汽车改灯金牌改装店 奔驰C260 低调升级超高性价比13款Q5双光透镜！
发表时间：日&&&来源：深圳佳映改灯&&&&&&
双氙车灯协会深圳地区唯一专业车灯升级认证《旗舰金牌店》
金牌店的承诺：1.全国联保& &&&2.透镜终身质保& &&&3.进水起雾终身质保4.氙气灯质保壹年& &&&5.年检灯光无忧&&【飞利浦汽车照明授权店】
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车型：奔驰C260
配置：13款原装Q5上海小糸双光透镜+全新德国进口OSRAM欧司朗灯泡 4200K&&+原装进口法雷奥Q7安定器
奔驰C260车主不喜欢太张扬，一般只在市区开，长途也不多，对灯光要求够用的就行了，那就来个性价比超高的Q5套餐吧!
原车卤素大灯，一般卤素灯泡的色温是2800K左右&&功率是55W&&
改装后 ，进口正品的氙气灯泡 色温是4200K& &功率是35W&&
改装前&&卤素大灯的流明度（也就是穿透力）是1200
改装后 氙气大灯的流明度是3200
原车白内障！{:soso_e144:}赶紧做眼科手术 加个眼珠子吧！
一起来！脖子扭扭 屁股扭扭
深圳佳映光源，深圳专业车灯升级！您的最佳选择！
安定器，也称之为镇流器 和变压器& &进口正品的安定器 稳定性好，支持频闪N次！
卤素灯泡寿命是400个小时左右&&而进口正品的灯泡寿命至少是2000个小时
小模样 初长成！加装透镜，主要是取到聚光作用，现在很多车的灯光都是卤素的，很多经常晚上开车的车友们都觉的不是很给力，但是又不想大动干戈的去改灯，所以采用了 加装一体化氙气灯泡的方法，实际上 这样做是达不到什么效果的，不加装透镜会散光，也会照到对方车辆看不到路，所以建议大家 为了安全驾驶 为了您的安全 改装氙气灯 请加装透镜！
开始装车，我们只改动了原车近光位，原车远光位是不动的，这样原车的远光就变成了辅助灯，卤素远光对于雨雾天可以有非常好的穿透效果！
多了个透镜，就是感觉很精神啊！
改装后，不用担心交警叔叔查！只要您不在市区开远光 就没事的。我们专业的改装，就算是打开引擎盖也是看不到安定器的！
从此不再惧怕黑夜！
Q5透镜的铺路效果 显得比较清晰！
主要特点是近光切线非常漂亮，这也是多数车主喜欢的原因。
远光在市区开的话 也是足够用的！
奔驰！就要有奔驰的低调，不要山寨的天使眼！
虽然外观是平平凡凡的，确是同样让人爱戴！
&&大胆的放心的在夜晚奔驰吧！！
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c260入手 吐槽帖
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c260入手 吐槽帖
一直在这里查看信息，价格、性能比较等。我的C126时尚入手已几天，开了几十公里吧，也就吐槽几句，和车友分享，也供参考。
这里有很多时候把作为参照标的。这样对比有很多不合理性，毕竟不是一个级别的车。但看到也有车友纠结是c还是e，而我先有个e，彻底喜欢上了mb，别的车就很难接受了，所以想买一个小车的时候，选了c，e200是我选择c260的前因，对我来说e和c进行比较是很自然的事。
我的e200是进口版，c260是版。
一、驾驶感受
好！开e的时候，就像一个人穿上了西装，言语间自然会克制起来，不会随意跳换车道，或者去超车，自然会安安静静地跟着走。开e很舒服，开车成为一种愉悦的享受。开着e，你就觉得很稳，是开着一个大车的感觉，而c就是一种小车的灵巧感觉，提速自然会更快一些，会想着超车、换车道。试驾过328，可以感觉到c260的动力更平顺一些。328觉得车是往前冲的，而c260总是觉得留有余劲的感觉，一个是毛头小伙，一个是儒雅的白衣侠客。。。。。。
但是，和e相比，c的舒适性明显要差了。到了E，才是真正的把mb的味道给浸泡出来了，而c，只是有些mb的气味而已，是有差距的。
喜欢e200的另外一个原因是空气管理系统，是的，我没有用空调这个词，因为e200打开空调的时候，无论是夏天还是冬天，那种温度、湿度的感觉都觉得很舒服。但c，我买的时候问，c和e的空调是不是一样的，销售回答说是，但用了后发现差远了，一个是制冷量明显小了，舒适度也下降了。（这正常吗？会不会是我的c260空调有问题？）
可以说c的风格更运动一些。这个和车的定位有关，无可厚非。但是，若干方面mb的做法就难以认同。C没有e精致，ok，我接受，因为要增加e对于买家的吸引力，但是你的显示屏分辨率这么低，看上面的字就像浸泡在雨水中的钢笔字，模糊不清，就有点恶搞了；收音机的频道有一根指示棒，e是顺滑过去的，而c是愣愣地跳过去的，看有多丑就有多丑。
所以我觉得c的内饰有点恶搞，好像故意往差里做，拉开和e的差距。而这的3和5之间就没有这种感觉。
& && & E的中控台是我看到过的最喜欢的布局，没有之一，甚至超过s，以我的审美情趣。C的也不差。整体来看，c的内饰是不错的，和3或者窝窝的车相比，有一种mb的独特的美感。但我忍不住和e对比的时候，就会觉得不满，觉得在部分细节中有点恶搞了。
三、那种令人“不悦”的味道
& && & Mb新闻稿中称c有一种“不悦”的味道，体验下来，这个，何止不悦，实际上是让人头痛了。
我开始对这一点并不是很在意，我的理解中，像mb这样的厂家，应该是爱惜羽毛的，这种低级错误应该很快会修正。去4s点看车的时候，刚好有一辆展车就是我要的外观内饰，就直接定了这辆车。4s店有空调，当时觉得味道也不重。
上周五开车上班，觉得坏了，味道太大了。我特地放在室外晒太阳，这样去味快一点。中午我去开车，先打开车窗、天窗放味道，过一会才坐进去。就这样开了大约10多分钟，回到办公室觉得头晕，头痛，眼睛看电脑屏幕感觉视力模糊。
于是我赶紧跑到百安居买了去车味的东东，放在车上一个晚上后，感觉有点效果。周日又去买了第二包。。。。。。希望车的味道可以在一、二个星期内快速下降到一个正常的水平。
车的味道太大了，搞得我都不太敢开这个车，所以入手了几天，也就开了几十公里。在下降到一个较低水平以前，不敢让小孩坐这个车。
感觉味道不是来自皮座椅，而是来自地毯。这个问题技术上应该难度不大。出现这个问题，要么是采购、质量控制环境的管理问题，要么脑子短路为了控制成本变态了。总之，味道问题是我最不能接受的问题。
四、选车和价格
选车的过程不赘述。因为我原本就是想要一个小车，而对mb有预置性偏好，但由于太小，我看起来外形也有点女性化，就选c260作为一个过渡车，曾经试驾了、328、x3的20i，最后还是回到原点买了c260时尚。
价格是9+0.8保险+1万维修基金，个人感觉基本能接受。我是电话问了价钱后直接去4s店的，原本以为直截付钱、选车几分钟的事，实际上却生出一些周折来，搞得心理不太愉快。本坛中看到过一个帖子，是一个mm车友写的，在中升买的车，对4s点也略有微词，只是用了微言大义的春秋笔法，呵呵，我也不多说了。我觉得服务还是汇之星更好，可惜原来的那个销售跳槽去卖迈巴赫去了，呵呵。
对于家庭第一车的选择而言，如果在e和c之间有犹豫，毫不犹豫建议选e。e才是满滋满味的奔驰，那种驾驶的尊崇感、乘坐的舒适性是c车没有的。
对于想买一个小车的车友而言，c260是一个好的选择。在3和c之间，我的选择是c，毫无疑问。
& && & C的味道真的是个问题。我希望我的c260经过我的处心积虑地处理，能在一、二周内异味降下来。希望厂家能改进。要不然，太对不起我们这些消费群体和粉丝们了。这是一个态度，是否真的重视消费者健康和消费体验。如果这个问题不能很好解决，下一个车，我原来的计划是改款后的GLK，可能就不会买mb了。
另外，顺便p一下liang版的mp：耐心地码了很多字，让我们学到不少知识。谢谢liang版！
[ 本帖最后由 JJi车车 于
17:40 编辑 ]
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真心喜欢这个车车。味道有点大，忍着，忍不住开着车出去乱跑。当然也跑得不远，也就几个km而已，然后把车停回车库去。328开过也就算了，该干嘛干嘛去，但c260到手后，总是惦记着，想法设法找机会去开开。
可能是情人眼里出西施吧，哈哈
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一直在这里查看信息，价格、性能比较等。我的C126时尚入手已几天，开了几十公里吧，也就吐槽几句，和车友分享，也供参考。
这里有很多时候把e200作为参照标的。这样对比有很多不合理性，毕竟不是一个级别的 ... 1、c生来就是一副开的地盘，与和雄章不能见的啊，e是一个不张扬的奔驰
2、空调需要检查了，杭州现在的天气，迎着大太阳开30公里，最多打到20度就足够冷了。
3、内饰做工的话都半斤八两的好，没啥大区别；进口和国产区别太大，天朝特色
4、味道，天朝了，也有进口中招的【具体情况不明】
lz太客气了，严主任那边翻墙过来的，大大的优待！
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1、c生来就是一副开的地盘，与和雄章不能见的啊，e是一个不张扬的奔驰
2、空调需要检查了，杭州现在的天气，迎着大太阳开30公里，最多打到20度就足够冷了。
3、内饰做工的话都半斤八两的好，没啥大区别； ... 看过liang版对c的底盘和操纵性的评价，开下来后深以为然。哈哈，喜欢文字功底没有liang版好，所以这里就没有写，想看的找liang版的帖子去
比较下来，开过福特的车，记忆中气味也没有c这么大。希望以后能慢慢消除。
那天开车c，车内39度左右吧，开了2、3km吧，车内还没有凉快下来，就下来吃饭了。而e的话，不用1km应该能凉快下来了。同车的朋友开xc60，觉得c这种情况正常，说他的xc60也差不多。我后来一想，是不是我的空调没有制冷剂不制冷，所以后来特地坐到车里试空调，开了会出风口是有冷风，但明显没有e的出风凉。
不知道我这种情况是不是属于正常？liang版既然这么说，我回4s店的时候让检查一下试试。谢谢liang版！
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看过liang版对c的底盘和操纵性的评价，开下来后深以为然。哈哈，喜欢文字功底没有liang版好，所以这里就没有写，想看的找liang版的帖子去
比较下来，开过福特的车，记忆中气味也 ... 我今天真的比较有发言权，快1年了从来没晒过太阳，今天下午给老妈看牙齿，在医院晒了一下午。
顶着太阳开回家一路20度自动，大概3km的样子，就没有热气感觉了，和地下车库开出来开空调一样了。
至于凉度，vw的空调一直都是不温补货的，不想多说啥。c的空调23老婆就嫌冷，风口很凉了，20度手不能超过1分钟，否则冰的难受，20度以下没试过，现在杭州的天也没用到过20度以下，老婆一般自己把右边调22度还要风口开关关小。
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我也只是凭着自己对车的理解去聊聊而已，没有专业的背景，不过是动手能力强，外加vw教会【强迫】我们学会了修车！
lz分析的相当的绝对的透彻，对舒适取向的盆友，切记组织的论文，舒适一定要e或s。与一般的b级车来比，轴距的差异带来的是长距离开行的颠簸差距，这个很明显的。要是有e驴就好了，我肯牺牲那点外观的优雅
c让我们爱的是那份纯粹、执着和属于男人自己的【车上不载人的】鞭策油门的自我乐趣！看过liang版对c的底盘和操纵性的评价，开下来后深以为然。哈哈，喜欢文字功底没有liang版好，所以这里就没有写，想看的找liang版的帖子去
比较下来，开过福特的车，记忆中气味也 ...
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个人开过车有限，但是低头一下，日系、欧系、美系的车（大多数是b级车），都开过一些。从开过的车来说，我觉得福特的蒙迪欧是不错的，致胜绝对对得起那个价钱。后来开e，惊诧一个车居然可以调教出一种类似人的性格之类的东西！而这种味道，我开bmw、audi的时候没有感觉到。所以我个人的看法，mb是最nb的。
c一上手，就让我觉得这是mb。这也就是我试驾了c260后马上下单的原因。相比较而言，我不太理解为什么3系会成为大名鼎鼎的驾驶者之车，我328也就觉得动力强劲一点而已。哦，328还有一种特别的感觉，是让你觉得车开得很快，（可能是这种感觉让有的人觉得很刺激）。我观察过，328过一个红绿灯路口从0到40km时速、进一步到60km时候，你会有明显的提速、快速的感觉，而这个速度e开起来仍然会觉得很平稳、提速也很稳定，不觉得匆忙。
开e的时候，在自然、放松的驾驶情况下，你不太会在一个红绿灯路口提速到这么快。开着c的时候，自然而然地，你的速度就会快一些。mb的动力输出很有韧性、稳定，刹车的时候力度感觉很细致、精准。c的方向盘甚至比e还轻滑。所以，整体来说，开c让人觉得很轻松，舒服。对于一个40多岁的老男人来说，我觉得c要比3开着舒服多了。
c整车的一致性非常好，3，抱歉，没有特别强烈的感觉。3对于很多人有巨大吸引力的电子拍档变速器我完全无感，我觉得c的变速箱有应有的行距，开车的时候走神想点事情，也不会出差错，我觉得汽车还是需要保留一点这种机械感，而不喜欢搞得像电子产品。
哦，还有一点，很多喜欢3的人，说过弯的时候，3给人的信心很充分。我的驾驶水平有限，过弯的时候，我的车速都会降下来，所以这种差别我体验就不明显。这样，bmw的重要卖点对我而言就失去了意义。
3对很多人来说，很有吸引力的一点是轴距拉长了，在体会驾驶感的同时满足家用的空间需要。但是对于我来说，c的后座使用的机会不多，这样的空间已经足够。
汽车技术分发展方向，个人的看法，主要变化体现在3个方面：（1）一个是动力系统的进化，（2）另一个是it互联继续在汽车上的应用；（3）自动驾驶技术的应用。从动力总成的比较来说，c勉强和3是同代的，但it互联系统的对比中，3比c先进了半代有余。我相信14年新出的c会在电子互联方面会体现出类似目前3系的特征；在自动驾驶技术应用方面，整体上仍处在初步阶段，3的高配比c略先进一些。
我个人认为涡轮增压是欧系动力总成技术的一个发展方向，虽然很多人喜欢自然吸气发动机，但我选车的时候，我是会尽量选用新一代的发动机。技术总是往前走的，你今天热情赞美的技术在三年后将成为普遍不再应用的上一代技术，那种感觉一定不爽。
总之，吸引我主要是c的底盘、动力、刹车系统带来的总体的驾驶体验，而3的那些优势点对我来说吸引力不明显。这也是我向同事热情推荐c的原因！这个优惠幅度，呵呵，有种捡到便宜的感觉，赶紧买呀
现在要命的就是异味问题了。希望我的车车异味快点消失，别让我堵心了
原本不想写这些东西，选车这件事，个性化太强，我的感觉也不见得有普遍性。呵呵，请看官宽容我这儿唠叨几句呗非夕雾喷
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个人开过车有限，但是低头一下，日系、欧系、美系的车（大多数是b级车），都开过一些。从开过的车来说，我觉得福特的蒙迪欧是不错的，致胜绝对对得起那个价钱。后来开e，惊诧一个车居然可以调教出一种类似人的性 ... I like YOU ,come on !!!
1、现在造车真的就和diy电脑一样，拿来各大厂家的杰作就是可以偏偏群众的神车。殊不知调校这种才是需要125年积累的，这也是为嘛bnnw左不及破鞋，右不及奔驰的原因了。大概。
2、我记得原来发表过浅论，mb是唯一可以反过来影响驾驶者驾驭风格的机械产品。bnnw只能挑逗诱惑你失控。
3、韧就一个字，要是进口的更佳，比如c180，很多人说这个破车，但这个比例无人能及，哪怕是c3004门排除动力外也没这个爽，这就是物理设计带来的绝妙体验。我初次发现是尚酷，同样是前驱golf平台，但灵活性让你判若2人。
4、奔驰的7g+太牛，越研究越牛，配合宁静低沉怒吼的声线设计，有种大排量的蓄势感，这个bnnw做不到而只能一冲一冲的浑身蛮劲。
5、3和c的很大区别，主要区别就是油门和方向及，油门是表象【内涵是对发动机的绝对控制调校能力，平顺不是一个层次的，特别是低速突然加速放开加速放开这种超出电脑理解的操作，mb象太极一样温柔化解】。方向机区别是c现款依然是液压助力，但低速助力却很异常加大。完全的舒适取向。高速行驶中间还略有虚位，开的你昏昏欲睡，但却能感到每个小石子的压过。反过来3是没有任何妥协的，哪怕eps方向及也调整的和vw一样，直接爽朗，大呼过瘾不瞌睡！时刻让你紧绷【舒适性？byebye了】
6、电子设备还是vw更恨，愿意超越豪华品牌应用，这也就是其吸引群众的优势了。小白鼠嘛也免不了。bmw很可能被vw兼并了【开玩笑的】
7、涡轮蒸鸭这些技术真的和操控不大便，主要还是环保的要求提升，无奈的妥协，看个人爱好吧。我喜欢老土的v6 3.0.
必须天天报道，否则我可以内部通达严主任的哦！
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俩人码字技术超一流
行动似乎是随着感觉而来，可实际上，行动和感觉是同时发生的。如果我们用意志来控制行动就能够间接控制我们的感觉。威廉?詹姆斯
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ZT MARK II 登场~~
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个人感觉还是宝马不带IDRIVE的手动车更机械更乐趣
奔驰18T的实在没啥买头
Are you fighting tonight?&&Mustang+ZT=MuZTanG
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_bb3ddb1d4db4fwIVOLP2p2r.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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