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保时捷Boxster-网友油耗统计
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保时捷-Boxster
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72.60--106.50万
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Boxster Style Edition 2.7L
Boxster GTS 3.4L
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主要技术特点&
　　新款Boxster 车型的设计旨在体现这样一种理念：的造型风格要反映车辆的内在价值。其中最重要的价值就是卓越的性能。
　　这种设计理念延续了的传统：功能与设计完美融合，外观动感与性能最佳匹配。
主要技术特点　　
　　前端设计对于性能的强调非常明显，加大的进气口采用全新的几何形状，使得Boxster 更加动感，同时也提高了冷却能力。新款Boxster 的进气格栅喷涂与车身同色的车漆，而新款Boxster S 则喷涂具有对比效果的黑色漆。醒目的扰流唇令设计更显强劲，两款车的风阻系数分别为0.29 和0.30。
　　在前部，全新的大灯造型使得Boxster 车型更加独特，特别是在夜晚时效果更加明显。两款车都标准装备了单独集成在外部进气口上方灯组内的LED 日间行车灯。带动态弯道灯的双氙气大灯包括LED 日间行车灯，作为标准配置提供。全新大灯设计突出了翼子板的醒目轮廓。
主要技术特点　　
　　后部采用了新的造型，新款LED尾灯模组与整车设计和谐地融为一体。新型中置不锈钢尾管(在Boxster S 上为双尾管) 和后扩散板涂有运动风格黑色漆，使得外观看起来更为强劲。
　　新的车轮造型则进一步突出了Boxster 车型的动感外观。Boxster标准装备17 英寸车轮，Boxster S 则标准装备18 英寸车轮。这两款车型都可选装19 英寸车轮。
主要技术特点　　
　　此外，加大的车外后视镜也采用了全新设计，经过空气动力学优化，能够提供更好的后方视野。
主要技术特点&
　　时间可以证明一切。毫无疑问，Boxster 的基本理念历经50 年的发展演变，仍然魅力未减。
　　尽管新款Boxster 与356/1 和550 Spyder 等车型之间有着很大差别，但它仍然是一款不折不扣的双座敞篷跑车。每一处细节都体现了高性能、轻质结构、运动灵活性和纯粹的驾驶乐趣。
　　最新开发的2.9 升六缸Boxer 发动机在6,400 rpm 转速下可以产生188 kW (255 hp) 的输出功率，在4,400 & 6,000 rpm 的转速区间内可以产生290 Nm 的最大扭矩。
　　六速手动变速箱经过优化，能够与新的发动机特性和更高的输出功率完美匹配。新款Boxster 从静止加速到100 km/h 只需5.9 秒。搭配全新选装Porsche Doppelkupplung(PDK) 双离合器变速箱时，车辆完成这一过程仅需5.8 秒。
主要技术特点　　
　　集成在后面板下方中央的是新型不锈钢尾管，能够产生独具特色的Boxster 声音。另一项最新开发成果是轻质底盘。
主要技术特点　　
　　新款Boxster车轮采用开放式设计，让您可以清楚看到制动系统及其配备的四活塞铝制单体固定卡钳。前制动盘的尺寸被加大，能够提供更好的制动性能。
　　Boxster 是一款可以激发无限激情的双座敞篷跑车。因为它不仅仅凝聚了工程师的热情，还体现了半个多世纪的历史。
　　始终遵循以下理念：形式追随功能。新款Boxster 车型将设计和功能完美地融合在了一起。
主要技术特点
主要技术特点&
　　两款新Boxster 车型均装备了全新开发的发动机。Boxster 采用排量更大、性能更高的六缸水冷Boxer 高转速发动机，具有最佳负荷变化特性，运转极为平稳。由于发动机所有部件配合完美，Boxster 现在的最大输出功率可达188 kW (255 hp)。
　　VarioCam 升级版与经过优化的进气歧管相结合，不仅可以确保在低转速下获得更高的扭矩，还能确保在高转速区间提供出色的功率。最大扭矩可以在更大的转速区间获得，在4,400&6,000 rpm 转速区间内可提供290 Nm 的扭矩。
主要技术特点　　
　　Boxster S 的新款发动机采用了直接燃油喷射(DFI)，能够产生更强劲的动力：3.4 升发动机可输出228 kW (310 hp) 的功率，在4,400 & 5,500 rpm 转速区间能够产生360 Nm 的最大扭矩。
　　车辆不仅能够获得令人惊叹的驾驶性能和更高的扭矩(在低转速区间尤其明显)，耗油量和二氧化碳排放量最高还能分别降低15%* 和16%。这一切都得益于DFI和VarioCam 升级版技术。
VarioCam 升级版
主要技术特点&
　　VarioCam 升级版将可变气门正时与进气侧的两级升程相结合，实现了更为流畅的运行特性、更好的燃油经济性和更低的废气排放，以及更高的高转速输出功率和低转速扭矩。
　　这种二合一的发动机概念能够针对驾驶员指令进行适应性调整，其结果是获得了更加迅速的加速性能和非常平稳的运转特性。
　　进气正时的变化均通过位于对应凸轮轴顶部的电液旋转叶片式调节器进行无级控制。
　　为了改善预热阶段的油门反应，VarioCam 升级版选择高气门升程并延迟气门正时。在中低载荷区间，系统选择低气门升程并提前气门正时，可以降低耗油量和废气排放量。高气门升程可以产生更高的扭矩和最大的输出功率。
Porsche Doppelkupplung(PDK) 双离合器变速箱
主要技术特点&
　　选装Porsche Doppelkupplung(PDK) 双离合器变速箱具有手动和自动两种换档模式，能够实现平稳的换档操作，同时不会中断动力传输。这不仅显著提高了加速性能，降低了耗油量，而且自动变速箱的适性也不会受到丝毫影响。
　　PDK 共有7 个档位，其中1 档至6 档采用运动型传动比，在6 档达到最高车速。7 档的传动比更大，因此耗油量更少。
　　PDK 实质上把两个变速箱组合在了一起，因此需要两个离合器，其本质是一个双湿式离合器变速箱。
　　这种双离合器通过两个单独的输入轴在发动机和两个&半变速箱&之间提供一种交互式非刚性连接(输入轴1 嵌套在中空的输入轴2 内) 。
　　来自发动机的动力流每次只能通过一个变速箱和一个离合器传输，同时另一个变速箱预先选定下一个档位。因此换档时不再采用传统的换档方式，而是一个离合器断开，同时另一个离合器接合。因此在几毫秒内就能完成换档操作。
主要技术特点　　
　　离合器1 控制包含奇数档(1 档、3 档、5 档、7 档) 和倒档的第一个半变速箱。离合器2 控制包含偶数档(2 档、4 档、6 档) 的第二个半变速箱。
　　曲轴将发动机扭矩传输到双重飞轮，然后由其通过离合器壳体传输给多片离合器，更准确地说是传输给外侧离合器盘托架。
　　在机油压力作用下，离合器1 接合并与输入轴1 形成摩擦连接。此时扭矩通过第一个半变速箱传输，然后通过差速器传输到后桥。在此过程中，PDK 已经在第二个半变速箱中预先选定下一个档位。发动机扭矩已经作用在其它外侧离合器盘托架上，并根据换档信号作出响应，启动重叠换档，即离合器1 分离，离合器2接合。与输入轴2 的非刚性连接由此建立，并将动力传输给车轮。接合的档位将在仪表组上显示。根据换档程序，换档可针对舒适或运动操控进行优化，并在几毫秒内完成操作。
　　与全手动变速箱相比，其优点是在相同耗油量下能够实现更快的加速。与全自动变速箱相比，其优点是驾驶动态显著增强，耗油量明显减少，同时不会影响换档舒适性。
　　变速箱尺寸更紧凑，从而减小了旋转质量，这意味着发动机响应更直接，系统重量更轻。
　　与手动变速箱相比，配备传动比更大的7 档后，双离合器变速箱有助于降低耗油量和排放量。
　　结合选装Sport Chrono 升级版组件，PDK 还能通过&起步控制&和&赛车换档策略&这两项功能得到增强。
　　从本质上讲，PDK 将出色的运动性、高效率和舒适性完美地融合在了一起。这一切对驾驶者意味着什么呢？答案很简单，意味着无限的驾驶乐趣。
主要技术特点&　　
　　这种适用于PDK 的全新三辐运动型方向盘带有两个符合人体工程学设计原理的开关。用拇指按压其中一个开关，PDK将升档。用食指拉动其中一个开关，PDK 将降档。您可以任意使用左侧或右侧按钮完成操作。
主要技术特点　　
　　同时，适用于PDK 的运动型方向盘也可作为多功能方向盘提供(有真皮、铝合金外观、碳纤维或Macassar 乌木可供选择)。方向盘加热系统作为选装配置为PDK方向盘提供。
主要技术特点　　
　　适用于PDK 的选档杆不仅以其独特的设计打动人心，更重要的是其出色的功能性能允许您手动换档。其控制概念与PDK 运动型方向盘上的开关相同，即向前按动开关可以进行升档，向后拉动开关可以进行降档。即使选档杆设置为自动模式，您也可以利用方向盘上的开关进行手动换档。
主要技术特点
Porsche主动悬挂管理系统（PASM）
主要技术特点　　
　　选装的PASM 是一套电子减震控制系统。为了适应发动机性能的提升，新款Boxster 车型的悬挂系统进行了重新调校。PASM 根据路况及驾驶方式主动连续地调节各个车轮的阻尼力。此外，悬挂系统的高度也降低了10 mm。
　　驾驶者可以在两种设置模式之间进行选择：&Normal&(标准) 模式综合了出色的性能和舒适性，而在&Sport&(运动) 模式下，悬挂系统通常会更硬一些。PASM 控制单元对驾驶条件进行评估，并根据所选模式调整各个车轮上的阻尼力。
　　传感器持续监控车身的运动，例如，在突然加速和制动时或在不平路面上行驶时起作用。控制单元将根据所选的模式将减震器调整到最佳硬度，以进一步降低侧倾和俯仰，增加各个车轮与路面之间的接触力。
主要技术特点　　
　　在&Sport&(运动) 模式，悬挂系统会被设置到更硬的减震等级。在不平路面上行驶时，PASM 将在&Sport&(运动) 设置范围内立即切换到较软的减震等级，从而改善车轮与路面之间的接触。当路面情况改善后，PASM 又会自动恢复到原先较硬的减震等级。
　　如果选择了&Normal&(标准) 模式并且驾驶者以运动方式驾驶车辆，PASM 将自动切换到&Normal&(标准) 模式范围内较硬的减震等级。减震越硬，行驶稳定性和道路行驶安全性就越高。
Sport Chrono升级版组件
主要技术特点&
　　Boxster 车型将敞篷驾驶与一种源于赛道的性能结合在了一起。两款车型均可选装Sport Chrono组件，能够使底盘和发动机实现更具运动性的调校，从而确保更大的驾驶乐趣。
主要技术特点
　　新款Boxster 车型均装备了LED示廓灯，集成在在外部进气口上方的前灯组中。
　　尾灯组现在也采用了LED 技术，不仅可以提供更好的照明，还能更快地响应驾驶者的输入指令。其它优点是LED 灯泡比较节能，并且使用寿命比传统灯泡长。无论白天还是夜晚，这种设计都极为引人注目。
主要技术特点　　
　　两款Boxster 车型均提供带动态弯道灯和LED 日间行车灯的双氙气大灯。双氙气大灯比卤素大灯亮度更高，从而改善了可见性，对路面的照明也更为均匀。事实上，由于照明效果极佳，现在已经不再需要使用雾灯。此外，大灯还集成了大灯清洁系统。
　　新款动态弯道灯能够为前方路面提供极为有效的照明，在过弯时尤其明显。传感器持续监控车速、横向加速度和转向锁，并根据这些变量计算弯道路线，这样就能确定动态道灯的转动角度，即使在远光灯开启时，弯道灯的最大转动角度也能达到15 度。
主要技术特点
　　新款Boxster 和Boxster S的制动系统前后轮均采用了四活塞铝制单体制动卡钳。这种卡钳尺寸紧凑，重量轻，具有极好的刚度。优异的响应性保证了快速而灵敏的制动，令制动性能不同凡响。
　　制动助力器不仅能够减小踏板力，还能确保强有力的制动效果。制动器采用特殊的通风系统，整个车轮制动器可以通过前端的开口和特殊引导系统进行冷却，能够提高强力动时的稳定性。
　　为了适应发动机动力的提升，新款Boxster 车型对制动系统进行了改进。新款Boxster 前轮采用了直径为318 mm 的内部通风制动盘。两款车型的后制动盘直径均为299 mm。为了减轻重量、获得更好的冷却性能以及在潮湿条件下实现最佳制动效果，制动盘采用了钻孔式结构。
　　新款Boxster S 的后制动片比Boxster 上的制动片厚4 mm，从而进一步提高了稳定性。为了从外观上进行区分，Boxster 的制动卡钳表面经阳极化处理，为纯黑色，而Boxster S 上的卡钳则涂有红漆。
主要技术特点
　　两款Boxster 车型都标准装备了安全气囊，包括两个标准尺寸前置安全气囊以及两侧的专用头部和胸部安全气囊组成。
　　无论软篷是否开启，这种布置都确保为乘员上半身提供最佳保护。为了进一步增强舒适性和安全性，三点式安全带集成了限力装置和预紧器。
Porsche稳定管理系统(PSM)
主要技术特点
　　标准装备的稳定管理系统(PSM) 是一种在极限动态驾驶性能下稳定车辆的自动控制系统。传感器持续监控行驶方向、车速、摇摆速度和横向加速度。PSM 利用这些信息计算实际的行驶方向。如果行驶方向偏离了理想的路线，PSM 便会对个别车轮进行制动干预以稳定车辆。
　　在湿滑路面或低附着力路面上加速时，PSM 通过ABD (自动制动差速) 和ASR (加速防滑系统) 功能来改善车辆的牵引力，从而带来灵活的响应性。当在选装Sport Chrono升级版组件中选择&Sport&(运动) 模式时， PSM 干预阈值进一步提高，以便提高驾驶员的主动参与程度，在车速低于大约70 km/h时尤其有用。整体式ABS 可进一步缩短制动距离。
　　为了实现更具运动风格的驾驶，可以禁用PSM。但如果有一个前轮需要ABS 辅助(在&Sport&(运动) 模式下为两个前轮)，PSM 会自动激活，以保证您的安全。自动制动差速(ABD) 始终保持启用。
　　PSM 功能被进一步增强，现在具有以下两项附加功能：预制动和制动辅助。如果您突然松开油门踏板，PSM 会自动使制动系统准备就绪。由于制动系统已被预先加压，制动片与制动盘已稍稍接触，因此，可以更快地获得最大制动功率。检测到突然制动时，制动辅助功能向四个车轮加最大的制动力。
主要技术特点
　　中间采用Alcantara 面料装饰的标准座椅具有极高的舒适性，配有出色的侧向支撑和经过优化的座椅悬挂系统。在转弯行驶时，您的座椅可以提供一种没有任何约束的安全乘坐感。座椅标准装备了手动高度和前/后调节功能以及电动靠背调节功能，无论驾驶员体形如何，几乎都能找到理想的座椅位置。
主要技术特点　　
　　具有电动前/后、高度、靠背和腰部支撑调节功能的舒适型座椅作为选装配置提供。此外，座垫的倾斜角度也可以电动调节。记忆功能支持驾驶员侧车外后视镜和所有座椅位。使用门板内的控制开关可以调出两种个性化设置中的一种。此外，在各个点火车匙中还可存储另一个座椅位置。当您使用遥控车匙解锁车门时，驾驶员座椅和车外后视镜恢复到它们存储的位置。
　　与标准座椅相比，选装运动型座椅的真皮椅套更硬一些。座垫和靠背上的侧垫更高，可以提供更强的侧向支撑。座椅高度和前/后位置可以手动调节，靠背则为电动控制。
　　选装的自适应运动型座椅采用真皮蒙面，将出色的舒适性与一流的赛道性能完美地结合在一起。
　　除了舒适型座椅的所有调节功能之外，座椅表面和靠背上的侧垫可以单独电动调节，这不仅提高了长途行驶时的舒适性，而且能够在过弯时或在赛道上驾驶时提供更适合驾员的侧向支撑。除了侧垫之外，记忆功能还支持驾驶员侧车外后视镜和所有座椅位置。
　　要获得极致的运动驾驶体验，您可以选择带有可折叠靠背、整体式胸部安全气囊和手动前后调节装置的运动型桶型座椅。靠背板由玻璃纤维及碳纤维加固塑料制成，并且采了时尚的碳纤维织纹装饰。靠背枢轴布置在侧垫上较高的位置，能够提供类似赛车座椅的骨盆支撑效果。座椅表面装饰可以从提供的所有真皮类型和颜色中进行选择。
　　除了运动型桶型座椅外，所有兼容座椅都可配备两档座椅加热功能。标准型座椅和舒适型座椅的座椅通风装置也作为选装配置提供(仅与加热式座椅、自动气候控制以及部真皮或全真皮内饰搭配)。气流效应能够蒸发掉湿气，营造一种舒适的乘坐环境。通风强度可分三级进行设置。
&通讯管理系统(PCM)
主要技术特点&
&　　Boxster 车型可应要求选装最新的通讯管理系统(PCM)。该系统作为音响、导航和通讯的中央控制单元，现在具有更多的功能，并且操作更符合人体工程学。
　　6.5 英寸彩色触摸屏的主要特点是采用了一种耐久的易清洁涂层。除了功能性更强，具有创新特点，操作更加方便外，您还会发现系统显示非常清晰，每页最多可显示五个列表条目，让您可以更加迅速安全地进行操作。当然，您也可以选择使用传统的控制按钮操作PCM。
　　收音机功能最多包括48 个预设电台以及一个带RDS 的FM 双调谐器频率分集，RDS 可在后台持续搜索最佳信号。
　　集成的独立CD/DVD 驱动器可搭配选装BOSE& 环绕声音响系统使用，现在能够以5.1 离散环绕声格式播放音频和视频DVD 中的音乐。兼容MP3 的一体式六碟CD/DVD自动换片机也可作为选装配置向PCM 提供。
主要技术特点　　
　　选装的DVD 全球定位系统(GPS) 导航模组包括了中国大部分省份、自治区和直辖市的地图数据。用户可以根据个人偏好选择五种不同的路线方案。系统提供了大量预设目的地供您选择，例如餐馆、休闲场所、购物中心、写字楼以及展厅和服务中心等。同时，系统中还可存储个人目的地。
　　浏览地图时，您可以在三维模式和二维模式之间进行切换。在高速公路出口处，系统还有转弯图示，让您可以更好地辨别方向。系统会显示实用信息，如罗盘显示、到达目的地的时间和距离以及当前所处街道和将要经过的十字路口。
　　电视调谐器作为选装配置提供，可以接收模拟和数字电视信号(DVB-T)，以便在旅程之间提供娱乐。为安全起见，车辆行驶时电视画面将被关闭。
主要技术特点　　
　　GSM 电话模组作为选装配置提供，提供出色的便捷性和极佳的接收性能。只需将SIM 卡直接插入PCM 内集成的SIM 卡读卡器中，您就可以利用免提装置或选装的无绳手持电话拨打电话。要获得更大的便捷性，可以使用手机的蓝牙& 功能通过SIM 卡存取模式(SAP)拨打电话。
BOSE& 环绕声音响系统
主要技术特点
　　选装的BOSE& 环绕声音响系统与标配的CDR-30 音响系统和选装通讯管理系统(PCM) 均兼容。这种系统专为而开发，针对Boxster 车型进行了优化。系统共配备11 个音箱，包括一个有源副低音音箱和中置音箱，还配备了一个额定功率为385 W 的七通道数字放大器，这些装置组合在一起，能够带来真正令人难忘的听觉体验。
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来源：亚讯车网
　　全新的Boxster全新的造型，加长的轴距，个性的设计，令大家眼前一亮。
【保时捷】
　　保时捷Boxster的外观设计灵感来源于历史。像侧进气口就能让人联想起550Spyder。而全新一代Boxster的造型更加犀利，前脸加宽的进气口看上去更加霸气。同时造型与保时捷911非常相似，有可能也是家族前脸吧。
【保时捷Boxster】
　　保时捷新一代Boxster车身首次采用铝钢复合结构，以降低整车重量。据数据显示，标准版车重达到1340kg，S版本为1350kg。而车身尺寸长宽高分别为4342mm/1801mm/1282mm。相比较老款车型，全新一代保时捷的长度要比老款长出了132mm，整个车身从侧面来看感觉更加有线条更加修长。而轴距从老款的2415mm增长到2475mm，使整个空间的大起来。
【保时捷Boxster】
　　尾部相比老款感觉更加时尚富有设计。而没变的就是中置尾排的设计，这也是Boxster的一个特点吧！此次Boxster最大的亮点就是尾部的可随速升降的尾翼。当车速达到120km/h时，尾翼就会自动伸出，给予车身更大的下压力，保证高速驾驶时的稳定性，除此之外还可以在车内手动开启尾翼。
【保时捷Boxster】
　　身为Boxster，敞篷一定是它最大的亮点之一。全新一代Boxster车型全系配备了全电动活动顶蓬。在发动机运转状态下，顶蓬可在大约9秒内打开和关闭并且可以在最高时速为50km/h的车速下进行操作。假如你在行驶中，车速为50km/h时想亲近一下大自然，想得瑟以下的话只需按一下即可。当车辆静止时，还可以通过车钥匙遥控操作顶蓬的开启关闭。
【保时捷Boxster】
　　既然是这么时尚动感的车型，没有霸气的轮毂肯定是说不过去的。全新保时捷Boxster就拥有四个非常霸气的轮毂。多辐网状的设计让它看上去非常与众不同。而如果你想把中间的保时捷标志换成彩色的话还要单套一笔钱。但是从编辑的角度来说，黑白的一样非常有感觉，这叫简约美。
【保时捷Boxster】
　　保时捷Boxster内饰设计变化明显，整体风格与新911有几分相似，老款车型中多处圆形元素被取代，更多平直线条看上去更加整洁，而升高的中控台使驾驶员操纵更加自如，总体感觉相比老款更加精致。
【保时捷Boxster】
　　点火锁依照传统布置在左侧。三辐运动型方向盘提供最佳抓握感觉。组合仪表采用Boxster特有的3个圆形表盘。
【保时捷Boxster】
　　中控台上方安装有一个高分辨率4.6英寸T彩色显示屏，用来显示车载电脑、通讯和音响系统的设置信息，在搭配PCM时，还可显示导航系统地图。
【保时捷Boxster】
　　档杆后方就是控制区了，功能分别为运动模式调节、悬架调节、EPS开关、电动敞篷开关、手动尾翼升起开关、自动启停系统开关。自动起动/停止功能作为标准配置向新款Boxster车型提供。例如，在遇到红灯停车时，该功能会自动关闭发动机。一旦您松开制动踏板，发动机将重新起动。这一创新的省油技术最初设计用于市区驾驶或车流量大的高速公路交通。
【保时捷Boxster】
　　Boxster配备采用燃油直喷和VarioCam升级版技术的2.7升水平对置式六缸发动机，最大功率在6700rpm转速下可产生195kw的功率，最大扭矩为280nm。最高时速为261km/h，从0-100加速仅需5.7秒。而BoxsterS搭载的是3.4升水平对置式六缸发动机，最大功率为232kw，最大扭矩为360nm。0-100加速时间只需5秒。
　　编辑小结：
　　保时捷Boxster的外型设计更靠近老大哥保时捷911，但是不超过百万的价格就可以跨入超跑行列这是每个人都
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责任编辑：海纳
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保时捷卡宴 911 Boxster Cayman panamera
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