贵定县人民政府· 沪昆高铁时速300公里刷新西南陆上速度
沪昆高铁时速300公里刷新西南陆上速度
作者：贵定县新闻中心2 来源：
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　　经过紧张联调联试工作，沪昆高铁贵州到湖南段今天开通运营。贵定县是沪昆高铁贵州东段在黔南州唯一的停靠站，高铁速度究竟究竟有多快？记者登上了沪昆线的CRH380动车组，体验了一把时速接近300公里的我国西南地区陆地上的最高速度。
　　记者从成都铁路局了解到，相对于之前已经开通的、最高时速为250公里的贵广高铁，开通运营的沪昆高铁新晃西至贵阳北段全长286公里，开通初期运营时速300公里，我国西南地区陆地上交通工具的最高速度实现了新的飞跃。虽然试运行速度达到了接近300公里每小时，但是由于减速玻璃的作用，向窗外观望并不会有眩晕的感觉；而且CRH380车型高强度的气密性和车厢内的调压设备，进入隧道时乘客耳膜并没有明显的不适感。只有进出隧道时，窗外忽明忽暗的变化，才可以体验到西南陆地第一速度带来的变化。
　　沪昆高铁作为我国东西向里程最长、经过省份最多的快速客运通道，从真正意义上把贵州拉入了全国的高铁网络，从贵州省会贵阳到北京、上海、福州、郑州、武汉、长沙等主要城市的运行时间将大幅缩短。
　　成都铁路局客运处副处长周旭介绍：&目前沪昆高铁贵州东段正在进行紧张的模拟运行和精调等运行前最后准备，开通时间还有待确定。另外，在今年七月一号，我们铁路运行线路将有一次大规模的调整，届时沪昆高铁也会根据客流的实际情况，调整列车开行方案，更好地满足旅客需求。&
　　据了解，沪昆高铁新晃西至贵阳北段，正线共有桥梁192座共计60多公里，占线路正线长度的20%以上；正线隧道138座，长度173公里，占线路正线的60%以上；桥隧总长230多公里,占线路总长的86%。由于贵州特殊的喀斯特地貌，很多隧道内部非常潮湿，也给列车行车提出了更高的要求。例如，为了防止隧道内积水，隧道的结构呈中间高、两边低，大量水蒸气会在隧道内聚集，车辆进入时，可能在挡风玻璃形成雾气，影响驾驶员视线。
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沪昆高铁、贵广铁路时间速度费用之比较
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本帖最后由 国家高速铁路 于
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我们选择距离相等的城市进行对比：
长沙南-邵阳北，177km，历时1:00，时速177km，二等座81.5元，一等座137元；
广州南-&&怀集，171km，历时1:12，时速142.5km，二等座53元，一等座63.5元；
杭州东-醴陵东，848km，历时4:05，时速207km，二等座373.5元，一等座629元；
广州南-& &贵阳，846km，历时4:09，时速203km，二等座261元，一等座313元；
长沙南-新化南，214km，历时1:08，时速188km，二等座98.5元，一等座165.5元；
贵阳北-&&榕江，216km，历时1:22，时速159km，二等座66.5元，一等座80元；
长沙南-新晃西，420km，历时2:15，时速186km，二等座193元，一等座325元；
贵阳北-桂林北，418km，历时2:17，时速183km，二等座129元，一等座155元；
以上城市距离、耗时都几乎等同，价格相差一大截，贵广性价比远远高于沪昆高铁，贵广才是人民铁路。
沪昆号称350，开通时速和贵广区别不大，均速大概为180km/h。
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停站多速度刚上来下一站就到了
修高铁的路，收高铁的费，买高铁的单，走动车的速
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上校, 积分 9740, 距离下一级还需 260 积分
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贵广用的车舒适度应该没沪昆g车好，我坐的的d车都没有g车舒服，就连厕所都不一样。g车用的都是crh 380系列，d车都是crh 1&&和 crh 2。 贵广性价比好也只是暂时的，等过10年20年你再去比比看哪个好！& &
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纯动车线一等座性价比太高了。
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贵广现在是按D计价，是很实惠，但是先有广珠价，后有成绵乐价，贵广能不能长期按D计价，还是个未知数。
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杭州东-醴陵东，848km，历时4:05，时速207km，二等座373.5元，一等座629元；
广州南-& &贵阳，846km，历时4:09，时速203km，二等座261元，一等座313元；
长沙南-新晃西，420km，历时2:15，时速186km，二等座193元，一等座325元；
贵阳北-桂林北，418km，历时2:17，时速183km，二等座129元，一等座155元；
这2个是属于拿贵广的标杆车和沪昆的站站停车对比，是不公平的。
中尉, 积分 1091, 距离下一级还需 409 积分
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沪昆沿线的车站有些远离城市，转乘汽车的折腾，使速度并没有带来时间的节省。
而贵广沿线的车站都靠近城市，非常方便。
上尉, 积分 2324, 距离下一级还需 176 积分
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沪昆也有动车的，拿动车和动车比吧。。。
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沪昆高铁南长段今日正式开通 6种购票方式
江西晨报评论
　　9月16日，也就是今天，是江西铁路发展史上的一个重要时刻——沪昆高铁南昌至长沙段正式开通运行，江西一跃迈进高铁新世代！这条铁路将带领我省“牵手”全国高铁网络，开启江西人民出行新篇章。
　　这是一条便捷出行的“民生大道”，拉近江西与多个城市的距离；这是一条和谐发展的“经济动脉”，打通中部与东部、西南地区的交通瓶颈；这是一段赏心悦目的美丽旅途，在赣鄱山水间“贴地飞行”。从百年铁路的“凤凰涅槃”，到千里沪昆的“浴火重生”，这条承接过去、现在与未来的铁路，必将为沿线经济社会发展插上腾飞的翅膀，见证赣鄱大地“中部崛起”的辉煌与荣光。
　　沪昆高铁南长段今日正式开通
　　沪昆高铁南昌至长沙段是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，自江西南昌引出，途经新余、宜春、萍乡地区，终至湖南长沙，全长342公里，设南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵东、长沙南7个车站，设计最高运营时速350公里。
　　作为沪昆高铁的重要组成部分，杭长客运专线东起浙江杭州，横跨江西全境，西至湖南长沙，设计时速350公里，建设里程931.2公里。其中，江西境内545.5公里，途经7市28县，沿线设玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北等11个车站。沪昆高铁南昌至长沙段于日开工建设，2014年7月试运行。今天，该条铁路正式开通，开通初期，将安排开行“D”字头动车组列车2对，“G”字头动车组列车11对。另外，记者从铁路部门了解到，根据中国铁路总公司近日公布的全国铁路建设情况，已明确到今年底，沪昆高铁杭州至长沙段、赣州至韶关铁路等一批铁路新线将集中建成通车。
　　沪昆高铁南长段的建成通车，将大大缩短赣湘两省的时空距离，形成两省省会城市“2小时交通圈”，开启省际公交化出行的“同城生活”。让沪昆高铁将从前遥不可及的梦成为了现实：从南昌西站出发，到高安15分钟，到新余39分钟，到萍乡59分钟，到长沙100分钟。不久的将来，随着东线以及全线的开通，南昌到杭州仅需2.5小时，到上海3.5小时，到南京4小时，到昆明全程也将用时不到5小时。该条铁路同时还衔接了京广高铁，目前，南昌至广州最快4小时17分钟，相比此前最快的10小时47分钟，一下提速6个半小时，南昌至广州也从特快列车连跳两级，升级到高铁列车，南昌至深圳也随之缩短至5小时，到北京7.5小时，高铁的追风疾速，使“朝饮杭白菊、午品三杯鸡、晚尝口味虾”成为可能。
　　已建、在建和计划建设的高铁项目共7个
　　沪昆高铁的开通，标志着我省正式迈进高铁时代，连接上全国高铁网。今后，还将有更多通向不同方向的高铁在我省建设开通，记者了解到，我省已建、在建和计划建设的高铁项目共有7个，江西境内总里程1506公里，总投资1821亿元。已建成运行1条，即昌九城际；在建高铁项目3个：一是沪昆高铁，2009年底开工，计划今年底建成通车，设计时速350公里；二是合福客专，2009年底开工，计划2015年建成通车，设计时速为300公里；三是武九客专，2013年底开工，计划2017年建成，设计时速为250公里。计划新建高铁项目3个，一是昌吉赣客专，中国铁路总公司支持由原设计时速250公里调整为350公里，预计年底前开工建设，计划2019年建成。二是合安九客专，拟按时速350公里标准建设，争取2015年开工，计划2019年建成。三是赣深客专，计划2015年开工建设，2020年建成，拟按时速350公里标准建设。
　　据悉 ，合福铁路江西段已于3月7日开始铺轨，7月28日可全面完成铺轨工程，计划今年底具备联调联试条件，2015年6月具备通车条件。昌吉赣客专也将于今年12月份开工。
　　高铁通车推动多区域经济均衡发展
　　据介绍，沪昆高铁南昌至长沙段是我省铁路建设史上标准最高、运营速度最快的一条客运专线，通过往西衔接京广客运专线和沪昆高铁长沙至昆明段，可实现江西与珠三角、西南地区的快速通达，进入珠三角“5小时经济圈”；往东延伸沪昆高铁南昌至杭州段和沪杭客运专线，可进入长三角“2小时经济圈”。沿线江西新余、宜春、萍乡将成为省会南昌的“1小时远郊区”。这是一条和谐发展的“经济动脉”。横跨东西的沪昆高铁，将以其高速度、大运力，打通中部与东部、西南地区的交通“瓶颈”，成为促进东西部区域经济共进、协作共赢的“金钥匙”，改写中西部的“经济版图”。对江西而言，它横贯省内东西经济轴线，并引领江西融入全国高铁网络，加快鄱阳湖生态经济圈与长三角、珠三角、长株潭城市群的同频共振，实现江西老区与东部、西南、华北地区的快速通达，沪昆高铁的开通运营，将促进江西区域经济发展真正迈进“高铁时代”。
　　“火车一响，黄金万两。”众所周知，交通是旅游业的三大支柱之一，交通不仅是连接旅游客源地和目的地的必要手段，更是缩短两地时间距离的有效工具。江西“高铁时代”的到来，带来城市与城市之间空间的缩短、区域上的往来便利，打通了江西经济的血脉。沪昆客专江西公司工管部人士表示，如今国内高铁站大多建在非传统意义上的中心城区，其中一个重要原因就是城市发展的需要，借助高铁通车带动城市多区域更均衡的发展。
　　6种途径购买高铁火车票
　　9月7日，沪昆高铁列车车票正式开售，铁路部门表示，该条高铁开通初期，将安排开行“D”字头动车组列车2对，“G”字头动车组列车11对。
　　据了解，经国家主管部门核准，途经沪昆高铁南昌至长沙段高铁票价为：南昌西至长沙南全程一等座票价264.5元，二等座票价157元；南昌西至广州南高铁全程一等座票价768.5元，二等座票价472元；南昌西至深圳北高铁全程一等座票价868元，二等座票价546.5元；南昌西至西安北高铁全程一等座票价1210元，二等座票价748元；南昌西至北京西高铁全程一等座票价1303元，二等座票价806元。沪昆高铁南昌至长沙段的车票开售后，预售期与日常火车票的预售期相同，即互联网、电话订票预售期为20天，车站窗口、代售点、自动售票机预售期为18天。本铁路主题由
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沪昆高铁 长沙-昆明段到底设计时速多少？
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日前，国家发改委以发改基础[号文批复新建沪昆铁路长沙至昆明段可行性研究报告。
& && &新建线路东起湖南省长沙市，经湘潭、邵阳、娄底、怀化、贵州省凯里、贵阳、安顺、盘县、云南省曲靖至昆明市，全长1159公里，湖南、贵州、云南三省境内分别为415、561和183公里。全线设新长沙、湘潭北、韶山南、娄底南、坪上、新化南、北斗溪、新怀化、芷江北、新晃西、玉屏东、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县、富源北、曲靖北、嵩明、昆明南等25个车站，另设黎苏坝（贵阳枢纽内）、小团山（昆明枢纽内）2个线路所。同时，实施怀化、贵阳和昆明枢纽配套工程及相关疏解线、联络线，线路长度分别为8、14和6公里。
& && &长昆客运专线功能定位为承担西南与华中、华东地区间中长距离客流，兼顾沿线城际客流。铁路等级：客运专线；正线数目：双线。速度目标值：250公里/小时，基础设施可预留进一步提速条件。最小曲线半径：4000米。牵引种类：电力。到发线有效长：650米。限制坡度：一般地段20‰，特殊地段30‰。列车运行方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。其余技术标准按照《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[号）的有关规定进行设计。规划运输能力：单向6000万人/年。项目投资估算总额1601.4亿元，建设工期：长沙至贵阳段为四年，贵阳至昆明段为五年半。
长昆功能定位为承担西南与华中、华东地区间中长距离客流，兼顾沿线城际客流。铁路等级：客运专线；正线数目：双线。速度目标值：250公里/小时，基础设施可预留进一步提速条件。最小曲线半径：4000米。牵引种类：电力。到发线有效长：650米。限制坡度：一般地段20‰，特殊地段30‰。列车运行方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。其余技术标准按照《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[号）的有关规定进行设计。规划运输能力：单向6000万人/年。项目投资估算总额1601.4亿元，建设工期：长沙至贵阳段为四年，贵阳至昆明段为五年半。
国家发改委的可行性研究批复是250。
速度目标值：250公里/小时，基础设施可预留进一步提速条件。最小曲线半径：4000米。牵引种类：电力。到发线有效长：650米。限制坡度：一般地段20‰，特殊地段30‰。
从曲线半径看，长昆还不如西成，西成的最小曲线半径是7000，看来西成所谓350降到250是换汤不换药，平面线形压根就没改。
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来自:[铁道论坛手机版]
马岱 发表于
从曲线半径看，长昆还不如西成，西成的最小曲线半径是7000，看来西成所谓350降到250是换汤不换药，平面线形压根就没改。
改超高了吧。
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08:27 上传
不过坡度千分之20-30。。。比宜万还高这么多。宜万现在120都开不到吧？
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&&出发地：
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&&线路名称:
沪昆高铁南长段最新消息
时间: 10:20:34
　　据沪昆高铁南长段最新消息，8月16日，记者参与沪昆高铁南昌至长沙段试运行，体验江西首条时速350公里的高铁。只需要100分钟，就可以从南昌到长沙。　　风驰电掣贴地飞，青山绿水伴旅程。8月16日，南昌铁路局组织沪昆高铁G1609次试运行体验活动，在平稳舒适的动车上，南昌西站至长沙南站仅耗时1小时40分钟，赣湘两省“省际同城生活”的大幕已渐次拉开。　　沪昆高铁是我国铁路“四纵四横”客运网主骨架的重要组成部分，其中南昌至长沙段设计时速350公里，线路长348.85公里，于日开工建设，2013年10月贯通，日开始试运行，9月1日将正式开通运营。届时广大旅客不仅可以每秒百米的快意旅程，而且还可饱览沿途的美丽景致。　　据了解，作为未来华中与华东地区客运主通道的重要组成部分，沪昆高铁南昌至长沙段通过衔接京广客专和沪昆高铁长沙至昆明段，可实现华中地区与珠三角及西南地区的快速通达。　　随着沪昆高铁南昌至长沙段建成通车，南昌至长沙最快旅行时间将从3.5小时缩短到100分钟，赣湘两省“省际同城生活”的大幕已渐次拉开。此外，江西新余、宜春、萍乡将成为省会南昌的“1小时远郊区”，仙女湖、明月山、武功山等旅游资源将进一步得到开发。　　沪昆高铁的开通运营对促进中部与东部、西南地区的人员、物资、资金、信息、文化交流，加快“鄱阳湖生态经济区”建设，实现江西“中部崛起”战略，推动沿线经济社会发展具有重要而深远的意义。
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