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2015款Jeep大切诺基正式上市 60.99万起
日， 2015款Jeep大切诺基 3.0L精英导航版、3.0TD柴油精英导航版于上海车展正式上市，售价60.99万元与62.99万元。除以上两款全新车型外，2014款车型将全部升级为2015款车型。另外在今年三季度，2015款Jeep大切诺基还将推出3.6L旗舰尊耀版与Overland车型。
作为全路况豪华SUV的代表车型，全新上市的2015款Jeep大切诺基 3.0L精英导航版和3.0TD柴油精英导航版最大的亮点是配备了Quadra-Lift&空气悬挂，在提升车型全路况能力及舒适性的同时，进一步增强了大切诺基在60-65万元区间的产品竞争力。
全路况能力再升级
此次上市的2015款Jeep大切诺基 3.0L精英导航版、3.0TD柴油精英导航版新增配置：
& Quadra-Lift&空气悬挂
& 前排座椅通风功能
& 增强型防盗报警系统
Quadra-Lift&四轮独立空气悬架系统，在任何路况下都能提供一流的驾驶性能。该系统具备底盘自动升降功能，底盘离地高度可以在165mm至270mm之间分5级调节，确保车辆最佳的行驶表现，更令泊车后上下车辆变的易如反掌。两款车型新增前排座椅通风功能，不论是春夏秋冬，亦或是南方北方，均能舒享驾驭。增强型防盗报警系统在普通防盗功能上，增加车辆发动机与底盘入侵报警功能，对车辆实施360&全方位保护，从根本上杜绝车辆安全问题。
延用全球十佳动力总成 引领最强全路况能力
此次上市的2015款Jeep大切诺基 3.0L精英导航版、3.0TD柴油精英导航版，延用14款大切诺基在同级别车型中最为优秀的动力总成：
& 3.0TD V6 全球十佳柴油涡轮增压发动机
& ZF全电子化8速自动变速箱
& Quadra-Trac&全时四驱系统
& Selec-Terrain&路况模式自选系统
3.0L V6 Pentastar自然吸气发动机，与三届&沃德全球十佳&发动机3.6L V6 Pentastar一脉相承。该款发动机拥有双顶置凸轮轴设计、高压铸铝60度夹角的V6全铝缸体、可变气门正时等技术，在转便可输出最大扭矩的90%。同时通过优化发动机布局进一步提升燃油经济性，百公里综合工况油耗低至10.3L。
3.0TD V6柴油发动机在14、15年连续两次荣获&沃德全球十佳&发动机称号。该款发动机拥有管路可变截面技术，涡流控制进气口和水冷型可变截面涡轮增压器，有利于消除涡轮迟滞现象并改善加速效果。与其他同类机型相比，更小的震动幅度、更低的运转噪音，以及百公里8.3L的超低油耗，都令这台发动机成为了同类机型当中的明星产品。
ZF全电子化8速自动变速箱已经广泛装配到全球各大汽车厂商车型当中。该变速箱的齿轮比更高、更密，换挡时间更是能控制在0.4秒以内，其最快换挡时间甚至低达0.1秒，以超越人类眨眼的速度，为车辆带来极为平顺、有力加速表现的同时，更是与发动机协同配合，刷新更低油耗记录。
Quadra-Trac&全时四驱系统搭载同级领先的电控离合器及双速全时主动式分动箱，传动控制模块监测多个车辆传感器，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，先行调整分配前、后桥的扭矩，可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。
Selec-Terrain&路况模式自选系统包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石的共7大驾驶模式，创造同级唯一涵盖公路、越野和经济三大驾驶类型需求的路况选择系统。车辆会根据驾驶者选择的不同模式，对动力总成、四驱系统等多达12组行车单元进行相应调整，令驾驶者充分掌控车辆的同时，随心纵向全路况极致体验。
此次在上海车展期间上市的2015款Jeep大切诺基 3.0L精英导航版、3.0TD柴油精英导航版两款车型，通过配置的显著提升，成为65万元以内，消费者唯一能够买到同时拥有空气悬挂、通风座椅、全球十佳发动机、ZF8速变速箱、7大驾驶模式的豪华SUV。2015款Jeep大切诺基令消费者充分感受更强全路况魅力的同时，享受丰富配置所带来的极致舒适体验。
&& 来源：SUV汽车网 作者：-全国城市列表
2015款Jeep大切诺基正式上市
[摘要]日， 2015款Jeep大切诺基 3.0L精英导航版、3.0TD柴油精英导航版于上海车展正式上市，售价60.99万元与62.99万元。日， 2015款Jeep大切诺基 3.0L精英导航版、3.0TD柴油精英导航版于上海车展正式上市，售价60.99万元与62.99万元。除以上两款全新车型外，2014款车型将全部升级为2015款车型。另外在今年三季度，2015款Jeep大切诺基还将推出3.6L旗舰尊耀版与Overland车型。作为全路况豪华SUV的代表车型，全新上市的2015款Jeep大切诺基 3.0L精英导航版和3.0TD柴油精英导航版最大的亮点是配备了Quadra-Lift&空气悬挂，在提升车型全路况能力及舒适性的同时，进一步增强了大切诺基在60-65万元区间的产品竞争力。 2015款Jeep大切诺基全路况能力再升级此次上市的2015款Jeep大切诺基 3.0L精英导航版、3.0TD柴油精英导航版新增配置： Quadra-Lift&空气悬挂前排座椅通风功能增强型防盗报警系统
Quadra-Lift&四轮独立空气悬架系统，在任何路况下都能提供一流的驾驶性能。该系统具备底盘自动升降功能，底盘离地高度可以在165mm至270mm之间分5级调节，确保车辆最佳的行驶表现，更令泊车后上下车辆变的易如反掌。两款车型新增前排座椅通风功能，不论是春夏秋冬，亦或是南方北方，均能舒享驾驭。增强型防盗报警系统在普通防盗功能上，增加车辆发动机与底盘入侵报警功能，对车辆实施360°全方位保护，从根本上杜绝车辆安全问题。
延用全球十佳动力总成 引领最强全路况能力
此次上市的2015款Jeep大切诺基 3.0L精英导航版、3.0TD柴油精英导航版，延用14款大切诺基在同级别车型中最为优秀的动力总成：
3.0TD V6 全球十佳柴油涡轮增压发动机
ZF全电子化8速自动变速箱
Quadra-Trac&全时四驱系统
Selec-Terrain&路况模式自选系统3.0L V6 Pentastar自然吸气发动机，与三届“沃德全球十佳”发动机3.6L V6 Pentastar一脉相承。该款发动机拥有双顶置凸轮轴设计、高压铸铝60度夹角的V6全铝缸体、可变气门正时等技术，在转便可输出最大扭矩的90%。同时通过优化发动机布局进一步提升燃油经济性，百公里综合工况油耗低至10.3L。3.0TD V6柴油发动机在14、15年连续两次荣获“沃德全球十佳”发动机称号。该款发动机拥有管路可变截面技术，涡流控制进气口和水冷型可变截面涡轮增压器，有利于消除涡轮迟滞现象并改善加速效果。与其他同类机型相比，更小的震动幅度、更低的运转噪音，以及百公里8.3L的超低油耗，都令这台发动机成为了同类机型当中的明星产品。ZF全电子化8速自动变速箱已经广泛装配到全球各大汽车厂商车型当中。该变速箱的齿轮比更高、更密，换挡时间更是能控制在0.4秒以内，其最快换挡时间甚至低达0.1秒，以超越人类眨眼的速度，为车辆带来极为平顺、有力加速表现的同时，更是与发动机协同配合，刷新更低油耗记录。Quadra-Trac&全时四驱系统搭载同级领先的电控离合器及双速全时主动式分动箱，传动控制模块监测多个车辆传感器，预测可能导致车轮打滑或性能下降的情况，先行调整分配前、后桥的扭矩，可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。Selec-Terrain&路况模式自选系统包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石的共7大驾驶模式，创造同级唯一涵盖公路、越野和经济三大驾驶类型需求的路况选择系统。车辆会根据驾驶者选择的不同模式，对动力总成、四驱系统等多达12组行车单元进行相应调整，令驾驶者充分掌控车辆的同时，随心纵向全路况极致体验。此次在上海车展期间上市的2015款Jeep大切诺基 3.0L精英导航版、3.0TD柴油精英导航版两款车型，通过配置的显著提升，成为65万元以内，消费者唯一能够买到同时拥有空气悬挂、通风座椅、全球十佳发动机、ZF8速变速箱、7大驾驶模式的豪华SUV。2015款Jeep大切诺基令消费者充分感受更强全路况魅力的同时，享受丰富配置所带来的极致舒适体验。
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增豪华配置 2015款大切诺基有地盘防护吗
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014款Jeep大切诺基3.0L舒享导航版和3，也就是底盘升降功能.0L旗舰尊悦版配备了空气悬挂。3.0TD柴油舒享导航版均没有此功能
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2015款大切诺基有底盘防护的。
大切诺基的相关知识
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出门在外也不愁与印象中不同 试2014款大切诺基柴油版
　　1柴油发动机动力强劲
　　还记得三月初我们去报道日内瓦车展的时候，在当地进行了不少车型的试驾，其中的车型有半数以上都采用了柴油发动机。在欧洲柴油发动机的使用率是相当高的，而在我国的乘用车市场中，柴油车型所占据的份额则很小。
　　国内的柴油车大多都是货车、中大型客车，而我们大多购买的轿车、SUV很少有采用柴油发动机，在我印象中这些柴油车大多都是噪音大、振动大、冒黑烟等，这应该也是不少人对于柴油车的印象，但近几年的国内市场中，奥迪、路虎、宝马以及部分自主品牌都带来了搭载柴油发动机的车型，市场的反响还是不错的。在众多的SUV品牌当中，Jeep在今年也将推出了搭载柴油发动机的大切诺基，这也是Jeep首次在国内推出柴油版车型。相信这些大品牌对柴油发动机排放、振动、噪音方面肯定也会有所改进，但我还没有真正的体验过，今天我有这样一个机会近距离的体验一下2014款大切诺基柴油版，这样是我首次在国内试驾搭载柴油发动机的乘用车。
　　● 2014款 大切诺基 3.0TD 柴油 舒享导航版
　　此次，Jeep推出的柴油大切诺基官方称呼为3.0TD 柴油 舒享导航版，从名称上可以看出，这款柴油版车型的配置与2014款大切诺基的入门级车型在一个水平上(以下简称柴油大切)。
　　大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版
　　车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价
　　外观上，大切诺基给人的感觉就是硬朗、野性、豪放。此次推出的柴油大切与同配置的汽油版车型几乎一样，如果不是看到车尾的标识，真是无法分辨它是柴油版还是汽油版。轮胎的使用与其它车型也是一样的。
　　● 驾驶感受：动力表现出色，噪音表现与大多数人印象中的柴油车完全不同。
　　既然外观和配置与入门级车型都是一样的，那么我们还是将重点放在它的发动机上吧!柴油大切搭载的是一台排量3.0升柴油发动机。这台发动机的最大输出功率为243马力(179千瓦)，最大扭矩达到了570牛&米，比大切那台5.7L发动机的扭矩还要高50牛&米。看到这样的数值，让我对它的实际表现充满了兴趣。
　　与这台发动机搭配的依旧还是那台来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱，电子挡杆的使用也带来了更高的科技感，挡杆的造型个人感觉很精致。
　　拿过柴油大切的车钥匙，很习惯的上车，启动发动机。在启动发动机的一瞬间，通过它发出的声音告诉人们这是一台柴油发动机。说到柴油发动机，大家一定更关心它的实际运转噪音、振动等，还是通过下面的视频来展现要更为直观。
　　更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
　　车身对于发动机震动抑制得不错，至于噪音方面，柴油发动机本身会比汽油发动机大，这个是不可避免的，不过坐进车内之后，发动机的振动和噪音大部分都被过滤掉了，传进来的振动和噪音并不明显。这与我印象中的柴油发动机真是不太一样，相信很多人也和我一样，觉得柴油发动机是那种启动之后振动不停、发动机噪音特别明显，甚至于行驶中车内人员沟通都要靠吼。现在的柴油发动机真的不一样了，安静了很多也更加平稳，我们对于柴油车的印象真是要改一改了。
　　柴油大切开起来感觉很轻盈，并不像一个体重接近两吨半的大家伙。这台8速自动变速箱的工作也尽职尽责，换挡平顺。虽然是入门级车型，但它却配备了换挡拨片，换挡拨片的反应速度比较快，使用感受很好。
　　在打开ECO模式的情况下，发动机的转速在1500rpm左右的时候，变速箱就会做出反应，升挡很积极。当车辆行驶到70km/h的时候，变速箱便会将挡位升至最高挡，我们在城市中使用，第8挡也是可以使用的，并非摆设。如果关闭ECO模式，此时发动机的升挡转速会被提升至2000rpm左右，动力输出得到了一定的释放，当然，噪音也会随之有所提升。
　　柴油大切在正常驾驶中，如果不是刻意的去听发动机的声音，会感觉我自己驾驶的是一辆汽油版车型，尤其在加速超车的过程中，它所带来的动力表现会让我误以为自己开的是一台5.7L车型。
　　柴油大切的油门踏板很轻盈，发动机对踏板所发出的信号反应很快，但初段调校的有些过于灵敏了，尤其是起步时，轻踩油门，车身就会有向前窜动的感觉，想要平稳的起步还是有些难度，如果初段能调的沉一点，感觉会更好，驾驶者对动力的输出也更好掌控。
　　方向盘的转向力度偏沉稳，与粗壮的外圈配合起来很有力量感。看到这里可能很多人会觉得它不适合女性驾驶，我觉得转向力度还没有沉到那个程度，女性驾驶还是没问题的。
　　柴油大切的路况模式选择系统与3.0L入门级车型一样，都采用了Selec-Terrain路况模式自选系统，由于取消了空气悬架，所以不同模式下底盘的高低和软硬都是不会发生变化的。
　　『ECO经济模式』 『运动模式』
　　柴油大切所使用的Selec-Terrain路况模式自选系统包括了5种越野模式，分别为自动、沙地、雪地、泥地和岩石，这些模式都是通过旋钮进行操作的，除此之外还有ECO节能模式和运动模式，驾驶者可以根据路况等不同情况在这七种不同的模式下进行选择。
　　2四驱能力依然强悍
　　● 简单的越野体验：各环节轻松通过。
　　此次试驾，厂家还为我们安排了一个简单的越野体验，其中的体验环节有沙地、U型坑和炮弹坑三个环节。
　　在进入沙地之前，首先将车辆选择到沙地模式，此时车身稳定系统自动关闭。由于没有空气悬架，所以也就不存在将悬架升至最高的操作环节了。
　　模式选择完毕之后，开始正式进入越野产地，在松软的沙地中，要保证车辆的行驶速度。在沙地中行走，轮胎出现轻微打滑是很正常的，如果轮胎被限制动力输出反而更容易陷入沙坑，造成更大的麻烦。
　　在U型坑的环节，选择到岩石模式之后，分动箱启动扭矩放大挡，扭矩放大挡可以将扭矩输出放大2.72倍，传递到车轮上的动力会更加强劲，而驾驶者只要控制好车速和方向就可以让车辆轻松的通过。
　　炮弹坑对于车子本身来说，算是更具有难度的项目了，也是考验车辆四驱能力最有效的环节。对于大切来说，通过这样的测试还是比较轻松的。在模式选择上，我们依旧可以选择岩石模式，当系统检测到车轮出现打滑的情况会对其进行制动，保证有附着力一侧车轮的动力输出，从而实现脱困。
　　简单的越野试驾环节很快就结束了，大切诺基在通过性方面的表现还是相当出色的，包括我们之前百万级SUV横评和香格里拉试驾5.7L大切诺基的时候，都有比较深刻的体会，所以，此次柴油版试驾中的越野体验也只是锦上添花的事儿，有了这样的体验才符合大切诺基的定位。在整个越野体验环节，对于动力的感受也是比较明显的，比较灵敏的油门在通过各项目的时候很轻松，主要还要归功于这台柴油发动机，低转速扭矩输出足够大，让车子在通过这些设定的项目时显得很轻松。
　　● 2014款 大切诺基 3.0L 旗舰尊悦版
　　此次与大切诺基柴油版一同推出的还有一款3.0L旗舰尊悦版，它的推出让3.0L车型拥有更高的配置表现。这款3.0L的顶配车型与3.6L顶配车型在配置方面完全一样。
　　大切诺基(进口) 2014款 3.0L 旗舰尊悦版
　　车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价
　　『ACC自适应巡航』 『Natura-Plus真皮座椅』
　　『麂皮质感绒面材料的车顶』 『5级底盘升降控制』
　　智能调节空气悬挂、ACC自适应巡航控制、Natura-Plus真皮座椅、19个扬声器的Harman Kardon音响等配置都出现在它的配置表中，并且车顶还采用麂皮质感绒面材料，这也是顶配Summit车型所独有的。3.0L旗舰尊悦版还配备了Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，该系统具备5级底盘升降高度。
　　● 总结：
　　初次接触到大切诺基柴油版，在动力表现上让人非常满意，加速超车变得非常轻松，变速箱也很聪明，明白驾驶者的意图之后很快的做出反应。在噪音方面控制的也还是不错的，怠速时的噪音并不明显，只是当发动机转速超过2000rpm的时候，车内会比较明显的听到发动机的声音，但对车内人员的沟通并不会造成影响，这点大家可以放心。在日常使用中，几乎很难察觉它与汽油版的区别。相比汽油发动机，我觉得它的这台8AT变速箱与柴油发动机搭配反而更默契，柴油发动机的工作转速比较低，这时候变速箱积极的换挡也并不会过大的影响发动机的动力输出，还可以保证更好的燃油经济型。大切诺基柴油版的推出不仅让它在柴油SUV市场中将会占有一席之地，也扩大了该车系的竞争范围，对于很多喜欢柴油车的消费者来说，这无疑是个好消息。现在的柴油发动机再也不是大多数人印象中那种启动后晃个不停、离着很远就能听到发动机哒哒声，甚至于每次启动都会冒出一股黑烟的时代了，大切诺基柴油版不仅动力表现让人满意，噪音、振动也都变得小了很多。
　　此次Jeep除了带来柴油大切，还推出了一款3.0L旗舰尊悦版，给考虑购买3.0L车型的消费者带来了更多的选择，相比3.6L车型它拥有更低的税费，价格也会有所降低，对于国内市场来说，3.0L车型相信会逐渐的替代3.6L车型，成为该车系中的主力，此次带来的3.0L顶配车型不仅配置丰富，四驱系统与3.6L顶配车型也完全一样，虽然现在还没有公布售价，但可以肯定得是会低于3.6L顶配车型，所以它在性价比方面的表现应该还是不错的。说到价格，我反而更期待柴油版大切诺基的售价，这个答案可能要等到北京车展之前才能揭晓了。(文/图/摄 汽车之家 苑璐)
　　● 相关阅读：
　　3相关车型参数配置
厂商指导价
3.0T 243马力 V6
3.0L 234马力 V6
8挡手自一体
8挡手自一体
长*宽*高(mm)
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
实测100-0km/h制动(m)
实测油耗(L/100km)
工信部综合油耗(L/100km)
三年或8万公里
三年或8万公里
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N&m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
93号(京92号)
8挡手自一体
8挡手自一体
变速箱类型
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
中央差速器结构
多片离合器
多片离合器
前悬架类型
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
后悬架类型
多连杆式独立悬架+横向稳定杆
多连杆式独立悬架+横向稳定杆
电子液压助力
电子液压助力
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
265/60 R18
265/50 R20
后轮胎规格
265/60 R18
265/50 R20
主/副驾驶座安全气囊
主●&/&副●
主●&/&副●
前/后排侧气囊
前●&/&后-&
前●&/&后-&
前/后排头部气囊(气帘)
前●&/&后●
前●&/&后●
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
<td align="center" style="border-style: border-color: rgb(217, 229
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