当前位置：&&&&>&2008款天语SX4三厢
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指导价：停产2008款天语SX4三厢
车身结构：
工信部油耗：暂无
整车质保：暂无
驾驶座安全气囊：
副驾驶安全气囊：
真皮方向盘：
真皮/仿皮座椅：
ABS防抱死：
GPS导航系统：
蓝牙/车载电话：
?天语SX4三厢怎么样
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8(关注度：80030)
9(关注度：71721)
10(关注度：69187)　4月18日，新天语SX4三厢在北京正式上市，共推出6款车型，售价分别为：手动精英型98800元、自动精英型108800元、手动豪华型108800元、自动豪华型118800元，手动豪华天窗版108800元、自动豪华天窗版118800元。新车即日起在长安铃木全国代理店正式开始销售。
社区热议新天语SX4：
长安铃木新天语SX4三厢价格参数表
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80/5500 kw/rpm
144/ Nm/rpm
长:4490/宽:1730/高:1555
M16A 直列四缸、16气门全铝、多点电喷、DOHC双顶置凸轮轴、VVT连续可变气门正时、电控油门
长安铃木新天语SX4三厢上市视频回放
新天语SX4三厢发布
4月18日下午13:15-14:30网易汽车频道现场直播长安铃木新天语SX4三厢新车上市发布会，欢迎网友在线观看。
长安铃木新天语SX4三厢发布会现场图片
新天语SX4三厢在北京上市，共推出6款车型。
两厢都市时尚版发布
长安铃木董事长 近藤唯志
新天语SX4三厢发布
演员苗圃助阵
新天语SX4三厢启动仪式
现场沙画展示
长安铃木新天语SX4三厢实拍图片
根据“一车多能”的理念进行了多方位改进。
新天语SX4三厢 外观图片
前后保险杠改为上下双色
新天语SX4三厢 外观图片
行李箱上部采用镀铬亮条
新天语SX4三厢 外观图片
新天语SX4三厢 内饰图片
长安铃木天语SX4两厢“都市时尚版”实拍图片
长安铃木为用户提供更多的个性选择。
两厢都市时尚版 外观图片
两厢都市时尚版 外观图片
两厢都市时尚版 外观图片
采用富有动感的小包围设计
两厢都市时尚版 外观图片
采用富有动感的小包围设计
长安铃木新天语SX4三厢官方图片
新天语SX4三厢定位为“新一代多能轿车”。
新天语SX4三厢 外观图片
新天语SX4三厢 内部空间图片
新天语SX4三厢 外观图片
新天语SX4三厢 玻璃按钮图片
新天语SX4三厢 行李箱图片
新天语SX4三厢 天窗图片
长安铃木新天语SX4亮点揭秘
新天语SX4三厢车身的前后保险杠改为上下双色，上部与车身同色，下部则采用本体黑色材料，加之侧面一体式的黑色侧装饰护板。车身尾部行李箱的后部亮条也做了相应的延伸，下部与车体同色，上部则采用镀铬亮条，更加时尚与和谐。
新天语SX4三厢采用独特的TECT高强度安全车身设计，能有效地吸收碰撞时来自不同方向的能量，同时车身覆盖件采用高强度的钢板，再加上6安全气囊及ABS+EBD+BA等全套安全防卫科技，为乘员提供周到的呵护。
采用独特高空间设计，不仅方便上下车，而且保证了充裕的头部和腿部空间。宽大的行李箱轻松装载多种家庭物品，宽大的空间满足载人载物的多样需要，提供臻至中高级轿车的豪华享受。
6新天语SX4三厢搭载了先进的M16A高性能全铝发动机，配合VVT可变气门正时技术，兼顾强劲动力输出和降低油耗的最优平衡，具有高功率、高扭矩、低油耗和低噪音的突出优势，在同级的产品具有领先的优势。
长安铃木新天语SX4三厢同级车型参数对比
【引擎参数】
M16A 直列四缸、16气门全铝、多点电喷、DOHC双顶置凸轮轴、VVT连续可变气门正时、电控油门
HR16DE四缸全铝合金 DOHC 连续可变气门正时控制系统(CVTC)
直列四缸双顶置凸轮轴16气门1.6L
直列4缸/16气门
标准变速箱
电子燃油喷射式
电子燃油喷射式
电子燃油喷射式
电子燃油喷射
【尺寸与重量】
轮距(前/后)
货舱容积(L)
油箱容积(L)
【底盘参数】
前置发动机前轮驱动
通风盘式 / 鼓式
通风盘式/鼓式
齿轮齿条式电动助力转向
齿轮齿条助力转向
齿轮齿条式
麦弗逊式独立悬架 / 纵臂扭力梁式半独立悬架
带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂/带稳定杆扭力梁式后悬挂（均采用脉冲控制减震器）
前麦弗逊式独立悬架/后双连杆式独立悬架
麦弗逊式独立悬架/H型扭力梁半独立悬架
205/60 R16
185/65 R15轮胎钢轮辋
195/60 R15
185/55 R15
长安铃木最新消息
>长安铃木天语SX4最新动态
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&长安铃木天语SX4最新热贴
战神ＦｏrEv
&&&&重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司（占51％）、日本铃木株式会社（占25％）、日本双日株式会社（占14％）、铃木（中国）投资有限公司（占10％）四方持股，公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。
　　作为国内大型的综合性现代汽车制造企业，长安铃木公司占地面积约42万平方米，现有员工3000余人，拥有天语、雨燕、羚羊和奥拓等四个系列约20个车型，G、M系列两个发动机机型，具备年产20万辆整车和20万台发动机的生产能力。
　　公司在生产组织上，引进日本铃木公司的科学管理模式，推行国际通行的“精益生产”方式，实行“准时制”生产和“零库存”管理。
A:新天语SX4三厢哪点吸引你？
B:你喜欢长安铃木旗下哪款车？
·改进新外观
·VVT发动机
·人性化配置
·空间设计
　专题策划制作：Jimmy 前方报道：Jimmy、Totti
我来评两句！
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网易公司版权所有【天语SX4】长安铃木天语SX4报价及图片、怎么样_网易汽车
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厂商指导价：
7.98~9.98万
经销商报价：
6.54~12.18 万
厂商：长安铃木
级别：紧凑型车
质保：3年或10万公里
保养间隔：5000km
5.6~6.9(官方) / 5.9~6.9(工信部)
燃油及标号：
车长(mm)：4135 车宽(mm)：1755
车高(mm)：1605
轴距(mm)：2500
0-100km/h加速(s)：11.7~13.5
排量(L)：1.6
档位：AT/MT
天语 SX4 全部车款
1.6L 109马力
1.6L 109马力
1.8L 131马力
天语 SX4 经销商
天语 SX4 高清图片
中控台全景
天语 SX4 精彩视频
天语 SX4 竞争车型
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天语 SX4 最新文章当前位置： &&& 近百车主投诉天语SX4 故意调低发动机怠速
近百车主投诉天语SX4 故意调低发动机怠速
16:01:05 　　来　源：时代周报　　　　　
　　自4月初起，网络上有关&长安铃木天语SX4(车型配置图片报价)怠速低抖动易熄火&的投诉便逐渐多了起来。在中国汽车质量网上，记者就发现有关该问题的同类投诉就有着40多条，而在某汽车投诉网站上，更有多达80位车主发起了集体投诉，要求长安铃木厂家正视该问题，并尽快提供解决办法。
天语SX4&指导价&8.58-13.48万
　　据车主的投诉称，在2011年天语SX4改款之前，出厂默认怠速为680转/分钟左右，而现在的车型的默认怠速都在580转/分钟左右。有车主声称4S店人员向他们反映，厂家是为了降低怠速油耗才刻意调低怠速，因此才造成了发动机在起步时抖动、熄火、操作困难这些问题。
　　去年销量大跌22%的长安铃木，因为产品线单一、市场狭小和利润降低等多方面因素连带着售前和售后都出现了问题，在发展上陷入了困境。另一方面，铃木最近在国际市场上屡遭不顺也为其在华发展蒙上了阴影。
天语SX4&指导价&8.58-13.48万
　　愈演愈烈的投诉
　　&发动机怠速低，车身抖动，起步易熄火&，在中国汽车质量网上，记者看到有关长安铃木天语SX4该款车型的同类投诉已达40多条。而在另一个汽车投诉网站上，一大批天语SX4的车主也发起了集体投诉，截至4月14日，记者看到该份&关于长安铃木天语SX4集体投诉名单&的人数已达至80人。
　　&自2011年买车起，怠速就过低，起步和倒车常熄火，在等红灯时更严重，本地同款车主都反映有此通病，网上查询，此款车型默认怠速580转/分钟左右。而2011改款以前，出厂默认怠速为680转/分钟左右。&来自沧州的涂先生表示，是厂家为了降低怠速油耗，刻意调低怠速，造成发动机抖动，起步熄火，操作困难。
　　&2011年11月份，我的长安铃木天语SX4 2011改款1.6MT车型，曾经出现过行车过程中熄火的状况，当时熄火后速度比较快，方向瞬间变得无比沉重，无法扭动方向盘，行车制动失灵（只有一脚刹车，随后制动就踩不动），差一点就出事故了，行车过程中熄火的安全隐患很大，事后，给重庆长安铃木公司400打过投诉电话，未给予理睬。&另一位来自四川的车主陈先生亦表示了同样的问题。
　　记者就此问题致电长安铃木的400客服，对方表示已获悉相关的投诉情况，目前已转达其他相关部门跟进，但处理进度仍无法告知。
　　&现在开这车近两年，起步熄火是家常便饭，尤其是坡道起步，原以为自己起步技术不好。现在又出现等红灯时车身抖动严重的问题，坐着很不舒服，容易让司乘人员变得四肢麻木，给驾乘带来相当大的隐患。&在网上对长安铃木天语SX4车型质疑声不断时，记者亦就此向长安铃木寻求官方的回应。
　　长安铃木的新闻发言人周子云对记者表示，就自己目前掌握的情况，并没有人数那么多的车主就此问题进行投诉，自己也不便对外发表任何评论。但当记者进一步追问时，周却改了口风表示自己并没有收到过类似的投诉，而非之前所说没有那么多的车主来投诉。
　　来自石家庄的张先生购买了长安铃木天语SX4已有一年多，&之前一直都没对4S店反映过这问题，我打算这次去做例行保养的时候向4S店反映一下，&张先生对时代周报记者表示。在做完保养的后一天，记者再次致电张先生，其表示4S店的技术人员已对其行车电脑进行了升级，&现在他们已经把怠速从原来的600转/分钟不到调回接近700转/分钟了。&
　　迫不得已之过？
　　有车主在投诉论坛上反映，根据4S店人员的反映，本次厂家是为了降低怠速油耗才刻意调低怠速，因此才造成了发动机在起步时抖动、熄火、操作困难这些问题。长安铃木为什么要冒着起步熄火的问题来降低怠速呢？
　　根据一众车主的投诉，记者看到大部分据称被调低怠速的车型都是2011年后生产的车型。一般来说，工作性能良好的发动机其怠速为550-800转/分钟，若把怠速调整到发动机所能忍受的最低值，长久下来对发动机必然会造成一定程度上的磨损的。而据大多数车主投诉的情况，长安铃木把2011年改款生产后的天语SX4发动机的怠速由之前的680转/分钟降低至580转/分钟。
　　记者发现，日，国家发展和改革委员会、国家工业和信息化部、国家财政部三部委联合发布了第七批&节能产品惠民工程&节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广目录，并同时宣布废止之前公布的6批目录，由于新的政策进一步降低了节能汽车的百公里油耗（目标从原来的百公里油耗6.9升以内，逐步过渡到6.2升以内，最终达到5.9升以内），因此进榜的名单也由原来的420余款削减至49款。
　　因而，本来在第六批名单当中的长安铃木天语SX4共计7款车型在新一批公布的节能汽车推广目录中，只剩下了3款的AT车型，而油耗亦从之前的7.2升下降到6.6升（AT）。
　　&我倒觉得不是企业的原因，而是政策审查的原因。&对于长安铃木本次的事件，资深汽车分析师张志勇对记者表示，&企业寻求政策的商机是对的，其实这种情况在我国是普遍存在，这是我国的政策环境决定的，因为不论在监管力度还是在技术标准的制定上我国现在都不是很严格。&
　　力帆汽车常务副总关锋金在接受媒体采访时曾坦言，新补贴政策可以迫使自主品牌车企技术提升，但靠自然吸气发动机达到油耗降低10%的困难非常大，而自主品牌车型大多搭载自然吸气发动机。像本次事件中天语SX4使用的就是自然吸气发动机。
　　最近有消息称，汽车节能补贴政策将进行修改。新的汽车节能补贴政策将依据汽车节油效果划分16档，并有望在今年上半年出台。然而有业内人士认为，汽车节能补贴细化之后，如何界定、评估其节油效果是关键，特别是如何能够保证真实可靠。
　　&对于现阶段节能补贴的效果，我觉得基本上是没有的。&张志勇表示，像最早开始实施该政策的深圳市，即便到现在其新能源汽车市场的发展仍然不理想。
　　铃木之困
　　去年因受困于产品线单一、市场狭小和利润降低等多方面因素，长安铃木销量大幅下降了22.7%至17万辆。有业内人士分析，政策的退出，限购带来的购车定位变化和铃木完全在华的没落是长安铃木大幅落后的主因。
　　今年开年以来，据搜狐汽车产销数据库显示，1-2月长安铃木的总销量为3.03万，同比下降了9.27%，而同期铃木天语SX4的销量为0.54万，同比下降16.48%。
　　虽然长安一直试图通过整合两个铃木合资公司并形成合力，最大化地发挥其合资板块的能力，力争进入第四大的汽车集团。但近年来铃木在全球市场上遭遇的困境让长安显得&左右为难&。
　　去年年底，铃木不仅在宣布退出美国市场，欧洲市场上更是连续4年亏损。全球业务陷入低谷的铃木早前也不得不宣布其在加拿大市场的汽车业务也将于明年终止。
　　因此，印度与中国两个未来世界最大的汽车市场遂成为了铃木的主要&根据地&。然而早前有分析认为，对于目前只占到铃木汽车全球累计总销量6%的中国市场来说，是远远未达标。随着&奥拓(车型配置图片报价)&的没落，铃木在拓展中国市场上依需要面临一系列的改革，例如针对中国人的用车习惯改变市场战略等。
　　4月1日，铃木发布了新的组织改革以及董事、常务等职务的人事变动。其中海外四轮营业本部中国地区负责人兼中国长安铃木总负责人兼北京事务所所长近藤唯志就任海外四轮营业本部部长，而铃木印度分公司社长中西真三就任海外四轮营业本部印度负责人，海外调配中心负责人望月英二就任二轮事业本部部长。&
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厂家指导价区间：9.88-13.38万元
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& & 长安铃木天语SX4起步易熄火集体投诉
长安铃木天语SX4起步易熄火集体投诉
日 16:13来源：汽车网评类别：转载编辑：
[导读]开车最尴尬的事情是什么？开车最尴尬的事情就是在等红绿灯的时候，你的车在最前面，因为频繁熄火挡住后面所有车辆而引来后面一整排汽车喇叭催促的壮观场面，其中的尴尬，你们感受下。
&&&&&&&开车最尴尬的事情是什么?开车最尴尬的事情就是在等红绿灯的时候，你的车在最前面，因为频繁熄火挡住后面所有车辆而引来后面一整排汽车喇叭催促的壮观场面，其中的尴尬，你们感受下。近日汽车投诉网接到一宗集体投诉，在此集体投诉中，车主集中反应了长安铃木天语SX4怠速起步熄火的问题。据悉，这一问题是因为厂家对2011年款之后的车型进行了改款，有意降低怠速来达到减排的目的。长安铃木为什么要冒着起步熄火的问题来降低怠速，其中有何隐情?厂家又该如何解决?
&&&&&&&长安铃木天语SX4起步易熄火引发集体投诉
&&&&&&&据车主在投诉中反映，他们购买的长安铃木天语SX4轿车自购买日起怠速就过低，起步和倒车时经常熄火，在等待红绿灯时更加严重，有时甚至连续五六次也无法正常启动，这不仅给车主们带来麻烦，也同样隐藏着诸多安全隐患。
&&&&&&&出现这些问题以后，车主们也多次向购车4S店反映问题，4S店技术人员告诉车主，起步时抖动、熄火、操作困难等问题是由怠速过低造成，而调整默认怠速需更换或刷新行车电脑ECU，只能等待厂家提供ECU的更新程序。在4S店与车主共同向厂家反应了这一情况之后，厂家暂时并未对此情况做出相应回复，也未对这一问题给出解决方案。
&&&&&&&据车主们透露，他们购买的车型都为长安铃木天语SX4小轿车，并且同为2011款改款后的车型，此款车型默认怠速约在580转左右，而在2011款改款之前，出厂默认怠速为680转左右。为什么会有这样一个改动?车主在询问4S店后得知，厂家是为了降低怠速油耗才刻意调低怠速，因此才造成了发动机在起步时抖动、熄火、操作困难这些问题。
&&&&&&&至今为止，这宗集体投诉所涉案例已达33宗，在这33宗投诉案例中，只有3例车辆状态是在保修外，其他30例都在保修内。并且车主也在投诉中反应，车辆自购买日起，便有这样的问题，怠速过低明显为厂家的设计问题。自第一位车主4月1日在汽车投诉网上发起天语SX4易熄火的投诉之后，在短短的几天内，已演化为三十多人的集体投诉，说明天语SX4易熄火的问题早就存在，一经车主暴露，便引起广泛共鸣，现在问题集中爆发，事态形式十分紧急。编辑在各大网络论坛上搜索发现，许多论坛上也同样有不少车主暴露了长安铃木天语SX4怠速过低导致熄火这一问题。
&&&&&&&调低怠速另有隐情?
&&&&&&&在此，编辑不仅对此产生疑问，长安铃木为什么要冒着起步熄火的问题来调低怠速以达到降低油耗的目的，这样岂不得不偿失?虽然降低油耗能够吸引一些消费者眼球，但厂家也不会因此冒险行事。在了解了所有案例之后，编辑从一位车主口中得知，据某位4S店员工透露，厂家调低怠速，降低油耗，其实是为了能够达到国家发改委公布的节能产品惠民补贴标准。用低油耗来吸引消费者，只是其中目的之一。
&&&&&&&虽然惠民补贴直接受益者是消费者，降低油耗也的确能够为消费者减少更多用车费用，但冒着熄火风险来降低怠速，不敢说长安铃木就没有任何私心，惠民补贴、降低油耗表面上的获利者的确是车主，但自车主购车的那一刻起，真正获利者就已经由车主变成了厂家。
&&&&&&&易熄火已危及安全车主盼望早日解决
&&&&&&&不管是何因由，如今问题既然已经发生，车主们希望厂家能够给出一个合理的解决方案，因为经常无法正常启动，许多车主已经对自己的天语SX4产生了心理阴影，有些甚至因为这一问题险些发生交通事故。并且车辆怠速过低可能致使润滑油压力不够，造成润滑不良，长此以往会损害发动机。在这种精神与车身受到双重困扰的情况下，车主们希望长安铃木能够及时解决问题，以免后患。
&&&&&&&据汽车投诉网工作人员告知，就此事，汽车投诉网工作人员致电长安铃木工作人员了解到，由于此宗集体投诉是在清明假期期间产生，长安铃木方面未能及时了解，具体解决办法也只有在了解具体情况后才能给出。汽车投诉网也会继续跟进，期待事情能够有一个良好的解决方案。
&&&&&&&在所有汽车构造中，由于排量以及设计的不同，默认怠速自然会有所差异，但天语SX4的怠速过低问题已经影响到了车主的正常使用，并且也已危及到了车主的人身安全。汽车召回制度明确规定，由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施。
&&&&&&&所以长安铃木十分有必要对此次问题深入了解，并及时给出解决方案，如果达到召回标准，应尽快召回。因为在汽车市场环境日渐成熟、消费者选择认知日趋理性的今天，汽车召回非但不会有损品牌形象，反而可能让车主更有安全感，提升车企的售后服务形象。对于企业而言，发现问题后的反应速度和处理态度将成为能否赢得用户信任的关键。
快速转帖：
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品牌：级别：
发动机：1.6L 1.8L
油耗：10.05升 ()
车身结构：两厢车 三厢车
变速箱：手动 自动
口碑：81分 ()
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