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名称：北京旭升实业汽车销售有限公司
类型：综合经销商
经营：本田，长安，大众，丰田，福特，起亚，绅宝，现代
电话：<font color="#DD35831
网址：/1549/
地址：北京市北五环外昌平区北七家立汤路
北京旭升实业车销售有限公司（简称北京旭升实业）成立于1996年8月，经不断发展，公司现拥有8家品牌代理，和20余家4S店建立了一级经销商资格合作经营关系。公司是北京市
北京旭升实业
2015款昂科拉口碑评测 现金优惠4万 可分期售全国
北京旭升实业汽车销售有限公司 发布时间： 9:56:16
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2015款昂科拉最新优惠车型价格表
2015款 1.4T 手动两驱都市进取型
2015款 1.4T 自动两驱都市精英型
2015款 1.4T 自动四驱全能旗舰型
2014款 1.4T 手动两驱都市进取型
2014款 1.4T 自动两驱都市精英型
2014款 1.4T 手动两驱都市运动型
2014款 1.4T 自动两驱都市领先型
2014款 1.4T 自动四驱全能旗舰型
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凤凰汽车评测&两周前刚刚在广州参加别克昂科拉的上市发布会，转眼间试驾车已经停在了公司楼下。依稀记得两周前坐在办公桌前写试车报告的时候，想破脑袋也没能给昂科拉找上个“门当户对”的竞争对手，虽然在相同的价位下大家都会想到日产逍客、起亚智跑、现代ix35等都市SUV，或者高尔夫6、英朗XT或福克斯等掀背轿车，但除了价格相近，昂科拉与它们也有很多不同之处。
首先昂科拉的发动机比较有特色，15到20万的价格区间里绝大多数SUV都使用2.0L自然吸气发动机，但别克昂科拉则全系搭载新开发的1.4L ECOTEC涡轮增压发动机，近年来小排量增压发动机的势头很猛，大有全面取代自然吸气发动机的势头，别克也明确未来的产品将会大力普及涡轮增压技术，因此昂科拉作为1.4T发动机的首演值得细看，作为大众集团1.4TSI发动机最直接的竞争对手，通用的1.4T Ecotec实力如何？还是让测试成绩来证明吧。
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别克昂科拉外观内饰介绍请点击下面图片查看
别克昂科拉驾驶乘坐体验请点击下面图片查看
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虽然是测试报告，但在介绍性能测试之前，还想就昂科拉的定价再谈谈自己的感受。昂科拉15-20万元的价格区间瞄准了紧凑级都市SUV，不过源自通用最新四驱紧凑型SUV平台的昂科拉体型十分小巧，如果从平台规格、车身尺寸等硬指标来衡量，它的价位看来就有些偏高。毕竟喜欢花小钱买大车的消费群体是广泛存在的。
但昂科拉停留在公司的这几天，几位同事驾驶后都评论这款车算得上值回票价。因为昂科拉的车厢用料和工艺、配置甚至行驶质感都达到“跃级”水准，给人以无限接近君威、君越式的高级之感。嫌它贵或觉得物有所值，两种观点的碰撞实为不同参照体系和价值观所致，毕竟买不同的车，每一位消费者的衡量标准也有所不同。
昂科拉上市销售的车型总共四款，其中1.4T自动挡前驱车型最有潜质成为热销的主力。我们测试的车型是1.4T自动都市领先型，也就是1.4T自动挡前驱车型的“高配版本”。
作为都市功能用途的小SUV，昂科拉并不是那种强调野性的硬派大汉，无论是较低的离地间隙还是超小的接近角，都说明它最好还是待在公路上。再加上小巧的身材，昂科拉有可能成为即英朗XT之后，别克品牌中最受年轻用户，尤其是女性消费者喜爱的车款，这就是昂科拉努力要争取的细分市场。
别克ENCORE昂科拉厂商指导价格表
售价（万元）
1.4T手动都市进取型
1.4T自动都市精英型
1.4T自动都市领先型
1.4T自动四驱全能旗舰型
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昂科拉搭载的1.4T ECOTEC发动机是原装进口的，未来将会落户国内投产，可以预计未来将会有越来越多的通用汽车共享这台发动机。1.4T发动机有双可变气门正时系统，但和大众的TSI发动机不同，别克昂科拉的1.4T并没有燃油直喷技术。
不过从发动机参数来看，别克昂科拉的LUJ发动机虽然没有汽油直喷，但发动机的功率和扭矩表现均与大众的1.4TSI不分伯仲，另外这台1.4T发动机还有一个好处：它的口味没搭载直喷发动机的车型那么讲究，只需加普通的93号汽油（北京地区92号）即可。
别克昂科拉/大众高尔夫1.4T发动机参数对比
别克昂科拉
大众高尔夫6
发动机型号
103kW/140马力
96kW/131马力
最大功率转速
峰值扭矩转速
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昂科拉的6AT也是通用自产的第二代S6，在2012款别克君威、君越、雪佛兰迈锐宝等车型上已经有广泛使用。第二代S6变速器着重提升效率，并提升换挡的逻辑和舒适性，这些改进普通消费者并不容易意识到，但真正在路上行驶的时候，会发现新一代变速器确实比老款强一大截，接下来的实测成绩也体现出这一点。
作为紧凑级都市SUV中体型最小的一款，昂科拉的车内空间够用吗？相信很多人都会有这样的疑问，毕竟它的轴距只有2550mm，如果按轿车来看，这也是介于小型车与紧凑级车的交界处。另外之前为昂科拉指定的几位竞争对手，在体型上本身就大于昂科拉。
上次试驾的感受这里再重新提一下：我的身高为180cm，在前排调节好座椅后，移步到后排腿部仍有少量空余，而头部的空间则依然充裕。如果与其它的紧凑SUV相比，昂科拉的空间确实不算大，但也只是从宽敞降低到够用的水平，绝不会让人觉得紧巴巴的。只是受限于整车的尺寸，昂科拉的横向宽度比较一般，后排乘坐2人比较舒服，若挤下3名成年人就会比较尴尬。全国销售热线：010-杨杰 张运
我们别克昂科拉的乘坐空间测量值与日产逍客、高尔夫6这两款竞争对手车型进行对比，发现昂科拉并非完全处于劣势，尤其是前后排头部空间绝对傲视群雄，但后排腿部空间和车内宽度差距较大。昂科拉实际乘坐并不显得局促，因为它的空间布置采取向高发展的方法，较高的车顶可以让乘客的坐姿更挺直，这样对腿部空间的需求就相应降低了。
在这个表格中我们还加入了奥迪Q3，虽然定价上奥迪Q3和别克昂科拉不构成竞争关系，但这两款车的内部空间水平最为接近，而奥迪Q3同样不以空间为卖点，主打活力年轻的细分市场。
别克昂科拉乘坐空间与相关车型对比测量值
别克昂科拉
前排高度(mm)
后排高度(mm)
前排腿部(mm)
后排腿部(mm)
前排坐垫长度(mm)
后排坐垫长度(mm)
前排宽度(mm)
后排宽度(mm)
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因此我们认为昂科拉的产品属性与奥迪Q3更接近，即便两款车的定价区间相差甚远。但比起RAV4、CR-V等以全能、大空间为卖点的都市SUV，昂科拉和奥迪Q3、以及MINI COUNTRYMAN等略带玩乐主义色彩的个性小车更像一个战壕里的弟兄，而且昂科拉还是这类车中最便宜、最亲民的。不知道以这个角度来解释，能让你接受它空间略小的事实吗？
行李箱的容积也不大，356升的标准装载量和高尔夫6相比还略微少一点，因为在小巧的车身内还要满足舒服的坐下四名成年人，行李箱的容积只好压缩一下了。不过车内多达24处的储物盒算是很好的弥补，这台小SUV的车内空间利用率可以排在同级别的第一阵营，不仅数量够多，实用性也不错。这款车适合不经常搬大件行李，但随身零碎一大推的人，貌似这就是针对年轻人的设计，而且还是照顾女性更多些。
昂科拉的1.4T发动机推动近1.5吨的车重，反映到日常使用的驾驶感受可算得上非常合理的搭配。在任何转速下这台发动机的表现都非常得体，既没有小排量发动机低转速区乏力的缺憾，在全油门催逼时有不会出现涡轮增压发动机特有的动力爆发。线性的动力输出会给人带来易于控制的印象。
昂科拉在任何行驶状态下，都没有明显的涡轮迟滞，也没有功率激增或扭矩的突然爆发，很多时候它的表现让人觉得特别接近排量2.0L左右的自然吸气发动机，动力总是随着踩油门的深度同比例的增加，不过毕竟排量只有1.4L，即便油门踩到底，动力输出也不会有多大的刺激感。
第二代S6变速器先前已经在2012款君威、君越和迈锐宝等车型上配备，经过升级换代的6AT改进了变速器的传动效率，降低内部消耗，换挡的逻辑也较先前大为改观。现在从静止起步，除了1挡换2挡还有轻微的换挡感外，这台6AT的平顺性也达到很不错的表现，另外随着驾驶员踩油门深度的不同，变速器也会很聪明的判断是应该降1挡还是降2挡，唯一有些遗憾的是昂科拉的6AT不具备运动模式，所以它的换挡逻辑总体还是偏向于平顺、舒适和节油，如果你开车的风格偏向激进，就会觉得它的降档还不够主动，不过以大多数人的驾驶习惯，昂科拉的6AT足够称职。
昂科拉的1.4T发动机在怠速下的运转谈不上特别安静，仔细品位还能察觉到轻微的震动，随着发动机转速提升，发动机的运转会变得稳定而精致，另外虽然发动机运转不算特别安静，但昂科拉的车厢隔音效果做的比较到位，落座车内关好车门和车窗，立刻感觉安静了许多。
实际噪音测量值也说明昂科拉的噪音控制很有一套，虽然车身不大，但行驶时传入车厢的噪音经过层层过滤，很少会惊扰到乘客。不过昂科拉的静音功力与君越、林荫大道这些别克的大尺寸轿车相比还有差距，尤其是随着车速的提升，较高的车身会让风噪明显提升。另外1.4T发动机功率储备有限，高速行驶再加速时必须拉到4000rpm以上才有充足的动力，这也会导致车内噪音的提升。其实昂科拉在80km/h左右的速度是最舒服的，不仅车厢内有可比拟中级车的静谧度，就连行车的稳定性和1.4T发动机气定神闲的气度也显得很上档次。
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　　[ 车主访谈]　　（下文简称昂科拉）自去年10月10日上市以来，凭借其时尚的外观和最低14.99万元的起始价获得了很高的人气，在刚上市的前两个月就销售出了1万台。今天，我们请来了三位昂科拉的车主，让他们和大家聊一聊自己的用车感受。● 张先生 |
| 指导价　　张先生，拥有3年的驾龄，这台昂科拉1.4T自动两驱领先型是他在2012年11月中旬购买的，至今开了2.05万公里，下面我们一起来听听张先生对自己的座驾是如何评价的。■ 关于买车：　　张先生的这台昂科拉是他的第二台车，这台车主要是给张太太作为代步车使用。最初选车时，张先生最关注的是，正好在那段时间昂科拉上市并且接受预定，张先生觉得昂科拉新上市开的人还不多，20万元不到的价格能买个样子十分好看的，而且与买相比，还能省下十万左右，于是就买下了它。　　至于昂科拉选哪个配置，张先生首要考虑是给太太代步用，最低配的1.4T手动两驱进取型因为配置比较低，再加上是手动挡车型首先被排除，1.4T自动两驱精英型的配置不高也被排除。顶配的1.4T自动四驱旗舰型与1.4T自动两驱领先型在配置上差距不多，而顶配车型装备的四驱系统，考虑到在道路上用处不大，而且1.4T自动四驱旗舰型的指导价比领先型整整贵了两万，于是最终选定1.4T自动两驱领先型。购车时由于车源比较紧张，张先生加价1万元在4S店加装了后才提到现车。■ 关于用车：哪些地方满意？　　虽然这台昂科拉主要是给太太使用，不过张先生也经常会驾驶这台车用于上下班，主要走外环线，油耗一般都在7.5L/100km左右，在市区道路行驶时，油耗在9～10L/100km之间。张先生非常喜欢昂科拉的外观，尤其是车头造型显得特别霸气，棕色的皮质座椅也是张先生非常喜欢的配置，用起来也非常顺手。哪些地方不满？　　不满主要体现在后排空间和后备厢空间上，尤其是后排空间不是很宽敞，虽然平时车上最多只有两个人，但是有时候也会载朋友一起出游，这时候车内乘坐空间就会显得有些局促。此外，1.4T自动两驱领先型原厂配备了7英寸触摸屏，但是其中却没有GPS导航功能，而且当时由于着急提车，加价1万元后才加装了导航系统，现在想想觉得挺贵的。● 小结　　通过近一年的使用，张先生对这台当年自己选择的昂科拉还是比较满意的，时尚的外观、丰富的配置具有足够的吸引力。在这段时间开下来，李先生觉得这台车几乎没什么缺点，唯一不满的就是车内空间，尤其是后排座椅和后备厢空间，不过大多数情况下车内乘员数不会超过两个人，所以影响并不是很大。
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