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我在养车无忧网看到一个用车问题，标题为《更换变速箱油，是用循环机的好还是拆油底壳的好？》，提问内容很具有学习和探讨意义，你也来看看，帮忙回答一下吧！
& 更换变速箱油，是用循环机的好还是拆油底壳的好？
更换变速箱油，是用循环机的好还是拆油底壳的好？
我的B70已经行驶了5W公里了，该换变速箱油，请问换变速箱油是用循环机的好呢还是拆油底壳的好一些，请各位车友们给些建议！谢谢！
如果可以的话还是循环机吧，不拆有自己的好。
换油率达到100﹪的自动变速箱油交换循环机的换油方式，虽然效率惊人，但操作时若没有坚守自动变速箱油等量、等压、同步进出自动变速箱的原则，就有可能伤害到内部的油封与电磁阀体，造成变速箱故障。自动变速箱油循环清洗机能达到100％的自动变速箱油换油率，但正确使用的难度颇高。如果采用拆卸油底壳的方式进行换油，虽然换油率只达40﹪，但施工难度不高、所需时间也相当快速，非常适合一般车主使用，如此就能确保变速箱的健康。以上建议，供参考！
其实各有各的好处。以前不知道循环机还有这危险，只知道必要费油。
用循环机太费油 。
交换循环机的换油方式，但太费事。
看到4楼才发现今年C罗金球了
还是重力换，方便。
不需要循环
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自动档车辆，行驶2年或4万公里之后，需要更换ATF油，很多车友，只是简单的放油、加油，殊不知，变速箱里，也同样有一个类似于机滤一样的滤清器，用于过滤ATF油。单独更换变速箱油而不换滤网，其结果其实与只换机油不换机滤是一样的。
下面，我们来看下最彻底最全面的更换ATF油与滤网的全过程。
马自达的变速箱滤网，还是很厚道的，美国进口货
变速箱油底壳密封胶，耐高温
拆卸底盘护板
变速箱油底壳露出来了
拆卸油底壳螺丝，准备放出旧的ATF油
原本清澈的ATF油，已经变的浑浊和发黑了
ATF油放光了，开始拆变速箱油底壳
这就是变速箱的油底壳了
油底壳拆卸，除了螺丝，还有密封胶，要一点点的拆下来
拆下的油底壳，边缘的密封胶，要全部清除干净，油底壳里，可以看到有很多淤积的油泥
拆下油底壳的变速箱，电磁耦合片，线路，密密麻麻的
拆下油底壳后，变速箱缸体上，可以看到还有残留的密封胶
残留的密封胶，要仔细的清除干净，否则会导致油底壳和缸体结合不紧密，造成油液渗漏
变速箱油底壳里，也有很厚的一层油泥。所以说，所谓的重力换油，包括机器换油，都没有拆卸油底壳换的干净。
仔细清洗油底壳，如果油泥不清洗掉，新的变速箱油放进去后，很快就会被油泥所污染，加快衰减
清洗好的油底壳，干干净净
清洗变速箱的残留密封胶，安装新滤网
仔细涂抹密封胶，油底壳的边缘有凹槽，可以增强密封性
变速箱缸体上，也要涂上密封胶
油底壳归位
紧固油底壳螺丝
加入新的变速箱油
检查变速箱油是否有渗漏
安装护板，施工完成
市场上大多数车型，变速箱滤望和变速箱油的更换，均可按照这种流程进行。
对于市场上比较流行的机器换油和重力换油，拆卸油底壳，可以更换变速箱滤网，同时，还可对油底壳淤积的油泥进行清理，油底壳拆卸后，变速箱里的旧油，基本也全部放光，没有机器换油时产生的浪费。
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