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三菱4G64发动机有了改进
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三菱4G64发动机有了改进
& & 沈阳航天公司生产的4G6发动机，是具有国际先进水平、广泛应用于国内各种车型（轻型客车、吉普车、）的汽车发动机。目前，，、等国产品牌汽车均使用三菱公司生产的4G6发动机，为了使沈阳航天三菱公司生产的发动机能够与国际汽车生产技术同步，公司领导决定在原4G63、4G64发动机的基础上开发新的发动机型。在沈阳市外专局的大力支持下，三菱公司聘请了日本的汽车专家吉田寿广和津田隆志帮助其进行新机型的开发工作。
& & 吉田寿广和津田隆志两位日本专家都在日本三菱自动车工业株式会社从事发动机部件缸体的加工工作，对4G6缸体的加工及缸体生产线的现场管理具有丰富的理论和实践经验。他们在三菱工作期间，与该公司的研发人员一起对4G6发动机的结构进行改良，增加可变气门升程结构；对发动机传感器、控制零件进行改良；对发动机外部安装工艺进行改良；对发动机小型化、轻量化设计改进；对发动机缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞设计改良；对改良后的发动机进行性能和耐久性实验；对改良后的发动机的装配工艺、装配线规划、改造进行支援；对改良后的发动机的配车工作进行支援。
& & 经过近一年的开发工作，在日本汽车发动机专家和航天三菱技术人员的共同努力下，新机型的开发工作取得了圆满成功。原发动机的结构改良后，使得其性能有了很大提高，最大功率由原来的95KW上升到121KW，扭矩由195NM上升到217NM，排放可以满足今后将要实行的欧洲3号、欧洲4号要求。航空三菱公司的新型发动机投产上市后，与之达成配车意向的整车厂不断增加。新发动机特别适用中高档的汽车，如中华轿车、奇瑞东方之子等。航天三菱公司由于产品结构调整而有了更多更大的发展机遇，这给沈阳本地汽车工业发展带来了新的生机。今后三菱公司将不断适时地引进国外智力，研制新技术、开发新产品，使航天三菱早日成为国内领先的发动机制造厂
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有装车的么？
买车，要LP喜欢，女儿喜欢，我喜欢
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“最大功率由原来的95KW上升到121KW，扭矩由195NM上升到217NM”。
04款OO的最大功率是99KW，扭矩201NM。
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4G64改进后不就是4G69 MIVEC 吗？
从小父母就教育我：为朋友要两肋插刀，为美眉要插朋友两刀。
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应该就是4G69MIVEC&&
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所列的4G64与OO的4G64参数不一样啊！
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其实就是4G69嘛,和GRANDIS的4G69数据调校一致
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改的就是改的，不能和新设计的比。
但是比老的好就好了～～～
什么时候出4G64的涡轮版就改了，哈哈哈～～～
Go anywhere Do anything
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重庆风云 于 07-01-17 10:59 AM: 在第4楼写到
“最大功率由原来的95KW上升到121KW，扭矩由195NM上升到217NM”。
04款OO的最大功率是99KW，扭矩201NM。 呵呵 大家有所不知 据说咱小O的4G64的电喷系统采用了原厂的软件，因此发动机的输出功率调校得比其它车上的4G64要高一些(输出峰值也要比别的4G64在更低转速时出现)，而且发动机的输出曲线也更平顺一点，因此小O的提速性和动力要比其它的4G64好，因此大家不要小看了小O的4G64，小O省油就省在低转速在大扭距上
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回复成功，收到1个大米！
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优缺点编辑
1.缸径小于行程，4G18缸径76mm，行程87.3mm，好处是发动机在低转时就获得较大扭力，rpm时就可以输出80%扭力 非常适合城市低速工况，这样即使是新手在起步时也不容易熄火。跑山路更是得心应手。2.最大功率在6000rpm时出现，表示这台发动机属于高转速类型，在高速区加速一样出色。3.该机经济油耗速度100km以内，6L以下很容易缺点：1.噪音大，气门声，三菱机的一贯特点，不管高端低端都一样。2.节温器毛病较多，不知现在是否有改进。3.火花塞孔密封圈开口较小，使火花塞套筒不易插入。容易损坏密封圈。4.rpm之间有共振区，噪声很大，高于或低于此转速都很安静。5.原配高压线质量较差，经过几次拔插就不行了，建议换结实的改装线。6.冬天冷启动可能有皮带轮哨声，热车了消失。7.由于发动机原因，心动版隔音与否差距甚微。变速箱:三菱的F5M41--具有扭矩容量大，传动效率高，振动和噪音低，维修方便、换档轻便等特点，由于采用了先进的双锥面等同步技术，使得换档操作非常轻便、可靠.要说一下，05年下半年以前，这个变速箱使用的是单锥面齿轮技术，所以这之前的变速箱1-2档比较难挂。之后全使用双锥面齿轮技术，所以挂档顺滑容易。离合器:总共使用过三种：三菱、重庆大金、长春一东，三菱及大金都不错， 一东的不太稳定，有时出现起步抖动现象。现在装车的及可能是大金的居多。采用液压离合，但试过FML的液压踏板过轻，脚感不如赛马及凌帅好。6型号分类编辑
4G18发动机4G18发动机是三菱96年开发的,属于SOHC发动机。合资品牌的新车型很少有采用SOHC的设计。SOHC比DOHC发动机制造工艺和成本普遍低一些。4G18发动机在中国生产已有10年的历史，因其结构紧凑、功率大、省油，目前已经被很多国内自主车型争相使用.相对其他同类1.6L发动机而言，4G18发动机体积小，发动机舱内容易布置，符合轻量化要求，不仅降低了整车重量，并使整车的加速性和通过性得到提高。其实仔细比较，我们并没有找到4G18动力太多技术优势，16气门单顶置凸轮轴（SOHC)的结构，让其最大功率仅仅是73千瓦，最大扭矩也不过是133-134牛米。这样的性能表现无论如何也达不到当前国内主流1.6L参数标准。但这台4G18除了技术成熟可靠性佳外，其最大特色就是节油。因为具有三菱特有的MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术，混合气体在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向垂直的涡流，使得汽缸内的混合气浓度能从内到外逐渐降低，再由ECU调节点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快。通过这点来提高发动机热效率，降低燃油消耗。另外，4G18发动机的压缩比是9.5，处在比较低的范围内，所以能够较好的适应国内油品情况。这样给4G18发动机带来了极强的适应能力。4G18与4G13发动机其实除了排量与动力输出不一样外，其他地方都一样，都是属于三菱技术的老机器，成本很低，国产的低端车型很多使用这两款发动机，这两款发动机技术比较成熟，维修保养的费用也比较便宜，属于一款很实惠的发动机。4g13与4g18参数比较排量(cc)： 排量(L)： 1.3 1.6工作方式： 自然吸气 自然吸气气缸排列型式： L L汽缸数： 4 4每缸气门数： 4 4压缩比： 9.5 9.5气门结构： SOHC SOHC马力： 85 100最大功率(kW)： 62.5 73.5最大功率转速： 最大扭矩(N·m)： 107 133最大扭矩转速(rpm)： 燃油标号： 93号 93号供油方式： 多点电喷 多点电喷缸体材料： 铁 铁缸盖材料： 铝 铝环保标准： 国III
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以上是4G64东方之子发动机余姚价格的详细介绍，包括4G64东方之子发动机余姚价格的价格、型号、图片、厂家等信息!
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