新英朗上市，配置高，性价比高，很看好这车从发动机、悬挂等看，可能是基于凯越平台平台无所谓，最重要实用性，但不知有没有改善凯越的缺点比如动力差、操控弱、安全性等等。1.5L有点担心动力此外，不知有没有哪位能帮忙分析下这车的安全、碰撞性能还有维修保养方面怎么样，最重要就是会不会有很多小问题
这篇回答被骂了啊，主要是看到我关注的几个业内人士也在说，大部分人对我所写的分级也在说，这里就补充点内容。第一，关于车型级别。由于车型级别分类方式不同，可能很多人产生了误会。首先A0级、A级车、B级车这类，是大众品牌的说法。当时大众进入国内较早，宣传较多，所以很多人就自然而然就沿用了这一说法。而在美国和日本市场，一般采用紧凑型、中型车、中大型车车对应大众的A/B/C级车型。而在我所知道的日本车企，划分更细致，比如日产使用包括B区隔、C区隔、D区隔来指代不同细分市场车型，其中B/C区隔都是A级车，只是有高有低，D区隔指代德国B级车。由于中国市场宣传传播的需要，大部分品牌当时不愿使用大众的说法，然后结合中汽协早期制定的：微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类划分，其中将普通轿车调整为小型车或者入门级紧凑级轿车。而我们一般为在汽车报道上和车企基本保持一致，采用“中级车”以替代A级或者紧凑级的说法，这样可以更加简单对应所有品牌的车型战略。第二，至于说软文的问题。我复读了一遍答案，自我感觉几乎没有提及任何关于新英朗车辆性能或者吹捧配置的地方。这个回答主要基于车型战略而作出的答案，我认为这可能比单纯说配置能够让人理解怎么“评价新英朗”，我指出的是新车在整个别克体系内的定位调整和目标人群。我当然知道别克会导入新款高端中级车型，但是它都不叫英朗了，所以不在我的回答讨论范围内。因此有答案在评论中贴出海外车型的图片来说什么是新英朗，我认为这并不是提问者所感兴趣的。再说回“软”这个问题。我估计很多人读到我们并不赞同英朗是凯越的再次拉皮版本这个观点就觉得软吧。但实际上，我在回答里面说了这么个意思：这款英朗和上一代英朗完全就不是一个产品，他们并没有延续性，这更多是车型战略上的考虑，所以用上一代英朗来评价新英朗是不合适的。另外，对于大部分消费者而言，平台概念现在变得越来越不重要了，车企研发层面对平台的理解远没有我们所谓认为的那么刻意，并且本身一个平台的使用期限也远远长于我们的想想。所以，我并没有否认新英朗和凯越是同一个平台的产品，但是如果就以此来说新英朗只是拉皮，也太不恰当。新英朗内外饰的设计、配置提升以及新动力的匹配都是值得关注的，而不要只注意到那个两连杆悬挂是一样的。就好像第六代凯美瑞和第七代凯美瑞在好多地方都一样，但是我们不能说后者是前者的拉皮一样，第七代凯美瑞的研发同样是经历了完整过程的。所以，你可以把新英朗就是凯越的下一代车型，但它的确是一款全新车，换新名字也是基于市场战略的需求。以上。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------搬运一下我给驾仕派写的关于别克全新英朗的看法，同时考虑到提问者主要关心和凯越的关系，我重新整理了一下。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------配置高了，价格还低了那么多，全新英朗是怎么做到的呢？驾仕派实事求是的说，这是因为全新英朗是由泛亚主导设计，是为中国消费者量身打造的中级车，这就和上一代英朗同时面向欧洲和美国市场的产品思路并不一样，因而可以更好地满足本土市场需求而制定。简单来说，此英朗非彼英朗，但是上海通用就让敢用英朗的称谓以及悬挂别克的三盾标识，表示这款新车在品质上依然是全球水准。值得一提的是，有人认为这款车是在凯越平台上的再次开发。驾仕派并不赞同这一观点，虽然轴距数据一致，可是轮距加宽、设计了全新的副车架，加上外观和内部设计的不同，并不能简单认定这就是凯越的升级版。举一个例子，哲学上有一个著名的特修斯之船问题，说是一艘船在航行中不断更换自己的零部件直至全新换完，那么最后这艘船还是最开始的那艘船吗？在驾仕派看来，全新英朗和凯越的关系也是同样的道理，所以“是否和凯越有关”并不应该成为阻挡消费者的理由。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------全新英朗对于别克最大的变化在于：重新布局了别克的中级车产品线。全新英朗的改变之大，不仅是车型变化，或者是价格变化，而更是英朗在定位上有了新的变化，在深层次的折射出上海通用在中级车市场布局上的动作。此次新闻稿件中说：“全新英朗将在国内主流中级车市场竖起新的产品力标杆”。我们再看看2010年英朗GT的表述：“作为一款高档中型轿车，别克英朗GT颠覆了既有中级车的定义。”显而易见——从英朗GT高端中型轿车变为全新英朗的主流中级车，其实相当于降低了半个级别。对此，发布会之后上海通用汽车总经理王永清在接受媒体采访时解释了这一变化，他说，目前中国汽车市场中，中级车的份额大概占到了35%，而且再细分一点来看，主流中级车也就是朗逸这个级别的车型占到了20%的销量。全新英朗就是瞄准着这一份额巨大的细分市场而来，以此强化别克品牌在中级车细分市场的领先地位。另一方面，驾仕派认为，全新英朗的定位调整也非常符合当前中级车市场的变化趋势。近两年，由于豪华车下压和市场环境造成中高级车市场的断崖式下跌，日韩系中高级车的终端价格已经直逼15万区间，而这一区隔曾经是包括英朗GT、卡罗拉、轩逸等高端中级车的主销区间。现在这一区隔除了大众品牌还能坚持外，其余的小伙伴，卡罗拉、思域、轩逸都纷纷矛头向下、切入更低价市场。所以，全新英朗的这一次定位调整也非常符合当前的市场环境，而且也顺利接档之前英朗GT的终端价格（之前英朗GT由于濒临换代拥有大幅优惠），不会造成消费者对新车价值的质疑。这充分显示出上海通用在指定车型战略时的成熟与老练。值得思考的是，随着全新英朗的定位下移，那么别克原本的高阶中级车市场不就空出来了吗？我们发现，上海通用对全新英朗的重要性还补充了一句：“……吹响了别克在中级车市场全新战略布局的号角……”这句话显然耐人寻味，它透出的意思就是，此次英朗的发布，只是别克整个中级车布局的第一款，目的是强化整个细分市场的领先地位，同时也意味着还会有后续车型。我们知道之前别克在中级车市场的布局仅有三款；入门级凯越，英朗GT和英朗XT都主攻高端。而对比大众品牌，在中级车市场上的布局可谓是琳琅满目：桑塔纳和捷达在入门市场，朗逸朗行加上宝来主攻主流中级车市场，高尔夫和速腾则是抢占高端中级车的两厢和三厢市场，现在又加入了中级轿跑凌渡——由此可见，通用要赶上大众，至少需要在产品线上进一步丰富，而随着全新英朗的加入，正好可以弥补主流中级车市场的空缺，以抗衡朗逸和宝来。那么问题来了：别克不会放弃和速腾争雄，势必会再加入一款高端运动型中级车以满足市场需求，这也符合别克从2008年到2014年之间所做出的产品谱系调整，建立起“主流品牌越级竞争”的品牌核心。实际上，上海通用内部人士的回复也确立了驾仕派的这一推测：“别克品牌产品结构以运动轿跑，SUV和豪华商务来构架，不久的将来，大家就可以看到中级车区间的高端产品。”
我来凑个热闹。我觉得这个问题题主已经有答案了。。事实上，这个所谓的英朗就是凯越的事情业界内是大家都知道的。这根本不是秘密。以下的内容算是给普通消费者或看客们一个知识普及。我也上网看了几篇文章，包括对这个所谓的英朗的悬挂，底盘结构分析等等。【更正】首先轴距和宝骏630相同，这已经是一个最明显的特征了。至于宝骏和凯越的关系，630的底盘基于凯越，出于成本和定位考虑，630针对的二三线城市和山区，把凯越的后悬挂改扭力梁了。宝骏630的生产线就是2009款的凯越生产线拉到柳州生产的宝骏630。至于有人提到轮距不同……哦，那是很难不被改的。类似的，可以对比下荣威350和MG5，一个三厢车，一个两厢车，但是同一平台的。另外，在配置更新并提升的情况下，价格下降，消费者也不可能占到便宜。汽车公司也是商家啊。这种情况一般都是平台的巨大成本优势才能达成。凯越是多年没有更新的车型，现在的凯越就是一款最早2003年国产的凯越的大改款车型，现在的英朗又是一个大改款。。。所以今天的新英朗的平台比原来的英朗还要老！不要被名字迷惑，这就是老凯越的全新内外饰大改款项目，业内称为Major，指平台不动，全新开发内外饰的车型项目。类似的，基于PQ34的朗逸宝来也可以这么叫。一个差不多十年前的老平台的成本优势是巨大的。在项目开发的时候可以减少绝大部分工程验证过程，大多数配件继续使用原来的模具生产。。。甚至路试都能缩短n多。这能剩下的钱甚至可能是上亿的。前有大众1997年的PQ34弄的朗逸、宝来，后有2003年的凯越英朗……这就是我们国内的的销量王这种老平台放新车的做法是我个人非常鄙视的。这无异于说，我造这个车就为了圈钱，节操什么的我早丢了。而不懂车、图便宜又要合资品牌的国内最广大消费者又助长了这一风气。至于老平台的缺点，就是题主提到的。。最大问题就是安全。因为结构和工艺还是那个材料更不会变，本质上依然是12年前的老车。安全性，操控性都是无法有本质改观的。以12年前的标准，凯越是好车。可是技术在发展，标准也会提高。比如997的保时捷911，被认为是完美的，但是现在991的保时捷911又妥妥的在圈速上甩开老911。12年意味着汽车可以经历3次换代。前几年有些奇瑞吉利中华之类的被弄到国外去撞ncap，结果惨不忍睹。原因就是那个时期很多国产车型拿来了八九十年代国外车型的平台，自己做个壳子而已。那些国外的车型当年也都是好车，可是80年代的车怎么可能满足21世纪的碰撞要求呢？这个问题在这所谓的英朗上是无法避免的。说到动力，1.5发动机和老的科鲁兹以及凯越相同，具体可以去看看这两款车的驾驶评价。1.4T发动机也是老的，和新科鲁兹的1.4T不是一代，而是和昂科拉的同时代的。这个也可以去找驾驶评价文章去看看。至于配置，安全性的电子配置再高也救不了一个十多年的老平台。舒适性配置再高其实也不值几个钱。汽车公司不是慈善家好伐。。。最后提供网易的一篇分析，说的很全面。
话说新英朗沿用了英朗的名字，但底盘来自诞生于本世纪初的凯越。(凯越03年上市)在互联网时代，这完全不是秘密。 我觉得即使是别克品牌最忠实的死忠，也不妨大方的承认这一点。关于这一点，肯定会有非议。 所谓衣不如新，人不如旧。这是人性。有人会说：瞧瞧别克，破旧技术拉了个皮，又来坑害无知国人了。我最讨厌有人说中国消费者无知，其次很讨厌拉皮这个词。这些人犯了片面崇拜外国，片面崇拜先进的毛病。一个欧洲人，如果他想买一台入门级车，可能会选择Polo，价格很大众，品牌很大众，能开能载女朋友，后排可以偶尔载一下小伙伴们。但一个带着10万出头的预算的中国人不是这样考虑的。他上有老下有小，一家人的需求都要兼顾，同时这台车是他对自己多年在天朝奋斗的奖赏，也是他社交时的显眼名片，比钱包里的那张小纸片更能代表他个人的品牌形象。他今年35岁，人到中年，稳中求进。对于这样一个中年男人，动感年轻小巧的飞度似乎不合他的气质和他常年以来对车的设想，帝豪EC7和BYD G3其实也能满足他想要的功能，而且配置还更丰富，但是设计和logo都土了一点，不合他的精神追求。这时候他看见了全新英朗的广告，她他觉得这台车漂亮稳重典雅大方，他觉得广告里的那个声音真的好懂他没说出的话，他觉得1.5L发动机是不追求加速度但求平稳到达的人的明智选择，他觉得美国通用--大品牌，可信赖。如此合情合理，谁又能责怪他呢？如果一定要责怪，恐怕有些责怪不过来，因为听说以后每个月都会新增3万像他这样要被你责怪的朋友。除了喜新厌旧之外，还有一种更强烈的人性，说：人们总是会做出最有利于自己的选择。谁不想要用最新款的iphone，尝试一下指纹识别和bigger than bigger的屏幕，谁不想试一下Tesla电动车一点就着的敏感加速？ 但你不得不承认，这些最新最好的东西，未必适合每一个社会阶层。所以最后的结果是，那么多喜欢iphone的人买了小米，那么多崇拜特斯拉的人选择了比亚迪。最新的技术一定是相对贵的，因为里面包含了大量的设计研发，市场营销成本。老的工业产品则不然，当初上市时，计划卖5年，没想到自己变身常青树，5年之内，所有的研发投入都回本了，之后就轻装上阵，降低价格，以更亲民的姿态进入到更低的细分市场。这是英朗基于凯越打造的第一个好处，成本低。因为是继承凯越平台，所以底盘相关的研发费大幅降低了，所以不必重新去开发新平台或者使用摊发成本的全新全球化平台，所以上海通用可以让自己的泛亚工程师去做好外观内饰配置各方面的更新(如果这是一台全球车，这些事情就是美国通用自己来做了，你知道一个底特律同样能力的工程师的工资是上海的好几倍)。所以你可以完全按照国内市场的需求去打造这款产品，比如后排腿部空间这次就做的很充足，再比如那远看就像君越的带着闪亮日行灯的大气前脸。类似的事情在赛欧上也发生过一次，也因为泛亚操刀，大幅降低了成本，从而为市场带来了更有竞争力的产品。赛欧挂着雪佛兰的logo，每年出口智利几万台哦。那些觉得自主研发就等于粗制滥造，欺骗自己人的朋友们注意了。选择凯越打造英朗的第二个好处是，在这个最大的紧凑级别三厢车市场多生一个儿子。这是很朴素的道理，两军相逢，多者常胜。之前，别克在这个级别只有凯越和英朗。并且关心汽车市场的朋友知道，这两台车价格带还是拉的很开的。这个市场在中国实在太大了，相对比例远高于欧洲，美国，日本，所以用跨国公司的常规打法是不行的。你必须多生几个儿子出来。大众，现代们早就这么做了，市场也充分证明了这是有效的。别克现在终于拿出了对策，先打出一张实惠版新英朗的牌，原本的英朗换代产品，应该会在后期补上，继承原本英朗的定位。未来在紧凑级，别克就能做到凯越，英朗，new model一起布局，价格带全覆盖，最大程度吸收客户资源。在商言商，这样做可没有什么逻辑错误 。我也不明白那些看到旧平台车就义愤填膺的朋友们是怎么了，有哪条法律规定了，任何公司只能推出最新技术的产品吗？如果是这样，苹果之外的手机公司可以一概关门了。因为是旧技术，就一定不安全，一定性能差？如果是这样，那凯越早该自裁，奇瑞吉利更是压根不该来到这个世界上 ，我家5年前的Sony电视也应该因为自己无法连接互联网而引咎辞职，用了十年的热水器更应该从此制冷，以便提醒我义无反顾的把它换掉。
汽车行业研究当前位置：&&&&&全新英朗
前脸设计酷似君越
出自全新紧凑车型平台
全系标配自动启停功能
胎压监测装置
车身稳定控制ESP
防紫外线/隔热玻璃
后视镜加热
蓝牙/车载电话
座椅电动调节
中控台彩色大屏
无钥匙启动系统
运动版包围
厂商指导价
全国最低价
车内空间光看轴距不靠谱
身高180cm坐在前排，头部空间至少要950mm。
成年人肩宽420mm，后排座椅宽度至少在1260mm以上，坐3个人才不会拥挤。
单说前排或后排空间没有意义，因为座椅可调，满员乘坐时空间大小才有价值。
前排头部：适中
后排头部：适中
车内满员：适中
后排满员：适中
前排头部空间压抑吗？适中头部空间：1000mm前排头部空间极少不够用，但此处空间小会影响驾乘舒适性，部分车型可通过调节座椅高度来满足头部空间。
后排头部空间够大吗？适中头部空间：930mm后排头部空间小并不会导致坐不下，但会限制乘客坐姿，影响舒适度。
满员乘坐都能伸得开腿吗？适中前排腿部空间：890-1150mm后排腿部空间：615-890mm前排腿部空间不会局促，因为座椅前后可调。但当前后排同时坐人时，它会成为一个影响舒适性的重要因素。
后排坐3个人挤吗？适中后排座椅宽度：1265mm一般成年人肩宽420mm，后排宽度在1260mm以下会有些拥挤。地板凸起也会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
过沟过坎颠吗？坑洼路面滤震比较干净悬架类型会对行驶舒适性有影响，减震软且迅速恢复平稳是优秀悬架的两点必备特性。
座椅坐着舒服吗？支撑良好 长途不易疲劳座椅设计存在人体工程学差异，如久坐是否腰酸背疼，支撑和包裹是否到位，这对消费者尤为重要。
英朗最高现金优惠1.4万，目前店内少量现车，到店可试驾，它更适合那些不会将动力性能规划为第一购买需求的用户，而在于竞品车型市场争夺上，它的配置和售价还是存在很大竞争力。感兴趣的朋友不妨关注一下。
年度国内汽车市场的增长速度依旧在不停攀升。于此同时全新的技术、新的车型以及新的汽车理念也在不断的进行着革新。从前在人们视线中活跃着的实力派“选手”眼下也都以新的面孔再次出现...
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张莹莹&&&&【】
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王兆北&&&&【】
不久以前就考虑过给小白治近视，但是生活中的琐事太多，不知不觉中忘掉了这件事…三天前，忽然想起来，昨天立刻联系改车行，预约，今天一早就跑去了，经过八小时的努力，终于搞定啦！配置：小糸Q5双光透镜+飞利浦4300K氙气灯泡+松下安定器+蓝色...
天气越来越热，老婆对我提了好几次意见了，要我把我们家“红狼”上的方向盘套换了，那个冬天用的“套套”早就应该下岗了。晚上一吃完饭就和老婆在网上为“红狼”找满意的“夏装”，老婆主张买现成的，买回来就可以安装，马上可以用。我就主张买...
刚刚进入夏天，持续的高温让人早以忍受不祝当你走在炎炎夏日的马路上，看着过往的车辆全部紧闭着车窗，享受着车内空调所带来的丝丝凉意时，恨不得自己马上进入车内。而当车辆长时间停放在阳光下暴...
赵淳&&&&【】
国际惯例开头都是讲述自己如何选车等车提车的，我也不例外来个口水论。去年12月公司终于给我换车了，当时选择的是老狼1.6T的，价钱什么都讲好了。在准备给订金的时候深圳突然间发布那个恶心的限购政策，从此走上了漫长的等待时间。先把旧的海南...
今天周休，天气睛朗，昨天那场大雨洗过后空气清爽。上午开着英朗车带“卡二代”到苏博园练车。
我的小狼提了没多久哈，拍了照片也一直没有贴出为做个作业的，今天了，正好有空，就得把小狼的作业交一交才行呀。首先了，我是一个新人，对于作业贴子写得不好的地方车友们将就的接纳一下。说下我买车的主要原因吧，主要是丈母娘家有点远，每一...
全新英朗部分车型可优惠3000元，车源方面，据商家介绍，现车充足，颜色可选，感兴趣的朋友不妨关注一下。
2014年轿车销量排行榜前十有八款车是紧凑型级别，紧凑型轿车依然是轿车中竞争最为激烈的车型。大部分汽车生产商的紧凑型轿车都瞄准年轻消费市场，每一款车从定位、设计等都相当时尚年轻。今天我们...
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明天开始就五一了，按照预期，五一可能会自驾游，从去年回老家到现在，小狼还没保养过，正好五一了，赶紧去保养保养
【2015上海车展厂商访谈】4月20日，上海通用汽车有限公司别克市场营销事业部品牌总监陈雯欣，在上海车展接受了爱卡汽车专访。她表示，中级车是非常大的细分市场，只有不断地随着消费者的需求变化，...
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我的爱车是英朗GT1.6L自动时尚，卡其金。2013年5月购车。在4S店的电话通知下，首保3300KM，二保8200KM。两次免费保养结束后，随着时间和里程数的慢慢增加，是时候考虑三保了。
相信广大消费者们对于车辆的质量都十分在意，因为这将直接影响着车辆后期的使用品质。一台车究竟是发动机舱的缝隙能塞下个小拇指，还是在使用多年之后毫无异响，这大部分都取决于车辆在生产时的工...
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在竞争最为激烈的紧凑级市场中，如今起步价在10万元级别的合资品牌车型比比皆是，这个价格区间和车型定位最大的消费群体无疑是家庭用户，15万元的预算足以把接近中等配置的自动挡车型开回家。下面...
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我们同事刚刚在三亚试驾了全新英朗18T车型，紧接着我们就在北京试驾了搭载自然吸气式发动机的全新英朗15N车型。这个以“15N”代号出现的车型到底意味着什么?又能怎样奠定全新英朗在与竞品车型竞争...
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自2010年上市以来，别克英朗GT在保留了英朗XT出众驾驶质感的同时，也满足了众多偏爱三厢轿车用户的使用需求，因此其销量始终位居同级车型前列。时隔五年之后，一款名为“全新英朗”的三厢轿车作为...
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一汽丰田生产的兰德酷路泽俗称陆地巡洋舰，听名字就知道这款车不会乖乖的呆在公路上了。...全方位点评舒适与精准并存的别克新英朗1.5N
文章简介：,观众大大们,小弟来自四川资阳的一名90后,今天提车了,特别的高兴,高兴之余发表了这篇提车作业,如有说的不对的地方,请观众大大们轻喷 首先说为什么要买车吧,其实是小弟在汽车之家潜水有2年的时间了,虽然开过很多的车,但都不是自己的,小弟也当过一段时间汽车销。以下是小编收集整理全方位点评舒适与精准并存的别克新英朗1.5N相关信息。
　　观众大大们,小弟来自四川资阳的一名90后,今天提车了,特别的高兴,高兴之余发表了这篇提车作业,如有说的不对的地方,请观众大大们轻喷&&
　　首先说为什么要买车吧,其实是小弟在汽车之家潜水有2年的时间了,虽然开过很多的车,但都不是自己的,小弟也当过一段时间汽车销售顾问.所以,小弟对汽车还是有一定的了解.一直以来,我都想拥有一辆自己的小车车,就在今年五月份小弟成亲了,但是还没办酒席.丈母娘开了口了,以后你们要用车的时间很多,老是借亲戚的车很不好意思.观众大大们都知道,四川人很爱面子,所以&&
　　那么选什么车呢?丈母娘给我们的要求是办完12万左右,没事&&12万就12万吧,只有有个自己的车,就是2万的都行,漫漫选车路就此开始.其实当初选车的时候并没有要选国产车,因为个人觉得,国产的车车还有进步的空间.所以,选过去选过来.新科鲁兹,K2,K3,入选了,也去看了许多.当时为什么看上新狼了呢?因为一个广告宣传语,懂你说的,懂你没说的.当时听到这句话,我的脑袋瞬间爆炸&&duang&&一看,新狼还真好看.&&不说了,就他了.哈哈
　　【最满意的一点】要说最满意的那就挺多了，日行灯打开后瞬间大爱吖。后排空间确实很大，跷二郎腿完全木有问题的，还有自动启停，停车等红灯时确实能省不少油。中控也是非常的有科技感,排布很规整,这让我这种有对称强迫症的人来说还真的是很漂亮的.还有外观，绝对绝对的爱&&爱&&爱
　　【最不满意的一点】不满意的也挺多的了，我忍不住很想吐槽为什么后排阅读灯没有？为什么没有后排杯架？为什么导航要后期加模块？为什么尾箱按键没有？为什么....什么......么.....这些能多加你多少成本?太作为新狼的忠实粉丝让我伤心了...但是,但是.爱就能包容它的一切,所以,这些都不是事儿.
　　【空间】说到空间,确实比大众所认知的别克空间小有出入了.当时试车的时候我坐到后排的时候真真儿感觉,这是美系车的风格么?这明明就是日系车的后排空间嘛,&&哈哈.以后在后面有个那什么的话也&&嘿嘿&&观众大大们你们懂得..
　　【动力】新狼的动力分1.5L和1.4T的,作为潘康奈,个人觉得1.5L的发动机家用来说是足够了,起步是有那么一点点,一点点的肉,然是只有肉人没有肉车,只要舍得给油绝对的给力.
　　【操控】本潘靠.发现四,老英朗XT,迈锐宝,科鲁兹,科帕奇,赛欧.爱唯欧,QQ.H6等等......有点多,且杂.对于操控来说只能说是没有虚位,操控还是比较精准的.
　　【油耗】其实当时销售的小马哥给我说新狼的油耗只有5&&7个左右我是真的不相信,因为我姐就是老狼,她的车市区能开到十几个,只有高速能有8个左右,但是从提车到现在综合油耗8个左右而且还是磨合期,确实让我有点刮目相看&&哈哈
　　【舒适性】不得不说,前麦弗逊,后多连杆的独立悬架确实要舒服一些,之前试驾过新科鲁兹,感觉新狼的确要比新科鲁兹有舒适性一些,(新科车主勿喷,纯属个人观点).可能是新科定位是操控型车,而新狼属于舒适型的关系吧.
　　【外观】对于我这个外观控,绝对是大爱,相当的好看,特别是大灯,这个价位的车能把日行灯做到这么漂亮的至今为止我觉得应该还是没有的吧?16寸轮毂也确实很漂亮.后期我也打算把轮毂喷成亚光黑,绝对的骚爆&&哈哈
　　【内饰】绝对的好看,相比于1.4T顶配运动版的红黑内饰就比较比较逊了,我还是比较喜欢红黑内饰,后期打算改成红黑内饰,这样的就比较好看了.
　　【性价比】现在来说其实性价比不算很高,但是我实在是等不了, 太爱了.哈哈.所以建议观众大大们如果不急着用车的话,可以再观望一段时间.让价格再飞一会&&
　　【为什么最终选择这款车】其实我选择这款车也是纠结了很久&&丈母娘很爱H6,我很爱新狼,但是经济大权掌控在丈母娘手里,所以索性去完哈弗四儿子店,完全不顾丈母娘的感受&&心一狠直奔别克的四儿子店,谈好价格,下订单.了却了我的心愿,&&哈哈,
　　最后还是给观众大大们说一下,如果你真的很喜欢新狼,就可以喜欢它的一切,对于家用来说,新狼绝对能够满足你,但是你要cao车加操控,那就别选它了.就好像新狼广告宣传语说的:懂你说的,懂你没说的.
　　下面就开始图片模式
　　大嘴，也是我最爱的
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