“黑职介”虚假招聘&求职者发现高铁乘服人员竟是保洁工--上海频道--人民网
“黑职介”虚假招聘&求职者发现高铁乘服人员竟是保洁工
本想着到上海的第一份工作能成为光鲜亮丽的高铁乘务员，不想交了200元报名费后才发现应聘的职位其实是保洁工，而在等待面试的过程中还被告知要想面试成功另要交300元，感觉被一骗再骗的彭小姐愤然向本报投诉。
报名费收据不盖章
彭小姐长得小巧玲珑，24岁的她早早地成了家，有了孩子。初到上海，怀着美好的职业愿景，她通过网站找到了一家名为上海市生产力发展研究中心的职介机构。
“我看到网上贴的信息是洪大劳务公司（上海市生产力发展研究中心），专门招高铁的乘服人员，招聘信息上说是做一休一，月薪元，我挺向往这份职业的，就加了招聘信息上留下的QQ号。”彭小姐告诉记者，高铁乘务员工作体面，收入也不低，所以看到招聘启事，便进一步了解信息。之后，彭小姐一直通过QQ向洪大劳务公司的唐小姐打听工作情况。“她告诉我说就是高铁上引导乘客上下车，推餐车的服务人员，我想这不就是乘务员的活嘛，所以就约了一个周六去公司面试。”
彭小姐回忆，初到那家劳务公司，感觉不是很好，周围全是类似的职业介绍所。她也是看上海市生产力研究中心这个名字听上去比较正规，所以在诸多公司中挑了这家，但公司一会叫洪大，一会又叫生产力发展研究中心，到底怎么回事她也一头雾水。面试时，接待她的是一位董先生，简单介绍了情况，就让她交200元钱报名费。“我想如果真能做高铁乘务员，交200元也不是什么问题，所以当场就给钱了，然后他们就开给我一张收据。”彭小姐拿出一张黄色的收据递给记者，在内容栏里，填写着“高铁报名费，包上岗一概不退”的字样，落款处没有任何公章。对于这一次见面，彭小姐形容“感觉疑点重重”。“说是面试，实际上就看了一眼，估计是看形象符合不符合标准；收据没盖章我也没太上心，但是接待我的人介绍说如果上岗的话，工资3000元，做得好再提到4000元，这和我以前了解到的乘务员的工资有点出入；另外，他们让我回去等面试通知，我问去哪面试，面试什么，他们都说这个不用我管；我再问什么时候有消息时，他们的回答是等报名的人达到数量了一起面试，但是要招一两百人，现在报名的只有五六个……”
这一连串的问题让彭小姐隐隐觉得这事情不太靠谱，于是面试当天回去就上网去查询信息核实。
“乘务”“乘服”偷换概念
不查不知道，查询后才发现问题很严重。“我到网上查询招聘高铁乘务员的内容，结果发现高铁根本不通过职介招人，而且也不是那么容易进的。还有洪大劳务公司的地址也和我之前去的地方不一样。”更让彭小姐觉得无法接受的是，她发现公司招聘信息里所称的乘服人员根本不是通常人们理解的高铁列车小姐，乘服人员和乘务人员完全是两码事。“乘务人员就是我们通常说的列车小姐，乘服人员是负责列车保洁的，他们跟我说的什么引导乘客、推餐车，那都是乘务员做的事，但实际他们是招乘服人员，我没干过这行，根本不可能知道其中的区别。”彭小姐认为，无论是在招聘启事中，还是在面试过程中，职介公司对招聘职位的描述都是在有意混淆概念，误导我们应聘者。
满怀愤懑的彭小姐立即用QQ质问之前联系的唐小姐。“我问她这个职位是不是正式工，她回答我说合同工，我也不知道这个合同工到底是什么性质，反正她就一直在跟我强调待遇都是一样的。我继续追问她有没有可能转成正式工，她说干满一年，做得好的话通过考试就行，而且还要给钱，其实这根本是两种工种，怎么可能干得好就给你转？说到钱我就问她为什么给了200元还要再给300元，她就说200元是通关系的费用，300元是劳务费，我不知道后面是不是还会生出各式各样的费用来。”彭小姐称，她在QQ中也同样问了到底是做乘务员还是保洁员的问题，对方只是一再重申“是负责引导乘客上下车，推餐车”来搪塞她，实际上就是不想把这两者之间的区别挑明了。“我还追问了合同到底和谁签，她说是‘华铁’，我问‘华铁’是什么地方，她说是华东铁路局。”这下彻底把彭小姐惹毛了，因为她通过网上查询根本没有华东铁路局。
劳务费还要再交300元
本以为是乘务员，没想到实际做的却是保洁工；一再许诺和铁路局签合同结果根本没有这家铁路局；自觉被骗得头头转的彭小姐还花了200元报名费买了一次见面的机会和没有任何盖章的收据，不仅如此，后面还要交300元劳务费以及还可能由此产生的培训费等，越想越不服气的彭小姐又一次来到了这家劳务公司。
“我去和他们公司的经理交涉，戳穿了他们的骗局，要求他们还我钱，结果他们比我还横，说事先都写明的，一概不退还，还说我这个工作试用期的时候是乘服员没错，试用期过后表现好就会转成乘务员。公司从来没有骗过我，是我自己放弃机会。”彭小姐觉得经理的解释很荒唐，但要用强硬的态度要回她的200元报名费，心里也多少有些害怕。“他们经理就好像威胁我一样，说随便我往哪告，有本事就试着去告告看，所以我也有点担心。”正因为此，彭小姐走进了本报的信访室，希望用自己的经历告诫大家不要被这些“花腔”给耍了。
铁路部门：乘务员由路局直接招聘
究竟乘务员和乘服员有哪些区别呢？记者通过铁路部门了解到，彭小姐在网上查询的信息没错，乘务员就是通常大家说的“高姐”“铁姐”，属于客运段管理。乘务员的招聘都是通过铁路局统一招聘，不经过任何职业介绍的中介机构；乘服员说白了就是列车保洁，火车站保洁都是通过项目外包的方式由第三方承包。乘服员的协议一般也都是跟劳务公司签，然后再派遣到第三方公司，由于保洁工作技术含量不是很高，人员需求也大，所以可能会通过市场上的职业中介机构招聘人员。乘务员和乘服员不仅在招聘形式、工作职责、用工方式上有很大差别，就连服装也有明显的区分。乘务员虽然也是工人，但至少在铁路局是有编制的，乘服员就跟铁路没有半点关系，因此，分属两个领域，自然没有一年转正或是表现好转正的可能性，此外，待遇完全相同的说法也无从谈起。
至于华铁的问题，铁路部门表示，没有华东铁路局这个单位，但确实是有“华铁”的说法存在，全称是华铁旅客服务有限公司，一般的乘服人员都是由该公司管理，彭小姐所了解到的和华铁签订劳动合同，可能说的就是这家公司。
职介公司：许可证还在办理中
从铁路部门大致了解了情况后，记者开始寻找彭小姐所说的洪大劳务公司，然而网页上的地址显示是闸北区海宁路，这与彭小姐所称的普陀区中山北路相差甚远。当记者赶到中山北路3612号，只见底楼的墙面上赫然挂着上海市社会生产力发展研究中心的招牌，总计四层楼，下面几层是一家宾馆和网吧，电梯直达四楼后，走两级阶梯就是所谓的辅楼5楼了，门口同样挂着上海市社会生产力发展研究中心的牌子，但未见任何洪大劳务派遣公司的招牌。正当记者怀疑是否是此处时，一位前台小姐反应极快地询问：“是来应聘的吗，来填一下个人信息。”
在等待过程中，记者询问公司究竟是劳务公司还是研究中心，两者是否是一家时，一名工作人员透露，是劳务公司，和研究中心没关系。
随后，一名自称是公司资历较深的文员杨先生接待了记者，并对彭小姐的一些疑问作了解答。“我们说白了就是职业介绍所，以前有一位领导来我们公司之前是洪大劳务公司的，但他不是我们的老板，研究中心是新的名字。”
当记者询问彭小姐应聘的岗位究竟是乘务员还是乘服员，两者有什么区别时，杨先生回应，他们招的是乘服员，乘务员可不是随便就能招聘的，两者的区别简单地描述就是乘务员属于不用干活的，乘服员就是干活的，有推餐车的也有保洁的。
至于费用一说，杨先生解释，200元是最初的报名费，公司会根据报名情况统一安排面试，后面的那300元就是公司派人带他们去面试时的车钱、饭钱，还有些信息费，统称为劳务费。如果收了200元报名费没有安排面试的话，200元会如数退还，如果是她自己不要去，那么就不予退还，如果面试了不合格，公司还会继续帮她找其他的工作。收据上所说的一概不退是指安排了面试之后，就不予退还的意思。
对于收据上的内容，包括如何做到包上岗，为何收据没有公章的问题，杨先生均避重就轻地描述，包上岗只是指营业员等此类当天就能安排上岗的工作，收据虽然没有公章，但有签名也一样。
被问及既然是职业中介机构，是否三证齐全时，杨先生和唐小姐一致表示工商营业执照和税务登记都有，职业介绍许可证正在办理中，还没有批下来。记者追问，公司是否受华铁旅服公司委托招聘，杨先生坦言不是，是帮忙找人，然后集中到一起再统一进行面试，一般面试通知会在一个月左右发出，也有例外情况，多久就不好说了。
然而，让记者感到困惑的是，就在公司里间―――接待应聘者面试的办公室墙上挂着的是一家名为上海广澜人力资源有限公司的大幅宣传海报，招聘的内容中明明白白地有一项是高铁乘务员。看到记者拍海报，杨先生连忙上前阻拦，称这个海报不是的，是以前的，还没弄好，随后又借口要查看记者证岔开话题，让记者到外间的会客沙发上继续聊。
经过一段时间的沟通，杨先生表示，通过本报联系彭小姐，让其再到公司详谈一次，如果她还想在这找工作的，公司会继续帮她物色，如果彭小姐想退出，公司也可以考虑将200元报名费退还给她。
资料显示：研究中心主营培训
为了弄清楚上海市社会生产力发展研究中心和洪大劳务公司的关系，记者又上百度查询，资料显示，上海市社会生产力发展研究中心原为上海桥智培训、咨询中心，是经上海市政府部门批准注册的非企业单位，“中心”以提供信息服务、咨询诊断、课题研究、品牌策划、人才培训、成果推广等综合性、全程性、系列性服务为主，业务覆盖生产力发展研究、促进、推广，并不涉及招聘。在公司的信息栏及公司成员中也均为相关的职业培训信息和培训讲师为主。反倒是洪大劳务公司确实在网上有大量的高铁、航空的乘服人员招聘的信息。
此外，记者也留意到，除了洪大劳务公司，网上也有大量的类似的招聘信息，发布的劳务公司也是各式各样，值得注意的是，在招聘启事的标题中，大部分信息都直接指向招聘高铁的乘务员，不仔细查看里面的内容，确实容易被混淆。
有职业介绍许可证方有职介资格
记者咨询了相关部门，一名工作人员表示，如果从事职业介绍，就必须办理工商营业执照和职业介绍许可证，两者缺一不可。市劳动监察大队工作人员也告诉记者，像文中所提及的公司如果确实有向当地工商行政部门办理登记手续，但其没有办理准入职业介绍市场的《职业介绍许可证》，或并未获得该证书，是没有资格进入职业介绍市场的。
根据相关的规定，上海注册职业介绍许可证申请有严格的条件限制，具体地说，需要符合以下几个条件：1、应当是独立机构，专门从事职业中介等职业介绍类业务。2、法定代表人和主要负责人应有3年以上劳动人事工作经历，主要负责人和工作人员应当具有高中以上文化程度，经过专业培训，并取得相应的专业资格。3、开展职业介绍业务活动的场所应当具备以下条件：(1)办公及经营场所的房屋应是商业用房；(2)办公及经营场所的建筑面积不低于50平方米；(3)办公及经营场所如是租赁的，租赁合同期在一年以上。4、取得营利性职业介绍许可还应当符合以下条件：(1)公司或者非公司法人应当有5名以上的职业介绍经纪人。(2)合伙企业应当有2名以上的职业介绍经纪人。(3)个人独资企业应当有1名以上的职业介绍经纪人。5、有健全可行的工作规范。6、法律、法规规定的其他条件。
满足以上各项条件的营业性职业介绍机构可以向所在地的区(县)劳动保障局提出申请。区(县)劳动保障局对营利性职业介绍机构书面申请初审后，向申请人发给《营利性职业介绍许可告知书》。申请人接受《告知书》的，应当在《申请人承诺书》上签章后提交区(县)劳动保障局。等待审批下来，拥有这份准入资格证，才算是真正意义上的合法经营。
细看三证慎交费
有关人士还指出，对于诸多的求职者来说，通常的求职门路主要有包括媒体、网络广告，各类人才市场、人力资源公司、职业介绍所等。一些业内人士在接受记者采访时说，尽管广泛的求职市场上存在许多的机会，但也要意识到其中也有可能存在许多骗局与陷阱，加之骗术手法的“日新月异”，求职者一定要提高警惕。具体说来，要做到：
（1）、尽量到公共职业介绍机构求职。按照国家规定，城市公共职业介绍机构要为务工人员免费提供就业信息、政策咨询、职业指导和职业介绍服务。
（2）、如果是到民办职业介绍所求职，要注意“三证”是否齐全，即职业介绍许可证、营业执照、收费许可证，而且这些证件须上墙公示，并注有举报电话。
（3）、细看发票是否正规，不要轻易交纳费用。在一些非正规职介所里，收费项目繁多，如报名费、健康费、抵押金等，大多在100-200元不等，务工人员求职时要弄清相关的缴费标准和规定，不能随便交费，并且有权拒绝各种不合理的收费。
（4）、要尽可能与用人单位面谈。接到录用通知后，要对用人单位进行实地考察，要留意企业名称、地址、联系电话、周围的环境以及工作现场是否安全卫生、企业是否有营业执照、是否能够自由出入等基本情况。
（5）、拒绝高薪诱惑。非正规职介得以生存的主要手段是利用高薪诱惑务工人员，比如普通的保洁工工作，有的职介所承诺月收入四五千元，这显然严重脱离实际，然而不少非法职介利用此法行骗仍然屡屡成功。此外，求职者在求职前最好对本职业的行情作一些简单的了解，避免上当受骗。
“四看”让你辨别“黑职介”
据一次联合执法结果显示，在面向外来农民工的职业中介机构中，几乎70%到80%存在着提供虚假信息、忽悠欺诈等行为。在市郊接合部，有的一条街上都是“黑职介”，上午刚刚取缔，下午就又死灰复燃。来访的彭小姐遭遇的是不是“黑职介”？这应由有关部门调查处理，我们不做定性，但相信读者不难从记者的调查中读出自己的判断。
“黑职介”之所以屡屡得手，一是利用了进城务工人员急于找工作的迫切心情，二是因为外来务工者本身文化程度不高，缺乏法律意识和自我保护意识。所以我们除了呼吁有关部门加大打击整治力度之外，作为求职者也应该提高警惕，掌握好“四看”，这样就基本上能断定该职介机构是否合法正规。
一看门面。像什么一间房，一张桌，一部电话，一个人的职介机构根本靠不住，随时有可能“落跑”，求职者千万不能交钱。二看证照。除了工商营业执照，还必须要有《职业介绍许可证》，且必须上墙悬挂公示。而非法中介喜欢用“劳务服务公司”、“劳务信息有限公司”等来混淆。有的虽然挂有证照，但是复印件。三看招聘内容。有的什么岗位都招，还敢承诺“包上岗”，同时还许以高薪，比同行业多出成百上千的收入，目的就是希望你痛快交钱。所以求职者要事先留意用人单位的一些信息，必要时向招用单位求证一下，千万不能被高薪所诱惑。四看收费。基本没有正规发票，都是从市场上花几块钱买来的收据本，且不盖章。虽然第一次收费不会很高，但随后收费项目繁多，如报名费、健康费、抵押金，甚至公关费等，且一般都会注明“概不退还”。而职介机构什么时候能安排面试，介绍的情况与实际不符怎么办，上不了岗怎么办？全没有个书面约定，一旦受骗，很难维权。
所以我们还是建议求职者尽量到公共职业介绍机构求职，因为按照国家规定，城市公共职业介绍机构要为务工人员免费提供就业信息、政策咨询、职业指导和职业介绍服务，广大求职者尽可以放心。
（来源：劳动报）
(责编：葛俊俊、韩庆)
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高铁乘务员1500余人抢90个名额 长得好还得英语棒
8日，众多学生前来山东交通学院应考“高乘”。 记者王锋 摄
　　8日，山东交通学院高铁乘务专业进行招生测试，有1500余名考生应考，报名人数较去年翻番，竞争更加激烈。
　　记者实地探访发现，今年“高姐”“高少”的选拔更加严苛，首次要求学生素颜面试，从初检到通过，考生要过5道关，除了模样标致外，还得有才艺，普通话不能带方言，更是要和老外过招。
　　据悉，今年该校高铁乘务专业计划招90人，报录比达到16.8:1。
　　乘务岗位缺口大报录比达16.8:1
　　8日早上7点多，山东交通学院无影山校区，高铁乘务专业测试现场外已经排起长队，考生们等待分组编号进入候场区。
　　由于近年来中国高铁及城际铁路发展迅速，相应乘务岗位缺口很大，今年是山东交通学院第三年招收高铁动车乘务专业，报考热度一年比一年高，竞争也是越来越激烈，2013年该专业招生首年，计划招30人，有170多人报考;2014年计划招40人，有670余人报考;今年计划招90人，有1517人报名，报录比达到16.8:1。单从报录比来看，“高乘三期”已比“高乘一期”难上3倍。
　　“没想到今年报了这么多人，这还是经过初选后的人数。”山东交通学院学生工作处副处长田杰昌介绍，该校今年仍采取了现场报名的方式，7日已经对报名者进行了身体初检，主要内容为身高、体重、视力等，当时淘汰了86人，问题主要集中在色盲、色弱、身高受限等方面，“初检通过的才会交报名费参加专业测试，没有通过的不交任何费用，这样能避免一些考生花冤枉钱。”首次要求素颜面试有学生现场卸妆
　　与往年不同，今年交通学院首次在专业测试须知中强调了四个“不允许”，面试期间不允许着妆，不允许佩戴假睫毛、美瞳等装饰品;不允许佩戴手表、项链、戒指等任何形式的装饰品;不允许穿着高领衣服、紧身裤、连裤袜、长筒袜、。与要求不符合的学生不能进入考场。记者看到，多数考生都是素颜应考，但也有考生简单地打了一层粉底。“以前我们的要求是‘不允许着浓妆’，今年更加严了，主要想让考生展现最真实的自己，毕竟化妆会掩盖一些东西。”田杰昌说。
　　记者在初试现场看到，每10人一组进行形体展示，现场工作人员会对他们发出一系列指令，依次为双手放下腿并拢，立正站好，向右转，再向右转，向后转，选择适合的方向、姿势下蹲，选择相应的座椅坐下，起立，向左转围绕场区走一圈。评委席上坐着5位评委，在考生展示过程中对他们进行投票，初试现场唱票、读票，获得3票或以上的考生即通过初试。在初试中，一些看起来像化妆的考生，都会被考官现场“问话”或“验妆”，不合格的就会被要求场外卸妆。听说考场严卡素颜后，一些候考的学生开始用纸巾擦拭。“我考了五六个学校，交通学院是最后一个，其中只有两个学校要求素颜。”考生小李告诉记者，她考的学校多数只要求考生不准化浓妆，有素颜要求的只有中国民航和交通学院。
　　简单英语难倒考生，千余人拿不到合格证
　　初试通过的考生要分别接受面试和测试。在测试现场记者看到，三位考官和每一个接受测试的考生轻松地交流着，其中主考官是学校的一名外教。虽然交流的问题大都是“你的家乡是哪里”“你喜欢看什么电影”“你擅长什么体育运动”“今天天气如何”之类的简单口语表达，但还是有不少考生不知所云，其中一位考生被老外问了3个问题，她一个都没听懂。“英语能力是个基本技能之一，高铁动乘专业的学生毕业后可能到航空公司工作，也可能到铁路部门工作，都有可能遇到外国人，如果不会英语会给服务大打折扣。”田杰昌介绍，该校每年高铁动乘专业测试都会有测试，而且主考官都是老外，入校后，该专业学生也会有专门的英语学习。随后，记者来到面试现场，考生的面试内容主要是仪容仪表、动态仪态、才艺展示和普通话测试，台上有7位考官，考生进入考场后先抽取一段文字进行朗诵，然后进行才艺展示，整个过程大概需要3分钟时间，由7位评委对考生进行打分，去掉一个最高分和最低分，取剩余分数的平均分作为考生面试成绩得分。
　　据悉，考生专业成绩是面试成绩和成绩的总和(面试成绩满分80分，成绩满分20分)。学校根据考生专业成绩按照2015年高铁动车乘务专业招生计划1:4的比例划定体检资格线，确定参加体检考生名单，体检通过的考生便可取得专业测试合格证。也就是说，招收90人，360人能取得合格证，今年报名的1500余人中有四分之三在这一环节中就会被淘汰。(记者朱士娟)
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高铁乘务毕业工资待遇多少？工资高不高
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目前普通岗位的铁路空乘，乘务专业人员(国内的航空地勤，高铁服务公司)月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、高铁专业服务路线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。
尽管如此，高铁专业美女们仍是大量少女一心向往的职业。还有的高铁专业公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了高铁专业人员工作的压力。
刚上高铁专业公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般高铁专业公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
空姐的选拔和训练都异常严格
实习是成为正式高铁专业学生的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的铁路工作人员，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个成都和谐号动车(600221)公司的朋友空姐刘涛主要负责四川省内铁路客运的运行服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元&& 网址
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