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换奇瑞a5猛踩油门像跑车声音怎么回事
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A5起步不错，猛踩油门，转速快，当然声音大
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前期准备：为了这次首保，我费尽心思，将我所能想到车在使用过程中的问题或是可能存在的问题全部打印成文字，仿佛罗列罪状似的。一些问题，自己没太在意，因为是在网上看人们的贴子多了，也开始担心自己的车迟早要出问题，难免将问题写得严重些。主要目的是要引起4S店对我车进行首保的重视。
材料内容：下面就是我为这次首保准备材料，大家可以看一看，你们以后做首保的话，也可以学习一下啊！
说明一下：所列&罪状&后面都有说明，结合说明来看我所列问题。不要写成了我攻击A5的&罪状&。
首保需要解决的问题
说明：作为A5早期用户，车子难免会有些问题。问题并不可怕，只要能很好及时地解决。平常有些小问题，来过几次，贵店负责人或是维修人员都很热情，让我将这些问题一一记录下来，到首保时一起解决。下面的问题基本上都是我的车用到5000公里后真实情况。
彻底地解决问题，可能有些难度，但是我想本着为客户负责的态度，贵店应该认真对待问题，从客户的角度出发考虑问题。我真诚希望4S店能对我的车的具体情况进行检查和维修，同时祝贵店做大做强。
一、左后轮刹车碟片完全没有磨合到位，存在较为严重质量问题
解决建议：更换后轮刹车盘和碟片
说明：这次请来熟练SF，彻底解决我的刹车问题，原来还是不平，在砂纸上磨了不少时间，再拿到盘上试，果然都能磨到位了。回家路上，听到左后轮发出一些轻微的磨铁声音，看来前期没有磨到位的地方开始着力了，回家后看盘面果然如此。
二、车内&嗡嗡&声音和车外&嗒嗒&声音
解决建议：很多车主都反映了这个问题，各地都有一些解决办法，希望4S也能找到最好的解决办法或改进办法（&嗒嗒&声音好象还涉及到或是更换涨紧轮等）
说明：本来这个问题，我没太在意，看到人们写的多了，也有些怀疑，我到现在也没听明白是不是存在这两种声音了。宁可信其有吧。有时候听听好象有人们说的那声音，再细听又没有。呵呵，弄得人疑神疑鬼的。算了，到4S后，我把这问题也是随便说说，他们听听觉得没啥问题，我也就不再继续强调了。
三、防盗报警装置两个小时后灯熄灭
解决建议：更换行车电脑（其它各地早已开展这项工作了）
说明：一直没太留意这个问题，我这人很随便的，就是听了很多人们所说的两个小时后防盗报警装置熄灭，我也没太在意。因为我想这车有防盗还怕什么呢？？我到现在也没认真去看一下，每天早上五点多起床去上班，都忘了看这报警装置。不过感觉上好象早上是没有灯在闪烁。不过今天试了一下用备用钥匙开后备箱，果然报警，&呜呜&地叫唤。和4S说了，说是换行车电脑。
四、玻璃升降有时候不灵特别是用遥控关玻璃窗的时候，经常要中间停下来，只得重新再来
解决建议：更换行车电脑（其它各地早已开展这项工作了）
说明：其实这个问题样基本没发生过，只有一次我装防爆膜后发生过一次，是因为施工原因导致的。我主要目的是写这些&罪状&是为了说明我的车载电脑不好使，要求更换的意思。如果大家对我的人品有怀疑，那就请大家多多包涵吧。听和我一起买的用户都换了电脑，我还没有，心里难免有些落差，想通过这严肃方法达成目的，诸位人们可以理解吧。
五、屏幕上的时钟严重不准确，每天慢五分钟
解决建议：更换行车电脑
说明：这个问题我都差点忘了，一直没看那里，首保当然得想起来，主要目的也是想给换行车电脑。
六、开门装置太紧，有时候费很大力才打得开；下车后经常会出现打不开车门现象，只好反复按压解锁装置，很可能是行车电脑问题。
解决建议：更换行车电脑
说明：这个主要是由于使用方面的问题。中间有几次好象也不仅仅是使用问题，可能和行车电脑也有些关系。但每次我只要重新按一次解锁键就没事了。写这个还是为了说明行车电脑不好使。
七、空调制冷不明显
解决建议：看看控制面板或加氟
说明：这也完全是从人们们那里学习来的。实际上我的空调还是非常不错的。同事坐我车上，说你这空调真强劲啊！不知道是不是吹捧我。但是今天中午回来，这么大热的天，我的空调让我冰冰冷了，我满足了。写这个，主要也是想让他们检测一下我的空调系统，多一项总比没有的好。实际上到那里去后，我也没让他们去检测，虽然他们愿意给我看一看。
八、较快速度后轻踩油门或是放开油门时，会听到轻轻的啸叫声音
这个问题倒是一直存在的，不知道人们们有没有谁有类似现象。但是很奇怪，我到4S后，无论我带上维修师傅怎么开，就是出不了这种声音，NND，难道这车怕他们？？这个问题可以和大家交流一下，虽然不影响车的安全和使用，但是听着总让人心里不舒服啊，争取交流和学习出结果后，再去解决）
九、车跑偏现象
解决建议：重新四轮定位；前后轮换位置
说明：师傅们说，四轮定位和前后位置交换首保用不着，要要两万多公里以后。给测了一下气压，右轮明显少，事实也确实如此，有细微的向右跑偏迹象&&感觉上是这样。
十、自己使用中出现问题，需要咨询或是帮助
其一：左侧下防控条油漆不好，重新漆一下费用多少
其二：左后轮弹掉了一小块皮，对行车安全有无影响（特别是上高速），要不要更换？能不能帮助索赔一个？
（这个后来没时间漆了，准备以后再来漆吧；那块掉了的小皮一直是我的心病，师傅说大问题没有，但安全考虑还是要换了。我现在不上高速，将就吧。）
所列&罪状&甚多，实则就是几点，当然有些也是捕风捉影的结果。
4S对我的问题很是重视，特别是看到打印好的&罪状&，如此严肃认真，倒是让他们感觉很惊讶，或者说感觉很新鲜吧，小姐直问我是不是我写好打印的，我说这可是我真实情况啊，你们可得认真着点，小姐连说：这个肯定的。马上叫来技术负责人，帮我看车了。这招我建议有些人们可以学习。
首保完成项目：
1、全身车况，做了详细检查
2、换了一个机滤，可能是上次送两位&&大学生回校时，过沟坎导致的恶果：机滤上被撞坏了。这样的好人好事，以后劝君少做，&红颜祸水&啊！
3、空气滤清器换了一个。
4、换了一桶多。至于其它人们反映的4S小气问题，这里倒是没有，老老实实地看了一下刻度，不够再加。
5、为四轮测压，为右轮充气。
6、左后轮反复打砂，磨平，装上后能和盘吻合。
7、车门开关加了点油，感觉开关更灵活些。
首保未解决的问题：
1、 最主要问题是行车电脑未更换。公布的需要换行车电脑车主居然没有我。也就是说我不在更换之列，有些奇怪。要说我也是相当早的用户了。
我有些不满意，惊动了马总，马总马上和常州一级店联系，证实我的车确实不在更换之列。然后，马总了解了一下我的情况，说帮我向奇瑞索赔一下，争取为我更换行车电脑。等货一到就通知我。
2、&嗡嗡&和&嗒嗒&声音，和师傅仔细听了，感觉没有这声音，不再强调了。
3、空调系统，师傅想看，我说算了吧，感觉没必要。
4、较快速度后轻踩油门或是放开油门时，会听到轻轻的啸叫声音，这个和师傅开了不少路，把我急的啊！就是出不了这种声音！晕，浪费了我不少汽油，还要让师傅怀疑我的人品了。不过我可以肯定是确实存在的。只是有时候有，有时候又没有！神出鬼没啊！
就我的个人感觉来说，4S的服务整体来说还是不错的，只是有时候，来的车太多，难免会出现照顾不周的情况。另外，我还有个想法：其实4S店也是人开的店，凡人都讲感情，你和4S店里的人经常接触，友好相处，大家会慢慢成为朋友似的合作关系。不要一出问题，就全把怨气都发泄在那些师傅身上。要知道，他们也是有血有肉的人。当然，这是我个人想法，也算是经验吧，没必要和4S成为生死对头似的。
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检修奇瑞A5轿车EPC亮灯故障
【摘要】：一辆行驶里程约95000KM，装载了SQR481 发动机的奇瑞A5轿车。发动机怠速在r/min，踩加速踏板时发动机不能提速，且EPC 故障灯常亮。
接车后：1.确认故障现象，发动机无法加速，EPC 故障灯常亮。2.用诊断仪读取故障码为P0122(电子节气门位置传感器1 信号电路电压过低)、P0222(电子节气门位置传感器2 信号电路电压过低)、P1588(电子节气门开启阻力)、P2127(电子油门踏板位置传感器2 信号电路电压过低)且清除不掉。读取数据流电子油门踏板位置传感器2 电压为0。而当点火开关打开不起动发动机，不踩加速踏板时传感器P1、P2 输出电压信号的正常值是P1 为0.74 V、P2为4.24V。当点火开关打开不起动发动机，将加速踏板踩到底时传感器P1、P2 输出电压信号是P1 为4.62V、P2 为0.72V。油门踏板位置传感器采用非接触式的霍尔传感器来提供油门踏板信号，所以不用对传感器的电阻进行测量。
奇瑞A5 轿车电控系统匹配的是联合电子开发的ME7.9.7 电喷系统，采用的是电子节气门。电子节气门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电控单元)、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会将此信息送往ECU，ECU对该信息和其他系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU 与其它ECU 之间的通讯。
1) 油门踏板位置传感器
油门踏板位置传感器内部有2个阻值不同的电位计式传感器，向ECU 提供驾驶者的驾驶需求信号。2个传感器分别向ECU 提供油门信号，从而保证了此系统更安全、更可靠。传感器的信号指针同踏板同轴，当踩动油门踏板时，电位计指针便与踏板同轴旋转，同时随着电位计指针的滑动，信号端子便输出不同的电压或者阻值信号。虽然2 个传感器输出的阻值并不相同，但是2 个传感器所输出的阻值存在一一对应的关系，但是ECU 并不采用传感器的阻值信号，而是采用电压信号。为了防止发电机电压波动引起信号失真，在ECU 内部采用对比电路，将传感器所输出的信号电压和标准电压进行对比，采用其比值来判断踏板的动作幅度。ECU 对比传感器1 和传感器2所输入的信号，并同发动机转速、负荷等其他传感器来共同判断传感器所输出信号的真伪，当判断出2 个传感器中的任何一个信号失真，ECU 便控制发动机进入故障模式，采取限制性驾驶措施，将节气门开度维持在一定开度，使车辆能够勉强开到汽车维修站进行维修处理。
2)电子节流阀体(驱动电机)
传统意义上的怠速步进电机在带有电子节流阀体电控系统内已经不复存在，步进电机所有的功能都由节气门驱动电机来完成。同时电子节流阀体集成了节气门位置传感器的功能，由驱动电机通过一套减速机构进行驱动。
节气门驱动电机是1 台微型电机，他由围成1 圈的多个钢质定子和1 个转子组成，每个钢质定子上都绕着1 个线圈;转子是1 个永久磁铁，永久磁铁的中心是1 个螺母。所有的定子线圈都始终通电。只要改变其中某一个线圈的电流方向，转子就转过1 个角度。当各个定子线圈按恰当的顺序改变电流方向时，就形成1 个旋转磁场，使永久磁铁制成的转子按一定的方向旋转，其原理就是1 个微型直流马达。
该电机驱动1 套特殊的齿轮减速机构及1 根双向弹簧，当系统断电状态下，由该机构保证节气门阀片的开度维持在大于怠速位置，但又不能过高的一个安全位置，保证车辆继续具有行驶能力。如果发动机ECU 监测节气门驱动电机的线圈的短路、断路，并在出现这种故障的时候点亮发动机故障灯，发动机进入故障模式。电控系统进入故障模式后，踩加速踏板时，电子节流阀体的阀板将不再动作。此时发动机无法加速、驾驶性非常差，需要立即维修。
电子节流阀体用于驱动节气门转动，及监测节气门的开度、执行电机的转动位置，2个节气门位置传感器用于监测节气门位置及执行电机的位置，该传感器输出2 个节气门位置信号，2个传感器的信号相反，绝对值相同即可，否则ECU 即认为该系统有故障，发动机进入故障模式运行。电子节气门通过电子踏板的信号来调整发动机的负载，他通过一个直流电机来控制节气门开度使发动机从怠速位置到全负荷位置。节气门开度的反馈信号与直流电机的位置由2 个集成在节流阀体内的电位计提供。节气门的开与关都由这2 个电位计控制，他们的供电电源与接地都是公用的。2 个电位计的滑动片都直接与节流阀门轴杆连接在一起。其中1个电位计为1个正的信号而另1个为与此相反的信号。
故障排除：检查油门踏板插头线束，经检测发现其1 号脚常搭铁，1 号脚黄黑线在工作台内的骨架处破损，处理后故障排除。
故障总结：ME7.9.7 系统采用了电子油门和节气门的控制，这种控制以扭矩管理为中心，可以识别正常的和非正常的扭矩请求信号。但如果出现电子节气门故障、电子油门踏板故障、制动信号不合理、节气门位置传感器或ECU故障时，ECU 进入安全模式。节气门关闭，发动机转速控制在1500 r/min以内，无法加速，并且EPC 灯点亮。
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来源：驾照网发布者：小编发布时间：
　　汽车保养对于爱车来说是必不可少的，那么你知道奇瑞a5节气门清洗方法和技巧么？畅网小编对此专门走访了汽车保养维修行业方面的专家，得到了专业解答，现整理如下：
　　首先，关于清洗剂：
　　我用的是中国石化出品的长城喜世节气门清洗剂（如图），淘宝上买的，20多块一瓶。我清洗一次用了大约半瓶。当然，也可买别的牌子的，但是要买节气门清洗剂，不要买化油器清洗剂。因为化油器清洗剂虽然便宜，也能洗得干净，但是会腐蚀橡胶件以及节气门上的润滑涂层。去店里洗往往就是用化油器清洗剂的！
　　其次，关于清洗方法：淘宝店家和产品包装上都应该会介绍方法的。不过我自己的做法不太一样。我具体是这样做的：
　　带上帮手，找个僻静的地方，拆卸进气管，露出节气门。（进气管应该知道是哪根吧）下图就是节气门了，不过这张是福克斯的节气门照片，A5的和他的几乎一样，我当时没拍照。
　　接着用清洗剂喷射节气门。插钥匙通电，叫帮手帮你把油门踩到底并保持不动，圆形金属片会反转一个角度，你再喷射节气门的另一面。
　　等待一段时间，让清洁剂溶解污垢。（此时注意防止杂物掉入节气门，找个干净的东西盖一下）
　　观察一下，如果污垢严重，重复一遍上述步骤。
　　然后套上进气管，不必上紧螺丝。接着启动汽车，加大油门，转速提高到转，增大进气量，利用气流冲刷节气门。此步骤的时间和强度视情况而定。你可以暂停下来去看看节气门，如果没干净就重复来。
　　别人的做法也说说：1.有人拆下节气门来清洗 2.有人清洗过程中用毛巾之类的去擦拭节气门 3.有人在发动机运转情况下对着节气门喷清洗剂。
　　我不建议这样做，因为：
　　1.拆卸和安装节气门很麻烦，而且要拆掉冷却液的管子，冷却液要漏掉一些的，而安装的时候又怕装得不好不严密，所以不建议拆节气门。只拆进气管就简单多了。
　　2.是电子油门，用毛巾擦拭节气门必定会动到那个圆形金属片，可能会影响它的开合度，甚至损坏油门电机。所以不建议这样做，A515的拉线油门就无所谓了。其实不擦拭也能洗干净的。
　　3.发动机运转时肯定要从节气门进气，万一这时掉个什么东西下去那是得不偿失啊。所以建议套上进气管再发动汽车，效果也不会差啊。
　　也正是因为A516是电子油门，所以在清洗完毕装好进气管后，还有做一件事情，那就是行车电脑初始化，否则行车电脑理的数据是节气门脏时的对应数据，现在节气门干净了，数据就对不上了。
　　将电瓶负极断开几分钟即可将电脑初始化，不过在断电前注意将所有门窗包括后备箱关闭，否则可能导致遥控钥匙失灵。我当时就是没关好门，重新接上电源那瞬间会有一个锁门的动作，由于门没关好，就锁不上，遥控就失灵了。我用插钥匙孔按住按键自检的方法也不能将遥控恢复（以前好几次遥控失灵都是用这个办法解决的），于是我再次断电，关好所有车门再通电，遥控恢复了。
　　各位车主朋友，希望这些知识能对更为车主在今后的汽车保养中有所帮助。
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Powered by 驾照网 (C)A5是一款完全不同于以往设计风格的新车——时尚气派的外观设计，流畅而富于动感的线条，前脸动感圆润的曲线造型，沿袭欧洲流行的“Sky-line天穹”顶部曲线，极富视觉冲击力。即使撇开外观不谈，A5内在的品质也足以动人心弦，“同步天下，”的奇瑞ACTECO 2.0L发动机，世界领先的莲花底盘技术和激光焊接技术，四气囊、ABS EBD等众多安全装置，由Can-bus和发动机电子防盗装置组合而成的全时车载电子管家系统等，使奇瑞A5的科技感达到全新高度。2.0升发动机百公里仅8.5L综合，达到并可以升级欧IV标准的尾气排放，也让它的节能环保性能非常突出。林林总总，无处不在昭示着奇瑞“更安全、更节能、更环保”的企业理念。
车厢内部采用了单色浅色调设计，放弃了华而不实的木纹饰条，干净舒适，也更加适合营造出家庭车的轻松氛围。一体式中控台设计简洁，各个按键布局合理。中央镶嵌了大尺寸的铝合金装饰面版。内饰的设计很简洁，米黄色的面板，一体式中控台，三幅方向盘前后可调，只是在实力型上方向盘和整体内饰并不太协调。仪表盘的设计也延续了简洁实用的理念，车载还提供了显示功能，非常的实用。前座中间的扶手箱下面，设计了一个后排空调出风口！目前绝大多数的中级车都不具备这一设计，奇瑞A520此番可谓颇费苦心，将各种细节考虑得面面俱到，很多都借鉴了高级车的设计理念，充分体现了以人为本的人性化设计特征。
奇瑞A5沿袭了欧洲流行的“Sky-line天穹”完美外形的设计理念，使整车线条流畅，外形动感气派：一道优美的弧线潇洒地滑向车身后部，与棱角分明的尾部结合得恰到好处，丝毫不感突兀。奇瑞A520的侧翼腰线挺直硬朗，勾勒出帅气的车身侧面曲线，而转到前面时，三道简洁的水平进气格栅和晶钻杏眼大灯组成了其稳重大气又不失活力的前脸设计。
奇瑞A5搭载了“同步天下，独步中国”的，并辅以电子油门控制，使得这款车拥有强劲的动力。空档轻踩油门，发动机在轰鸣声中迅速飙升至4000转，而声音依然雄厚有力，不过随着转速的继续上升，发动机开始出现噪音，但仍在可以忍受的范围之内。在6400转时，转速表指针早已超过6000的额定转速，但发动机仍未出现断油现象，充分显示出了奇瑞A5搭载的ACTECO发动机优越的性能。
慢抬离合，奇瑞A5平稳起步，车子没有任何发抖、现象，油门响应也很迅速。奇瑞A520的最大扭矩出现在4000转左右，在转速表接近3800转时进行换档动作，提速很快且推背感明显，这部分可能是得益于其发动机的排量——在此档中级车市场中，2.0升的排量独此一家，提速上的优势是勿庸置疑的。而根据厂方公布的油耗数据来看，90km/h等速耗油仅为6.8升每百公里，由此足以打消消费者对 “大排量车耗油量高”的顾虑。更令人欣喜的是：在出租车上进行试验的数据表明，奇瑞 A5的城市道路实测油耗也不过8.5升而已。当以70公里/小时的速度测试奇瑞A520的连续过弯能力时，车辆略有侧倾，但不是十分明显。转向时有轻微的甩尾现象，如果奇瑞A5的后悬挂能够调教得再硬朗一些，可能会获得更佳的过弯表现。不过，该款车的定位设定为主要在城市中行驶的轿车，而且较为注重乘坐的舒适性，综合考虑比较，目前的过弯性能可谓良好。同时，奇瑞A5的转向系统值得称道，指向准确，反应灵敏，助力充沛，即使是女性也可轻松驾驭，使得车身较大的奇瑞A5完全不显笨重，动作依然十分敏捷。
安全性无论在何时何地都是衡量一款车型综合实力的重要标准，奇瑞A5所具备的“ ＋4轮碟刹”的主动安全设置和“B级车超大底盘 加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋预紧式安全带＋4气囊＋侧围全钢防撞杆”的被动安全配置，配合由Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的全时车载电子管家系统，将主被动设置完美衔接，30多次全方位整车和ABS EBD中国两极超高、低温测试，在国内同级别轿车当中也是非常罕见的。加长前车身吸能缓冲区和吸能方向盘柱的设计，可以最大限度地减小对驾驶人员的损伤，目前普遍仅应用于中高档轿车；而为了达到多重保障安全的目的，过硬的抗碰撞性能也是必须的，奇瑞显然深谙其中道理，为奇瑞A5配备了侧围全钢防撞杆，大幅提升了其抗碰撞的能力。
长?宽?高(mm)
4552?1750?1483
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小转弯半径(m)
最小离地间隙(mm)
行李箱容积(L)
整备质量（Kg）
直列4缸双顶置凸轮轴16气门多点顺序燃油喷射汽油机ECM电子控制模块
三元催化器闭环系统，符合欧Ⅲ排放标准
最大功率(Kw/rpm)
最大扭矩(N.m/rpm)
五档手动变速器
转向器类型
齿轮齿条式液压助力转向
90Km/h（L）
最高车速(km/h)
悬架、制动与电器
前麦弗逊式，后多连杆纵向拖式，圆柱螺旋弹簧，防侧倾横向稳定杆，双向作用筒式减振器
前通风盘/后盘式，真空助力式对角线双回路动系统四轮ABS EBD ESBS
Can-Bus 总线技术
195/55R15 85V
前排SRS双气囊
侧面双气囊
发动机电子防盗
防盗报警装置
后风窗电动玻璃除霜
钢圈＋轮辋装饰罩
中置带储物盒式扶手箱
后排座椅带储物盒及双杯托扶手箱
手动四向可调布饰座椅
手动八向可调布饰座椅
驾驶员侧八向电动调节真皮座椅
液压式助力转向器
角度可调式转向柱
四门电动车窗
电加热式电动后视镜
电调前大灯
行车电脑（油耗动态显示）
电调收放机
六碟CD 电调收音机
两扬声器立体声
六扬声器环绕立体声
方向盘音响控制
自动恒温空调
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