微型货车报价及图片换挡步骤跟轿车一样吗

微型货车保养小常识
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摘要:货车安装-保养-维护-售后篇:主要介绍了加强爱车例保,捉高车辆的维修质量;选用合格的汽车配件和燃、机油;遵守操作规程,提高驾驶水平等货车保养技巧。
微型货车保养小常识 一、加强爱车例保,捉高车辆的维修质量 1.做好“三清”工作,防止发动机的磨料磨损 空气及燃、机油滤清器的“三清”作业是必不可少的例行保养作业。“三清”质量如何,直接影响发动机摩擦副的使用寿命。特别是气缸与活塞组件的磨损,车辆行驶在多尘道路上,发动机的磨损量40%-60%是由于尘土中的二氧化硅、石英、三氧化二铝等随空气、燃、机油进人发动机引起的。根据试验资料表明,1g的灰尘进人气缸,其结果是导致缸壁磨损0.01mm,活塞环的镀铬层或氮化硬质层将磨损0.06~0.08mm,并使之密封和控油能力在极短时间内失效。 2.严格维修工艺规范,确保装配质量 更换活塞环对恢复气缸压力、排除发动机窜机油是有效的。但其效果是否显著,取决于气缸的磨损量和活塞是否正常。一般气缸的磨损在0.10mm左右,活塞的环槽、裙部以及活塞销孔等的磨损还在使用尺寸范围之内,没有超过修理极限,则更换一组活塞环,可明显恢复发动机的气缸压力,并排除发动机窜机油现象。但如果气缸、活塞和环的磨损超过修理极限,则应镗磨气缸,更换活塞和活塞环。考虑车辆使用维修的经济性,在使用中,当发动机的技术状况尚未严重恶化,气缸的磨损尚未超过0.10mm时,此时更换活塞环时机最佳。这样,既可节约材料和维修费用,又能保持发动机良好的技术状况,一般车辆仍可行驶五50000km以上。 此外,装配时必须注意零配件的清洁度,切实做到“三清不落地”,严格按照厂家提供的技术维修数据,保持正确的间隙量或过盈量,防止零部件的异常变形,确保装配质量。 3.提高加工质量,确保气缸孔的研磨精度 (1)应严格按照厂家规定的技术标准、工艺规范,进行镗磨气缸。气缸圆柱度不超过0.01mm,圆度不超过0.008mm,粗糙度Ra不超过0.8卜m; (2)测量活塞裙部尺寸,严格按照厂家提供的修理技术标准,确定配缸间隙。切不可采用所谓“W工程的无间隙配合”,或受“配缸间隙越小越好”错误观念影响,随意选择配缸间隙,否则,将导致发动机“拉缸’,严重故障。一般微、轿车型的发动机气缸与活塞的配缸间隙:昌河、松花江DA462Q为0.04~0.06mm,大发U370Q、天津夏利TJ376Q、奥拓JL368Q为0.045~0.065mm。桑塔纳发动机采用较小的配缸间隙(0.025~0.045mm),是因为桑塔纳发动机的活塞内壁镶有钢片,可阻止活塞裙部的热膨胀而不发生拉缸。 4.确保缸孔的位置精度,防止偏缸 当活塞在气缸内偏向一侧,其运动则不正常,将引起曲轴、连杆,特别是气缸的磨损。导致偏缸的原因有: (1)锉缸时,气缸轴线位置偏移或与曲轴轴线不垂直、或因曲轴的轴承配合不当,引起曲轴轴线与气缸轴线不垂直。 (2)气缸或气缸体变形。 (3)连杆弯曲、扭曲、变形。 (4)活塞销孔铰偏。 二、选用合格的汽车配件和燃、机油 1.选配合格活塞环 按常规检测活塞环表面质量、粗糙度、弹力、端面翘曲度以及在缸套中的开口间隙、漏光度、在活塞环槽中的侧隙等等,各项技术性能指标都必须符合国家规定的技术要求。应当指出的是,活塞环的开口间隙与侧隙极为重要,太大易造成窜气、窜机油;太小活塞环口顶死或卡在活塞环槽中,将引起“粘缸”、“拉缸“”严重故障。微、轿车活塞环的开口间隙一般为0.15~0.40mm,侧隙为0.03~0.07mm。 2.更换活塞环需检测气门导管与气门杆的间隙 该间隙应符合使用技术标准,并同时更换合格的气门油封,否则气门导管松旷、气门油封失效、将引起“下窜机油”。 3.使用符合规格的燃油和机油 (1)燃油的标号必须符合该发动机的规格要求。微、轿车发动机的压缩比高,如使用的燃油标号低,则易发生爆燃,引起烧穿活塞顶或活塞环岸等异常故障。 (2)使用合格机油对减少磨损、延长发动机使用寿命至关重要。现代高性能发动机、转速高、负荷大、工作条件苛刻,对机油的要求特别严格。不仅要求粘度适当、粘温性能良好,而且必须具有清净分散性能,能抑制氧化胶状物和积炭生成,并使胶状物等易被过滤。机油还须具有良好的氧化稳定性、抗腐蚀和抗磨等性能。我国已发布的汽油机机油系列产品标准(GB11121—95),包括SC、SD、SE、SF和3个通用油SD/CC、SE/CC、SF/CD等7个品种,SE机油用于桑塔纳等装有尾气催化转化装置的发动机,SF机油用于奥迪200等轿车’其性能优于SE。462Q型发动机使用机油为15W/30SE(冬季、北方)和15W/40SE(夏季、南方)。只要按规定的行驶里程进行保养和换油,就可以确定发动机良好的技术状况。换油时注意,不同产地机油不宜混合使用,换油放净后方可注人新油。 三、遵守操作规程,提高驾驶水平 驾驶员的操作水平直接影响气缸磨损乃至车辆的使用寿命。 1.重视发动机的初期磨合,严格执行走合期的规定。活塞环-缸套初期磨合效果如何,直接影响活塞环的使用寿命。活塞环-缸套这一摩擦副在磨合过程中,不仅活塞环和缸套的粗糙度发生变化:相对匀称、平衡,从而改善摩擦副表面间接触,使其润滑油膜易于形成,并且提高油膜的承载能力,达到良好的润滑状态。而且促使活塞环和缸套这一摩掠副发生物理、化学的变化:“摩擦改性”、以改善活塞环-缸套摩擦表面结构和组织性能,形成摩擦化学反应膜,改善基体元素成份和表面硬度等,使活塞环-缸套在磨合后获得最佳的摩擦匹配,提高其减磨耐磨性能,且密封性更好。冷磨热试是发动机修理必不可少的维护项目,必须按工艺要求进行操作。刚投入运行车辆还应执行走合期限规定,限速减载、避免突发载荷及突然加速。 2.出车前一定要检查燃、机油及冷却水液面,视为正常后,才可起动发动机,预热升温,并查看仪表盘上各指示数据全部正常后,方可平稳起步、及时换档。在行车途中,严禁低档高速或高档低速拖档运行,避免超负荷运载及严禁突然加速和突发载荷等,这些都是减少气缸磨损,防止气缸窜机油的有力措施。 3.减少冷车起动次数,也有利减少气缸的磨损。据国外资料报道,当气温为0℃时起动一次,相当热车行驶6.8km,20℃时起动一次,则相当行驶4.5km,可见其对气缸磨损损害之大。 4.保持发动机正常的工作温度。使用经验表明,发动机的工作温度过低,气缸的磨损量是正常工作温度的几十倍;工作温度过高,则容易引起拉缸。所以防止气缸异常磨损,一定要使发动机保持在正常的工作温度85℃左右。
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正确驾驶很重要 教你几招车辆驾驶小技巧
摘要:驾驶员驾驶车辆时,如何发挥车辆的最大性能很大一部分取决于车辆挡位的切换。但是很多人由于平时的一些习惯并不注意这些,下面我们就来讨论一下在驾驶中需要注意的几个问题。
&  驾驶员驾驶车辆时,如何发挥车辆的最大性能很大一部分取决于车辆挡位的切换。但是很多人由于平时的一些习惯并不注意这些,下面我们就来讨论一下在驾驶中需要注意的几个问题。
  自动挡频繁换挡损耗大
  在短暂停车时,如在等待红绿灯转换时,很多驾驶员都会将挡位放到N挡(空挡)上。其实,自动挡的车是由电脑控制的,因此并不需要将挡位放到N挡上,只需要将挡位放在低挡位置。频繁地换挡对变速箱有着很大的影响,变速箱会随着挡位频繁的变换而减少其寿命。比如,原本可以使用10万公里的变速箱,因为频繁换挡,其真正的使用时间可能会减少到只能行驶7万-8万公里。
  2500转时换挡最有利
  有很多人都会说,&我的新车不能开到80码。&其实,这是一个错误的观念。一般来说,将挡位放在2-5挡上,车辆行驶到80码的速度是完全没有问题的。当车速在80码时,2挡挡位时发动机的转速应该在转,而5挡挡位时发动机的转速则不到2000转。但这对发动机来说,会使发动机处于一个&错误&状态。正确的换挡时机应该是,当车辆转速在转时变换挡位,这时对发动机最为有利,车辆的动力也会相应是最强劲的。
  此外,经常让车辆保持低转速运行的话,对车辆也会有很大影响。尤其是一直保持在转时,当车辆行驶3万公里后,原本7-8L的油耗将可能达到9-10L,而最高时速将没办法达到180km/h。若保持在转的话,行驶到3万公里后,车辆的油耗将仍可以保持在8L左右,最高时速也完全能达到180km/h。
  还有一点要注意的是,新车一般都有&磨合期&,在这段时间,只要发动机尽量不超过4500转即可。因为此时的转速已经能够达到发动机机械磨损的要求;等过了磨合期后,你的车就可以&想怎么跑就怎么跑&了。
  上坡行车先拉手刹后加油
  许多司机在上坡道时,由于方法不当,总是感觉比较吃力。此时,驾驶员首先是要保持的是心情平和,千万不能急躁。
  正确的上坡道驾驶步骤为:
  ◆拉手刹;
  ◆加油门,车辆转速保持1500转;
  ◆慢踩离合器,让发动机转速降到1400转,稳住离合器,再放开手刹;
  ◆加油门。在正确的操控下,车辆上坡其实也是件很容易的事。
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新手教程改动:手动档汽车的换档技巧与禁忌
我是新手一枚,有些东西驾校也没得教的!分享给大家! 从高档换到低档(减档) 汽车需要减档时,将车速降低到一定程度后,先抬加速踏板,同时踏下离合器踏板,将变速杆由高档位拨入空档位,随即抬起离合器踏板,并稍加一点“空油”。然后,再一次踏下离合器踏板,并将变速杆挂入低一级档位。最后,迅速放松离合器踏板至半联动位置,再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板,使汽车继续前进。
减档加空油的原则是:车速快“空油”大,车速慢“空油”小;发动机低速“空油”大,高速“空油”小;平路“空油”大,上坡“空油”小。 从低档换到高档(加档) 当汽车需要加速时,将车速升高到一定程度后,左脚迅速踏下离合器踏板,同时放松油门(加速踏板),将变速杆由低档拨入空档,抬起离合器踏板。然后,再一次踏下离合器踏板,将变速杆挂入高一级档位。最后,在放松离合器踏板的同时,平稳地踏下油门使汽车继续前进。 换档经验 (1)掌握好换档时机。 换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时,一般用低速档(一档)起步。起步后,只要道路条件许可,应迅速及时逐级换入高速档。一般地说,高速档比低速档要省油。所以起步后,应及时升档,不要拖档行驶。不得在坡路或车速降低时,使用高速档勉强行驶;也不准许使用较低速档,在路况好的条件下长时间行驶。一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档,只能在一些极特殊的情况下,比如,冰雪路不宜使用制动器,或者行车中制动器突然失效时,而必须借助汽车发动机制动时才用。在汽车行驶中变速,非特殊情况,不得越级换档。上坡换档,技术要熟练,动作配合应协调,以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞,甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低,甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档,四档换到二档等)。下坡换档,由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同,但动作要快,空档只要一带而过,不可停留。否则,由于下坡助力的作用,使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大,难以换入档位。一旦出现挂错档或挂不进档时,应选择正确档位快速补加空油后重新挂入。 (2)加速时要控制好油门和离合器踏板。 换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位,使齿轮完全啮合,以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键,在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快抬”。由一档起步后即可加入二档,不要“冲车”;二档加三档时,轻轻踏下油门即可加三档,在以后的加档过程中,油门踏下的程度逐渐增加,但也不能过量加速。加档时,第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中,当换入高一级档位后,离合器踏板松抬至半联动位置时,要稍停再慢抬起,使发动机动力平稳传递,避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后,离合器踏板松抬的速度应适当加快。 (3)使用两脚离合器换档。 尽管汽车都有了同步器,但是采用两脚离合器换档法,对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时,仍然坚持先加速。当车速提高到适合换入高一级档位时,立即抬起油门,同时踏下离合器踏板,迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下,将变速杆移到高一级档位,然后在抬起离合器的同时,平稳地踏下油门,提高车速。减档时,应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。
手动档汽车换档禁忌
(1)一忌换档低头看变速杆的档位。 特别是在城市道路驾驶或高速行驶时,低头看变速杆的档位容易使方向跑偏,发生事故。
(2)二忌长时间用低速档行驶。 汽车起步后,应及时升档,不要拖档行驶。不宜换档的3个时机:①汽车涉水过河时,不要换档;②汽车过铁路道El时,不要换档;⑧汽车过不长的险要路段时,不要换档。
(3)三忌换档时离合器踏不到底。 由于离合器踏不到底,发动机和变速器第一轴不能彻底脱开,使传动时离时合,造成换档时发响,容易打坏齿轮。另外:不要在不使用离合器时也将脚放在离合器上,造成分离轴承过度磨损。
(4)四忌换档时方向跑偏。 许多司机在右手换档时,左手用力向下拉转向盘使行进方向朝路中心偏移。(5)五忌当一次换不进档位时,生拉硬推。换档不到位时。生拉硬推容易打坏齿轮。 (6)六忌变速杆移至空档后来回晃动。 这样会影响换档时机件不必要的磨损。(7)七忌越级加档。 加档时,一般情况下应逐级加档,防止汽车动力不连续,而减档可以越级。 (8)八忌汽车没有彻底停稳时挂倒档,以防止打坏齿轮
引用 lqxv521
18:02:24 发表于 主楼 的内容:
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参与汽车之家10周年“真交情,十年如初”活动,获此勋章,感谢一路上有你的陪伴。
18:03:49 | 来自
海到无边天作岸;山登绝顶我为峰。
引用 young168
18:03:49 发表于 1楼 的内容:
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18:05:33 | 来自
18:05:33 发表于 2楼 的内容:
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引用 俺也不知道啊
18:06:10 发表于 3楼 的内容:
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18:11:13 | 来自
仔细看了一遍好像有点麻烦的感觉!
18:11:13 发表于 4楼 的内容:
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18:11:23 | 来自
路过!很对!太复杂
引用 DUJIKAI
18:11:23 发表于 5楼 的内容:
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引用 keyck
18:13:01 发表于 6楼 的内容:
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挚爱“小三”!!!
引用 兵人-02 18:26:12 发表于 7楼 的内容:
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不是麻烦,象他这么开车,在市里就累死了
支持国产车,希望民族工业更加壮大自强!祝我实现有车梦!
引用 鱼跃江河
18:28:42 发表于 8楼 的内容:
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18:38:09 | 来自
引用 黄村小学
18:38:09 发表于 9楼 的内容:
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引用 胡子大叔-02 18:43:29 发表于 10楼 的内容:
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18:28:42 发表在
不是麻烦,象他这么开车,在市里就累死了
参考就行!
引用 lqxv521
18:44:29 发表于 11楼 的内容:
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18:11:23 发表在
路过!很对!太复杂
引用 lqxv521
18:45:45 发表于 12楼 的内容:
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18:11:13 发表在
仔细看了一遍好像有点麻烦的感觉!
书面的东西都复杂
引用 lqxv521
18:46:19 发表于 13楼 的内容:
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18:47:30 | 来自
累,还是自动挡吧
引用 魅族MX2
18:47:30 发表于 14楼 的内容:
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18:46:19 发表在
书面的东西都复杂真的是这样吗?
18:48:47 发表于 15楼 的内容:
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这也不像新手啊
引用 Binsenzhao
19:07:13 发表于 16楼 的内容:
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19:07:13 发表在 这也不像新手啊百分百新手!不是新手不研究这些了
引用 lqxv521
19:08:58 发表于 17楼 的内容:
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完成汽车之家·知道升级任务,解答问答,并被提问者采纳为满意回答,可得解答达人一级勋章
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草 ? ?换挡一脚离合搞定 ? 还两次离合? ? 你以为开货车啊?
湖南人 在海南 辛酸啊
引用 风动舞相随1
19:09:59 发表于 18楼 的内容:
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每次在110.想减速下桥时,我是,踩底离合,继续踩刹车,然后速度下降到,合适的大约6070左右,松开刹车,离合一直踩到底没有抬起来,然后推到4档,,这样不知道可以不,,,
引用 Binsenzhao
19:11:47 发表于 19楼 的内容:
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引用 一天不水就难受
19:19:10 发表于 20楼 的内容:
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换挡/挂档定义 &&&&换挡/挂档是指变速器,用于转变发动机曲轴的转矩及转速,以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。 作用 &&&&使汽车能以非常低的稳定车速行驶,而这种低的转速只靠内然机的最低稳定转速是难以达到的;变速器的倒档使汽车可以倒退行驶;其空档使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。 操作要领 &&&&加档&&&&  操作顺序:低挡加到高挡位,适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂,三抬加油不要忘。  动作要点:冲车加速听声响,踏下离合摘空挡;候听油声都有了,再踏离合加一挡。&&&&减档&&&&  操作顺序:到挡减到低速挡,看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰,三踏挂挡油跟上。  动作要点:收拾油门摘空挡,根据车速空油上;趁着油声未消失,速踏离合挂低挡。&&&&挂档&&&&起步时当然是档,当转速表指针到达2000转左右时便可以换2档,然后当转速表到达2000转左右时换3档,再然后再看迈数表,当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4档,到这个时候车子可以行驶一段时间,然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您现在可以将车子换上最高的档位5档。这样的行驶和换档的手法能保证车子的正常运行,一般不会出现动力不足的现象。 手动挡和自动挡 &&&&自动挡就是不用驾驶者去手动换档,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶,一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位;而手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置,改变传动比,从而达到变速的目的,手动挡车辆变速箱有1,2,3,4,5,N,R几个档位。 &
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