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闷声发大财的宝骏在推出宝骏730这部国民MPV之后，再一次涉足新领域，推出了全新的SUV――宝骏560。
本次上海车展宝骏品牌显得非常低调，展台的面积很小，只摆出了三台展车，而且这三台车还是同一款车的不同颜色而已，那就是全新亮相的紧凑型SUV宝骏560。但是，所有人都不敢忽视这款车，因为宝骏正是时下一个闷声发大财的典型代表，这样一个非常懂中国消费者的品牌打造出的新款SUV，有什么理由不被关注。
从外观上看其实并没有什么亮眼之处，尤其是车头很有宝骏730的即视感，但明显高度要更高，中网的造型也要更大气亮眼，大灯还加入了LED光源的转向灯，让整个灯组看起来更高级。车身后半部线条快速提拉，配合弯折的腰线，有种突然收紧的紧绷感。车尾敦厚紧凑，LED光源的尾灯看起来非常新潮，亮起灯来视觉效果也很不错。
长宽高分别是4620mm*1820mm*1750mm，看起来与主流的紧凑型自主品牌SUV相近，但是轴距却达到了2750mm，虽然说轴距车车内空间并没有必然的关系，但是宝骏560确实是把越级的轴距数字，真真切切地换取了超大的后排空间，特别是纵向的腿部空间，加上全平的地台，毫不夸张地说甚至可以与一些C级车相媲美了！
进入车厢，给我感觉整体的造型氛围和做工用料相比宝骏730又提升了一个档次，中控台更加简洁和大气，一切功能按键都很清晰且容易上手，双色的内饰配色很符合潮流趋势，能够吸引年轻消费者的目光，坐姿属于正常的SUV高度，视野和座椅舒适性也都相当不错。
在动力总成方面，宝骏560搭载了与宝骏730同款的1.8L自然吸气发动机，由上汽通用五菱主导设计研发，可输出101Kw的最大功率和186Nm的最大扭矩，拥有VVT-i技术、轻量化全铝缸体等较为主流的技术。与之搭配的是一台5速的手动变速箱。至于自动变速箱是否会提供，虽然这个问题在这次车展上厂家并没有过多透露，我们将继续密切关注。根据之前的接触，这套动力系统匹配很完善，性能充沛而且易控，开起来有不输合资车的顺畅度，因此搭载在宝骏560上同样值得期待。
车展前，宝骏官方发布了预售价位8-10万元，如果上市后价格真的落在这个区间，很有可能会对许多自主品牌的10万元SUV级带来前所未有的冲击。这个非常了解中国入门消费者需求的厂家，首次打造出来的SUV应该是不容小觑的，也许未来国内SUV市场的下一个爆款，极有可能就是这台宝骏560了。
来源：新车评网
想爆。。。一个字难，SUV有多少厂家在撕杀
发动机输出扭矩弄错了吧。
别的不说，这个后排真的是无敌
车侧面线条太难看，不舒展
前面也有好多错别字，性能充沛好像有点不太搭。
最后一段带来前所未来的冲击，应该是前所未有。也许为了国内SUV市场的下一个爆款，应该是未来国内才对，请更正。
有本事把价格拉到7万起步我就挺你做爆款！！！
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　　如果以销量论成败，自主品牌远比轿车成功，2015年前三月，国内排行前十中，自主车型占半数以上，或许消费者对这一细分市场的宠爱，成为了打造560的初衷。好的方面是直接“投其所好”，但机遇背后的挑战是这一领域产品已经令消费者眼花缭乱，突围而出并不容易；况且以及后来居上的势头正猛，迎击“权威”，560有什么凭恃？又有哪些短板？
　　560或将于7月上市销售，预计售价8-10万元，先期仅推出三款手动挡车型。如果预售价属实，则价格因素将成为560卖点之一，毕竟很多同车型起售价已经超过9万；但相对的，竞品车型也均在某方面有一技之长，或综合实力强大，本文也挑选了几位极具代表性的假想敌，在560上市之前分析其竞争力。
　　560：空间/配置将成为最大卖点
　　作为紧凑级，560车身尺寸数据高于平均水平，尤其和高度，长宽高尺寸分别为4/1820/1mm，2mm。实际体验中，其空间表现比尺寸数据更能给人惊喜，可能如何最大化利用空间，是“偷师”的成果吧。
　　560顶配车型类似于导航、中控大屏、蓝牙电话等配置悉数出现，不过其只有主驾能够实现电动调节（不支持），车窗也只是主驾支持一键升降；当然，现在评判配置丰富与否太过主观，若未来上市之后价格十分亲民，也会显得具备性价比。
　　相比外观，内饰更亮眼
　　560外形设计说不上中性，还是硬朗元素占据主导，更多平直线条的运用令其外形简洁，但不空洞。作为一款全型，560身上依然能够找到“前辈”的影子，比如“V”型进气格栅加入蜂窝式网格等等细节设计。其内饰造型与有风格相似之处，中控台采用环抱式设计，各功能分区很有层次感，且几处镀铬装饰提升了质感。相比于外观，内饰可以说更多惊喜，无论借鉴与否，但确实营造了不错的驾驶氛围。
　　动力总成单一，后期将推出自动挡车型
　　560搭载一款由柳机动力提供的1.8L，该为101kW，峰值扭矩186牛米。传动系统搭载一台5速，说不上机械感十足但档位清晰，入档也毫无生涩感。未来，560也会推出自动挡车型，届时无疑会大大提升自身竞争力。
　　VS：不否认560上市后势如破竹的可能性，但路上，绝对是拦。与相比，560空间不落下风，设计与配置各具亮点，而价格优势猜测会十分明显；但动力总成方面，仅仅12万就可拥有的1.8T+6AT车型，这是与560风格不同的性价比体现。此外，拥有众多中国消费者喜爱的元素，大气的外观造型、国际化的内饰设计以及优良的装配工艺等等，况且品牌影响力正在日益壮大。
　　● 外观借鉴元素/非抄袭更具自我风格
　　前脸采用了横通式的&CHANN&logo设计以及蓝色方形灯框辅助的透镜大灯，给人营造了一种&十足硬汉&的感觉，走在大街上回头率是相当之高，同时借鉴了的前脸设计元素，但并非抄袭之作，堪称独具一格的自主设计风格，更赢得消费者的认可，同时2700mm的在中，也属于越级车型。
　　● 内饰工艺做工同级出色/配置丰富
　　内饰做工工艺几乎达到了合资的水准，同时1.8T车型还标配了自动大灯、、后排出风口，这些都是我们日常驾乘中非常实用的功能，另外整车除售价10.98万最低配的手动舒适型外均标配了车身稳定控制、牵引力控制、自动驻车、坡道辅助功能，这些安全配置也是非常重要，尤其对于刚刚开车的新手来说很多都是&救命&的配置，单就内饰和配置的性价比来说真的是相当之厚道的啦！
　　● 空间表现同级出色
　　拥有2700mm的，后排空间也是相当宽敞，173cm的体验者正常的坐姿可拥有2拳多的腿部空间以及2拳的头部空间，而将靠背调到舒适的角度之后空间就更加宽裕了，对于长途旅行来说后排乘客绝对可以舒服地&享受&旅途带来的快乐！而储物空间同样是的优点，随处可见且非常深的储物格完全可以满足日常使用。
　　● 1.8T动力参数媲美/爱信6AT技术成熟
　　这台Blue Core 1.8T就是此前搭载在上的那台，kW/0-rpm，峰值扭矩230Nm/1700-0rpm，数值方面完全可以叫板任何同级对手，哪怕是引以为傲的1.8TSI。与相匹配的爱信6速，无论是性能还是成熟性同级出色。
　　VS5：同样是新军，但5更偏重于操控路线，而560则是浓郁的居家风格。5指导价低配车型不足10万，但全系搭载2.0T引擎、独立后悬，高配车型还配备了拨片换挡功能，这样的动力配备以及独特配置，堪称同罕有。但与560相比，5低配车型配置实在谈不上丰富，而高配车型又跨到了另一价格；且空间方面，5无论车身尺寸还是实际体验，与560相比都难称之为优势。
　　搭载2.0T动力，数据水平主流
　　领先的动力配置是5又一重要卖点，全系搭载了2.0T涡轮增压，为kW，240牛米。这台2.0T的涡轮介入比较早，大概在1rpm左右涡轮介入，过程相对平顺，不会有突兀的感觉，涡轮介入瞬间爆发出来的推背感并不明显，舒适性要更好一些。
　　操控精准；悬挂支撑好
　　5采用的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，行驶过程中给人的感觉是韧性十足，高速行驶时具有一定厚重感。这套可以给车身不错的支撑，同时过滤掉了露面坑洼的颠簸，提升了驾乘的舒适感。
　　内饰布局规整功能配置丰富
　　采用家族式前脸设计；整体风格偏城市
　　5的外观设计虽然比较偏向城市，但并不圆润，反而在大量棱角分明的线条过渡中彰显出了几分硬朗。5的前脸设计中融入了典型的家族式风格，锐利的前大灯配合识别度很高的前格栅，营造出令人过目难忘的前脸造型。以深色为主的下格栅采用了大尺寸的梯形设计，底部配有银色护板，极富层次感的颜色搭配进一步增强前脸的视觉效果。
　　VS：定位高于，但却延续了配置高、价格亲民的传统。虽然定价肯定高于560，起步价已经超过10万，但作为上市，其销量已经月均近万台。与560相同，在空间方面同样有称道之处，采用7座设计的拥有不错的空间表现，第三排并非鸡肋。未来二者将会有售价重叠部分，但对于追逐空间以及预算有限的消费者，极有可能在二者之间徘徊。
　　● 外观大气/大尺寸大大轮毂受国人偏爱
　　的车身尺寸与较为接近，只是在车身长度和数值方面有所增长，车型定位比后者稍高，全系标配18英寸轮毂，相比国内同紧凑自主车型，大尺寸大更受国人偏爱。同样的外观设计比较大气，前脸部分进气格栅造型跟十分相似，大量的镀铬饰条装饰格栅，显得更富豪华感，这也应该是下一阶段的家族脸谱雏形。
　　● 内饰做工细节有提升
　　相比，无论是在内饰设计还是细节做工方面都要“青出于蓝而胜于蓝”，配置方面也有较大提升，售价12.99万的尊贵版已经装备在上的360度全景影像、12.1英寸全液晶数字、10.2英寸超大高清电容触摸屏、P.5绿净系统、、电子手刹、加热等。
　　● 空间表现出色/满足7口之家不是问题
　　采用了红色缝线打孔，视觉效果很赞，实际乘坐感受也没有让人感到失望。采用7座设计的同样拥有不错的空间表现，第三排并非鸡肋的存在，在一家7口外出中，女性或儿童乘坐还是可以满足。
　　● 首款搭载2.0T涡轮增压的量产车型
　　在动力部分的表现同样亮点十足，因为它是旗下首款搭载2.0T涡轮增压的量产车型。这台2.0TI具有废气涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时等先进技术，151千瓦、峰值扭矩牛米，数值可媲美传统大自然吸气，但百公里综合油耗仅有8.6L。
　　VS：未来，560不光要面对自主品牌竞品，还要经受部分合资自主车型冲击，后者往往拥有自主车型诱人的价格，以及成熟平台、技术。入门版售价不足9万，是基于C平台所研发，即便在动力储备方面仅仅是在&够用&的范畴，但韧性及操控性能这一点上却又是其明显长处；另外由于使用了大量源自的零配件及组装工艺，虽然不是挂标“NSAN”的正统，但内在却是实实在在的技术，这是其最大卖点。
　　基于C平台打造
　　是基于C平台所研发打造的旗下首款车型，作为第一款已经打入竞争相当激烈的市场的车型，选择了尺寸定位于紧凑的城市型设计方向，而这一类型的也正是受到目前国内广大消费者所关注的领域。
　　搭载两款自然吸气，其中1.6L能够提供89kW以及牛米的扭矩峰值；而另外一台代号为MR20DE的引擎则是和现款上的那台完全相同，并且具体输出参数也是完全相同。
　　3D全景影像系统
　　高配版配有一个7英寸多功能显示屏，其具有蓝牙连接、音频娱乐以及手机智能互联等功能。整个屏幕的触感和反映速度都能让人满意，并且位于其周边的按键及旋钮也都有着不错的操控手感。
　　所装配的这套手机智能互联系统，需要在手机安装客户端后，同时连接蓝牙、USB和HDMI高清数据线接口才能实现其功能。虽然连接过程略选繁琐，但最终该系统连接成功后可将手机屏幕上所显示的内容完整移植到大屏幕上，并且可以通过屏幕对其进行操作。
　　除了手机智能互联系统外，最炫的就算是这个被称作“3D全景式监控影像系统”了。通过中控台上的AVM按钮可对其进行手动开启，该功能除了可以实现我们熟悉的车型上的那个全景显示功能外，还能在打转向灯的同时改变3D模拟汽车视角以提升行进安全性，而整个角度转换过程是系统根据车辆实时行进状态自动调整的。
　　外形设计完全脱离的影子
　　全文总结：以上列举，只是众多竞争对手中比较特点鲜明，同时车型相对较新的一部分，此外，、以及等等已经积攒了一定人气的车型也必须在考虑范畴之内。值得庆幸的是，560并非没有底蕴，最起码的大空间以及值得信赖的质量做工保障铺平了部分道路；不管未来上市后价格高于或低于预售价，配置与空间方面的出色客观存在，但后期尽快丰富动力总成绝对是重中之重，不然极有可能上市初期红极一时，但很快就被淹没......
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