健牌自行车_健牌自行车品牌专区
健牌自行车
健牌自行车品牌专区
品牌介绍： 　　
　　健牌自行车是健牌自行车品牌专区的品牌。　　是“健”牌、的专业生产型公司。其品种多样、款式时尚、骑行的城市型、型系列自行车、电动自行车，广泛适合不同年龄段的人群享用。 　　雄厚的技术设计力量、先进的设计手段，健全的质量管理体系、完善的质量检验手段，保证了公司产品的质量信誉。并以其独特的设计赢得了欧、美、和东南亚市场的欢迎和好评，准确的表达了世界流行、自行车的发展趋势，使本公司电动车在行业内开创了出口第一的局面。公司率先在本行业内通过ISO9001国际质量体系认证。 　　公司以“天行健,诚信严、永，永发展”为经营理念，为顾客服务，让顾客满意。向社会提供高品位的产品和服务。让地球拥有绿色，让人类共享健康。
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点评↓ 元芳，你对健牌自行车怎么看？ ---说两句吧！
1楼 网友119.183.128.192于 16:32:54发表：我在山东肥城市买了一辆健牌21速山地车，骑了不长时间中轴就有珠子坏了，“啪、啪”响，换了珠子后，中轴经常发旷，就是紧不住，换了中轴还是不行；后轮骑着骑着碗子磨穿了，半路打的回的家，换了轮组；链子不蹬就爬链，没办法换了塔基；后刹时间不长也失灵灵，又换了……你说：什么破车，谁还敢买？
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环法赛的一些问答｛转｝
一百零四年环法
一百零四个问答　
　一、环法赛有何特殊之处？　　环法自行车赛是世界上延续了一百零四年的单项最高级的体育赛事。是目前有等级的自行车比赛里，一般不提等级的特级自行车比赛。是陆地上占用比赛场地面积最大的竞技体育项目。是能够吸引最多观众到现场观看，但从来不用门票的体育比赛。是人类用自身的能力，带动机械转动，从而创造出地球上最快速度的、已经被列入奥运会项目的运动。　
　二、为什么法国会产生这样的盛大赛事？　　因为法国盛产各种现代文明成果，也盛产自行车运动文化。1868年，在巴黎的克`劳德帕克街，举行了世界上第一次自行车直道竟速比赛，距离为二千米；法国也曾经举办过世界第一届自行车博览会；法国还有世界上最大的自行车博物馆；法国还是世界上唯一有以培养职业自行车手为目的的学校的国家。　　
三、环法赛的前身是什么？　　1902年法国《汽车报》主编德格朗日接到老板德迪翁的旨意，出于宣传目的和为了与另一家报纸《自行车报》竞争而组织了马赛??巴黎的自行车赛，参加者为三十九人。之后在他的好友橄榄球选手勒菲的建议下，于一九零三年一月十九日在报上宣布，将于七月一日举办世界上最大规模自行车赛??环法自行车赛。　
　四、首届环法赛何时举行？多少人参加？多少距离？谁是冠军？　　一九零三年七月一日十三点十六分在巴黎出发，当时共有六十位自行车好手报名参加，全程分六个赛段，2428公里，十九天后，莫里斯.加兰成为首届环法赛冠军，之后《汽车报》发行量大增。　
　五、《汽车报》现在是否存在？　　《汽车报》就是现在著名的法国《队报》。　　
六、法国有多少人是拥有各俱乐部会员证的自行车爱好者？　　2000年的资料是一千一百万人。约占全国人口的18%。　　
七、首届环法赛的平均时速是多少？　　平均时速为二十五公里，在没有变速器和全程有四分之一山路的情况下，该速度已经很可观。　
　八、环法赛历史上最长的一次路线是多少？　　是1926年的环法赛，全长5745公里。　
　九、为什么今年环法赛是一百零四岁，但却是第九十四届？　　因为第一次和第二次世界大战让环法赛中断了十一次，其中一战停了四次，二战停了七次。　
　十、在一百零四年环法赛里，东道主法国人拿了多少冠军？　　在九十四次比赛里，法国车手共获得三十六次冠军，但是从1986年到现在，法国人一直与总冠军黄衫无缘。　
　十一、为什么环法赛的领骑衫是黄色？　　创办环法赛的《汽车报》当时使用的是黄色纸张，第一届比赛参加者均穿黄色运动衫，但是直到1937年比赛才正式设立了黄色领骑衫制。　
　十二、环法赛里的最高时速有多少？　　目前没有最高时速的统计，但是九十年代有了高水平电视转播后，曾有一次在下坡路段，平行追随自行车的摩托车上时速表，显示当时的瞬间时速是接近100公里。　
　十三、环法赛里每个赛段的平均时速很重要吗？　　每年路段不同，车手状态不同，特别是竞争形势不同，则骑出的平均时速也就不同，一般情况下平均时速是个技术指标，没有太多实际意义。　
　十四、环法赛何时出现了赛车的变速装置？　　1938年，但是当时的社会背景是汽车在西方开始普及，自行车地位开始下降，因此这个变化居然反应不大。　
　十五、环法赛只在法国举行吗？都到过那些国家？　　不是。从五十年代起，它已经扩展到与法国的邻近国家。环法赛曾经在德国、比利时、荷兰、意大利、西班牙、瑞士、卢森堡和英国等国家举行。1994年环法大军穿越新通车的海底隧道，骑行通过英吉利海峡，首次飘扬过海。　
　十六、环法赛改变了当时的法国人什么观念？　　1910年前后，环法赛车手骑上阿尔卑斯山给当时的人们带来极大震动，许多山峰从此不再高不可攀，环法赛优秀车手在人们心中的地位也从此高大无比。　
　十七、百年环法赛时的纪念路线和一百年前的完全一样吗？　　不一样。比百年前多了一千公里。但为纪念环法百年华诞，最大程度地参考了百年前的路线，而且也是起点和终点都设在巴黎，并沿顺时针方向绕法国一圈，经过里尔、里昂、马赛、尼斯、波尔多等主要大城市。　
　十八、环法赛每年比赛距离和时间固定吗？　　距离基本不固定，但近十年来已经稳定在三千二百到三千八百公里之间。时间基本固定，每年七月第一个周末开始。　
　十九、环法赛赛程有何规律？一般全部比赛需要二十三天，其中包括出发仪式和休息日各一天，比赛包括一个序幕赛和二十个赛段，全部二十一个赛段含个人计时赛（以前有队际赛TT）。　
　二十、环法赛的序幕赛是什么？　　是每届正式比赛第一天让车手进入状态，让裁判、观众和媒体认识、检阅与熟悉的，并且带有启动仪式性质的个人计时赛，成绩记入总用时。　
　二十一、序幕赛和个人计时赛有何不同？　　序幕赛总在第一天，距离一般不超过十公里。个人计时赛一般将安排在比赛半程以后，近些年的个人赛距离多于五十公里。　
　二十二、队际赛是什么？如何计算成绩？　　队际赛是车队的团体计时赛，每个车队相隔一定时间按以往成绩好坏依次出发，九位车手中只记第六位到达终点的时间，这一赛段该车队所有九人时间都一样，记入总用时。　
　二十三、环法赛的黄衫代表什么？　　代表总冠军。比赛中，现时阶段的总成绩领先者穿黄衫。　
　二十四、环法赛的绿衫代表什么？　　代表获得途中冲刺积分最多，绿衫为冲刺王。　
　二十五、环法赛的白底粉点衫代表什么？　　代表山地赛段获得各冲刺点积分最多，俗称山地王。　
　二十六、环法赛的白衫代表什么？　　代表二十五岁以下表现最出色的新人。　
　二十七、环法赛里拿到冠军最多的车手是谁？一百零四年来，先后有四人获得五次环法赛冠军，他们是法国的安科蒂尔，他在1957、1961、1962、1963、1964年获得冠军；比利时的麦尔克斯，他在1969、1970、1971、1972、1974年获得冠军；法国的伊诺，他在1978、1979、1981、1982、1985年获得冠军；西班牙的安杜兰，他在1991、1992、1993、1994、1995年连续五次获得冠军，是唯一的五连冠车手。美国车手阿姆斯特朗是唯一在环法赛里的七连冠！从1999年到2005年，他七次得到了黄衫，这是一个前无古人的神话般成绩，他也获得了包括劳伦斯体育奖在内的，世界体育界一个男人能够获得的所有致高荣誉的奖项。　
　二十八、有多少车手拿过二个以上的环法赛冠军？　　十五个人获得过二个以上的环法赛冠军，其中美国的阿姆斯特朗是唯一取得七连冠的人，有三个人三次穿上环法黄衫，他们是比利时的泽斯；法国的博贝特和美国的莱蒙德。1986年莱蒙德第一次获胜，是八十三年来打破欧洲人垄断环法冠军的车手。　
　二十九、有多少国家的车手获得过环法赛冠军？　　历史上有十一个国家的车手曾经问鼎环法赛，除了法国车手，比利时、意大利、西班牙、美国、卢森堡、瑞士、荷兰、爱尔兰、丹麦和德国人都拿过冠军。其中比利时人获得十八次冠军，数量最多。　
　三十、环法赛里谁在各分段赛获得胜利的次数最多？　　在阿姆斯特朗之前，环法五次冠军比利时的麦尔克斯总共获得了三十四个赛段冠军，是分段赛胜利之最。排在第二位的也是环法五次总冠军得主，法国人伊诺，他有二十八次第一的记录。　
　三十一、谁是环法赛最著名的车手？现在，七连冠的阿姆斯特朗是世人公认的头号车手，但是他的七连冠和他当时的团队支持有很大关系，特别是第五冠后，团队的力量占了一半以上。上个世纪，法国人认为安科蒂尔和伊诺是最伟大的车手，他们两个都是五次获得环法赛冠军；比利时人则认为麦尔科斯是天下第一，因为他也集五个冠军于一身；而现在美国人说阿姆斯特朗是百年不遇的英雄，他身患癌症动过大手术，复出后神奇地连穿七届环法赛黄衫本身就是一个奇迹。
　　三十二、拿过五个环法赛冠军的四人中谁的冠军难度最大？　　除了阿姆斯特朗的七冠奇迹。其他四人应该说各有千秋，每人都书写了环法赛的新记录，比利时的麦尔克科斯保持着三十四次穿黄衫的记录，法国人安科蒂尔获得五次冠军的总距离为21977公里，是四人中最多的，且每次都超过四千公里。法国人伊诺五次夺冠的距离是19069公里，为四人中最短，但是伊诺时代由于科技和器械发展，竞争更加激烈，伊诺的五次冠军被分割了三段，没有一次三连冠，但在七年内完成了五个冠军。　　四人中唯一的五连冠的安杜兰则保持着个人能力的记录。
　　三十三、为什么安杜兰在夺五连冠那年创造了胜利和失败两个矛盾奇迹？　　1995年安杜兰连续第五次成为环法赛冠军，这是一个胜利的奇迹。但是年底最权威的《自行车》杂志和二十位车坛评委把象征当年最高荣誉的金自行车奖授予了法国人加拉伯特，后者在那一年连夺巴黎-??尼斯、米兰---圣雷诺、环加泰罗尼亚、环西班牙等重要赛事冠军，投票结果为十四比六，这被认为是安杜兰的失败奇迹。三十四、阿姆斯特朗时代之后环法的热门是什么？由于去年的冠军兰迪斯因为兴奋剂问题令他和环法赛本身再次名誉扫地，加上1997年的冠军乌尔里希也再被复药事件所累，还有快步车队用药情况的被人追问，因此阿时代之后，在环法那边，最大的热门是兴奋剂，在中国这边，坛子里XDJM关注最多的人就是热门吧，爱谁谁了。
　　　三十五、阿姆斯特朗为什么被称为&美国死人&？1995年阿被发现得了睾丸癌，在医生的劝说下，他接受了切除手术，并进行了一年恢复，做这样的手术且还能继续自行车比赛的成功机会为5%！但是这个&美国死人&三年后创造了奇迹。他的医生为他保留了珍贵的精子，他四岁的那个孩子是他和照料他的护士克里斯蒂小姐通过医学手段所生。
　　三十六、阿姆斯特朗参加了几届环法赛？以前的成绩如何？　阿姆斯特朗共有12次参加了环法赛，第一年排名在八十位之后，第二年因为其他原因途中退出。在环法赛之前，他主攻公路，个人能力极强，获得了全美青年自行车赛冠军、美国最著名的杜邦赛冠军、世界锦标赛公路赛冠军，一度成为美国摩托罗拉车队顶梁柱。
　　三十七、环法赛明星级车手收入有多少？就象许多大牌足球球星真正的收入只有老板、财务主管、经济人和球员自己知道一样，环法赛明星车手收入也是敏感问题。安杜兰1995年五连冠后，巴内斯托车队宣布他每周领薪二十万美圆。阿姆斯特朗8年前首夺环法赛冠军后，车队宣布他的年薪从五十万美圆涨到一百万，次年又加到二百万，环法三连冠之后，数目反而不再公布，开始强调车队荣誉。
　　三十八、环法赛途中冲刺点如何设置？　　为了鼓励车手不断进取，照顾所有车手的比赛特点，环法赛每个赛段要设冲刺点，一般一百五十公里左右的赛段设立二处，二百公里以上的赛段根据路况设立三处或更多，每个冲刺点分别给率先通过的前三或者前四名车手不同的积分，平路冲刺点的积分比山路少许多。
　　三十九、环法赛山路赛段冲刺点分几级？车手如何积分？　　山路赛段一般分HC级(最高级)、一、二、三、四共五级，不同级别分别计算不同数量的车手和给予不同的积分，积分从四十分到一分不等。
　　四十、参加环法赛的车队如何确定？　　由环法赛组织者结合上次比赛和世界排名情况选出参加的车队，环法公司也可以根据情况特别推荐车队，但必须是职业队。一般是每年环法赛结束后，主办者即宣布十四支到十八支职业队的数目，次年二月或者最迟赛前三个月，公布参加的车队名单。
四十一、每支车队由多少人组成？　　九人。所有可以参加环法赛的车队都将派出最好的九位车手。职业队分为一级(TT1)和二级(TT2)，一级队一般要拥有二十一位车手，二级队至少要有十六位车手。
　　四十二、环法赛车手的号码有什么规律？　　号码分别代表哪个车队和第几个车手，所有号码里不会出现10、20、50、100这样的整数。比如119号代表第十一支车队的第九位车手。一般情况下每个车队会把一号留给最好的车手，比如百年环法时候的一号是美国邮政队的阿姆斯特朗，十一号是ONCE队的上届季军贝洛基；一百三十一号是前环法赛冠军德国电信队的乌尔里希，一百一十一号是世界排名第一的QSD队头号贝蒂尼，六十一号是COF队的老大米莱尔。
　　四十三、参加环法赛身材最低的车手是谁？　　身高一点五八米的法国车手多莫林是参加百年环法赛里身材最矮的选手，2003年他的号码是二百一十三，效力于戴拉托车队(DEL)。（2005到2007的数据没有）
　　四十四、环法赛车手里身材最高的是多少？　　一点九三米是百年环法赛最高的记录，有三人同时以一米九三的身高成为环法比赛里身材最高的车手，他们分别是俄罗斯的卡佩斯、意大利的费那西亚利和福里辛格。身材高低与成绩好坏没有直接关系，一般来说，身材过高体重过大本身就是一个消耗，环法冠军里身材最高的西班牙的安杜兰，他身高一米八七，五十年代后，身材最矮的冠军是意大利的潘塔尼，一米六十五。（2005到2007的数据没有）
四十五、环法赛身体最轻的车手是多少？　　百年环法里的AG2R车队的一百五十三号俄罗斯车手波特罗夫体重为五十六公斤，是环法比赛里最轻的人。参加百年环法赛所有车手的平均体重为七十点三六公斤。所有车手平均身高是一米七九。
　　四十六、百年环法赛心跳最低的车手是谁？是多少？环法赛的记录是多少？　　2003年报名时的医疗检查表明，效力于CSC车队的七十二号丹麦车手布劳祖的晨脉是三十一次，是当年环法赛所有车手里心率最低的人，参加百年环法赛的所有车手平均心率为每分钟五十次。　　八十年代以前这样的统计不全，但是环法赛五连冠西班牙的安杜兰，在参加过一次环瑞士比赛后，统计过每分钟心跳二十八次！法国《队报》也报道说这位身高一米八七的比利牛斯神牛在爬坡最剧烈的时候，心跳超不过一百五十次！
　　四十七、环法赛谁是肺活量最高记录保持者？　　2001年CAL车队的166号意大利车手米勒西报名时肺活量最大，达到七点七四公升。
　　四十八、环法史上车手肺活量最高的记录是多少？　　笔者只有1979年以后的资料，在大半个世纪的环法赛赛里，相信有许多可以与现代比拼的数据，但是参加环法赛车手的能力之强大家自有判断。曾经排名世界第一，参加了数次环法赛最好成绩是第三名的意大利车手齐亚普奇肺活量为八点二升，是目前能看到的记录。
　　四十九、环法赛的总奖金是多少？　　今年的没有看到，2003年是四百万欧元。
　　五十、为什么序幕赛的车和分段赛用的赛车不一样？　　序幕赛的用车是典型的个人计时赛用车，特点是几乎所有人都使用封闭轮。这样的无条幅车轮强度大，适合冲刺，不易常更换，特别是能带起更大吸附力，非常不适宜用于公路大组赛。
五十一、今年环法赛最长的赛段多少？7月10日从瓦瑞根出发的第三赛段，距离为二百三十六公里，是平原赛段。
　　五十二、环法赛历史上最长的赛段是多少？　　253公里。
五十三、有没有比环法赛更艰难的自行车比赛？　　多日公路自行车赛比赛里，曾经有一个吉尼斯记录性质的横穿从西向东的美国自行车赛，全长超过六千公里，艰苦和特殊之处是，比赛时间从车手出发算起，吃喝拉撒一切活动全部计算在内，结果一位参加过环法赛获得第十一名的法国人博耶，第一个从西海岸到东海岸，时间疑似是9天多？以后这个比赛没了。　　单日自行车比赛里，车坛公认最难的是巴黎到鲁贝自行车赛，每次全长在250公里以上，最长289公里，难点在100多公里的鹅卵石路面和特殊路段。
　　五十四、环法赛里差距最小的一次胜利是哪一次？　　1989年的环法赛，美国人莱蒙德在最后一个个人计时赛里，以比法国人菲农快八秒的优势将已经一只脚站到领奖台的菲农挤到第二的位置上，这发生在香榭丽舍大街的一幕被称为环法赛史上&最伟大的决赛&，它似乎深深刺激了东道主，法国人也直到今天都与黄衫无缘，反正这个著名的逆转出现之后，环法的个人计时赛就没有出现在最后一段赛程。
　　五十五、参加环法赛的同一车手每年都代表不同车队吗？　　和其他职业化项目一样，好队员总是被许多眼睛盯着，目前似乎转会的车手更多更乱，比如山地英雄哥伦比亚人波特罗从KLEMO队到了德国电信队后来又去了一个队，而美国探索队为保今年优势，几年前就不惜工本从西班牙和哥伦比亚挖来赫拉斯和潘那等好手，今年兰迪斯出事后，我们看看谁是探索队的主力和新秀吧。
　　五十六、参加环法赛的车手每年要骑行多少距离？十年前就有人曾经有过统计，象参加环法的职业车手们每年的训练与比赛之比高的可达到1.5比1，他们每年比赛距离约二万公里，因此比赛和训练跑出的长度约为三万多公里，中国的车手十年前数据好象是5：1以上，准确的数字由王老师指正。
　　五十七、参加今年环法赛的车手有人来过中国比赛吗？　　
应该有。去年的环法赛里，至少十人来过中国，参加了1996和1997年进行的&健牌环中国自行车赛&，当年在资金的保证下，有十支职业队来华，先后参加了两次环中赛，而且有很多来锻炼的年轻人。有名的比如辅助老阿夺冠的美国邮政队的四号俄罗斯人艾基莫夫，当年曾经在北京拿了首届冠军，现在光荣退役。曾经效力德国电信队的二十七号意大利人纳德罗在上海获得第二届的一站冠军。另外，近年活跃在环法赛里的罗德里格斯、汉米尔顿等人当年都在北京有好表现。
　　五十八、环法赛里有没有中国车手？有没有传统意义上的亚洲人参加？　　没有中国车手。有两个传统意义上的亚洲人参加过环法赛，都是日本人，第一位是1926年，名字我不知道怎么翻译（有明白的车友帮补上吧），第二位是今中大介，他当年效力的是POL队。他在上个世纪八、九十年代一直活跃在各个自行车赛里，好象在澳大利亚黄金海岸比赛里成绩特好。
　　五十九、除了日本人还有哪些亚洲国家的车手了环法赛？　　哈萨克斯坛、乌兹别克斯坦等前苏联国家的车手是环法赛的常客，乌国名将阿布杜瓦利耶夫还获得过一次山地王，巴黎到鲁贝的比赛被誉为&东方快车&。
　　六十、今年环法赛车手来自多少国家？　　参加今年环法赛的车手来自世界五大洲的二十六个国家，其中西班牙四十三人，法国三十九人，意大利三十五人，亚洲一人(哈萨克斯坦)。
　　六十一、谁是最接近参加环法赛的中国车手？
　　九十年代，中国最好的北京籍车手汤学忠曾经加入过一个日本职业队，他也是亚洲最好的公里赛车手之一，多年属于领骑的中国国家队主力，在欧洲也学习过。他晨脉为45次，肌肉类型出色，1992年奥运会在120名车手参加的比赛里获得第四十五名。　　他对如果有机会参加环法赛有这样的原话&----如果以状态最好的时候，能跟下来吧，----整体上我们和他们差距太大&
　六十二、当年曾有传说有几位中国车手将代表ONCE车队参加环法赛是怎么回事？　　只是中国自行车运动协会与ONCE队合作培养新人的一个重要步骤，最好的一位车手有可能留在ONCE队深造。关于他们将参加环法赛的消息，有一个足球的真实故事可以拿来对比，说的有个中国某大牌足球俱乐部，多年前买断了一个来自足球王国名叫罗曼的据说有天赋的少年，后来那少年就身价一百多万了，美圆啊！后来就一直出不来，再后来就没有了后来。至于是否有中国车手能代表今年的探索车队？先看看吧。
　　六十三、除了欧洲和美国人，目前哪里的车手在环法赛上有好表现？　　哥伦比亚人。历史上已经有六十三位哥伦比亚车手参加了环法赛。著名的潘那还一度穿了黄衫。　
　六十四、今年环法赛有多少个电视台转播？　　七十五家电视台，亚洲十一家，集中在日本和韩国，但是中国的CCTY-5应该是收视最多的。　　六十五、能转播环法赛就可以转播所有的体育比赛，有这样的说法吗？　　这是事实。随便问一个在电视台工作或者了解转播工作的人问问就可以了，请注意每天晚上央视转播环法赛里高速骑行中的基本不颤的车手们脸部大特写和空中俯拍的美景。
　　六十六、今年环法赛有多少赞助商？今年环法赛的赞助商和合作伙伴有三十九家，分为官方转播机构、环法赛俱乐部成员、官方合作伙伴、环境合作伙伴、指定供应商、技术合作伙伴和服务接待合作伙伴几大类，其中俱乐部成员和官方合作伙伴里，有我们熟悉的品牌，比如里昂银行（黄衫上标志很大）、斯科达汽车（今年的指定用车）、雀巢矿泉水（注意每个拱型门都有）、CHAMPION赛马会（冲刺衫有标志）、耐克、MAVIC、POWER PAR等。
　　六十七、环法赛期间有多少工作人员？　　
由于路线和地点不同，数字无法绝对固定，但是2003年百年环法赛期间，除了一百一十个环法公司固定雇员全程跟随外， 23天里，每天跟随车队流动的、环法公司负责的服务人员共五百九十人。
　　六十八、环法赛要动用了多少辆机动车？　　2003年环法赛登记注册并发给分类车号、在每个赛段起终点都可以安排固定位置的机动车共有一千五百五十辆，其他跟随比赛的车辆无法统计。
　　六十九、环法赛里机动车最多的一次是多少？　　三千辆左右。环法赛的大赞助商菲亚特汽车九十年代曾经连续二年提供给环法赛菲亚特汽车三千辆，要求宏扬其品牌。
　　七十、环法赛为何要动用众多机动车？　　因为是环法赛。一般来说，车的种类包括：开道车、引导车、裁判车、设备车、摄像摩托车、队车、维修车、医疗车、新闻媒体车、收容车、赞助商服务车、环法赛里还要加上巡展花车，巡游的花车是特别新鲜的风景，每个赞助商和合作伙伴都花大力气把自己的花车装扮的与众不同，一般花车在比赛开始前2小时巡游，沿途的气氛一下就热烈了。
　　七十一、环法赛为每个车队配备可以紧随比赛车手的队车是多少？　　三辆。
　　七十二、今年环法赛的收益是多少？　　不知道今年的总赞助款是多少，2003百年环法时，组委会秘书长给我的数字是一点一亿欧元，今年比百年环法时多了五家合作企业，所以应该更好。
　　七十三、环法赛何时确定每年的比赛线路？　　一般是在二年前就开始探路和安排工作，每年也有许多法国小镇争办能成为环法赛一站，能成为环法赛一站对各地来说是不小的荣誉。
　　七十四、环法赛每年能有多少人去现场观看？　　据说每年能有三千五百多万人去现场看，这意味法国人一半多的人都到了现场，但是有一点要指出，就是这个数字可能包括了正好看到比赛的旅游者。
　　七十五、法国每年要进行多少各类型的自行车比赛？　　无法确切统计，但大型的、单日比赛距离超过一百公里的比赛每年超过八百次。而据说在整个欧洲，每年的大小自行车赛事平均一天有八个。
　　七十六、环法赛里有没有车手从一开始就一马当先直至终点？　　理论可行，实际不能。这其中的道理，相信坛子里的所有车友都明白。特别是在平地赛段，如果总有一位这样的车手出现，那么他跨下骑的车，排量应该是250CC的那种，油门还特别好使。
　　七十七、一个一直领骑的车手要比其他人多付出多少体能？　　如果骑行在基本平路上，始终保持在时速四十到五十公里这个程度上，则领骑者要比其他人多付出30%的体能，这也根据领骑者的体态和变速节奏不同而不同。没有哪一个车手愿意在同等条件下比别人多劳动三分之一，这也是环法赛赛段里领骑者经常变化的原因之一，更是大集团很容易追上第一集团的原因之一。
　　七十八、环法赛里最艰难的路段是哪里？　　凡是山路都很难，特别是难度超过一级的爬坡。环法赛公认最难的山路是比利牛斯山上著名的旺堆山，此路段除了难度，还有气温高热变化、奇特路况和连续急弯等，这个地方常发生摔车伤人的事故。
　　七十九、环法赛里最轻松的路段是哪一段？　　是比赛组织者用火车(有时是飞机)将环法大军迁徙的路段，所有车手这一天也都坐在车上，但是不需要拼命蹬腿了。一般这样的安排在第十五赛段前后，也算是给车手们一个难得的休息日。
八十、环法赛历史上有多少车手在比赛中死亡？　　四人。离我们最近的一次发生在1995年，意大利车手卡萨特利在旺堆山附近下坡，以接近八十公里时速摔倒，头部不幸撞到路边石质东西，当场殒命，他和阿姆斯特朗是两年的队友（疑似是当年的MOTOLOLA车队）。
　　八十一、环法赛的主要奖项是什么？　　个人总冠军、山地积分第一(爬山王)、冲刺积分第一(冲刺王)、最佳新人、各分段赛冠军、车队团体冠军。
　　八十二、环法赛有女子运动员参加吗？　　没有，只对男子开放。
　　八十三、曾经有个&女子环法赛&是什么比赛？　　这是环法公司为推广、开拓自行车比赛而举办的另一项业务，准确地说是应该是多日国际女子自行车公路赛，也在法国举行，一般每次比赛为一千五百公里左右。
　　八十四、中国女子自行车手参加过&女子环法赛&吗？成绩如何？　　中国有多名女子自行车手参加了这个比赛，国家队的主力郭杏红还曾经拿过一个分站赛的冠军（现在郭嫂在河北队当教练），另外，北京老将王莉、爬山好手王淑清等也在这种比赛里有不俗表现。
　　八十五、环法赛百年来一直进行的很顺利吗？　　不。从第二届开始，就得到反对者的各种刁难、阻挠。还有车手们抄近道、扒汽车、拉绳子等恶意犯规的问题，期间还发生过武力攻击领先者的事情。到1908年，环法赛走向正轨。除了二次世界大战，1998年，环法赛还发生了以费斯迪那车队最先事发的数支车队集体用药的兴奋剂丑闻，环法赛组织者、全体车手、法国警察、司法界和媒体互争利益、各执一词，环法赛一度面临停摆。好不容易老壮的7连冠，激发了人们对环法的新兴趣，去年兰迪斯的尿又出问题了，冠军被第一次剥夺。
　　八十六、为什么自行车运动员如此大规模与兴奋剂有染？这与自行车运动性质有关。它是一项体能为主，要求力量、速度、耐力的比赛，自行车、田径、游泳、举重一直被视为体坛用药四大灾区。1992年奥运会，国际奥委会公布过一次奥运会期间所有使用违禁药物的二十九人名单，其中自行车占了十一人！
　　八十七、环法赛车手一天要消耗多少体能？　　八十年代末，法国《队报》曾经做了一个统计：中年男子坐一天办公室，消耗二千左右卡路里；法国甲级联赛的足球球员一天比赛下来消耗五千左右卡路里；参加环法赛的车手平均一天消耗一万卡路里。
　　八十八、什么食物最受正在比赛中的车手的青睐？　　传统的东西是高能碳水化合物和香蕉。现在各车队都已经可以提供最新的科研含量高的补给，当然这些年被查出来的也不少，属于玩大发了把自己给玩进去了。
　　八十九、环法赛中各车队都在运用战术吗？　　除了个人计时赛，所有路段几乎每一秒钟各车队都在实施各自的战术，只是在平地路段最明显，看在眼里急在心上的是各车队教练，&放车&、&压车&、&贴车&等战术轮番上演，越追越远的事情是经常发生的。
　　九十、为什么有的车手离终点很远明知会被追上还在搏命抽车？　　原因很多，除了可以拿几个途中冲刺积分多捞奖金，还有车队的旨意和分野对手注意力、试探对手实力的意思，毕竟环法赛是长达二十一天的比赛。
　　九十一、平路赛段每次终点前许多车手向路边扔水壶意味着什么？　　意味着他要把车上所有多余的东西扔掉，将发力冲刺拼夺此赛段黄衫，并可以给自己的同伴一个信号。当然这种情况也和各车手的习惯有关。
　　九十二、为什么环法赛某段终点前摔了很多人，除了第一集团的十几个车手，其他人都是慢腾腾陆续到达，但是该赛段成绩大家相差不多？　　规则规定，在最后一公里内因摔车而延误到终点车手，比赛时间等同于第一集团里最后一名车手通过终点的时间。比如当时第一名和第一集团最后一名的差距只有四秒，因此之后到达的所有车手在这个赛段里和第一名的时间差距也就都是四秒。
　　九十三、环法赛是车手要备几部赛车？环法赛里一般一个车手要有二部车和几套轮组，计时赛一般用封闭轮，大组出发基本上用辐条车轮，根据实力和个人习惯，每个车队车的配备各不相同。
　　九十四、环法赛对赛车是否有规定？　　参加所有正规自行车比赛的赛车都要遵守国际自盟关于赛车的规定，比如长度不得超过185厘米，每辆车都要有固定角度和尺寸的稳定的三角结构、变速比的最大和最小量化指标等。
　　九十五、参加环法赛的一辆赛车造价是多少？　　无法统计。因为每辆车都要根据情况不同而配制不同，而且不同厂商、不同品牌的自行车零件有很大差距。好的赛车往往由几个好牌子的零件组合而成。但是一般来讲，每辆参加环法的赛车价格应该在一万欧元左右(目前比价，合人民币十万三千元)。
　　九十六、一辆好车的标准是什么？　　好车的标准就是自己骑着舒服和能够最大发挥个人能力。所以一般情况下，环法赛车手的车都是根据个人身体形态定做的，所谓量身打造是也，而车队机械师会根据不同情况给车手用不同零件，一般地说，法国、意大利、日本、美国、德国等真正自行车大国的东西，我们都会在环法里看到，当然，这全是坛子里XDJM的青睐之物！谗！
　　九十七、阿姆斯特朗的赛车值多少钱？　　百年环法赛之前专门有报道说他的新定做的车价值约十万欧元！当然这一点车队说了算，无从考查。就这个问题我专门问他们的领队，他笑笑说：MAYBE！没比就没比吧！
　　九十八、环法赛冠军和奥运会冠军有什么可比性？　　 1992年以前，职业自行车车手不可以参加奥运会。1996年的奥运会继NBA球员扫荡各国后，职业自行车车手也被允许戴上了五环项链，他们马上就让许多有着强烈奥运意识的可爱的业余车手们靠边站了。　　这一年的亚特兰大奥运会，三十一岁的西班牙人，唯一环法赛五连冠安杜兰第六次冲击黄衫失利，他被丹麦的里伊斯（黄衫者）等人挤到当年环法赛第十一名的位置上，但是环法赛结束不到十天，他在奥运会上找到了安慰，他必然性地获得了一枚被许多人视为更宝贵的奥运金牌.
　　九十九、还有哪位环法赛冠军获得了奥运会金牌？　　在2000年跨世纪奥运会上，上一年无缘参加环法赛的德国人乌尔里希也步着安杜兰的后尘，在悉尼为德国轻松摘下自行车公路赛金牌，说轻松是因为这时大部分环法赛的好手刚结束赛季，处于休整时期。
　　一百、每年有多少车手可以完成环法赛？统计表明，平均每年完成环法赛的车手比例约为72%，他们大部分都是因受伤、机械事故等原因退出。
一百零一、环法有几次来到英国？今年序幕赛放在英国的看点？三次．1974年、1994年和今年共三次到英国，但是今年把序幕赛放在英国是历史第一次，今年的序幕赛起点在伦敦中心的特拉法加广场，7点9公里，历史上序幕赛最快的平均时速55点152公里的纪录，是1994年英国人波德曼保持的。
一百零二、今年环法为什么21支车队公布的时间最晚？
直到5月30日，今年环法的全部21支车队（包括三支外卡车队）才公布，是30多年来确定时间最晚的一次，这恐怕是整顿后，由于几个主要人物和车队在药检问题上的原因慎重考虑之后才有的决定，我们熟悉的费斯蒂纳车队、比安奇车队、KLE车队已经没有了，出现了一支英国和瑞士的车队。今年参加环法的共有11个国家的21支车队，法国是车队大户，在法国注册的队有五支。
一百零三、今年环法转播方面有何突破？
环法公司6月12日向外界宣布，今年环法在向全球进行电视直播的同时，将首次发送出高清数字信号，并通过新网络（WEB 2。0版）进行直播，为保证这些高清信号和网络视频，今年将有5辆摩托车、二架直升机和10部在终点的多方位摄象机进行工作。这是环法史上可以载入史册的事情，进入21世纪后，有185个国家和地区电视台要求购买环法的信号。
一百零四、中国是何时开始直播环法的？第一个解说员是谁？环法对有&自行车王国&称号的中国有什么影响？29届奥运会落户北京后，中国从2002年开始付费购买环法电视信号的，从此，马国力时代的CCTV-5开始直播和部分录播环法，去现场的第一位解说人是江苏籍的孙燕。 28年前，中国电视台放阿根廷足球世界杯决赛时，留学英超第一人范志毅刚上小学；21年前，NBA的整场电视片进入中国的时候，姚明还上幼儿园呢。
多款油碟评测
作者: & 2012 年 3 月 6 日发表于：
制动效果: 刹车的力度在每个活塞,刹车片上的每个地方都不一样,但是对于性能影响最大的还是刹车碟片的尺寸&尺寸越大,刹车所取得的杠杆作用就越大,刹车制动作用也就越好. 140mm的碟片是现有产品中最小的,他们通常用于后轮,160mm碟片可以轻易的锁死你的后轮&但是,仅仅只有几种最强有力的刹车才能用着160mm碟片锁死你的前轮. 所以,现在通常采用的是180mm的制动碟片. 而为了在DH上有很好的表现,200mm的制动碟片是必不可少的,当然,你可以直接选用更强力的225mm碟片来作为终极的解决方案.大的制动碟片通常会热得更慢,冷却得更快,但是,他们会比一般大小的碟片重很多，而且许多的前叉都没有足够的空间可以容纳下他们。
精准程度: 好的刹车应该提供顺滑的,逐步递增的制动力,否则的话,如果一下子就抱死车轮时，你将可能飞过你的车把,或者造成前轮的打滑而不能提供最大的制动力。
寿命: 好的刹车也需要非常容易保养,容易调校，在糟糕的使用条件下,他们应该能尽可能长时间的工作在没有保养的情况下很好的工作。
测试分作两步,首先为各种碟刹换上市场上已知的最硬的刹车片,然后在仪器上模拟时速约48公里每小时的速度下持续3秒的强制制动，所有幸存下来的碟刹将在换上新的刹车片后,在同样的高速下,进行长时间的强制制动!
Shimano LX 重量:462g 价格:780 RMB
ShimanoLX的双活塞设计意味着他的刹车手感比之Saint和XT要柔和一些,但是刹车的力度更为线性,更容易控制. 而且热衰竭和比较小的刹车力度可以通过更换180mm刹车碟(17.95镑) 或203mm刹车碟(19.95镑)来提升它的表现.刹车碟片是采用Shimano 中央锁死形式.
制动效果: 6 精准程度: 7 寿命: 8评语:顺滑的表现和很低的价格,但是制动力度不够总评: 7
Magura Julie 重量:434g 价格:840 RMB
最新的Julie在180mm的制动碟片和偏软但清晰的准确控制的配合下,可以称得上是一款不错的产品. 但是在严苛的高速强制刹车的实验中,制动力的热衰竭非常厉害,而且,在红热状态下,刹车碟片最终永久性的扭曲了&当然..这种极端的使用情形几乎不可能在现实中出现.Magura提供5年的不漏油承诺,而且,在价格不变的前提下,可以替换160mm或者200mm的刹车碟片.
制动效果: 8 精准程度: 7 寿命:8评语:热衰竭是个问题,不过重量轻且价格低总评: 8
Avid Juicy Five 重量482g 价格:950 RMB
最新的Juciy,和以前同样优秀,但确更便宜. 与众不同的刹车控制杆角度提供了更好的刹车力度和控制精准度. 在Juicy Five上,180mm碟片所能提供的制动力会让你误认为这是200mm的碟片! 尽管它有着精准的线性控制和令人惊讶的制动力,但是在进行了10次的3秒30m/h的制动测试后,它那180mm的刹车碟片就进入了红热状态,碟片散热是始终困扰它的一个问题,不过不用担心,这样的情况,在非专业的使用强度下是不会出现的.它的可靠性和寿命也是同样的出色,虽然重量较重,但是这款产品无疑是拥有着最佳的性价比.
制动效果: 9 精准程度: 7 寿命:8评语:重量和散热都是问题,不过确能提供在这个价位上最好的制动效果总评:8
Clarks Clim 8 重量: 564g 价格: 1100 RMB
你能买到的最便宜的多活塞液压刹车系统!紧密相连的6个活塞提供了更顺滑的刹车力度传递,不过它在机器测验上的成绩却不怎么理想&热衰竭来得快且猛烈.制动碟片尺寸是及其罕见的170mm前碟和150mm后碟,刹车片也是其专有的. 我们的长期实验更是指出了在把车倒置的时候,可能会出现漏油的情况. 重量对于它能够提供的制动力来说,太重了.
制动效果: 7 精准程度: 8 寿命:6评语:重量是最大的问题,不过能够提供这个价位上最为顺滑的刹车控制总评:7
Hayes EI Camino 重量:464g 价格: 1600 RMB
与以前的产品相比,2007款的EI Camino除了价格下调了25镑,而且装配160mm制动碟的版本制动力更加强之外,没有其他的改进了. 但是,除了在45Km/h高速时的强制制动让他的刹车碟弯曲之外,他的表现是惊人的&在长时间的高强度刹车时,没有任何明显的热衰竭效应,而碟片也没有产生永久性的变形.成功的碟片设计让它可以在测试中维持一个相对较低的碟片温度,从而取得最好的制动效果.178mm,203mm,甚至怪物级的229mm刹车碟都是可以在EI Camino上选配的.刹车手柄上特有的旋钮可以让你在一定范围内调节刹车的力度和手感,而它所采用的刹车片使用寿命也是惊人的长.
制动效果: 9 精准程度: 8 寿命: 8评语: 刹车声音较大但制动效果出色,几乎没有热衰竭的现象,可调节旋钮让它几乎适用于任何用户
[XC组最佳产品]Formula Oro Bianco 重量:422g 价格: 1730 RMB
在任何的使用状况下,Oro Bianco的表现都是无可挑剔的. 在它异常清晰,线性的操纵下,180mm的制动碟所能提供的超强制动力让你总是充满了信心. 在高强度的实验中,Oro Bianco一直有很稳定的出众表现&虽然刹车片产生的大量烟雾和红热的碟片让人感到疯狂,Oro Bianco还是没有出现太大程度的热衰竭情况.同时,它提供了大尺寸的200mm和怪物级的220mm刹车碟, 另外,刹车的力度和手感也可以通过分列于刹车手柄和活塞上的旋钮来调节.
制动效果: 8 精准程度: 10 寿命: 9评语: 及其精准的控制和其他方面不俗的表现让它成为了这一组的最佳产品总评: 9
[XC组最受欢迎产品]Hope Mono Mini Works 重量:348g 价格:1617 RMB
这个产品是Hope的120镑标准产品的轻量化版,令人惊讶的是,即使是用160mm的碟片,Mono Mini也可以爆发出惊人的制动力! 非常清晰的控制感也让这款产品增色不少. 在测试中的表现,Mono Mini还算可以,有较明显的热衰竭,不过制动力并没有大幅的下滑. 通过升级碟片(10镑)或更换碳纤维的刹车手柄(25镑)你还可以获得更轻的重量和更佳的表现.
制动效果: 8 精准程度: 8 寿命: 9评语:轻量是这款产品最大的亮点,可根据客户需求更换部件,性价比非常出色的产品总评:9
Magura Louise Carbon 重量: 504g 价格:1889 RMB
从我们测试人员口中得出的Louise的评价有褒有贬,U型截面的刹车手柄与较大的刹车卡钳配合可微调的旋钮在提供牢固手发挥感的同时,也不失灵活. 较令人诟病的是,需要在一个月左右表现不稳定的磨合期之后,Louise才能真正的发挥出它的实力. 碟片中央红色的通风碟是专门设计成风扇一样给碟片制动部分降温用的,不过,在我们的测试中,这个设计并没有太大的作用&事实上,Magura普通的碟片在大部分时间的测试中也表现得相当得好. 买家也可以选择160和200mm的制动碟片而不需要支出任何额外费用. 如果选用没有中央辅助散热系统的碟片,你将可以以129.95镑的价格得到它.
制动效果: 8 精准程度: 9 寿命:8评语:抢眼的外观和让人赞叹的操控,但是太重太贵
[DH专用]Diatech Anchor Sport 重量:556g 价格: 790 RMB
隐藏在这款刹车便宜售价和另类的外观下的,是让我们大呼意外的热抗性! 这款产品虽然制动力不怎么样&180mm版本的制动力和大部分采用160mm制动碟的刹车效果差不多. 但是它表现除了良好的稳定性和可控性. 虽然在测试中它早早便出现了轻微的热衰竭现象,不过它却可以一直稳定的表现直到测试结束! 在长时间的高强度实验中,它最终被刹车片燃烧的火焰包裹了起来&当时的制动碟温度达道了680摄氏度,卡钳部分也达到了200摄氏度左右!这款刹车虽然并不轻,操纵性也算不得上佳,长达数年得保修和长寿命免更换的刹车片却也让人感到欣慰.
制动效果: 7 精准程度: 8 寿命: 8评语:重量换来的是惊人的热抗性和低价!
[DH组最佳产品]Hayes HFX-9 HD 重量: 514g 价格: 1113 RMB
很明显,大多数喜欢享受重力加速度的DHer都会有一套这样的刹车, 长手柄,203mm的制动碟提供的是巨大的制动力(很快将会有229mm的制动碟提供了), 它是一款随时准备锁死的刹车&你不得不去适应它那较为生硬的手感,厂商可不会按照你飞出的距离给你相应的赔付.这款刹车在测试中继续着它在山路上的传奇. 在测试中制动碟骇人的高温下,除了暂时性的形变之外,你几乎感觉不到它有任何的热衰竭!基本的配备上,客户也可以根据需求进行多种零部件替换,而它的基础价格仅仅是106镑!
制动效果: 9 精准程度: 8 寿命: 9评语:在如此低的价格和较轻的重量上,Hayes依旧书写着它的传奇!总评:9
Quad Sting Pro 重量: 568g 价格: 1200 RMB
这款新的台湾制造的刹车是我们最大的惊喜. 采用180mm碟片,令人印象深刻的制动力和超顺滑的操控感让它在使用中倍受好评, 测试中,它也顺利的连续完成两项实验,而期间只有些许的热衰竭现象出现. 虽然最后它碟片温度达到了570摄氏度,卡钳170摄氏度,而且油管上的橡胶也有些许融化. 但是,请记住,你几乎不可能能达到实验中这样的使用强度, 如果可以,那也绝对不会有第二次. 仅仅需要再添加5.04镑,你就可以替换成203mm的碟片. 当然,你也可以选择69.99镑的简化版本.制动效果: 9 精准程度: 8 寿命:8评语:虽然重,但是却可以提供十足的制动效果与几乎可以忽略的热衰竭影响,试试新品牌吧
Shimano Saint 重量: 545g 价格:1285 RMB
Saint系列是Shimano旗下的DH/FR专用刹车产品,不过,就像你们所认为的那样,Shimano的刹车一向很萎&甚至在你用203mm制动碟的时候,你都会觉得跟用160mm制动碟的感觉差不多. 单活塞的卡钳在温度较低的时候没有缺陷,不过,在高强度的使用下,它热衰竭的程度是超乎想象的. 所以,作为一款DH专用产品,它也许不能提供你足够的制动力&特别是你玩得忘记了时间的时候. Shimano专利的中央锁死系统,也只能使用于Saint的轮毂.
制动效果: 7 精准程度: 7 寿命: 8评语: 中看不中用,它就像冰糕一样怕热总评: 7
Magura Gustav 重量: 632g 价格:1679 RMB
这款采用了210mm前碟和190mm后碟的刹车有着独特的卡钳设计: 它的两个活塞并不是相对放置,二是并排着安排在同一边. 不过这样的设计并没有带来明显的操纵提升. 在测试中,原装的刹车片热衰竭惊人的快,甚至它的刹车碟在200摄氏度的温度下就开始变形. 还好我们在严苛环境中可以使用它同时提供的一对表现好很多的刹车片.除了它较短的使用寿命,它的重量也是给了我们观望的足够理由.
制动效果: 9 精准程度: 7 寿命: 7评语:是一款强力的刹车,不过使用重量,使用寿命和极限状态下的使用都是弊病总评:8
[DH组最受欢迎产品]Hope Moto V2 重量: 682g 价格: 2194 RMB
Hope的最新怪兽&Moto V2是专为最为严苛的使用环境打造的. 在测试中,Moto V2创造了最高的制动力记录! 它那细入毫微操控性更是让人有了征服一切的信心. 独一无二的三层结构制动碟在测试中大出风头&它根本不受温度的影响!它同时也提供一系列的零件升级选项,甚至大多数零件都有几种彩色版本!
制动效果:10 精准程度: 10 寿命: 8评语: 贵,重,但是如果你是疯狂的DH爱好者,除了它,你没有选择!总评: 9
自行车运动之“山地车相关知识--什么是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X”（转自EB达人）
Cross Country(XC):越野自行车。绕圈赛专用车,因骑乘里程长，需耗损最多体力，故设计取向轻巧，越野赛中主要是赢在爬坡之上，而不是在下坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时，把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度，轮胎中间的胎纹尽量的减少，只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。
　　Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。
　　Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。算是DH和XC的综合版。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加&万能&。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另外当您要花许多的时间?骑登山车的时候，一个舒适的坐垫就变得相当的重要。FR共分两种：多用途登山车 Multi-Track Bike，旅游登山车Touring Bikes。
　　Downhill(DH):坠山自行车，落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很&软&拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束，大多数的dh到一半的时间就已经不能使用了！至于脚踏方面，下坡赛的选手需要同时考虑到自锁脚踏与能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要。
　　EFR (Free ride Extreme)，极限自由骑，以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子异常坚固，整车除了强度还是强度，软尾。避震行程200MM左右。
　　DS(Dual slalom):双人弯道赛，类似4X。国内常说的飞包车，也常常说的是DS。
　　DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了，表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右
　　4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。
（本人故事版）论普通自行车与运动自行车的区别
最明显的：价格&&&&& 一辆崭新的成人自行车花上200元就能购得一台，甚至更低的价格都可以买到。反正我花过两张一个人头的rmb买了一台forever牌的自行车，是不是山寨的无从考之。那个时候我就为了有一台能够代步的自行车，远不会去琢磨它是什么材料的，更不会考虑什么设计原理@#￥%人体工程学#￥@%这些东西。车子骑了小半年，看上去都还是很新的，可是车轮子上的铁丝些几乎都快掉光了，散落的铁丝骑起来叮叮铛铛的，恍惚还有一些音符存在，虽然我很贪恋音符，可是那个时候我还是很清醒的！！我知道如果再这样骑下去，总有一天我会被这个&洋马儿&摔死在街头。如果摔倒的时候再倒霉一些&&那些路过的行人、车辆、还有那断了的铁丝&&&后果我就不敢再往下想了，任由大家的头脑风暴吧。&&&&& 就这样我倒不如先把这个暗器流放了。就这样，我也不知道我故意不上锁的它被流放到哪里去了，但是我希望遇到它的另一个人也是清醒的。&&&&& 这个200元的车子在他的最关键部位做了手脚，降低了最大成本，所以它应该是最便宜又能骑得动的新车车了。&&&&& 回想我的小时候，那是我小时候最骄傲的生日礼物！小伙伴们都还骑着亲戚家的邮递员老二八炫耀的时候，我妈就给哦买了一台能变速的小朋友专用山地车呀&&那个时候真实酷毙了！！！&&&&& 关于它 我们待续&&&
了解自己需要的型号 合体才舒适
《自行车简明分类》——适用于业余爱好者
公路自行车（Road bicycle）&&平坦路面跑得最快的车
公路自行车，俗称&公路车&或&弯马赛&。是在平滑的公路路面上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。
轮胎比普通自行车窄，并且胎压可以达到100psi（pounds per square inch）以上，所以在行驶过程中阻力和山地车相比低不少。
公路车的标准骑行姿势使身体重心压得更低，正面的迎风面积减少，使得风阻更低，这一点在速度超过30KM/H的时候尤为重要，因为这个速度段主要的阻力来自风阻。
飞轮与牙盘的齿比（即齿数比值）很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高；在高档位区的飞轮齿数变化更细腻，更容易找到合适的齿比来适应路面的坡度。
现在的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金、碳纤维、高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，一般普通公路自行车约为8kg~9.5kg，当然也有低于5kg的公路车，环法赛的公路车最低限重为6.8kg。
普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要像后者那样，过于考虑吸收震动的问题。
由于上述的特点，公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。普通的爱好者稍加训练以后，一般都可以达到一小时骑35公里平路的水平。而一个优秀的公路自行车运动员在路况良好的平地路段上长距离骑行时的平均时度可以保持在40至50公里每小时。
死飞（Fixgear）&&最轻的自行车、色彩鲜艳、构造简洁
死飞，没有变速系统,而且驱动齿盘与后轮齿盘以链条（或是以皮带）固定连动,主要诉求为构造简单,甚至没有煞车,停车时需有往后踩的力量来达成,经验不足的骑士可以加装前煞车,专业骑士则不需煞车,全靠技巧来完成紧急停车动作.
山地自行车（Mountain bike）&&综合性能最强的车、通过性强、承载能力大、抗冲击指数高、速度快
设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。 山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸之间。车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。
折叠车（Folding bicycle）&&随身携带、较好的骑乘感
是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。
【正常与退化性关节炎的关节对比】
多做有益关节的运动吧！运动可以使关节周围的肌肉、肌腱、韧带强壮有弹性，加强支撑、维持关节稳定的力量。长期卧床不动，肌肉力量会以每天3％的速度削弱；不运动，肌肉关节越僵硬越容易生锈。延缓关节退化的运动，首推健走、游泳、水中运动、骑车。&
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防水设计 自带充电锂电池
The history of bicycle &4& 1886 自行车之父诞生了
传动系统 刹车系统 阻力设计 这些都是现在自行车发展围绕的中心
&1886年英国的机械工程师约翰&斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为&自行车之父&。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。1888年，爱尔兰的兽医约翰&登禄普，从医治牛胃气膨胀中得到启示，将自家花园用来浇水的橡胶管粘成圆形并打足气装在自行车上，这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举，这不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。&
The history of bicycle &3& 这根链条的发明，让自行车在这迅雷不及掩耳盗铃的更新年代
始终没有“掉链子”从而成为了最顽强的工业时代产物
1861年，法国的米肖父子，在前轮上安装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面。他们把这辆车冠以&自行车&的雅名，并1867年在巴黎博览会上展出。从西夫拉克一直到米肖父子，他们制做的自行车与现代自行车差别较大，这种不带链条传动系统的自行车为了提高速度只能通过提高前轮的直径来实现，由此造成车辆极高，前轮的直径甚至超过了普通人的身高，骑自行车变成了一项相当危险的运动，当骑行者摔倒在地的时候往往会受伤。真正具有现代化形式的自行车在1874年诞生。英国人罗松在自行车上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。
The history of bicycle 《2》 我最喜欢的大轮子自行车诞生了 我也不知道为什么喜欢&&
1818年，德国看林人德莱斯也制做了一辆两轮车，他在前轮上加上了一个控制方向的车把，可以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚蹬地，才能推动车子向前滚动。1840年，苏格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的木轮车的基础上进行改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制，前轮大，后轮小。这样人的双脚终于真正离开地面，由双脚的交替踩动带动轮子滚动车辆前行。1842年，麦克米伦骑上这种车，一天行走了20公里。&
The history of bicycle 《1》 1971可以代步的自行车诞生了 拐不了弯TT
&1766年，一群修士在修复达芬奇在1490年作的手稿的时候，发现最早的自行车雏型，但并没有实际的制造出来，只停在想像的阶段。法国人西夫拉克在一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮&&。于是在1791年，第一架代步的&木马轮&小车诞生了。这辆小车有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，上面安了一条板凳，像一个玩具。这辆&木马轮&虽然既没有传动链条，又无转向装置，但一般被认为是人类最早的自行车。
自行车，亦称脚踏车或单车，是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上。在和，通常称为&自行车&、&铁马&，台湾也称&孔明车&、&脚踏车&；在、、、、等中国南方地区则更常称其为&单车&；在、则称之&脚车&。
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