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自动变速器无超速档故障的排除
（1）故障现象
汽车行驶中，不能从3档升人超速档；车速已达到超速档工作范围，采用松加速踏板几秒钟再踩下加速踏板的方法，自动变速器也不能升人超速档。
（2）故障原因
超速档开关故障；超速电磁阀故障；超速制动器打滑；超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器故障；档位开关故障；液压油温度传感器故障；节气门位置传感器故障；3—4换档阀卡滞。
（3）排除方法
对电控系统自动变速器应进行故障诊断，检查有无故障码输出。
检查液压油温度传感器电阻值；检查档位开关和节气门位置传感器的输出信号。档位开关，信号应与选档手柄的位置相符，节气门位置传感器输出电压应与节气门的开度成正比。
检查超速档开关。在ON位时，超速档开关触点应断开，指示灯不亮；在OFF位时，超速档开关触点应闭合，指示灯应亮。否则检查超速档电路或更换超速档开关。
检查超速档电磁阀的工作情况。打开点火开关，不起动发动机，按下O／D开关，超速档电磁阀应有接合声音。若无接合声音，应检查控制电路或更换电磁阀。
用举升器举起车辆，使四轮悬空。起动发动机，使自动变速器在D档工作，检查在无负荷状态下自动变速器升档情况。如果能升人超速档，并且车速正常，说明控制系统工作正常。如果不能升人超速档是因为超速制动器打滑，所以在有负荷情况下不能升人超速档。如果能升人超速档，而升档后车速提不高，发动机转速下降，说明超速行星排中直接离合器或直接单向超越离合器故障。如果在无负荷情况下不能升人超速档，说明控制系统存在故障，应拆检阀体，检查3～4换档阀。
自动变速器无倒档故障的排除
（1）故障现象
汽车在D档能行驶而倒档不能行驶。
（2）故障原因
选档手柄调整不当；倒档油路泄漏；倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。
（3）排除方法
检查并调整选档手柄位置。检查倒档油路油压。若油压太低，说明倒档油路泄漏，应拆检自动变速器。
如果倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器摩擦片或制动带。
今天分享两个小常见故障！还有分析跟排除的，希望能帮到大家。--联祥小编
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我在养车无忧网看到一个用车问题，标题为《平常使用手动变速箱倒档应该注意哪些事项？》，提问内容很具有学习和探讨意义，你也来看看，帮忙回答一下吧！
& 平常使用手动变速箱倒档应该注意哪些事项？
平常使用手动变速箱倒档应该注意哪些事项？
前几年买了一辆手动挡的乐骋，在开过差不多1~2年时间后慢慢感觉有时候倒车总是挂不上倒挡，经常能够听见&嘎啦啦&的声音，不知道是为什么？是不是倒档过程中有问题？平常使用手动变速箱倒档应该注意哪些事项，请高手帮忙说说看！本人急盼答复，谢谢！
下面就说说手动挡的倒挡使用时的注意事项：
1.倒挡的结构
要想了解挂倒挡时需要注意什么，我们就应该先了解一下倒挡的结构。相信开过手动挡车型的车友都知道，很多手动挡车辆都会有倒挡锁止装置，需要先解锁才能挂上倒挡，这是为了防止车辆前进时误挂入倒挡，而对变速器齿轮造成极大冲击，导致零件损坏。倒挡的锁止机构一般是由防错挡板来锁止的。
2.挂倒挡的方式
同车型上挂挡的操作方式也有不同的设计，目前经常见到的倒挡解锁方式有三种，分别是：传统式、提拉式解锁、按压式解锁。还有一些特殊的解锁方式，比如别克昂科拉的手动变速箱的倒挡解锁方式类似于自动挡的按钮，还有像宝马的手动变速器，倒挡在一挡的左边，如果需要挂倒挡，就要将换挡杆拨向左边，顿住后再使劲向左拨一格才是倒挡。
介绍完了锁止机构，我们再来说说倒挡的齿轮。对于家用车来说，倒挡齿轮一般都是直牙齿轮结构，主要原因就是结构简单制造成本低，因为倒挡挂挡时车都是完全处于静止状态，齿轮之间没有转速差，所以没有必要使用斜牙齿轮和同步器这些零件；另外平时用倒挡的机会比前进挡要少得多，所以使用直牙齿轮也没有大碍。当然高档一些的车型配备的手动变速箱的倒挡齿轮也有设计成带有同步器和斜牙齿轮的，这是为了提高倒车时的舒适性。
3.倒挡打齿需注意！
在挂倒挡时经常出现“嘎啦啦”的异响，这是因为他在挂倒挡时动作不规范，造成了换挡拨叉（图片中红色A箭头所指的位置）与倒挡齿轮锁环(图片中蓝色B箭头所指的位置)之间没有啮合好而造成的。如果经常打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆，齿轮间咬合就不彻底了，而且经常这样操作是越打越秃，越秃越打，造成恶性循环，齿轮咬合不彻底，会造成挂挡后稍微有震动就容易出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱了。
那么如何避免齿轮打齿呢？我总结了三点挂倒挡时，避免齿轮打齿的方法，下面就简单的介绍一下：
a.停住再挂
车还没完全停住呢，倒挡就挂进去了，这是很多“老司机”爱犯的坏毛病，看起来是开得非常娴熟，其实这对于变速箱的伤害是非常大的。多数家用车的倒挡都没有同步器，如果不把车停稳就挂入倒挡打齿就在所难免了。所以在挂倒挡时，我们需要注意一定踩住刹车将车停稳后再挂，这不表示您开车肉，而是专业。
b.离合器踩到底
其次，在挂挡踩离合时一定要将离合踩到底，千万不能离合器还半联动就挂倒挡，这样也是会造成打齿的现象发生，另外挂倒挡的时候要温柔一些，不要太使劲，这样偶尔也会听到让人心疼的齿轮撞击声。
c.倒车且慢
最后就是倒车时速度不要太快，切忌狠踩油门急加速倒车，这样会对直牙齿轮造成很大的伤害，另外直齿齿轮的传递非常直接，平顺性差，所以快速倒车会让车内人员感到非常不适，声音也不是很好听。
用手动变速箱还有这么大学问，学习了！
有遇到过楼主说的情况，下次换倒档时注意一下！
复杂的结构。
换挡时离合器一定要踩到底
应该很好挂的牙！
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本田雅阁2.3自动变速箱换档冲击、倒档打滑维修分享收藏
感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部本田雅阁中故障的一一排解，实战！一、故障现象描述：这辆行驶里程约14万km配置F23A3型发动机和MAXA型自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映将变速杆挂入行驶档位，自动变速器有明显冲击。倒车时需要深踩加速踏板，车辆才能移动。二、故障原因分析与排除：经过试车，确认该车除了有上述故障外，高速行驶时自动变速器存在打滑现象。检查自动变速器油，油量正常但油质发黑，有焦糊味，说明自动变速器内部机件烧损。MAXA型自动变速器由平行轴式齿轮变速传动机构、液压控制系统和电子控制系统组成，它利用器液力变距器、电子控制自动变速装置（三轴齿轮机构与电液控制装置）实现4个前进档和1个倒档。该变速器的1档离合器和2档离合器共用一个活塞组件，3档离合器和4档离合器共用一个活塞组件。相应的离合器接合后实现该档位的运行功能。倒档过程比较特殊，它需要4档离合器接合，同时伺服阀在液压作用下使中间轴倒档齿轮与中间轴相连，改变转动方向。因此，该车故障有可能是4档离合器损坏所致。对自动变速器进行分解检查，发现许多元件都已烧损或脏污，1档离合器、2档离合器、3档离合器和4档离合器的摩擦片和钢片都损坏或过热变形，差速器轴承严重磨损，脏污的油液造成液压阀体、蓄能器和电磁阀堵塞。彻底清洗自动变速器的部件，更换损坏的部件及大修包，装好自动变速器，故障暂时消失后又重现。检查自动变速器油，颜色发黑，有焦蝴味，看来又有元件烧损了。分解自动变速器，发现3档离合器和4档离合器的摩擦片烧损。3档离合器和4档离合器共用一个活塞组件，说明该活塞组件的油道存在泄漏。对3/4档离合器毅、主轴及活塞组件进行检查，发现主轴的油封破损，主轴的轴承旷动。检查自动变速器壳体，发现其轴承座孔变形。更换自动变速器壳体、主轴、3档离合器摩擦片、4档离合器摩擦片以及密封件，装好自动变速器，试车，故障彻底排除！
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