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到底该如何选择？丰田：卡罗拉VS雷凌
1卡罗拉和雷凌外观皆风骚
[汽车点评 对比导购 原创]
　　前阵子，我们迎来了第十一代卡罗拉的上市。国内的紧凑车市场热度持续高涨，销量排名靠前的车型，绝大部分是紧凑车型。卡罗拉的上市，无疑是一颗重磅炸弹。广汽丰田多年来在紧凑车型领域一直没有推出车型，这次雷凌以“Levin”之名强势插入，成为了新的紧凑车市场搅局者。
丰田：卡罗拉VS雷凌
　　稍微对丰田历史有所了解就会知道，其实“Levin”和“Collora”渊源极深。不过，这次的雷凌其实就是美版的卡罗拉。与其说是复活了“Levin”这款车型，不如说复活了这个名字更加贴切。那么，这两款车到底有何差别？
　　即使是同一款车的新卡罗拉和雷凌在外观上还是挺容易区别开来的，二者的前脸完全就是两种风格。雷凌前保险杠硕大的倒梯形进气口更符合丰田新家族脸谱的格调，整体风格更加年轻化。
卡罗拉和雷凌
　　两者气势相当
　　雷凌既然是北美版的卡罗拉，那么其车身造型和新卡罗拉相似也并不令人吃惊。相对来说，卡罗拉保持了自第九代以来转型家庭用车的形象，而雷凌的前身是北美版的卡罗拉，样子会更加年轻运动一些。
　　虽然卡罗拉的前脸做了大幅度的整容，变得更加年轻更有气势，但是饱满的风格依然保留下来。进气格栅采用了三横条，上下宽度比雷凌大许多。雷凌则是加大了保险杠的进气口，气势比卡罗拉更逼人。
大灯高度可调
　　新卡罗拉的大灯设计摆脱了历代以来中规中矩的设计，采用了更加激进的造型，注入时尚、个性的元素。雷凌车型外观本就偏向运动，犀利的大灯自不必多说。二者对比，卡罗拉的设计感更强，雷凌的气势更逼人。
长/宽/高(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
　　从侧面看，这下能证明雷凌和卡罗拉的关系匪浅了。从后视镜、车窗设计、腰线以及ABC柱，几乎都是一模一样。
前轮胎规格
205/55 R16
195/65 R15
后轮胎规格
205/55 R16
195/65 R15
　　两者相对比，卡罗拉配置的轮胎品牌好一点，而雷凌的轮辋造型好看一点。雷凌1.6L排量的车型都配备195/65 R15的轮胎，而卡罗拉1.6L真皮版配备的是205/55 R16尺寸的轮胎。
车尾造型相似
后倒车雷达
　　车尾细节
　　从车尾看上去，这两款车都没有十分吸引人的地方，设计感觉也差不了多少。能区别的地方就是，卡罗拉有后雾灯，雷凌后保险杠有黑色塑料嵌入。
　　外观小结：整体来看，雷凌跟卡罗拉也就前脸和车尾有所不同。雷凌偏向运动，卡罗拉风格更适合家用。2内饰几乎相同
　　这两款兄弟车型的内饰绝对比外观更加相似。就看仪表板的整体设计，如果你没有注意到一些细节或者对这辆车并不熟悉的话，真心很难看出来区别。
仪表板全貌
　　仪表板
　　两者的整体线条设计、布局以及细节的勾勒都有着百分之九十九的相似程度，几乎就是同一款车型的内饰（虽然它们确实就是同一款车）。
行车电脑显示屏
外接音源支持
MP3/WMA支持
车内空气净化
　　中控台是唯一区分两款车型的地方，而这唯一可以区分两者不同的地方就是中控台中间的一处细节。雷凌的中控台被切分开两部分，卡罗拉则是完全为一体。
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
　　虽然方向盘外观是一样，但是使用的材质不同。卡罗拉1.6L排量的手动真皮版带有真皮方向盘，而雷凌相近价位的车型则不具备这个配置。
变速箱简称
CVT无级变速
CVT无级变速
变速箱类型
　　卡罗拉仪表盘采用了比较普通的双圆表外加一块液晶屏，而雷凌则采用了三圆表的设计，最右边的圆表用来显示燃油量。相对来说，卡罗拉的水温表和燃油指示表嵌入转速表和时速表内的设计会更加直观一些。
座椅高低调节
前排座椅电动调节
后排座椅按比例放倒
前座中央扶手
　　座椅和空间是舒适性方面很重要的指标，但是同出一平台的两辆车在这方面做得极为相似。如果要从车厢内的乘坐舒适性来选择，几乎可以忽略。
　　尾箱设计一样估计是意料之中了吧，如果真的要找出些什么不同，就只能从内壁的用料方面挑刺了。
　　内饰总结：可以说，这两款车坐进去后，你很难猜到自己到底是坐在雷凌里边还是坐在卡罗拉里边。一样的风格，一样的配置，差不多的用料，选择哪辆都不用纠结。3动力足够用
　　对卡罗拉来说，他上代延续下来的使命是家庭轿车，动力不需要那么狂暴。雷凌虽然定位比较年轻运动，但是其动力系统和卡罗拉是一模一样的。如果要从动力方面选车的话，那么这两辆车都不会让你感到纠结。
气缸容积(cc)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
新型拖曳臂式悬挂(减震器、减震簧分离式)
扭力梁式非独立悬挂
　　动力小结：相比之前刚上市马自达3昂克赛拉，卡罗拉和雷凌这两兄弟的扭力梁悬挂确实不太给力。但是丰田这两款车更偏重于家庭买菜用，所以对多连杆没有那么执着。动力的输出也中规中矩的，你在他们身上是找不到激情驾驶的。
●编辑点评：
　　看完之后，你时候发现这两辆车其实没有什么不同，几乎就是换了前后保险杠就拉出来卖了。看起来，这两款车也许会拼个你死我活，卖不卖得好要看运气似的。不过，对丰田而言，这是却是个占领更多市场份额的好办法。至于消费者该如何选择，这个就看外观吧。如果外观都满意，就看那家店比较方便吧。如果以上都不是问题，那么就抛硬币决定吧。4参数对比
经销商报价
10.11-13.48万
工信部综合油耗
三年或10万公里
三年或10万公里
长/宽/高(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
气缸容积(cc)
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
93号(京92号)
93号(京92号)
国IV（京Ⅴ）
国IV（京Ⅴ）
变速箱简称
CVT无级变速
CVT无级变速
变速箱类型
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
新型拖曳臂式悬挂(减震器、减震簧分离式)
扭力梁式非独立悬挂
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
205/55 R16
195/65 R15
后轮胎规格
205/55 R16
195/65 R15
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISO FIX儿童座椅接口
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
ABS防抱死刹车
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等)
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助
陡坡缓降系统
主动转向系统
并线提示系统
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动版套装
铝合金轮圈
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航系统
自适应巡航控制
后倒车雷达
全景摄像头
自动倒车入位
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
GPS导航系统
网络互动系统
中控台液晶屏
多媒体控制系统
蓝牙/电话系统
后排液晶屏
中控液晶屏分屏显示
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
日间行车灯
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
本文关键字
隔壁老王眼中的成都车展
品牌：报价：级别：
6.98-11.28万
10.78-15.98万
9.08-11.38万
11.48-14.98万
10.58-14.98万
11.98-18.68万
1234567891011121314151617181920雷凌：丰田史上最具操控性中级车是怎样炼成的
&&&&5月20日，广汽丰田公布了雷凌预售价为10.78-15.98万元，并宣布即日起接受预订。作为广汽丰田首款中级车，雷凌拥有“新锐领潮的造型、超越同级车的空间、最佳的燃油经济性、一流的操控性能、顶级安全性、卓越生产品质”六大竞争优势。雷凌号称“丰田史上最具操纵性的中级车”，成为今年中级车市场当之无愧的“黑马”。■秀外慧中，设计理念超凡脱俗&&&&雷凌采用清晰而犀利的设计风格，上进气格栅那张目光锐利、神情敏锐的面庞，非常有力地诠释了Keenlook(目光犀利的面孔)丰田车最新家族脸谱特征；雕喙式的后尾灯像前大灯一样，有一条LED示宽灯灯带，LED光源使用量高达50多个，光带之炫亮、之细腻，同级车无出其右者。内饰方面，采取了以年轻买家喜好的“运动+高质感”氛围设计，仪表盘中间4.2英寸TFT炫彩大屏，除了可以显示平均车速、行驶时间、瞬时/平均油耗、蓝牙电话、累积/行驶/续驶里程、档位、车外温度环保驾驶模式等信息之外，独有导航、音响控制等功能。值得一提的是空调系统，其采用的空调滤芯能够有效阻止空气中的PM2.5颗粒物。■超大空间，驾乘舒适随心所欲&&&&雷凌拥有4630mm×1775mm×1480mm宽大车身，2700mm的超长轴距直逼中高级车。后排中间乘客的脚下没有高高耸起的“马鞍”，无需骑坐。前座前后滑动范围达到260mm，垂直调节范围达到60mm、前排乘员所拥有的横向宽度、前门框高度、后排坐高和后排座垫长度等，在同级车中处于最佳的水平。&&&&此外，雷凌采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂系统。为更好地满足中国消费者的驾乘需求，雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，使操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。■动力、操控、节能、安全四不误&&&&雷凌动力总成拥有“3S”的特点，即拥有“超强动力、超低油耗、超级平顺”的特点。它既能让驾驶者获得随心所欲的驾驶感受，又能让驾驶者体会到手动、无级等多种变速器的驾驶感觉。雷凌是“丰田史上最具操控性”中级轿车，其操控稳扎性和精准性，颠覆了人们对丰田产品的传统印象。&&&&一流水准的操控性自然离不开超群的动力系统。雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机供用户选择。两款发动机都优化了进气和燃油压力控制系统，并提高了零部件的工艺精度。此外，两款新机器还采用了电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器。与ZR-FE系列发动机相匹配的是带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”，其百公里综合油耗分别仅为5.9L和6.1L。雷凌为了更好地满足中国消费者的驾乘需求，雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。&&&&在安全方面，雷凌配备德国博世公司第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐。更加坚固的车身，提高了雷凌的被动安全性。雷凌的前纵梁前段缩小了碰撞缓冲区，当发生低速碰撞时机舱前部溃缩程度将会减小。雷凌门内防撞杆的抗拉强度高达1500兆帕，如此高的强度同级车中并不多见。 (本报记者 刘唯)
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全国紧凑型车车关注排名第13位
共 3095 张图片
参考最低价：￥8.18-15.88万元
保修政策：
驱动方式：
用户评分：
4.6分 (95条口碑)
雷凌 车型列表
雷凌 2015 款车型
厂商指导价
商家最低价
CVT无级变速
CVT无级变速
CVT无级变速
雷凌 2014 款车型
厂商指导价
商家最低价
CVT无级变速
CVT无级变速
CVT无级变速
CVT无级变速
CVT无级变速
共有实拍图片 3095 张
雷凌 关键报告
( 0-100M/h )
( 0-100KM/h )
雷凌 网友口碑
(口碑总数95)
过弯倾侧明显1
选车：买雷凌前备选车好多，从紧凑型看到中型车，从轿车看到SUV,各种选择，各种纠结，最后不选了，就这货了，主要考虑性价比，毕竟每月靠工资吃饭，别在车上太较劲。买车：过程很顺利，唯独等车时间太长，不过还...
油耗和动力真的挺让我满意的，还有丰田的口碑故障率低于其他平牌车子，希望雷凌能继承丰田一如既往的口碑吧。...
伏特加笔面
以前开的是单位的卡罗拉，乘坐一直很舒适，空间也足够大了，但是那毕竟是单位的车，偶尔家里有事也不能总借用单位的车吧，所以恰逢升职，工资也高了很多，才决定入手自己的座驾。买之前考虑了很多车，但是和同事们讨...
轮毂轮眉间距太大了，就这最丑
进气格栅是黑色的，有点不搭，他妈的，老子多花了1000元买了个中网给他挂上去明显上了档次。丰田也真他妈的抠门，愿意降价1万多也不给装个中网。这种营销战略真的得改一改了
伏特加笔面
最帅的中级车嘛，外观自然很时尚，也非常酷，以至于停在小区很多人都问
用料做工不错，太热太冷会偶现异响
内饰颜色只有米色跟黑色两种可选。绝的不够个性
伏特加笔面
内饰设计的非常到位，不对称的中控台设计看上去很个性，布局也非常合理
空间不错，准b级车水平
就是看上他的空间啦，2700的轴距，空间的表现真的很棒。
伏特加笔面
空间非常大了，毕竟2700的轴距嘛，而且后备箱的空间也足够大，一家人出个远门绝对不担心行李的问题
说是走运动路线，但其实也就那样
方向盘很轻，过弯悬架的支撑性也很给力，这一点深有体会。
伏特加笔面
无论是高速还是市区都是四平八稳的，回家时走了一大段乡村的泥泞小路，感觉底盘稍微低了一点
比上不足比下有余
1.6的动力加开空调，提速也还不错，全家出行坐满员动力还是表现不错滴。
伏特加笔面
1.8L自然吸气发动机，动力非常好，去旅游的时候爬坡能力也不错，而且转向也非常灵敏准确
本地经销商
地址：海口市南海大道233号(秀英大道往老城方向400米)
雷凌 经销商
雷凌二手车
15年上牌 4500公里
14年上牌 12000公里
15年上牌 10000公里
15年上牌 7000公里
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日本 丰田 雷凌 轿车 怎么样 ?
请各位详细介绍一下
广汽丰田雷凌，和一汽丰田卡罗拉基本一样，一个车略微改一下（不超过10%的区别度）给两家公司。这个广本的缤智和东本XRV是一个意思。这个车有点运动风格，前脸挺有个性的，但说到底还是个居家过日子的车，售价摆在那，动力也就1.6和1.8的，自动档是CVT变速箱，一般般的动力，和激情挂不上边。CVT变速箱的有点是平顺，因为没有档位是靠电脑控制的，所以没有传统意义上的换挡间隙，但是缺点很明显，CVT变速箱扭矩小，带不动自重较大的车以及匹配不来功率大的发动机，所以基本都是小车和低功率发动机配CVT，基本上只有日系车用CVT，欧美都不用的，说实话CVT也不是什么好东西，这就是为什么说日本车不安全，因为他用CVT变速箱，车重不能大，所以钣金要薄，车的尺寸要小，和欧美车撞一下后果你懂的。再就是雷凌1.6和1.8的发动机，也一般般。没什么特点。基本上车最重要的就这两个了，希望能帮到你。
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