建议售价：
五羊-本田 CBR300R 论坛热帖
五羊-本田 CBR300R 详细参数
在产/停产:
长*宽*高(mm):
座垫高(mm):
最大功率(kw/rp/m):
离地间隙(mm):
最大扭矩(N?m/rp/m):
空车质量(kg):
整备质量(kg):
经济油耗(L/100km):
最高车速(km/h):
离合器形式:
110/70-17M/C 54S
变速器型式:
140/70-17M/C 66S
油箱容量(L):
五羊-本田热门车型
车型：跨骑车
排量：150cc
车型：跨骑车
排量：149.2cc
车型：跨骑车
排量：150cc
车型：踏板车
排量：125cc
车型：太子车
排量：125cc
CBR300R 车型相册&[1]&&&&& ... &&&& 跳到12345678910111213页
回复:253&查看:131258
网站工作人员
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#1 &我是第一，五羊-本田全国各省第一名CBR300R用户即将产生
你们期待的CBR300R首批用户（CBR300R的忠实粉丝），不看价格，保证第一批用户，真正的预售！
请每省第一的筒子加我们客服QQ！确认信息并支付500定金！请确定是羌华（就是青蛙）的银行账号！
其他地址不全的也请给我们客服留言将你的详细地址补全，否则无法收到纪念品哦！
个别地区快递已经停掉的，我们将在年后为大家补发！
摩托迷第一轮预售活动，“抢各省第一”，抢全国22个省、4个直辖市、5个自治区第一批CBR300R用户，总共31名（港澳台不在该活动范围内），即获得CBR300R五重大礼。
大礼1私人定制：抢购成功者将获得CBR300R首批用户专属定制铭牌；
细则：专门为第一批CBR300R抢购成功的用户量身定做铭牌，铭牌上面会将CBR300R的信息进行展示，同时将车主的姓名、发动机号码、车架号码在铭牌上制作出来。
大礼2豪华泰国游：抢购成功者即有机会抽取泰国豪华游，参观泰国本田工场（10个名额，若抽到仅限本人，不去视为放弃）；
细则：从抢购用户中（31名）中抽取10名，同时邀请媒体共同参与WHM组织的泰国豪华游（5天往返行程，计划参观泰国本田工场、观看CBR300R生产下线、观光泰国特色景点等）。
大礼3CBR300R专属装备：送全套CBR300R专属骑行装备；改装套件享受五折优惠；
细则：全套的CBR300R专属骑行装备（包括头盔、骑行服、骑行裤、手套等）；改装套件（边箱、车身防摔、发动机防摔件）享受五折优惠；
大礼4参加驾道学院：免费参加驾道学院大排量摩托“安驾集训营&;
细则：为了用户的安全角度出发，五羊-本田将定期开展“安驾集训营”活动，结合大排量车的驾驶技巧、各种路况驾驶等培训，结合实地练习，为用户端安全出发。
大礼5超值一年免费机油：送一年REPSOL高级全合成机油（8瓶/年）；
细则：享受一年赠送8瓶REPSOL高端全合成机油，用户在拿到CBR300R实车后在当地的服务网点领取机油卡（全年共8瓶，一次更换需要2瓶），2000公里更换一次，一年按照行驶8000公里/年计算(封顶)，超过8000公里者费用自理，未达8000公里者可延续。
【抢购链接】
【抢购车型】CBR300R全系列车型（GP版、红色、黑色）
【第一轮抢购时间】日20点
【预售需知】
网上成功预定的全国31位各省第一名用户，通过电话确认身份和相关资料后预交500元定金，不予退款。
【抢购流程】
◆2月6日晚上20点，预售抢购活动正式开始，共31名，抢购时间40分钟，取每个省第一个抢购成功者，进行身份和购买确认，在论坛上公布预售抢购成功者名单（抢购人员排名会公布出来，第一名弃权将名额自动转到第二名，以此类推）请抢购成功者联系我们客服进行信息登记。
◆抢购成功者将尾款付给离你最近的五羊-本田经销商处。
【提车事项】
● 新车在日可提车，用户在成功打完全款后的的15个工作日内，由五羊-本田将车辆发到用户就近的经销商处接受用户提货。
● 抢购车辆的售后服务由用户提货点经销商负责，均享受五羊—本田VIP尊享服务。
● 抢购活动的最终解释权归五羊-本田有限公司所有。
● 为保证抢购用户在零售终端提货的安全性，避免不必要的纠纷，本次抢购活动将抢购用户的身份证（号码）作为用户终端提货的最终依据。抢购用户在终端指定零售商提车时，需出示身份证原件，并由终端零售商将身份证复印件传回五羊-本田总部核对，确认抢购用户身份无误后方可安排提车。
【CBR300R抢购车型一览】
CBR300R抢购车型版本：ABS版：GP款；标准版：红色、黑色
此次的抢购活动中，争各省第一名五羊-本田CBR300R用户，不限版本（标准版、ABS版GP款），GP版更是推出限量版Repsol Honda Team 93号Moto GP世界冠军车手Marc Marquez马尔克斯战衣的涂装（价格居然是跟常规GP款一样），数量有限，冠军荣耀，不容错过。
93号Moto GP世界冠军与CBR300R限量版冠军战衣合影
本田车队车手93号（马尔克斯）与26号（佩德罗萨）
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CBR300R车已经抵达广州新塘港口，经过检验检疫、海关等途径漂洋过海来到五羊-本田公司，用户们等待了这么久的车终于很快就能与大家见面，请大家耐心等候！
[ Last edited by 茹果 on
at 15:09 ]
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万一价格太高了，也不能退定金吗？
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&&Quote:Originally posted by wengyingzheng at
万一价格太高了，也不能退定金吗？ 2月1日公布价格
2月6日开抢，有时间给大家考虑
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各省第一，这个礼包分量够大
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关注中······
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我想买，可是现在不行，手慢无
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关注中······Sample TextSample TextSample Text
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这车我在重庆见过、很骚包的车！年轻人骑着往大学学校门口一扎、放学时带个女学生给人送回家、或者去喝个咖啡什么的！指不定还能解决个人终身问题、赶快下手！呵呵！
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参考坐高，实车效果图
( 10:40,&122.74 K,下载次数： 485)
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赶快出来吧
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原装进口最少30000起步
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关注一下~~~
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昵称：黄二
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凭感觉猜测3.38-3.88w
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不是马上要出CBR250RR了么 双缸很牛逼的一车
昵称：秀出山寨正能量！
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价格当然和川崎忍者差不多了 毫无悬念
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本田cbr300ra骑行感受（集中答复摩友提问暨实拍美图详细作业）
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本帖最后由 红烧霸王龙 于
20:33 编辑
提车半个月了，在汽车之家，摩托吧以及本地摩托论坛相继发帖《本田cbr300ra提车作业》《本田cbr300ra骑行感受（浅游徐州吕梁风景区）》两篇，合计点击过3万次，可见众多摩友对此款车兴趣之浓厚，也提出不少问题，现归纳一下，并结合自己的用车感受，以及今日专业摩友和我的爱驹“笨笨”的骑行摄影一并奉上，供对此车感兴趣的摩友参考！
全部图片拍摄于江苏省徐州市云龙湖风景区滨湖西路、滨湖南路，以及云龙山风景区第三节盘山道。
按惯例，先秀一张“笨笨”玉照
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今天我们详细聊聊这部性能机器！
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先谈谈摩友们最关心的一个问题：该车最高速能到多少？很遗憾，我的车还在磨合期，才跑了300公里不到，实在是舍不得做此尝试，但对这个问题，我想说说自己的看法！
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首先我认为，这不是一部适合长途摩旅的旅行车，她有着公路赛的血统，定义为一部公路赛血统的大玩具（从这部车的把位设计以及自己骑行的感觉，这部车更像是一部街车）下面的所有感受，全部基于这个定位展开！
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我在选择这款车的时候，没有首先询问最高速，这不是我最关心的问题，作为一部街车，要本能地带给我们驾驶乐趣，而在享受乐趣的同时，安全是第一位的，所以，我最为关心的问题，首先是这部车的刹车、提速和操控，这也是我毫不犹豫选择ABS版的原因（当然，各有所好，技术好的摩友，可能更喜欢甩尾的感觉，我技术不好）
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为何会注重刹车，很简单，我的使用场景，大部分是在市区，320斤车重加本人180斤体重（上图车上那位不是我，我没这么苗条），连人带车500斤的加速度，我希望她停下来的时候，她不能有丝毫犹豫，而这一点，她的表现令我满意，没有专业测试过刹车距离，但在红绿灯的停车线前，我能停得优雅，在快速钻车缝的需要降速的时候，我能慢的从容，心不慌，手不忙，这是享受一切驾驶乐趣的基础！
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为何要注重提速，还是要说到使用场景，常在市区跑，路上的车流中，超车时要能做到快速超越，超车后要能做到快速摆脱，做不到这点，哪里还有什么乐趣可言！
以前的帖子里，我对此车的加速性能做过描述，现在再说一下我的体会：此车低扭动力强劲，感觉最大功率在转速之间爆发，某款市场保有量比较大的双缸水冷250，我试过，8000转速以上才感觉到动力开始输出，虽然可能只是少拧了半圈油门，但是，这半圈油门带给我的信心，确实不是一般的大，我承认，我胆小，从那种暴力驾驶中，我找不到乐趣，8000转以上的转速带给我只是心跳的感觉，而这部车，我开的从容不迫的同时，可以享受的是满满的乐趣！
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没有操控的街赛，那还叫街赛吗！
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虽然我技术不行，但对车辆的操控性能，多少还是有点感觉的，弯道压弯，我没有技术，可我知道自己这部车的优势，今儿下午出去，在一处红绿灯前被一辆某款250大踏板盯上了，徐州的朋友应该熟悉这个路段，矿大老校区西门到淮塔北门这段，在汉中福禧酒店门前红绿灯，两车同时起步，踏板突然窜出去，我知道自己起步不如他，再加上新车磨合不敢拉高转速，至淮塔南门那段直道，踏板一直甩开我30米左右，表显速度80（里程表偏快，这个后面再说），前面是一道接近80度右转急弯，我知道他没有机会了，我没减速，出弯之后，踏板被我甩开10米左右，到淮塔东门，还要经过一个80度左转急弯，绿灯，路况良好，直接不减速过了，至淮塔东门，已经甩开踏板100米左右，红灯，我钻到第一排停车等候，而踏板直接闯过去，甩开我40米时我才开始起步，前面又是90度左转急弯，过弯之后，依然再次甩开踏板20米左右，面对前面再一个80度右转弯的时候，踏板已经泄气了！
说明一下，说这段，只是为了说明一下这车的过弯操控和刹车，本人这把年纪了，没有马路飙车的激情了，更没有心情和比我儿子都要小的孩子在马路上玩飙车！前帖说过，我玩这车就是装嫩兼装逼，没人和我飙，市区骑行，路况允许的状态下，也经常是这速度，有点快，我承认我二逼，但宁可闯红灯也要超我那位，可能比我还要二（当然也有可能是在红灯面前刹不住车了，不一定是非得要抢那两秒）！
这车的操控，我说的不够专业，你必须要试驾，只有开过，才知道冠军车的操控绝不是徒有虚名！
入弯后方姿态
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场地压弯姿态
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弯道压弯正面
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弯道入弯侧面姿态
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平路弯道从容压弯
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骑行坐姿，不算战斗吧！
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新车刚上手的时候，感觉市内频繁换挡，手掌压痛，后被本地摩托论坛版主“小九抛刀”指点，腿夹紧，腰发力，之后开始对自己的驾驶姿势做了调整，现在手掌压痛的感觉已经减轻很多，还是技术不行啊！这毕竟是一部街赛！要想开的好，还是要提高自己的技术！当然，有技术的年轻人，还是可以战斗地玩车！
这坐姿，很销魂吧
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危险动作，请勿模仿，没有技术，不能这样玩！戴大眼睛头盔这小伙不是我，是摩托业余运动员哦！
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还是正常坐姿舒服多了！咱老头了，不要这么骚好不好！
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下面再看山路弯道的表现
徐州云龙山风景区第三节上山弯道，好几道U型弯，我们来看看“笨笨”的表现
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童鞋们，帅呆了吧！
下面说说坐姿，很多摩友关心这个问题以前的帖子里也说过了，坐姿不算战斗，我上周日骑行100公里，没有感觉累！
也有摩友诟病单缸的震动堪比按摩器，说真话，这车震动还真不大，我还有一辆某款150美式太子，骑行100公里下来，屁屁感觉好像不是自己的了，和这款车相比，要难受的多，而“笨笨”骑行100公里，基本没太有感觉！
下面为大家师范坐姿的摩友，身高182厘米
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背面骑行坐姿
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下面说说本田的“快乐里程表”问题
“笨笨”里程表偏快，刚提车我就有感觉，昨天又专门用GPS做了一下测试，提速后，我一直注意里程表，最高90公里时，松油门，以后再也没有超过这个速度，停车检查导航，结果如下：
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最高速度80.21，误差约10公里左右，再快没有测试了，也不想做测试了，我可以忽略这个误差，我玩过的几台轿车的里程表误差都在5公里左右，没有不差的，既然是快乐里程表，我就享受这份快乐吧！
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至于最高车速，我不在意，我认为没必要纠结这个问题，每人买车的应用场景肯定是不同的，但我相信，真正买这款车准备上赛场，应该是没有的，要进赛场，肯定不会买量产车啦！所以，纠结最高车速，我觉得毫无意义！
来吧哥们，一起嗨！
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我相信，我不会把我的“笨笨”开到油门满开的状态，所以，这个数据，我无从提供，这车的动力，完全可以承担我的使用场景，还是那句话，玩车别玩命，摩托是玩具更是伙伴，爱惜她，也珍惜自己！
能耐心划拉到此，看完这篇文章的朋友，感谢您！更多精彩内容，将继续与大家分享！
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补充一下：前面用百度导航GPS测试里程表的表显车速与GPS测量车速相比，90公里以上时，误差接近10公里/小时，今天把车载GPS数据调出来了，误差没有这么大，个人感觉，车载GPS毕竟是要比手机导航的百度地图APP更专业也更精确一些，这段时间控制的最高车速在97-98之间，车载GPS显示最高车速92，误差在5公里左右，这个测试应该是更准确一些，快乐里程表的误差在合理范围，不要再调侃本田的“快乐里程表”，控制右手，注意安全！
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表快这个是国家规定的。。。。。。
我也准备弄一台，名字想好了，就叫蛋蛋
我的朋友子一，王庆节，河南商丘小伙在尼泊尔经历地震并参与救援的经历，分享给大家。地震期间，我有两个朋友在尼，一位每天刷的都是如何回家，如何享受余震期间的生活，人之常情，无可厚非，我们也很惦记他们的安危，盼望他们早日平安回家！而这个叫王庆节的小伙，本能地留下来，向需要帮助的同胞和尼泊尔灾民，伸出自己温暖的大手，一直坚持到今天！子一，好样的，哥挺你！
不错啦。。。起码可以上牌。。。哦馍馍
表快这个是国家规定的。。。。。。
那不超速了。。。？
那不超速了。。。？
表快才不容易超速啊
表快才不容易超速啊
哦。。。想反了。。。哦哦哦
哦。。。想反了。。。哦哦哦
国标好像是都要快5公里/小时
国标好像是都要快5公里/小时
车好开不了？？？哦馍馍
谢谢楼主，很好的用车感受!!
谢谢楼主，很好的用车感受!!
网站公告 /1
大行骑道·丰华正茂，-23日相约江苏省大丰市大丰港！
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