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【谷歌新总部：又一座科技霸权纪念馆】
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沈晴　　[科技巨头对于新总部的渴望，早就随着与日俱增的社会地位，成为彰显科技霸权的隐形竞赛，而这种渴望不仅仅表现在“地标化”的追求中]　　“想象一下，我们所要创造并希望驱动的理想环境究竟是怎样的，以及如何去实现它？”建筑师托马斯?赫斯维克在上周五谷歌公布的一条宣传片中问道。他没有立即给出回答，而是用有折痕的纸模撑出一把“伞”，一会儿又将两把“伞”在手掌中合体。这些可变形的纸模，模拟的正是谷歌新办公楼方案中，替代窗户与屋顶等传统结构的半透明玻璃罩。　　这条未经预告的宣传片，吹响了搬到硅谷山景城15年之后，谷歌扩建的号角。　　整个新总部就像是巨大的温室，未来将相继垒砌起多个建筑群，楼层与楼层之间可以加装或拆卸，大玻璃罩子则可以改变形状以适应植物的生长速度，以及新建筑的高度。“其实公司的构想相当简单，就是希望建筑能像APP一样，需要时就能即时更新、改变。”负责谷歌房地产业务的副总裁大卫?拉克里夫的概括，一定程度上传达了谷歌对于新技术、新价值的想象。　　然而，不可否认的是，科技巨头对于新总部的渴望，也早就随着与日俱增的社会地位，成为彰显科技霸权的隐形竞赛，而这种渴望不仅仅表现在“地标化”的追求中。　　2013年两大公司苹果和亚马逊相继公布了新总部的设计方案，就接连引发了对比与质疑：“这些建筑已经不单纯是公司总部大楼这么简单，它们是纪念馆，映射了如今科技不可阻挡的统治地位以及硅谷在世界经济和文化领域的霸权。”德国《明镜》周刊的一篇文章这样评论。　　不过，谷歌新总部的结构细节图目前还没有对外公布，计划书也刚于上周提交山景城市议会。据外媒报道，方案中的许多技术难题近期仍无法攻克，但谷歌希望能在2020年打造出第一个街区。　　穹顶下的自然　　“以往，当你走进谷歌大本营，会觉得到处都是树。但它们并非系统地由道路体系和基础设施所决定，长期以来，Googleplex就是个‘大杂烩’。”赫斯维克回忆道。而根据《卫报》的报道，谷歌新总部就像一座“可移动的中央公园”，除了跑道、自行车道以及停车场，为了适应公司的新理念“在自然中办公”，还慷慨地规划了12万平方米绿地，约占新建面积(23万平方米)的一半，而目前的总占地面积约为37万平方米。　　“新总部建筑物上方还将有大型的半透明顶篷，用以调节天气、污染和声音，同时保有光线和空气。我们希望打破传统建筑的限制，例如墙面、窗户和屋顶，并增加花园和景观设计。”拉克里夫展示了诸多充满未来科技的设计元素，整体方案则交由赫斯维克和另一位建筑师比亚克?英格尔斯共同打造，二者都以新奇性与创造性闻名。　　从理论上讲，按照外媒的形象说法“即插即用”，依靠一些可轻松移动的轻质区块式建筑结构，一个团队的办公室可以装载至车辆随后转移至总部的另一位置，具体取决于这一团队将与哪些其他团队开展合作。谷歌曾仔细研究过其员工是如何工作的，并将这些数据用在新总部的设计上，以期最大限度提高员工的生产力。　　办公的方式也在转变。从相关报道和宣传片可以看到，绿植不只种在室外的花盆中，还直接移植到了室内。“整个空间变得像一套巨大的家具组件，可以自由组合。”赫斯维克对这样的尝试略显期待，当然，无论室内室外，员工都可以直接坐在树下，打开电脑工作。“在半透明玻璃罩方案的支撑下，萦回的田园梦终于找到了现实的出口。”《卫报》总结道。　　这个巨大的玻璃罩，似乎还勾起了人们对巴克敏斯特?富勒的追忆――上世纪六十年代，富勒曾在蒙特利尔世博会上把美国馆变成富勒球，使得轻质的圆形穹顶风靡世界。还有高技派代表人物理查德?罗杰斯上世纪九十年代的“千年穹顶”。不过，赫斯维克喜欢将谷歌新总部的穹顶简单地形容为“玻璃纤维滴到了帐篷杆上”，或者打趣地说，“从天而降的蜘蛛网戳到了树上”。　　这个方案会一帆风顺？答案或许沉重得多。据《每日电讯报》报道，山景城目前拥有8万居民，其中有四分之一都为谷歌工作，而15年前，谷歌只有不到50名员工。日益严重的交通阻塞和飞涨的房价，导致附近的居民多年来接连投诉谷歌。山景城地方议员莱尼?西格尔就表示：“这儿的居民再也没有容身之所和舒适的交通来应付谷歌的不断扩建。希望谷歌可以放缓它在本地的发展速度。”　　　“彰显科技统治地位的纪念馆”　　谷歌一向不以高调著称，除了目前设计方案尚处于不成熟阶段期，还有另外一个原因――这已经不是谷歌第一次发布新总部扩建方案。2013年初，由著名建筑设计公司NBBJ规划的谷歌新总部方案就因为“像是老旧的校园风”而被搁置。　　那么，科技巨头希望兴建的新总部是怎样的？　　2013年，亚马逊在西雅图新总部的原有建筑图纸上，新增了三座引人注目的球形建筑物。这几个大小不一的玻璃球实则是多样的“生物圈”，里面将种植来自世界各地的植物，并涵盖会议室、餐饮区、零售市场在内的多种工作、生活场所。　　对于没有全盘新建计划的公司，所受的限制则更为现实――新老建筑与既有生存形态间得相互挂钩。早些年，Facebook就希望在其园区增建一栋由解构主义建筑师弗兰克?盖里设计的新大楼。只不过，它的低调设计就像扎克伯格常见的灰帽T、牛仔裤、球鞋装扮一般。“从外面看，它就像矗立在大自然中的一座小山丘。”扎克伯格后来在自己的主页写道，显然他喜欢这个被“矫正”过的办公楼。　　要论这些年最受瞩目的新总部建造方案，还要说乔布斯在去世前夕部署的最后一个杰作――普利兹克建筑奖得主诺曼?福斯特设计的苹果新总部。这个造价约为50亿美元的“宇宙飞船”，由一个26万平方米的巨型多层环状架构，中央为绿地以及个别建筑。虽然早前的方案受到质疑，但最基础的框架还是被保留了下来。乔布斯生前最后一次公开露面，也是为了新大楼出席市政厅的听证会。　　苹果新总部的原址早前为惠普所用，在本次大张旗鼓的兴建中，一座以家族命名的小谷仓得以幸运保留，施工人员已经将它小心谨慎地拆解开来，每一部分都进行编号、封存，计划完全按照原样精确重建，而到完工之时恰逢其一百年。　　　这么精妙的安排会是个巧合吗？　　“我们正在建设的新总部将成为全球最绿色的建筑。”虽然还有一年多时间才能一窥真容，不过库克已经信誓旦旦地放了话。苹果官网的信息显示，新总部100%依赖可再生能源，而且全年有75%的时间使用自然通风，而非空调。同时，还将投入300多辆电动汽车，种植7000多棵树木。　　对苹果来说，兴建一个总部或许和啃下“全球最绿色建筑”一样诱人。何况，还有保存完整的珍贵谷仓锦上添花。光从名声上说，这座纪念馆面前就已经冠上了一长串封号。　　“我们是这里最大的纳税人，也希望可以继续留在这里交税；如果不行，那我们只好带走所有的员工去其他地方。如果这样，这里最大的税收来源也将不复存在。”新总部方案刚提交时，当被问到苹果新总部将为所在地库比蒂诺市带来怎样的好处时，乔布斯如此说。　　“这种自我中心主义也常常出现在这个产业的商业领域：公众的隐私无法得到充分的保护，任由科技公司摆布。”在《明镜》的报道中，还提到了这些巨头在建筑审美上心照不宣的共同偏好，比如理想化的自然、高科技、透明。　　事实上，早在上世纪九十年代，就有媒体理论家用“加州意识形态”来形容硅谷的一个现象：“这种新信仰来源于旧金山的文化波西米亚主义和硅谷高科技产业的奇特结合。”“科技巨头们的新总部，恰如其分地反映了硅谷精神――它融合了有条不紊的市场统治和嬉皮士文化般的自由。”《明镜》评价道。　　“就像冰冷的纪念馆，宣誓着霸权，等待着瞻仰。”这让《纽约客》的一名建筑评论家想起美国的五角大楼――牢不可摧、与世隔绝。
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为平民愤 谷歌开始为硅谷居民提供免费公交
作者： 来源：腾讯网 发布时间：日
[摘要]从2013年开始，谷歌的通勤巴士在旧金山和奥克兰等地遭到了当地居民的拦截。
腾讯科技讯 在硅谷，()每天用140辆豪华大巴，把上万名员工从硅谷各城市，运输到山景城的总部上班。之前这些通勤大巴，也遭遇了一些硅谷居民的拦截。本周，谷歌开始在山景城运营免费的电动公交线路，谷歌此举，也旨在改善和当地居民的关系。据硅谷当地媒体“墨丘里新闻”网站报道，谷歌这一免费服务计划为期两年，除了改善谷歌的企业形象之外，也可以缓解硅谷民众对于当地房价上涨、贫富差距扩大等社会问题的担忧。最近刚刚当选为山景城市议员的罗森博格（KenRosenberg）表示，谷歌等科技公司，对于硅谷居民感受到的一些“痛苦”负有责任，不过总体而言，谷歌是一个优秀的企业公民，这次的免费巴士计划也证明了这一点。谷歌运营的社区巴士线路，一共采用了四辆16座的电动公交车。巴士线路连接了山景城的居民区和商业区，每条线路的单次行驶时间高达一小时。不过，尽管谷歌做了几个月的宣传，但是目前还有一些山景城居民，并不知晓谷歌这一服务。周三下午，一位74岁的华裔老奶奶YingLu上了谷歌的免费巴士，她问道：“你们是谷歌支持的吗，有人告诉我谷歌捐助了这辆巴士。”这位老妪眼睛已经看不清，自己不能驾驶，她说公共交通对于自己非常重要。她经常乘坐“圣克拉拉谷运输局”的巴士，但是现在多了谷歌的另外一个选择。谷歌的免费巴士，一共设立了30个站点，途径了图书馆、购物中心、老年人和少儿社区活动中心，公园、居民区，以及山景城Castro大街上最繁华的商业区。据悉，电动巴士装备齐全，设置了自行车架，提供免费Wi-Fi网络，还有接纳轮椅的装置，巴士内一共可以放置两辆轮椅。对于免费巴士的投资和运营成本，谷歌方面并不愿意多谈。另外虽然暂定的运营计划是两年，但是谷歌也可能运营第三年或是更长时间。谷歌公司负责房地产业务的总监伊戈尔（JohnIgoe）表示：“这是一件正确的事，这里是我们的家，我们的社区。”伊戈尔也表示，谷歌在运营巴士方面，拥有丰富的经验。山景城市的相关资料显示，谷歌在该市一共雇佣了1.1万名员工，如果加上外包公司，总员工人数高达1.5万人，占到了山景城全部岗位数量的19%。在这些员工中，只有3000人居住在山景城，其他6000多人每天乘坐140辆豪华大巴，从旧金山、东湾区以及更远的地方来到山景城谷歌园区上班。从2013年开始，谷歌的通勤巴士，在旧金山和奥克兰等地遭到了当地居民的拦截，他们认为谷歌等科技公司抬高了房价，赶走了原住民，此外大量的通勤巴士，也对旧金山等地的交通造成了影响，尤其是免费使用了公交站台站台资源。对于谷歌而言，民众的焦虑相对较轻。不过在山景城，一些人也担心谷歌对于城市交通和房地产价格的影响。据报道，当地居民十分关心谷歌是否会在山景城的NorthBayshore办公区，建设员工住宅。除了免费的社区巴士服务之外，在周一，谷歌还推出了另外一条免费巴士服务，主要是帮助那些乘坐公交车上班的人士，在下车之后转往办公区的科技公司。据悉，谷歌和其他六家科技公司共同承担了这条免费巴士的费用，其中包括白领社交网络LinkedIn、以及知名软件公司Intuit。LinkedIn公司的运输经理阿尔巴（MichaelAlba）介绍说，上述的免费巴士，是要解决上班过程中的“最后一英里”难题。连接了最大的Caltrain公交站点，以及科技公司密集分布的办公区。阿尔巴说，许多科技公司有能力运营自己的摆渡巴士服务，但是如果大家共享同一个巴士系统，可以降低成本。（晨曦）
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谷歌开始为硅谷居民提供免费公交
时间： 13:48:01
在硅谷，谷歌每天用140辆豪华大巴，把上万名员工从硅谷各城市，运输到山景城的总部上班。之前这些通勤大巴，也遭遇了一些硅谷居民的拦截。本周，谷歌开始在山景城运营免费的电动公交线路，谷歌此举，也旨在改善和当地居民的关系。据硅谷当地媒体“墨丘里新闻”网站报道，谷歌这一免费服务计划为期两年，除了改善谷歌的企业形象之外，也可以缓解硅谷民众对于当地房价上涨、贫富差距扩大等社会问题的担忧。最近刚刚当选为山景城市议员的罗森博格(KenRosenberg)表示，谷歌等科技公司，对于硅谷居民感受到的一些“痛苦”负有责任，不过总体而言，谷歌是一个优秀的企业公民，这次的免费巴士计划也证明了这一点。谷歌运营的社区巴士线路，一共采用了四辆16座的电动公交车。巴士线路连接了山景城的居民区和商业区，每条线路的单次行驶时间高达一小时。不过，尽管谷歌做了几个月的宣传，但是目前还有一些山景城居民，并不知晓谷歌这一服务。周三下午，一位74岁的华裔老奶奶YingLu上了谷歌的免费巴士，她问道：“你们是谷歌支持的吗，有人告诉我谷歌捐助了这辆巴士。”这位老妪眼睛已经看不清，自己不能驾驶，她说公共交通对于自己非常重要。她经常乘坐“圣克拉拉谷运输局”的巴士，但是现在多了谷歌的另外一个选择。谷歌的免费巴士，一共设立了30个站点，途径了图书馆、购物中心、老年人和少儿社区活动中心，公园、居民区，以及山景城Castro大街上最繁华的商业区。据悉，电动巴士装备齐全，设置了自行车架，提供免费Wi-Fi网络，还有接纳轮椅的装置，巴士内一共可以放置两辆轮椅。对于免费巴士的投资和运营成本，谷歌方面并不愿意多谈。另外虽然暂定的运营计划是两年，但是谷歌也可能运营第三年或是更长时间。谷歌公司负责房地产业务的总监伊戈尔(JohnIgoe)表示：“这是一件正确的事，这里是我们的家，我们的社区。”伊戈尔也表示，谷歌在运营巴士方面，拥有丰富的经验。山景城市的相关资料显示，谷歌在该市一共雇佣了1.1万名员工，如果加上外包公司，总员工人数高达1.5万人，占到了山景城全部岗位数量的19%。在这些员工中，只有3000人居住在山景城，其他6000多人每天乘坐140辆豪华大巴，从旧金山、东湾区以及更远的地方来到山景城谷歌园区上班。从2013年开始，谷歌的通勤巴士，在旧金山和奥克兰等地遭到了当地居民的拦截，他们认为谷歌等科技公司抬高了房价，赶走了原住民，此外大量的通勤巴士，也对旧金山等地的交通造成了影响，尤其是免费使用了公交站台站台资源。对于谷歌而言，民众的焦虑相对较轻。不过在山景城，一些人也担心谷歌对于城市交通和房地产价格的影响。据报道，当地居民十分关心谷歌是否会在山景城的NorthBayshore办公区，建设员工住宅。除了免费的社区巴士服务之外，在周一，谷歌还推出了另外一条免费巴士服务，主要是帮助那些乘坐公交车上班的人士，在下车之后转往办公区的科技公司。据悉，谷歌和其他六家科技公司共同承担了这条免费巴士的费用，其中包括白领社交网络LinkedIn、三星电子以及知名软件公司Intuit。LinkedIn公司的运输经理阿尔巴(MichaelAlba)介绍说，上述的免费巴士，是要解决上班过程中的“最后一英里”难题。连接了最大的Caltrain公交站点，以及科技公司密集分布的办公区。阿尔巴说，许多科技公司有能力运营自己的摆渡巴士服务，但是如果大家共享同一个巴士系统，可以降低成本。原标题:谷歌开始为硅谷居民提供免费公交
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58c5ad7b972c46a335af谷歌要建“移动城堡” 山景城居民再次焦虑
作者:威锋网
苹果正在热火朝天地建造自己的飞船总部，谷歌也计划重新设计位于加州山景城的总部。前几天，谷歌向山景城市政府议会递交了一份提案，希望在总部现有建筑物附近的四个位置上进行扩建。这个项目将由英国设计师Thomas Heatherwick（2012年伦敦奥运会圣火台的设计者）与丹麦建筑师Bjarke Ingels共同操刀。 谷歌表示，新总部的设计旨在&重新思考办公空间&。
设计师试图为谷歌打造一个开放、透明、贴近自然并且充满生气的建筑群，就像一个拥有无限乐趣的迪士尼乐园，而不会像传统的办公大楼那样冰冷单调。基于这个理念，他们将在建筑物上方使用大型的半透明天蓬，让阳光和空气流通，并保护底下多栋不同的建筑物。为了避免建筑物内部的温度过高，天棚的外面还将覆盖一个&高科技遮挡系统&。
更大胆的构想是，这些天蓬下面的建筑物将采用模块化设计，内部墙壁可以自由移动，从而改变房间大小和形状，重新组合办公空间。未来，在新的大楼里，谷歌员工将可以根据需要改变工作环境。
谷歌负责房产的副总裁David&Radcliffe说：&我们设想将会有更多永久性的结构，例如楼梯和洗手间等，然后我们设想将会有其它的可以随时放进去和拿出来的组成部分。&
在谷歌的官方博客中，有这样一段文字描述了&移动城堡&的理念，&我们并非建造不可移动的混凝土建筑物，而是打造轻量化类似街区的结构，后者可以在我们不断投资新产品区域时随意移动。例如在涉及办公室空间时，我们的无人驾驶汽车研究小组将拥有与搜索引擎工程师不同的需求。&
此外，谷歌还强调建筑与自然的融合。新园区里将有更多的植物和步行以及骑自行车的空间，取代现有的大量停车位，停车场将被转移到地下。设计师甚至还想让建筑水道中的水源流入大海。即使员工在办公室，也有如身临大自然。
目前，谷歌山景城总部的占地面积超过37万平方米，新总部将扩大23万平方米，这意味着可以额外容纳上万名员工，而谷歌在当地现在已经有2万名雇员。要知道，整个山景城的居民都不到8万。Larry&Page曾表示，他认为谷歌可雇佣上百万人，新总部计划正符合他的野心。然而，对于山景城的当地居民来说，谷歌的扩张似乎并不是一件值得高兴的事。他们担心，这座城市终有一天会被谷歌操控。
自1999年谷歌搬到山景城开始，这种冲突几乎就不曾间断。
作为山景城最大的雇主，谷歌为当地带来了可观的税收和3.3%的低失业率。但是，随着员工和车辆不断增加，山景城的道路开始变得无法负荷。
在山景城，101公路是连接旧金山湾区等地的一条主干道，而谷歌占据了这条公路北面North&Bayshore地区几乎所有的办公楼。进出谷歌大楼的人必须要经过101公路，上下班高峰期，甚至连当地的普通市民都无法开车回家。
为了减少车流量，谷歌开始用私家大巴接送员工上下班，每天有140辆大巴把上万名谷歌员工从硅谷各地运输到山景城的总部上班。此举却引发了当地居民的抗议，因为他们认为谷歌班车免费占用了城市的公交车道，并让原本就已经很狭窄的街道变得更加拥堵。之后，谷歌只好宣布为山景城居民提供免费公交，以缓和关系。
相比交通，房价上涨是更让人不满的问题。因为越来越多的科技工作者搬进这座城市，当地房价不断被拉高，一些山景城附近的居民由于买不起房，只能前往距离山景城1个小时车程的旧金山市区里租房。山景城的居民担心，原有的社区成员会被谷歌员工取代。因此，他们极力反对谷歌扩张。
另一个理由则是，谷歌的继续扩张，会影响到本地野生动物保护区里的穴居猫头鹰和其他物种。
当然，硬币也有两面，当地居民其实很纠结，如果谷歌搬离山景城，这个城市可能会逐渐衰落，这也不是他们乐于看见的。
不只是谷歌，还有苹果、Facebook等科技公司如何与当地居民一起找出平衡就业、交通、住房、生态问题的办法，几乎是目前所有硅谷科技巨头面临的共同考验。
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