轮，车辆就能继续前进了。这些能力对于来说就足够了，而且四驱系统在湿滑的路面还能提高车辆的稳定性。&
　　那么来看看在真实车主眼中的越野能力吧！车主&生活要自由自在&说到：&新车买了快一个月了，一直没出去过！前天去了一趟尧山（石人山）旅游，半年没走，下面的路已经被重车压得面目全非，简直是极限越野路况，幸亏地盘够高，要是开个跑车真要拖出来才行，小逍减震也挺舒适，经过3个小时艰苦跋涉（100公里），安全到达。&
　　&路越来越难走，后来的基本都是碎石路，路面有时还会有凸起很好的石头，来这里玩开车一定要小心。如果不是SUV最好还是不要开车来，要不然很容易就刮花底盘。在这里地方开最大的一个优势就是底盘高、前方的视野也高。的最小通过间隙达到205MM，好像很少车的最小通过间隙有这么大的。有时轮胎压在碎石上还会打滑，对轮胎很伤~~但以的实力总体上没有任何的难度。&车主&望月怀远啊&如是说。
　　实际上做为Crossover车型，无论是买家或设计人员，都很清楚的用户是不会真将其用于穷山恶水之中的。通过专业媒体和车主的分析，我们看到搭载全电子耦合的四驱系统的在非极限越野环境下，攀爬能力尚可。那么在On Road的情况下，又会是怎样的表现呢？
　　欧洲中心设计的，底盘调教较为硬朗，汽车之家在评测过后写到：&容易驾驶，而且很轻松。电控随速助力的作用不小，低速时方向盘轻盈，原地用一只手就可以轻松的打方向，而速度越快，转向也变得越沉稳。而且无论何时，转向都足够的细腻准确。&
　　此外的刹车性能也不错，汽车之家在测试之后得到的成绩为40.06米，且几次连续刹车，成绩都在40米以内，表现不俗。
我们尝试着爬上一个20多度的斜坡，用四驱模式很轻松...
生活要自由自在
新车买了快一个月了，一直没出去过！前天去了一趟尧山（石人山）旅游...
望月怀远啊
路越来越难走，后来的基本都是碎石路，路面有时还会有凸起很好的石头...
容易驾驶，而且很轻松。电控随速转向助力的作用不小...
我爱车汽车网制作
　　分析结论：就功能来说，像这样的SUV并不十分适用于越野，虽然外表看上去越野味十足，但强度有限的承载式底盘，以及四轮独立悬挂并非出于越野性考虑，想要能与日产、、丰田兰德这样的车型比越野，显然做不到。不过配备四驱系统的对付一般Off Road路面到是得心应手，On Road条件下，操控也十分硬朗，用上得厅堂下得厨房来形容并不为过。
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与逍客竞争车型排行
车系 日/月贴数
36/379446/322722/277945/271029/238225/236928/195024/193516/1918
113/691186/668490/617866/547157/538554/492352/484041/428545/4279
49/409446/364239/361157/356038/318334/262632/242718/228419/2160
18/111115/95210/6664/3946/3499/3483/3052/1284/125
53/268228/234735/227321/178020/167613/154014/130516/130114/1218
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