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昭会待功高速公路正式通车
梁公卿宣布通车
王云山许玉才等出席
&&本报讯（记者李绍波）9月25日上午11点，省委、省政府在会泽县待补镇举行待补至功山、昭通至会泽高速公路通车仪式。这标志着昆明至昭通已实现全程高速。今后，在该路段行驶的车辆可节约行程时间一个小时以上。&&省政府铁路和高速公路建设工作督导组组长梁公卿宣布待补至功山、昭通至会泽高速公路建成通车。&&省交通运输厅党组书记王云山在通车仪式上讲话时指出，昭会、待功高速公路是全省综合交通基础设施建设“三年攻坚”的重要支撑项目。各参建单位在项目资金筹措难、施工难度大、建设工期紧的情况下，强化建设管理，科学组织施工，全力推进项目建设，确保项目提前建成通车。昭会、待功高速公路建成通车，对于推进乌蒙山特困地区和滇东北石漠化地区的集中连片扶贫开发，提升区域经济实力，与全省同步建成小康社会意义重大；对于进一步完善国家高速公路网布局，推动云南主动融入长江经济带，进而实现通江达海的战略构想意义重大；对于进一步推进“一带一路”战略的实施，加快建设面向南亚开放的桥头堡，拓展云南发展空间，促进全省经济社会发展意义重大。建成通车后，希望项目业主加强营运管理，提升服务水平，应用好、维护好昭会、待功高速公路的建设成果。&&曲靖市委常委、常务副市长许玉才在仪式上讲话时指出，昭会、待功高速公路是云南南北大通道的重要组成部分，是我省连接成渝地区、通往西南腹部和粤桂通江达海的重要通道。项目全长171.2公里，其中在曲靖境内127.2公里，是里程最长、征地拆迁矛盾最多的地带。在各级党委、政府和社会各界的共同努力下，全力克服工程地质复杂、工期紧、任务重等困难，夜以继日奋战，确保了工程顺利推进。昭会、待功高速公路提前建成通车，极大地鼓舞了曲靖综合交通建设士气，起到了良好的示范带动作用。昭会、待功高速公路建成通车，对于推动曲靖加快融入“一带一路”、长江经济带、成渝经济圈，打造畅通便捷、大进大出的互联互通格局，使曲靖独特的区位优势转化为交通优势、发展优势和竞争优势，具有重大的意义。希望相关部门继续完善做好公路附属设施、绿化设施，切实提高服务区的管理、运营水平，强化公路养护管理，保持最佳路况和道路通行能力，营造路畅人和的通行环境，确保道路安全畅通，群众满意。&&昆明市市长助理李河流、昭通市市长助理侯崻忠、省公路投资公司董事长孙乔宝分别讲话。&&曲靖市人大常委会副主任李玉雪、市政协副主席尹耀春，省公路投资公司党委书记、总经理张之政等出席通车仪式。&&据介绍，由云南公投承建的待功高速公路全长67.179公里，桥隧占路线长度的53%，其中设计桥梁77座、隧道11座。主线起于曲靖市会泽县待补镇，由北向南与已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段相连，止于昆明市寻甸县功山镇冯家村，设计时速每小时80公里。昭通至会泽高速公路在原有二级路上新建半幅，全长104.17公里。线路起点紧接麻昭高速公路终点鲁甸立交，止于原昭待公路会泽立交，预算投资70.73亿，设计车速每小时80公里。其中桥隧占了总路段的60%，最难的路段是邱家垭口隧道、大口子隧道和牛栏江特大桥。其中牛栏江特大桥全长765米，桥墩最大横跨180米，离水面最高180米。
合作伙伴：云南南北通道“肠梗阻”即将打通 昭会、待功高速有望10月通车
09:00:53&&&来源：云南网&&& 点击：
昭会公路新老路并行
昭通至会泽、待补至功山两段路，一直是我省南北大通道的&肠梗阻&路段。如今，这两个&肠梗阻&路段建设得怎么样了？近日，本报记者探访发现，经过两年半的建设，一条崭新的高速路已呈现在眼前，各项工程目前已接近尾声。
记者从昭会高速、待功高速建设指挥部获悉，两条高速预计今年9月30日通车，届时，昆明至昭通将实现全程高速，往返两地至少可节约1小时。而且，与原来昭待路的通车效率相比，新高速不但绕开了许多冰凌山雾路段，还对一些连续长陡下坡路段重新进行了规划设计，有效缓解了原来存在的行车安全问题。
待功高速公路正在紧张施工
项目规划建设里程104.41公里，线路起点紧接麻昭高速公路终点鲁甸立交，止于原昭待公路会泽立交，预算投资70.73亿，设计车速每小时80公里。
即将合龙的牛栏江特大桥
项目全长67.179公里，主线起于曲靖市会泽县待补镇，由北向南与已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段相连，止于昆明市寻甸县功山镇冯家村，项目批准概算投资77.41亿元，设计时速每小时80公里。
南北大通道
北起昭通市水富县，南至文山州富宁县，是云南省干线公路网规划中&七出省&通道的重要组成部分，线路全长1100多公里。
经过多年建设，目前已有800多公里的路面实现高速化，但仍有滇东北麻柳湾至昭通、待补至功山、昭通至会泽段为二级道路。
对此，南北大通道3个项目列为全省3年综合交通攻坚项目。通过对以上3路段的提升改造，将彻底打通出滇、进川、入渝交通的瓶颈。
建设创下&3个第一&
昭会高速公路在原来昭通至会泽二级公路基础上改扩建为高速公路。记者在现场看到，高山深谷间开路架桥的新路，时而与现有公路并肩前行、时而上下左右灵活穿梭。新老路的融合交汇，就像一条舞动在乌蒙山间的长辫子。
云南昭会高速公路建设指挥部副指挥长朱雪松告诉记者，昭会高速公路是云南省第一条一次规划、分期实施的高速公路，是云南省第一条跨省（贵州）修建的高速公路，也是云南省第一条在高原山区改扩建的高速公路。在&3个第一&的背后，项目建设也面临着重大的困难。现有公路车流量大、重型车辆多，保通难度大。由于项目是改扩建工程，施工场地狭窄，给标准化场地建设带来极大限制。
牛栏江特大桥
将呈&井&字型风景
曲靖市最北端的会泽县迤车镇的梨园江底与昭通鲁甸县隔江想望，滚滚牛栏江一路汇集了中上游的支流，奔腾咆哮着像一匹桀骜不驯的野马向金沙江奔去。如今，牛栏江特大桥像一条横空出世的巨龙，飞架在会泽与鲁甸的高山峡谷之间，让原来只有飞鸟才能抵达的空间变成了一条高速行驶的坦途。
经过乌蒙山系，到达了江底，还在施工中的牛栏江钢构大桥便映入眼帘。记者远远看到，牛栏江特大桥有40多层楼高，显得异常壮观。据介绍，昭会高速牛栏江特大桥的建设，刷新了云南省公路桥高度新纪录。牛栏江特大桥全长765米，主跨190米，离水面最高180米，比老牛栏江大桥高了18米左右，跨越G85国道，是全线最难的控制性工程。
朱雪松说，&由于连续钢构墩高跨度大，技术难度高，原本20多人就能完成的桥墩融注，需要40多人才能完成。&牛栏江特大桥建成后，将有力地推进昭会高速的施工建设进度，并与老高速公路大桥形成巍峨的&井&字型交叉，将成为昭会高速上一道亮丽的风景。
大通道&咽喉&贯通
在云南省&南北大通道&工程中，另外一条就是待功高速公路。记者在铺筑路面的工地上看到，摊铺机、压路机正在高速运转，工人们也都挥汗如雨地劳动着。整条公路建设热火朝天，快速推进。待功高速建设指挥部指挥长邓有左说，&待功高速公路的控制性工程就是目前在建高速公路最长隧道&&中梁子隧道。该隧道为双线4车道公路隧道，左线全长4587米，右线全长4509米，设计行车速度为每小时80公里，隧道净宽10.25米，净高5.0米，为南北大通道工程的&咽喉&所在，目前隧道已经贯通，为项目通车赢得了时间。&
昆明至昭通
行程至少缩短1小时
昭会、待功两条高速公路自开工建设以来，各项工程稳步推进。记者从建设指挥部获悉，经过两年半时间的艰苦建设，昭会高速、待功高速的桥隧已经全部贯通，整个改扩建工程已经进入收尾阶段。两条高速预计在9月30日通车，标志着云南省&南北大通道&建设最后&肠梗阻&路段实现全面贯通。
当时，修建的昭待二级路，国道GZ40主干道全线贯通后，昆明至昭通的车程缩短至4小时左右。如今，在改扩建为全程高速后，两路段按照双向4车道高速公路标准设计，设计时速均为每小时80公里。待补至功山、昭通至会泽段高速公路建成后，有望给经常往返于这一路段的司机、乘客等带来极大便利。随着行程的缩短，路况的好转，公路配套服务的完善，至少节约1个多小时。
目前，昭会高速公路控制性工程牛栏江特大桥即将进行全桥合龙，路面工程本月完成，目前路面已经标志标线近50公里，指挥部将按照施工组织计划，逐步将原老路车辆分流至新线，以便将老路路面进行改造，最终在9月底实现同步通车。
春城晚报 记者 夏体雷 文 通讯员 李文圣 摄
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