配置布局有点乱 如何选择雪铁龙新世嘉
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　　[ 购车手册]& 的全新改款已经上市近半个月了。记得在上市前几天有个同事忽然问我：“一个月能卖多少辆啊？”，我凭印象顺口说了句：“好像能卖七八千吧”但后来仔细查了下销量数据发现我低估了这款车。老款版在2011年里基本每月的销量都在一万辆左右，而版则正好相反：每月只有可怜的一千多辆的成绩。这也就不难理解为什么在改款时首批赶紧推出的全是车型，而的改款上市时间还杳无音讯。总之我不应该怠慢新，相信这篇文章对每个月诞生的一万多车主来说很有帮助。
● 外形选择――高低配车型区别十分微小
　　的这次中期改款将力度主要放在前脸的变化上。如果只从前方看基本上这就是一辆全新的车型，风格的彻底转变让新看上去不像以前那么老实了，多了些跳动的不安分其实也挺好。中控台内饰面板也有些新意，其它地方基本和老款都是一样的。
『天窗只有高配车型才有 不过低配版本可以选装』
　　如果想从外形上立刻区分出的高低配车型还有点难度。因为新各个车型之间的外形差异很小，甚至连轮毂全系都是一个样子。205/55 R16的尺寸对于低配车型来说比较厚道了。区分的技巧在于观察车窗下沿，如果有镀铬装饰条的就是1.6L或2.0L的高配版本。另一个方法就是看有没有天窗，不过这个方法可能有时不太准，因为低配版本也可以选装天窗。
　　目前版的新提供7种外观颜色选择，根据以往经验以后将上市的版车型可能还会提供其它新颜色。现在这7种颜色比较常规，都没有跳出主流范围，这和一直以来偏稳重的家用定位比较相符。
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评测编辑-梁巍：
&&&&世嘉这个名字听起来有点儿久远了，虽然现在已经推出了2013款，可用的还是那个属于上个世纪的4AT，可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步，让这套动力总成可以运行的更平稳，不过毕竟是落后于时代的产物，它真的需要换代了。
评测编辑-胡正
&&&&这一代世嘉在国内十分叫座，感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了，赶紧升级。
评测编辑-罗浩：
&&&&这款车主要就是外观做了一些变化，价格更便宜一些，其他方面别无二致，就让这款老车继续发挥余热吧。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-梁巍：
&&&&世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔，现在新世嘉再次把这个特点继续优化，只可惜内在没什么变化，特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了，这也是很多用户纠结的地方，PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了！
评测编辑-胡正
&&&&这次升级仅停留在“表面”，用优化后的好卖相吸引更多关注，但成本不会受什么影响，虽然劣势无本质改变，但优势得到了进一步提升，所谓“扬长避短”，正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。
评测编辑-罗浩：
&&&&新世嘉的变化主要在于外观，前脸更运动更凶悍，在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感，因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受，4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型•动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观，如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘，我真的想不出购买它的其他理由。
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评测编辑-韩路：
&&&&外观尤其是尾部真的是非常漂亮！它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车，除了性能比较孱弱外，其他部分我认为还都平均性都不错！
评测编辑-王苦公：
&&&&终于有一款像样的两厢变三厢的车了，可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花，似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话，世嘉三厢确实很不错，样子好看，行李厢又够大。让人感到意外的是，它还非常省油。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&世嘉三厢重中之重的看点就是在外形，这回两厢升级三厢的尾部算是成功了！在三厢车市场中，它的全面性做的不错，性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服，目前只有刹车方面不太入目，这也是我很意外的。
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评测编辑-韩路：
&&&&用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的，接近14秒的加速成了大家的笑柄，刹车的强悍是理所应当，油耗的确出乎我意料，在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面，品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。
评测编辑-王苦公：
&&&&一款有WRC血统的车，装上了1.6升发动机，摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的，空间、舒适性、油耗各方面都还算理想，驾驶感受中规中矩，售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢？可能是法国车的个性太强烈了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&对世嘉1.6的关注还是在油耗方面，8升出头的平均成绩不能说好，但也足够可以了；动力性能并不是它的优势，1.6L发动机只能说是够用，或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然，这款1.6车型也不是没有优势，刹车就算是一个，但这个似乎对我的吸引力还是不够。
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评测编辑-韩路：
&&&&印象里，C4是一款挺时髦的车，国产的世嘉也占了艺术的光，外形很是不走寻常路，但是作为比较保守的我，并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当，相对法国车比较小众的群体，世嘉还得再熬些日子，继续打响知名度。最后说一句：厂商说过一句：“导航系统成本3万”，这句话我持保留意见。
评测编辑-王苦公：
&&&&世嘉很漂亮，但来的是不是有点晚了呢？原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守，将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机，不过还好，这次引进的也是国外刚改款的车型，并且世嘉在欧洲也有不错的美誉，看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&从个人审美角度来看，世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4，感觉在和谐度与实用性上更好，这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的，但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。
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提问者：易车网友|分类：
|浏览[165]|
我新买的东风雪铁龙新世嘉跑了不到四百公里，买了十六天，这两天开着老是感觉离合有点轻啦，原先感觉得用点力，现在感觉用脚稍微一踩就可以，请问各位懂车的师傅们，是不是离合下面的弹簧松啦！还是其他方面的问题！
答案最少得6个字哦~
本周答题数
您好，新车觉得那里不舒服就去4S店看看，啊！
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回复提交成功客观的评价雪铁龙的新世嘉如何_百度知道
客观的评价雪铁龙的新世嘉如何
求客观公评价雪铁龙新世嘉
提问者采纳
重量说 2010款2011款两厢世嘉1.68吨 相比 尼桑籁 1.61吨 想知安全面用担三厢用说新世嘉都比10款11款所重量都比前重些 要说买车提保养<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad000公保养环境差城市保养等看众 尼桑 都公保养奔驰才5000公世嘉保养周期 要说性能世嘉算错同价位车 操控基本都 另外点向盘独立控控制盒 调整些音箱啊定速巡航类更重要点安全气囊让安全气囊永远着脸雪铁龙专利并且C4L没 车重所嘛 油耗高肯定即使籁发机改世嘉照油耗低 总说雪铁龙世嘉款错车论操控外形或者安全面 记高速见起事故世嘉追尾撞凯美瑞我车帮忙世嘉车主轻伤凯美瑞两死重伤
提问者评价
谢谢你的耐心解答，好详细呀
来自：求助得到的回答
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不思进取，已经落后的动力总成，跟老款没什么区别~外观空间好一些了，唯一值得一提的大概就是价格不算贵了~
开起来的感觉很好
就是油耗高点，现在出的是油气2用的
如果你能加气的话可以考虑。
安全!稳重，适合跑高速!有些费油，想省油又只在城里跑试试日产阳光CVT
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