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英菲尼迪G35 改装刹车系统 更换ap7040刹车碟
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英菲尼迪G35 改装刹车系统 更换ap7040刹车碟
AP racing 世界一级方程式(威廉姆斯,红牛,迈凯轮,佐敦,文洛迪等车队所选系统),世界顶级制动系统生产。所选用之专业赛车队多不盛数的赛事1600cc级别至N2000ETCC(欧洲房车赛)现改称WTCC(世界房车赛)
DTM(德国房车赛)WRC(世界房车拉力赛)FIAGT(世界耐力赛)JGTC(日本GT耐力赛)
F1(一级方程式)至F3(三级方程式)实力已得赛车世界认同及使用
在同种类的路面条件作赛,成绩优越,AP racing凭30年经验及数据
所生产之道路版制动系统,能带来安全,强大,稳定的制动效能
作为高级驾使者不二之选(所有APracing之产品全由英国生产)
AP Racing 世界顶级制动品牌，产品定位高于BREMBO，AP Racing制动系统都是由制动卡钳和制动组成的，只是转接桥、盒头等需要另外制作，AP原厂设定就是这样，很少会提供一一对应车型的套件，许多车型都要自行配套。
30多年来AP RACING只有一个目标 - 就是在赛道上取胜! 而AP RACING 一直都没有令它的支持者失望, 从最初的铁质刹车(IRON BRAKE)到现在的碳/ 碳(CARBON/ CARBON)质刹车, AP RACING 都能在赛道上保持着非常优异的成绩。到目前为止，使用AP RACING产品（包含刹车和离合器）的多支F1车队共赢得了近600场的F1分站冠军！赛道上的成绩引证了AP RACING的辉煌历史，同时也说出了它在世界赛车运动内的超然地位。
AP刹车的质量与性能是无需质疑的，刹车一般选择最多的也是AP的部件，这车改的是AP的划线
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AP刹车盘原包装
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华丽丽的两个划线刹车盘
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清晰的锻造工艺，刹车盘散热层。
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看这很厚实
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细腻的线坑
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原厂无坑盘，大家都懂的。
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AP线坑盘与原厂对比
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AP刹车盘近照
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刹车盘装完了，车毂外的划线坑依稀可见。
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[ 本帖最后由 gammark_小王 于
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这个多少钱啊，G25有的嘛？
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这个多少钱啊，G25有的嘛？ 有的 感兴趣可以加我QQ详聊 我资料里有我QQ 或者我PM发给你吧 如果不想改全套 那么适当的保养刹车或者更换部件还是有必要的
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!!!!!!! 经典的7040 呵呵
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顶帖冲元老……
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不知道这个花纹还影响性能
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刹车缺陷频爆英菲尼迪回避真相
&|&&|&18期&|&
自G35刹车系统安全隐患爆发以来，英菲尼迪迟迟不肯对问题的原因作出正式说明，因此消费者有理由对其换代车型英菲尼迪G37的安全性产生疑虑
已经诞生近20周年的日产豪华车品牌英菲尼迪，在中国市场正面临着品牌责任考验。&3&15&期间，汽车投诉网联合相关媒体发布的2008年度汽车投诉统计显示，由于刹车系统存在安全缺陷，英菲尼迪成为去年遭投诉最多的豪华车品牌。
但更为遗憾的是，自英菲尼迪G35刹车系统安全缺陷爆发已经过去3个月，但日产中国始终未公布导致此安全缺陷的具体原因。英菲尼迪的官方沉默，也让人对G35的换代车型&刚刚上市的英菲尼迪G37刹车系统是否存在同样的安全缺陷产生疑问，英菲尼迪在华的品牌形象遭受考验。
刹车&抖动&成通病
英菲尼迪引进中国市场的产品目前有EX、FX、G和M四大系列8款车型（G35已经被G37取代），2008年，英菲尼迪在华实现销售4000辆。
尽管英菲尼迪G35车型的保有量不大，但汽车投诉网统计，有近30名车主投诉英菲尼迪刹车存在安全缺陷；其中，G35系列是被投诉最多的车型。在出现问题的车型中，在行驶超过4000公里后，时速超过120公里再刹车，容易出现方向盘抖动现象，严重的个案甚至出现车身抖动。
随着驾驶里程的增加，在低速行驶状态下刹车也有可能出现抖动，甚至在60公里／小时的速度下，刹车就出现抖动，这也是目前已知最严重的个案。
针对英菲尼迪G35和少量FX35出现的刹车抖动现象，英菲尼迪经销商曾尝试以磨光刹车盘和更换改良刹车盘进行维修，但接受维修的车主反映，在驾驶一段时间后，抖动现象仍会再次发生。
2008年年底，英菲尼迪刹车系统安全缺陷开始爆发，此时正值G37上市前夕。在接受媒体采访时，日产（中国）投资有限公司公关品牌部项目总监沈莉曾表示，近期正忙于G37的上市，有关G35的解决事宜要到当月下旬才能明确。
但英菲尼迪G37上市已经3个月，有关G35刹车抖动的问题，英菲尼迪仍未公开官方的调查文件和解决方案。有媒体报道指出，如果更换刹车系统也无法解决刹车抖动，那么英菲尼迪车型在动力／刹车系统可能存在设计缺陷，刹车盘的材料学工艺也有可能是问题的核心。
沈莉在接受时代周报记者采访时表示，日产中国已经委托英菲尼迪经销商对出现刹车系统异常现象的G35用户进行维修，具体的维修方式就是更换英菲尼迪的原厂刹车盘。
存在严重安全隐患
据媒体报道，2008年11月末，日产高级工程师小林曾走访杭州、苏州和上海等英菲尼迪经销商，为G35车主进行刹车盘检测，记录数据，并更换存在问题的刹车盘。
根据对拆卸下来的刹车盘数据检测，存在明显抖动情况的车辆中有一个刹车盘有0.01mm的变形，而正是这个细小的瑕疵，导致了刹车时方向盘与车身的抖动。小林也承认刹车盘材质可能存在问题。
大连理工大学金属材料学博士滕海涛表示，刹车盘磨损严重，并出现磨损变形，有可能是刹车盘金属成分的问题，同时，热处理时纤维组织和晶粒组织也有可能出现畸变，未达到预定的金属耐磨度。
滕海涛还说，晶粒过大和晶粒不均匀都会导致锻件塑性和韧性降低，持久性能和疲劳性能明显下降。
此外，如果刹车盘在锻造变形时温度过低或变形过快，均可出现再结晶引起的软化跟不上变形引起的强化（硬化），从而使热锻后的锻件内部仍部分保留冷变形组织。这种组织的存在虽然可以提高刹车盘锻件的强度和硬度，但降低了塑性和韧性，如果情况严重，甚至会导致&冷硬现象&，可能引起锻裂。
针对G35的刹车系统问题，英菲尼迪技术部此前曾表示，很多车型都会在高速踩刹车时出现方向盘抖动的情况，但这并不涉及汽车的安全性，对车辆的安全行驶不会产生影响，因此，英菲尼迪不会实行召回措施，但厂方会对此问题负责到底。
针对这种说法，高级驾控教练、中汽联国家二级裁判汪洋对时代周报记者表示，刹车盘有微量变形，会影响到刹车盘片之间的间隙。
间隙如果放大，刹车盘不平，刹车时就会出现&抖动&；接触面积变小，刹车时产生的摩擦力不够，会产生制动力延缓现象，驾驶时存在严重的安全隐患。
广州元都英菲尼迪经销商相关负责人表示，并不是所有的英菲尼迪G35都有类似的问题。
但2007年10月前生产的车型有可能出现刹车抖动。根据相应的生产记录和车架号码，英菲尼迪已经联系了相应的车主，进行刹车系统零部件的更换。
不公布问题原因
不过，刹车系统安全缺陷并不是G35唯一的问题。由于电器元件故障，英菲尼迪还在2008年11月初对431辆G35系列车型进行召回。
英菲尼迪G35系列车型在2008年爆出的诸多安全缺陷对英菲尼迪的品牌形象造成了不小影响。
根据英菲尼迪公布的2009年销量计划，其经销商将从2008年的13家扩大到23家，但销量目标仍设定在4000辆，同2008年相同，这也是目前唯一一家预计销售&零增长&豪华车品牌。
刹车系统存在安全隐患的英菲尼迪G35采用了3.5升V6发动机，最大功率和峰值扭矩分别可达到232千瓦和358牛米，5.6秒内可实现从静止到百公里时速的加速。
其换代车型英菲尼迪G37采用经过调校后的3.7升V6发动机，相比G35最大功率和峰值扭矩都有所提升，分别达到241千瓦和363牛米，加速能力更强。
在更强劲的动力下，G37的刹车系统也面临着更大的考验。因为自G35刹车系统安全隐患爆发以来，由于英菲尼迪方面至今未对造成这一安全隐患的原因作出正式官方说明，因此消费者有理由对英菲尼迪G37的安全性产生疑虑。
在这些问题没有解决的情况下，英菲尼迪G37的市场表现也充满不确定性。
沈莉表示，英菲尼迪已经为刹车出现问题的G35车主提供维修、更换刹车盘服务，相应的问题已经得到解决。但导致此类问题的具体原因仍需要同日产总部沟通，以获得技术层面上的解释说明，G37将不会再出现类似的问题。
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眼下发生在三一重工和中联重科之间的争端，犹如一部悬念迭起的剧情大片，引得各界关注，随着戏码的不断上演，双方纷...英菲尼迪刹车抖动是通病&车主无奈变卖爱车 第一食品网 没有国界的贸易平台
近日，通过网易汽车车主投诉平台，我们收到了英菲尼迪车主刘女士的投诉信息。经过对内容的核实整理，我们与英菲尼迪取得联系，并告知车主所遇到的问题。截止到目前，厂商还未给予明确的答复。具体内容如下：投诉具体信息&涉及厂商&英菲尼迪&车辆型号&G37&车主姓名&刘女士&省份&广州&投诉内容&我的G37轿跑车，驾驶半年不到，刹车抖动厉害。更换了3次刹车盘。要求更换车辆，4S店反馈：厂家拒赔，更加离谱的是，拒赔理由是有英菲尼迪刹车抖动是通病，更换刹车盘6次都没有索赔。&尚未得到厂商反馈&网易汽车制表&车主反馈：维修花费4万变卖爱车不再考虑英菲尼迪隐瞒故障厂商如何对车主自身安全负责？在英菲尼迪G37车主投诉的内容中，提到了刹车抖动。通过和车主的沟通以及在网络上的搜索，刹车抖动这个原因主要在英菲尼迪G35上就成为普遍现象。有消息称，在2008年年底，英菲尼迪刹车系统安全缺陷开始爆发，此时正值G37上市时期，然而厂商并没有对此问题进行针对性的解决，导致G37也有同样的故障发生。G35刹车系统可能存在技术缺陷G37同样未解决早在G35刹车抖动的问题，英菲尼迪仍未公开官方的调查文件和解决方案。有媒体报道指出，如果更换刹车系统也无法解决刹车抖动，那么英菲尼迪车型在刹车系统可能存在设计缺陷，刹车盘的材料学工艺也有可能是问题的核心。资料整理：高速刹车抖动在英菲尼迪G35上就为普遍现象上海吴先生：2007年2月购买英菲尼迪G35，首次抖动出现在高速行驶达到180公里/小时，此后日渐严重，60公里/小时时就出现抖动。11月27日，英菲尼迪日方技术人员为其更换刹车盘。广州徐先生：2008年1月购买英菲尼迪G35，行驶4000公里时出现抖动现象，4S店表示此现象为“个例”，但无法解决问题。上海阮先生：2008年8月购买英菲尼迪G35，4760公里时第一次上高速，发现刹车时，方向盘抖动。此后，车速达到120-140公里/小时，刹车时出现方向盘抖动。11月25日，英菲尼迪日方技术人员为其作检测。上海乔先生：2008年8月购买英菲尼迪G35，行驶3000多公里，刹车时，出现整车剧烈抖动现象，4S店为其更换刹车盘。更换后刹车后仍有小幅度的抖动。11月27日，英菲尼迪日方技术人员为其作检测。李先生：英菲尼迪FX35车主，17000公里时出现抖动现象，多次投诉后，4S店为其更换刹车片，但是车速达到140公里/小时依旧出现抖动。……大部分车主反映，当初买英菲尼迪的车子，正是看中它强劲的动力。这么好的动力，刹车却有问题，行驶起来太危险了！”这是英菲尼迪近30位车主最近2个月来最直接的心声。英菲尼迪部分车型，尤其是G35系列，时速超过120公里后刹车，就会出现方向盘抖动，严重的甚至会车身抖动。英菲尼迪G35系列在市场的保有量虽然不是特别大，但是为何大量出现刹车抖动现象？点击进入：车主投诉平台当中国成长为世界第一大汽车市场，依然有许多潜霸权在伤害消费者的利益；许多隐形的黑手在破坏市场的公平；许多隐瞒的缺陷在危及车主的安全。如果你渴望公正，珍惜权利，请在我们的维权投诉平台留下您的呼声，守护我们共同的消费舆论阵地!&&来源：网易&&作者：-&&编辑：思美&分享到：相关信息
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刹车抖动依然 英菲尼迪依旧无反馈
来源：信息时报&&时间： 10:10&&作者：马海燕 谭家俊&&编辑：李熙&&
&&& 从2008年开始，英菲尼迪便由于刹车等问题屡次遭消费者投诉，投诉主要集中在刹车抖动的安全隐患上，以G35最为明显，虽然英菲尼迪很快将G35升级至最新一代的G37，但有消费者反映抖动现象依然存在。两年多时间过去了，英菲尼迪一直未就此事进行过官方说明，也未公布具体原因。
&&& 案例：G37依旧抖动
&&& 据刘女士反映，她于去年购买一辆G37轿跑车，半年后，出现刹车抖动，且日益严重。与4S店联系后，先后更换3次刹车盘，但仍未解决。她要求换车，但被拒绝，理由为刹车抖动是英菲尼迪通病。刘女士表示，她通过各种渠道投诉，至今仍未收到厂家反馈。
&&& 抖动影响安全？
&&& 刹车抖动，尤其是高速刹车抖动，至少在表面上，让驾驶者心惊胆颤。更有甚者英菲尼迪一直以动力充沛为最大卖点，试驾过G35和G37的《信息时报》试车记者谭家俊就用“凶猛”来形容它们的动力。刹车却会抖动，厂家又拿不出具体解决方案，这让已购买的车主何去何从？
&&& 袁先生是一位汽车培训师，他日常工作就是将服务品牌的最新维修知识培训给中方技术，在他看来，如果大量车型出现刹车抖动，且更换刹车片和刹车系统都无法解决，那唯一可能是设计存在缺陷，而设计缺憾仅靠维修不能解决；除换车之外，别无它法。
&&& 长期从事汽车技术研究的徐先生则表示，英菲尼迪刹车盘采用整体锻造技术，而非焊接件，整体冲压优点多，但热量不能均匀释放，在盘面上形成许多肉眼看不到的小颗粒，进而在实际使用中造成一定抖动，但不会影响行车安全。不少汽车品牌都出现此类现象，但都没英菲尼迪来得明显。
&&& 抖动只是个例？
&&& 据其他媒体报道，除了更换刹车盘之外，英菲尼迪4S店还尝试过磨光刹车盘和更换改良刹车盘进行维修，但接受维修车主反映，一段时间后，抖动现象会再次发生。
&&& 记者采访获悉，广州以前也发生过G35刹车抖动问题，但这与路况多少存在些关系，而且都已解决，G37已无类似问题，像刘女士的经历只是极其偶然案例。
&&& 服务也有缺憾
&&& 除了刹车抖动，有消费者反映，英菲尼迪经销商售后服务也倍受诟病，不仅推诿责任，而且售后服务不到位。
&&& 记者在汽车投诉网上看到了相关投诉案例：郑州王女士高速行驶时，FX25前档出现一条裂缝，但经销商鉴定结果是外力导致；车主王先生开着FX35去保养时，被告知，免费保养只能提供普通机油，只能跑7000公里，合成油可跑10000公里，但选择后者，必须补差价，而英菲尼迪官方建议一万公里保养一次。
&&& 想扎根中国，必须拿出诚意
&&& 在中国，消费者升级是一个无法抵挡的趋势。购买豪华车，是大多数人的梦想，宝马、奔驰、奥迪这两年来的“井喷”，足以证明这点。诚然，英菲尼迪是个后来者，车型不多，网点不全，这些都称不上是缺点。但刹车抖动，售后服务不周，就不能用“后来者”来搪塞了。想扎根于中国，必须拿出诚意来！
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首席评论员：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《品质汽车》杂志副社长兼主编。
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