&&&&&& 车型名称：
凯旋 来自法兰西！
　　法国人对汽车的偏执无论是从外型上，还是在性能上都有别于其他车系，或是浪漫的延伸，或是性能的极致追求。
　　凯旋，就是一款这样的车，用来自法兰西的眼光雕琢而成，审美不同于平常。性能上，延续了雪铁龙的传统，不管国人对凯旋认同几何，不管市场反响到底是冷是热，凯旋就是这样一款开到街上只要你看上一眼就能看出它身世的车。
　　翻看东风雪铁龙凯旋的安全配置表，会发现其安全装备多达20余项，在车身方面，其采用了ESCAPE高强度吸能结构、而且除了常规的四门内置防撞梁意外，凯旋的顶部中间还有加强横梁。
　　除此以外，前排双侧安全气囊、侧安全气囊、安全气帘以及诸如ESP、TCS等电子安全系统也均为标准配置
碰撞后凯旋的车头部分在撞击中正常溃缩，这一过程说明其车头部分充分的吸收了撞击时的能量，并尽可能的降低这一过程中的减速度。
发动机舱盖从中间向上严重隆起成倒V字型，前杠基本脱落，而两侧翼子板并没有明显的褶皱迹象，显然这与其材质有着明显的关系
　　在碰撞中，A柱的蒙皮稍有褶皱，而从顶部和开关车门的情况看，凯旋的车体框架变形量很小。实验结束后，现场的工作人员很轻松的打开了前后四个车门。另外，凯旋的前风挡玻璃出现几道裂痕，反光镜由于大力撞击镜面改变了方向。
　　前排气囊弹出后与假人额头接触并在其中心位置的留下了涂料的颜色，右侧副驾驶上的假人坐姿端正，仪表台上可以看到一丝与假人左腿接触后留下的色彩痕迹，该侧气囊正常弹出留下了与假人额头接触的色彩
　　受到撞击的一侧车门，玻璃均在车辆与移动车台的接触瞬间破碎，这种情况多是车门出现变形后积压造成。在碰撞试验的结果评定中，这是不计入结果的。门下的黑色衬板以不知去向，车门的蒙皮出现了相对比较明显的凹陷、折皱。
　　而主要承担抗冲击功能的中柱和底梁，虽然也出现了弯曲（中柱的弯曲主要出现在其底部位置），但变形比较有限，起到了有效的保护作用。现场的工作人员在试验结束后对其变形量等数据进行了测量
前、后门的上部已脱离开了车体框架，边缘向外翻起前后明显有两道大缝。但我们可以从照片中清楚地看到，门锁依然紧紧地扣着，没有在撞击中被打开。另外前风挡玻璃左上方出现数道裂痕，凯旋装备侧气囊和气帘在试验中正常弹出。
　　另一侧车门可照常开启，保证在真实情况下救护人员对车内伤者迅速施救。凯旋当中的假人在撞击中始终保持良好的坐姿，而身体左侧表明接触点的涂料印记基本出现在了侧气囊上，这可以说明其工作状况良好
凯旋的发动机舱发生了较大程度的褶皱形变――机舱盖向上隆起、塑料材质的左翼子板断裂，并且在现场的地面上有大量液体渗漏，从颜色和味道来看应该是车内的清洗液。而右侧前大灯在碰撞瞬间脱落，另外，由于与可变性壁障接触的一面车头吸能后变形较大，左前轮在挤压下出现了向后的轻微位移，但没有出现爆胎的情况。
　　现场观察，A柱出现变化与左前门关闭后有道缝，车顶的左侧出现凹凸现象，整车四个车门在试验结束后都可以正常开启，保证了车内人员在实际情况中可以得到及时的施救
　　在第三天的试验中，凯旋受到冲击一侧的A柱出现了一些变形，这个我们从此次拍摄的照片中也有所体现。车顶部在靠近B柱上方的位置也出现了一定的凹陷，也正因为此，车门在打开后不能完全闭合。除了这些，凯旋的乘员舱没有出现其他的状况。
　　试验结束后车内三名假人都保持了端正的坐姿，安全带在试验中的约束行为非常到位。安全气囊正常爆开，气囊上留有与假人额头接触后的色彩痕迹，正副驾和后排假人在碰撞后保持了端正的坐姿
1.凯旋的碰撞表现你是否满意？(单选)
2.你觉得凯旋的性能怎么样？(单选)
3.你认可法系车的安全性能么？(单选)
策划编辑：荀橙 石城
设计制作：张韬 吴小明 电子邮件：.cn东风雪铁龙凯旋轿车常见的故障解析
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一、凯旋自动变速箱换档冲击
1、故障现象：该车在正常行驶中变速箱从D1换档至D2时冲击较大，其它档位冲击较轻微。
2、故障诊断：（1）故障在冷车和热车情况下都存在；（2）读取BVA参数：P档油压为：2.55bar左右，D档油压为：2.75bar--3.05bar,油压正常;（3）因BVA有适应过程，持续用文静风格驾驶30公里左右，故障仍存在；（3）将两压力电磁阀互换，试车故障依旧。
3、维修方案：更换液力控制盒，试车故障排除。
二、凯旋发动机加速不畅故障
1、故障现象：凯旋出现发动机在冷车起动后，发动机加速不畅，有较明显滞后感，急加速时甚至熄火，用proxia诊断动力总成内无故障，各参数基本正常，进气压力在加速时变动太小，拆下进气压力传感器时发现有较多机油沾污，但机油量也正常。
2、维修方案：清洗进气压力传感器。
三、凯旋空调新故障
1、故障现象：空调有时不工作。
2、诊断：通过电脑检测开始没有故障，后来在检测读取BSM里面有个P制冷压缩机离合器控制故障本地测量BSM的1脚和4角供电正常，5角搭铁正常，到压缩机的线路正常。PROXIA读取的参数正常。准备换压缩机总成，但是在拔掉压缩机的2JN插头的时候发现一个角脱出，导致断路，因为压缩机离合器出来的两根线比较粗又比较短，而且长度不一样造成的插脚脱出，接触不良。
3、维修方案：从新安装插片，包扎紧固之。
四、凯旋自动档熄火
1、故障现象：冷车（此时仪表没有水温显示）、低速（时速不超过10km/h）、加油，出现熄火的现象，试车，只需要在上述环境中试出在加油时，转速掉得很厉害（可能会掉到400r/m）即可说明问题，即使当时没有熄火，但可能会有熄火的风险。
2、故障诊断：通过检查喷油嘴、火化塞、拆除进气岐管察看进气门，观察积碳是否严重，目前发现无论里程大小，即使只行驶了2000km，也发现了积碳非常严重情况，这是很容易导致冷车低速熄火的因素。
3、故障处理：对于有少量积碳的车辆，向用户说明情况，必须连续使用燃油添加剂3瓶，在后续每5000km使用一瓶，对于如照片所示的积碳比较严重的车辆，建议彻底清除积碳，当然在没有给你们正式方案之前，为避免用户情况激化，可以先使用燃油添加剂，但方案出来后，如果还是积碳严重，就必须要彻底清除。
五、凯旋车门电动玻璃升降器问题
1、原理：凯旋的车门电动玻璃升降器有计数器，他考虑开关的次数，达到一定界限后，热保护功能起作用，导致玻璃无法升降。在断电后计数器不回零。
2、诊断：遇到凯旋车门电动玻璃升降器问题时，请先启动发动机，怠速运行5分钟，不做任何动作。
【大 中 小】 【打印】然后实验升降器，如玻璃可以升降，可以判断是热保护功能启动。
3、处理：为使计数器回零，请行驶或怠速运行50分钟，不做任何动作（不按压玻璃升降器按纽、不操作遥控器）
六、关于凯旋风噪
1、现象：车辆行驶到120km/h左右时、当空调空气调节处于外循环时，右前处有比较明显的风噪声。
2、分析：当内外气压差异较大时，外循环或鼓风机空气从右前门三角窗外流而产生噪音。
3、方法：三角窗间隙密封处理。
七、凯旋车110~130码方向盘发抖
1、检查前轮动平衡和前轮前束,包括动平衡机是否准确。
2、检查刹车盘和轮毂径向和轴向跳动量&0.1MM。
3、检查方向机及连杆的间隙,必要时可调小方向机的间隙。
4、观察前轮定位参数是否正确。
【大 中 小】 【打印】
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东风雪铁龙凯旋吱吱响扭开机油盖就不响了
提问者采纳
可能是机油温度太高
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他3条回答
你好，你的故障原因可能是废气循环系统有漏气现象，检查一下有问题维修一下，很高兴回答您的问题，希望能帮到你，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，那是废气阀坏了，需更换。希望可以帮到你，祝你用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
您好，是气门室罩坏了，谢谢【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
东风雪铁龙凯旋的相关知识
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