氮气减震怎么样放气，和加气，有什么影响？
氮气减震怎么样放气，和加气，有什么影响？ 20
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首先把气罐内的气体排出，把减震本体和管路充满油，一定不能残留气体，然后就是从气门嘴充气了。氮气当然最好，没条件空气也行，因为空气中也有七成的氮气。打到五个大气压左右就OK了
要充气的话，还需要专门设备和专门的气针来冲。。 
如果没专业工装和设备的话，最好还是给维修部门。。
漏气就没用了

气囊真正的作用有两点：

1、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化！

2、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作！

第1点很容易理解，内杆虽然比较细，但是液体不能压缩，内杆压进去后内腔容积的一点点变小也足以产生高压是减震油泄露！一般民用车的减震是通过液压腔不注满，保留一部分气体用于适应这个容积变化，但是减震剧烈运动时，气体就可能使液压油产生气泡，气泡通过活塞时就会产生震动和不稳定！使用气囊的话就既可以通过收缩缓解这个容积变化，又把油气分离，避免减震油产生气泡影响减震效果！

第2点，如果没有气囊，减震快速压缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再回弹的时候，产生真空的那一段行程内就是无阻尼的，影响了减震的效果，这个区域称为“空程”，这种情况在民用车上没多大关系，但用在减震器需要高速、剧烈运动的赛车上问题就大了！而气囊减震通过充入高压气体，相当与大大提升了液压腔的气压，可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，也就改善了减震的效果！

可以看出气囊的作用，跟“使减震更硬”、“把车顶高一点”完全没关系，希望不要再有朋友们进入这样的误区！


首先把气罐内的气体排出，把减震本体和管路充满油，一定不能残留气体，然后就是从气门嘴充气了。氮气当然最好，没条件空气也行，因为空气中也有七成的氮气。打到五个大气压左右就OK了 

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#1 &液压油可以当减震油用吗?
老鸟们说下,想自己换前减油。
昵称： ぢ飒飙風あ
UID: 081590
注册 来自 湖北武汉
这个话题已经讨论很多次了
有很多人都试过，
个人感觉工厂用的液压油比一般减震油好多了
昵称：梦回拉萨
UID: 257523
注册 来自 吉林四平
我也想换减震油& &不知可否用得？多少号液压油》
UID: 452864
注册 来自 襄阳
这样啊,咋天在工厂干活,看到6大桶长城卓力的液压油,你这样说我就放心了,谢谢!
UID: 312819
减震油本质上就是液压油吧？
UID: 461630
注册 来自 湖南长沙
液压油比一般的减震油好多了
昵称：无车新手
UID: 345033
注册 来自 中国忻城
UID: 462530
是的 减震油就是用的液压油，
那方向助力泵里面的油&&不叫方向油了& &
我们修车的时候都说&&去买一桶液压油过来 把你减震修一下 没有人说减震油 卖油的听不懂。
UID: 462530
因为减震里面并没有高温，或者太大的压力， 所以一般路面撒装的5元一升的都够了。那方向机，特别是起重机里面的液压油，要建立几顿的压力，要抗高温，抗氧化能力，高低温流动性都有很高的要求， 给你减震用简直是鱼翅当粉条吃了，浪费了。 速度搞一捅回来，我拿瓶子去装一点！
UID: 340069
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好用，我目前用的壳牌32号的，效果赶不上原装的，可能是粘度高了。
UID: 058004
最好还是用发动机油，液压油也可以用，但是要注意用多级液压油。
减震油要求有比较高的粘度指数，保证在温度变化的时候，粘度变化不是太大。
一般减震油的粘度等级，采用的是跟发动机油一样的SAE粘度等级标识的，用发动机油很容易找到合适的粘度。液压油的粘度等级分类是用40度粘度分的，还要查表换算。
具体的看你车的说明书，比如我的车说明上减震油就是要求用SAE 10W-20，185ml，我直接买的5W-20的发动机油代替的。
UID: 163653
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可以用！我用了很多年了~还没什么问题
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上面那位要油的朋友,在襄阳我可以帮你弄,真的用那种大油沽子装的,另外,换油是不是要把油封撬坏?我车是Gsx一3c.加多少毫升合适呢?
UID: 003486
在南方，用液压油可以代替的。
在北方气温低的地方，液压油偏稠了。发动机机油更是门都没有——那前减震是蹦蹦的硬。
自己的车，条件许可，用自动变速箱油吧（ATF,一款维修书籍上推荐的）。实践了几年，效果不错。
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昵称：追星戏月
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问一下大侠不知道雅马哈天剑改加多少毫升啊？？？
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很好，锭子油装减震，舒服。
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用8号的，不要加多了，加多了会很硬，减震器里本来就是液压油。
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!减震器油能代替液压油用吗？
减震器油能代替液压油用吗？
09-10-30 &匿名提问
当然有区别了：100是1998年TOYOTA公司新推出代替80系列的。之后不断的更新换代，2008年推出了200。请看200介绍LAND CRUISER自1951年诞生以来，已经经历了半个多世纪，在全世界140个国家和地区销售，凭借其优异的越野性能、耐久性以及可靠性，半个多世纪间的累计销量高达约521万辆，说来也许难以令人相信，如此一款昂贵的四驱旗舰，竟然也是丰田旗下为数不多的累计销量超过500万辆的单一车系之一。仍是King of 4WD很高兴地看到LC 200仍然保持了阵式车架＋非承载式车身的设计，没有像竞争对手般为了提升公路性能而采用承载式车身，虽然这无可避免会带来高车重和高重心的负面影响，但阵式车架所能提供的超强车身刚度，却是LC 200高强越野能力和优异耐久度的重要保障之一。被过滤广告被过滤广告现时的豪华SUV，大都采用承载式车身的设计，减轻车重的同时，也可大大降低重心，以获得与轿车没有太多区别的公路性能，再辅以复杂的空气悬架和电子系统，通过提升车身离地间隙和悬挂行程，亦可以获得的高强越野能力。无可否认，这是一个看似理想的解决方案，亦是现时豪华SUV的潮流，但缺点便是由于空气悬架系统太过复杂和精细，一般公路使用当然没有什么问题，但若是要长时间应付真正恶劣的使用环境，比如西部动辄数百公里失修的土路，还是远远不及传统的机械设计来的可靠。而优异的可靠性则正是LAND CRUISER能够畅销多年最重要的原因之一，据LAND CRUISER的主任工程师Sadayoshi Koyari先生介绍，可靠性正是LAND CRUISER研发理念的前提，而丰田对于LAND CRUISER研发基准是所有车型中最高的，耐用度的测试周期和强度也是丰田其它车2倍以上，光是在其其中一个主要销售地区澳大利亚就进行了3次超过10万公里的耐久度测试，同时参与研发LAND CRUISER 200的工作人员亦超过1500人，如此庞大的研发规模，丰田旗下亦只有顶级旗舰雷克萨斯LS才堪与比肩。更佳完备的四驱系统LAND CRUISER 200的前悬挂仍采用双叉臂独立悬挂，不过由上代LC100的扭杆弹簧改为螺旋弹簧，进一步提升舒适性以及悬挂行程；而后悬挂则采用四连杆硬轴非独立悬挂，同样搭配螺旋弹簧。LC 200仍然采用了全时四驱系统，不过中差采用Torsen差速器，一般行驶时扭力的调节范围更广也更迅速，但同样也可以通过位于中控台上的按键完全锁止；而分动箱的4H和4L转换排挡也被位于点火开关下方的旋钮取代，原来分动箱的位置现在则被Crawl Control（低速巡航驾驶辅助系统）开关取代。而至于LC 100所拥有的TEMS（Toyota Electric Modulated Suspension）电子悬架控制系统以及可以通过液压改变车身高度的AHC（Advanced Height Control）系统则均未出现在全新的LAND CRUISER 200上。前者可以籍由调整减震器的硬度，来减小LC 100过弯时的侧顷，从而提高操控性能；后者则可通过升高车身，来获得更好的通过的能力，这两项系统曾是LC 100在公路行驶和越野方面的两项利器，为何没有出现在国产LC 200上面？这可以分两个方面来说：首先，国产大LC 200虽然没有配备TEMS和AHC，但却新增加了Crawl Control系统和一套名为KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System）动力调节悬架系统，这两项系统虽然功能原理同TEMS以及AHC并不相同，但亦可为LC 200带来更好的公路性能并增强LC 200在某些情况下的越野能力（关于这两项系统的功用，容后再谈）；其次，TEMS和AHC虽然功能实用，在另一方面却也无可避免会使用大量电子系统并使得悬挂的结构更为复杂，比如AHC系统就需要额外的位于车尾的液压油缸以及液压泵来获得升高或者降低车身的能力，而结构的复杂化，带来的必然便是可靠性的降低，当然，也会有成本的增加。虽然LC 100的可靠性已经是极高，但从理论上讲，仍然是不及电子系统更少，结构更加简单的LC 80系列。这也从一个侧面解释了为何在LC 100系列中，丰田还会为澳大利亚——这个内陆人烟稀少、道路环境极为恶劣的国家——单独提供结构更加简单同时也更为坚固大前后硬轴、不具备TEMS以及AHC的LC 105（实际上，LC 105基本上可以看作是使用LC 100系列车身的LC 80）。构思巧妙的KDSS系统LAND CRUISER 200所装备的KDSS系统，其实是一项最早由澳大利亚Kinetic公司发展出的系统，它的实际作用类似保时捷卡宴的主动防倾杆，但运作原理却截然不同。LC 200的KDSS系统使用通过双向液压管道和液压油缸系统交叉连接的前后稳定器，在普通行驶车辆发生侧顷时，由于同侧的悬挂同时受到大体相同程度的拉伸或挤压，液压油缸中的液体保持平衡，通过精妙的机械设计，阻止前后稳定器中的液体循环流动，此时前后稳定器发挥相当于防倾杆的作用，从而阻止车辆进一步侧顷；而在进入崎岖路况时，用于前后左右车轮悬挂受到挤压或者拉伸程度并不相同，此时液压油缸中平衡被打破，液体可以在回路中自由流动，此时前后稳定器不再发挥作用，而仅相当于悬挂连杆，从而赋予了悬挂更大的行程。
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问汽车大师不是，是些齿轮油，10分钟解决！【汽车有问题。4S店专业技师。不易燃烧放心吧
你好，不是，普通液压油，希望我的回答能够帮到你，有不明白的地方你可以继续追问我！祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
这个一般没什么危险【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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