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滴滴快车“免费”首日 南京有快车司机吐槽
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有网友拍下“市民打车买菜”的镜头。网友供图
　　5月25日到6月15日的每周周一，包括南京在内的12个城市用户，在使用滴滴快车功能时，每单减免15元。昨天下午，滴滴快的刚刚公布了当天“免费坐快车”活动的最新数据，截至17点，“滴滴快车”全国的总订单量已达1286925单。作为本次“免费坐快车”活动的参与城市之一，南京当地的滴滴快车订单在17点时达到了33048单，在所有参与活动的城市中排名第8位。
　　扬子晚报全媒体记者徐媛园
　　记者体验
　　快车司机：买个菜也打车，也是“醉了”
　　昨天，记者打了一辆快车，从奥体前往珠江路，大约11公里，打车费38元，扣除15元，记者一共花了23元。这个价格比打一辆南京普通的出租车要便宜7到8元。“您这单还远点，之前接的单子都是15块以内的，刚才那个从奥体万科到元通家乐福，买个菜也要打车，也是醉了。”“早上第一单，那人上了个坡，下了个坡，居然就到了。刚才那个，从地铁站到公司，5分钟的路程也打车，今天短程确实不少”……在采访中，记者了解到，尽管昨天滴滴快车接单率比较高，但是对于近距离的单子，还是引发了不少司机的吐槽，不少司机都嫌这种单子“太麻烦”。
　　“那你们不接不就完了，只接远的呗。”记者问。“现在不行了，滴滴强制推送，强迫你接啊！”驾驶员吐槽说，“以前经常有老太太打车去买菜，一计费只要5块钱，滴滴扣去20%，我到手只有1块8毛钱，真是要哭死了。现在刚刚改，快车也有起步价了，最低9块钱，这样对我们来说还稍微好一点。”
　　的哥的姐：生意被抢了，但补贴应该不会太久
　　“快车最近蛮拼的，滴滴有个新规定，一个月必须接到30单，接不到就会被降级，降级后可能还要再接受培训然后再上岗。”南京东方出租车公司的李师傅告诉记者，他有不少兄弟在开专车，他本来也有去开的意愿，但发现滴滴不仅每单抽20%的“租子”，还对司机增加了不少硬性要求就想着再观望一下。而对于滴滴快车“凶猛”的“攻势”，出租车驾驶员们也坦言，生意的确是受到了影响，但大家都认为补贴是暂时性的，所以大家还可以“忍一忍”。“现在乘客上出租车，最常问的问题就是，你们现在生意还好做……”中北出租车公司的刘师傅说，现在南京不少出租车也在犹豫要不要去开专车，“现在政府态度不明朗，大家也都怕，今天刚加入专车，明天就被定性为黑车，大家都不愿意提心吊胆地做生意啊。”
　　而乘客们的意见却很直接，“只要有补贴，我们就喜欢”。记者在珠江路采访了7位南京市民，其中所有人都表示“欢迎补贴”，有3人担心部分专车“非法营运”带来安全问题，但都表示会在“免费打车”的日子里尝试一下。
　　其它城市：北京叫车“有点儿难”
　　“我叫了3遍快车，竟然无人应答。改叫出租车后，20秒钟就有两个司机抢单。”北京市民赵先生的私家车昨天限行，他本想“占个便宜”，没想到滴滴快车根本叫不到，“滴滴还发来短信说活动太火爆，让避开早高峰叫车。这不逗我玩吗?不是为了上班，大清早谁没事儿干叫车啊!”随后记者采访了20名今天乘坐过滴滴快车的市民，他们打车的时间从早上6点半到9点半不等。其中，最短的呼叫车时间为3分钟，最长的呼叫了4次(滴滴快车每次呼叫时长5分钟)才打上快车。
　　滴滴用户叶先生告诉记者，他昨天呼叫了2次才叫到了车，“以前最多1分钟时间就会有司机应答。”
　　昨天滴滴快车为何这么难叫?记者调查发现，活动吸引人气是主要原因。此外记者还发现，尽管滴滴快车针对用户推出了新的优惠活动，但针对司机的补贴并未改变，因此滴滴快车司机的积极性并不高。据法制晚报
　　问题直击
　　司机快车、专车“一肩挑”
　　滴滴方面称为过渡时期措施
　　记者昨天在采访中发现，南京的专车司机们，大多既是快的专车司机，又是滴滴专车司机，也是一号专车司机，还是滴滴快车司机，他们不少人还去应聘了月底即将在南京上线的Uber打车旗下的司机……但滴滴打车在推出“滴滴快车”业务之初，打的是“拼车”的旗号，并表示0起步价、平台不抽成、没有红包奖励。“拼车”的概念，是指相同路线的几个人乘坐同一辆车上下班、上下学、长途、旅游等，且车费由乘客平均分摊的出行方式即可。但从目前滴滴快车的发展来看，这个产品实际是滴滴专车的“优选版”，并没有实现“拼车”。而且，目前滴滴快车也有了9元的“起步价”，租车公司要抽成20%，并且滴滴投入10个亿进行“红包大战”。对此，滴滴方面回应，这是新产品上线后，过渡时期的措施，目的是先占领市场，“目前专车是可以接快车的单，但快车并不可以接专车的，我们还是想让服务质量好的专车来带一带快车，打一打口碑，以后会逐步规范。”
　　不过，滴滴打车软件下的“顺风车”又即将出台，“顺风车”也是拼车的一种形式，那么“滴滴顺风车”和“滴滴快车”是什么样的关系？是不是“滴滴快车”的“便宜版”？滴滴方面昨天回应，说“顺风车”完全是私家车车主来平台注册，并标明出发点和目的地，以满足早晚高峰时期市民打车的需求，“顺风车车主只在早晚高峰接单，平常时间段是不接的。”
　　非法营运问题依旧存在
　　交通部拟统一规范，有“收编”可能
　　按照既有规定，出租车合法运营需要具备道路经营许可证以及汽车运营证，二者缺一不可，否则构成非法运营。《道路运输条例》规定，从事客运经营的需要向道路运输管理机构提出申请，经营者应当持有道路运输许可证，并向工商行政机关办理有关登记手续；若未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，县级以上道路运输管理机构可以责令停止经营，没收违法并处违法罚款。《城市出租汽车管理办法》对于出租车运营规定了严格的条件，从事出租汽车经营的企业和个体工商户需要向客运管理机构进行申请审核。这是全国通行的条例和办法，各地方政府还会对此进行细化，形成自己的地方交通管理法规。
　　而从去年开始，交通运输部就起草了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)，向社会征求意见。意见提出，各地交通运输主管部门应当加强出租汽车电召服务的统一接入和管理，逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式提出的召车需求信息，通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转，并推送至统一车载终端播报。播报时应明确召车需求信息的来源渠道，预约召车信息可同时推送至驾驶员终端软件。鼓励手机软件召车信息服务商发挥自身优势，参与出租汽车电召服务平台的建设和技术改造，加强订单管理，优化派单规则，提升服务水平。
　　交通专家分析，从《意见》中透漏出的信息来看，各地交通部门以后可能会逐渐模仿“上海模式”，将专车“收编”。
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　　快车发票怎么报问题一直没解决
　　发票一直也是困扰使用滴滴专车服务乘客的难题。据媒体报道，家住深圳的王先生从去年12月份以来就要求滴滴快的公司寄送能报销的发票，但一直没有得到满意结果，滴滴快的称只能开代驾劳务费发票，但对乘客报销使用却比较难。
　　一位网友在北京消费者投诉网上表示，自己在滴滴专车上开发票，开的类目都是服务费和代驾费，这类均无法报销。而且发票还不是滴滴公司的，滴滴APP里并没有说明只能开这两种类目的发票，且快递发票还要乘客付快递费。
　　中国互联网协会研究中心秘书长胡钢表示，根据我国发票管理办法，经营者有义务向消费者开具与实际经营业务相符的发票，无论是滴滴专车或者滴滴快车都应当开具发票。但是其开具的代驾费类目发票则与实际业务不符，损害了消费者的合法权益。并且这种行为有可能涉嫌逃税漏税，消费者可向国税或地税相关部门举报。央广
　　出租车今起推出100%应答服务
　　60秒不应答就转专车接单
　　从今天起，滴滴打车将在全国12个城市启动“出租车100%应答”活动，并承诺“打不到就送钱”。据了解，5月26日至31日期间，北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、西安及大连等12个城市的出租车乘客，使用滴滴打车即可享受“100%应答”的服务。
　　具体操作方式为，用户在滴滴打车客户端发送用车需求，60秒后出租车不接单，就自动转为专车接单。滴滴打车承诺在活动期间“打不到就送钱”，凡是没有打到车且等待时间超过60秒的出租车用户，滴滴将在第二个工作日补偿价值最高5元的出租车券一张。
买个菜也要打车，我们真是“醉了”
&&责任编辑：丁小玲&&
美国乔治城大学医学院拉尼特?米歇里博士表示，如果莫名其妙的咳嗽持续不断，超过3―4周，就应该及时看医生，有可能是肺癌或喉癌的征兆。美国癌症协会指出，吸烟者要特别注意口腔及舌头上出现的白色斑块，这可能是口腔癌的前兆―――黏膜白斑病。
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移动网信息服务业务经营许可证苏B2-&&因特网信息服务业务经营许可证苏B2-滴滴快车正式上线 滴滴顺风车到底是个啥？
作者:手机中国
6月1日，滴滴快的正式发布了旗下全新产品&滴滴顺风车，这是一款定位于共享出行的拼车平台，寻找那些愿意将座位分享出来的车主，通过匹配技术进行一对一连接，从而实现结伴出行的愿望。
在顺风车推出之前不久，滴滴快车正式上线，在这么短的时间内再次推出新产品，滴滴如何让用户迅速接受？又如何引导用户正确认识这些产品间的区别呢？今天小编就从乘客的角度出发，体验一下滴滴顺风车有何特别。
早在快车上线时，滴滴打车界面中就可以看到&顺风车&选项了，只是当时还在招募司机的过程当中，不能发送用车请求，从5月30日起北京地区顺风车开始试运行，乘客便可以随时寻找和自己顺路的车主了。
呼叫顺风车和呼叫快车、专车方法基本一致，没有任何学习成本，从界面下方的&我要搭乘顺风车&进入预约界面，选择出发地、目的地以及出行的时间即可。这里注意一下，呼叫滴滴顺风车最好提前预约，这也是它和快车的区别之一，由于顺风车完全是车主的个人意愿，也许不会在这么短的时间内找到顺路的车主，提前一些预约避免耽误出行。
车主为何加入顺风车
在用车请求发出十分钟后，刘先生选择了接单，虽然滴滴提供了便捷的联络平台，可车主还是打来了电话。约好碰面的地点小编很快就坐上了车，在简短的寒暄之后车主的话也慢慢多了起来。他告诉我，他家住在立水桥附近，而公司在中关村，以前每个月的油钱至少要花上600多元，在早晚高峰期堵车是常有的事，一个人在路上连个说话的人都没有，油费也要全部自己承担。
此前刘先生也尝试过和别人拼车上班，但也仅限于认识的人，有一次为了等拼车的同伴，整整等了半个小时，自己上班都迟到了，从那以后他就不和邻居拼车了，&赶巧了能顺路，赶不巧还得自己走&刘先生无奈的说。其实大多数车主的心态都和刘先生一样，加入顺风车的原因无非是想降低一些支出，一个人坐是坐两个人坐也是坐，有个人能分担一些何乐而不为，
乘客可通过应用直接与车主沟通
如何快速找到顺路的乘客其实大部分拼车车主最头疼的事，虽然居住在同一小区，但大家还是像陌生人一样独自出行，顺风车类产品最难的地方就是如何实现快速精准的匹配，不过滴滴已有两年的运营经验，解决这个问题应该不难。
很快，刘先生将小编送到了指定地点，车费显示为23元比打车便宜很多，不过对于车主来说，这点钱是没什么赚头的。在路上小编曾问过刘先生，平时不上班会不会选择接单，他说要是顺路可以接，可不会因为乘客的要求而特别到某个地方去，现在是想起来就接个单，要是有急事肯定就不会去接了。
乘客为何选择顺风车
目前，滴滴顺风车的计价规则是起步费10元/3公里，超过3公里的1元/公里，99元封顶，从价格上来看确实很便宜。那么它和同样主打低价的快车到底区别在哪里呢？那就是顺风车不以营利为目的，车主的愿望只是可以有个人共同分担出行成本而已，且路线是由车主来主导的，与营运车辆完全不同。
在小编乘车之前曾考虑过安全问题，毕竟对方不是专职司机而是普通车主，没有接受过专业培训，怎么判断对方是正常人而不是什么怪人呢？其实乘客在选择上车之前可以提前查看其它乘客对车主的评价，就像在网店中购物一样，谁都知道去选择评价高服务好的，最后小编还有个小窍门，就是选择那些使用真实头像的司机，一旦头像和真人不符一眼就能看出来。
但这同时也带来了另一个问题，顺风车刚刚上线几天，可平台上已经有大量的车主参与了，他们中大部分都处于0单状态，即还没有所谓的信誉度，第一批乘客默默充当了小白鼠的角色，如果您实在不放心，可以等顺风车服务成熟一些再选择乘坐。
还有改善空间
但是顺风车同样也面对着诸多问题，目前滴滴打车已经推出了四款产品，发布会上柳青透露，新产品也在准备上线的过程中了，如此密集的发布新产品是否会影响市场和用户的接受程度？另外滴滴打车App也存在改善的空间，比如应用内找不到明显顺风车车主注册入口，只有在切换成车主身份后，点击立即抢单才会提示完善车主信息，且车主和乘客是可以一键切换的，可能会给不明所以的用户造成混淆，最后如何避免刷单也是滴滴需要关注的问题。
顺风车与专车不同，既然不以营利为目的，那么服务自然无法与专车相比，毕竟不是专职司机，他们是和我们一样的普通车主而已。总之，小编的对本次乘车体验还是很满意的，无论是专车、快车还是顺风车，小编也同样愿意去尝试，从最初的通过软件叫出租车开始，不知不觉中滴滴快的已经在改变人们的出行方式了。
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