别克威朗对比大众凌渡 高配置控看过来
[摘要]威朗与凌渡都是各自厂家推出的高端A级轿车，它们的顶配车型售价达到20万元，要性价比的话您尽可以忽略，不过如果您注重车辆的品质和功能，两款车型则值得您抉择一番。别克威朗对比（、、）
来源：QQ播客
上海通用和作为国内汽车业制造巨头，在乘用车型领域可谓旗鼓相当。今年初，被上海大众称为“轿跑”的凌渡正式上市，拉开了A+级市场竞争的新序幕。时间仅仅过了5个多月，上海通用推出了旗下重磅车型威朗，不但与凌渡同属A+级别，更以“天生爱跑”的广告词感染了众多85后。一个是美系爱跑，一个是德系轿跑，到底您选择谁？威朗凌渡和新英朗不同，威朗13.59-19.99万元上市售价宣告了它的A+定位，包括1.5L自然吸气动力和1.5T涡轮增压动力在内共计8款车型。上海大众动作更早一些，被官方称之为“宽体轿跑"的凌渡不但配备了1.4TSI高低功率涡轮增压动力，更引入了第三代EA888的1.8TSI发动机，一共为我们带来了7款车型的选择。别克威朗对比大众凌渡车型官方指导价（万元）市面优惠优惠后价格（万元）威朗20T双离合旗舰型19.99无优惠19.99凌渡330TSI DSG豪华版21.392万元19.39腾讯汽车制表为了更好得展现两款车的最高实力，我们均选择顶配车型进行对比。其中威朗 20T 双离合旗舰型，官方指导价19.99万元。凌渡为 330TSI DSG豪华版，官方指导价21.39万元。尽管凌渡比威朗高出了1.4万元，但结合2万元左右的市场促销行情来看，两车同处于19-20万元价格区间，可谓是旗鼓相当。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 外观对比：大气豪华 VS 运动时尚威朗的外观设计具有很强的家族特征，充分体现了别克品牌最新的设计语言，相比之前的A级新英朗，定位A+级新车更加大气豪华。具体来看，威朗X型前脸英气逼人，瀑布式的中网格栅彰显了别克的霸气。别克威朗对比大众凌渡威朗车身线条圆润，比例十分协调。车尾设计凸显了立体动感，双边双出镀铬排气管很有气势。别克威朗对比大众凌渡凌渡的优势在于宽体轿跑的定位，这让我们熟悉的大众前脸变得更加扁平开扬，从而提升了运动气质。平直的腰线从车头延伸到车尾，营造了不算惊艳但还耐看的侧面形象。车尾线条圆润而性感，颇有些大众CC的意境。外观配置：威朗的全景天窗功能更强大威朗提供全景天窗凌渡采用半开式大尺寸天窗对于接近20万元的A+级车型而言，两车的外观配置是比较齐全的。不过差别依然是存在的，凌渡的外开式大尺寸天窗虽然表现不错，但与威朗全景天窗相比，还是差那么一点。别克威朗对比大众凌渡两车都采用了带清洗功能氙气大灯，包括日间行车灯、随动转向以及自动头灯，威朗采用远近光一体式设计，而凌渡是远近光分离，远光并非氙气光源。凌渡配备前雾灯凌渡比威朗多出了雾灯设计，这在照明条件较差的路况下能提供一些近距离照明帮助。威朗采用马牌225/45R17车轮225/45R17的轮胎规格是顶配车型独享，高端的马牌轮胎提供了优秀的抓地力与静音性，从轮胎品牌也能看出别克对于威朗的重视程度。凌渡配备225/50R17轮胎凌渡配备的225/50 R17轮胎在规格上并不输给威朗，密集的辐条形状也带来了运动的感召力。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 内饰对比：豪华时尚 VS 严谨细致威朗用深色木纹装饰板与横贯中控台的银色装饰条营造了沉稳而不沉闷内饰风格。中控台上部全部使用软性材质覆盖，按键和旋钮的触感也都很细致。黑色与橙色的内饰色彩搭配也摆脱了单一色彩带来的沉闷感受。别克威朗对比大众凌渡凌渡的内饰是标准的大众品牌风格，与（、、）
7十分接近，精致且富有质感的细节让人印象深刻。略微偏向驾驶者的设计可以方便操作中控台面板上的功能按键。威朗仪表盘威朗双炮筒仪表的尺寸相比英朗有明显减小，但白色背光读数清晰，中央彩色行车电脑屏信息丰富，面积高达4.2英寸且色彩艳丽，能够给人留下较好的印象。凌渡仪表盘凌渡双圆形仪表无新意可言，黑底白字以及布局方式都是大众传统设计。不过值得表扬的是，中央的3.5英寸行车电脑显示屏摒弃了黑白配色，转而采用高清彩色屏，不但提供了行车信息，还有娱乐、导航以及驾驶辅助的画面。威朗中控大屏威朗8英寸中控屏采用的无边框设计来源于（、、）
等车型，电容屏反应灵敏，显示效果十分清晰细腻，集成了GPS导航、可视倒车等实用功能。只是相比新英朗少了“手机投影”这一项，相信相比于原车导航，不少人还是乐意使用自己手机中的导航系统。凌渡中控屏凌渡采用了全新的“智感MIB多媒体娱乐终端MIB Standard Plus GEN2”，除了常规的音频、蓝牙等功能外，还提供“Mirror Link”手机映射功能。不过让人遗憾的是，其尺寸面积仅仅6.5英寸，这比不少人的大屏智能手机大不了多少。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 配置对比：威朗科技配置丰富，凌渡则可通过选装包添加作为顶配，两车在常见安全与舒适方面都做的不错，像驾驶席/副驾驶席气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、EPS车身电子稳定系统、电子手刹、真皮座椅、前排座椅加热、真皮多功能方向盘、双区自动空调、内后视镜自动防炫目、后视镜电动折叠、无钥匙进入/一键启动等一应俱全。威朗威朗威朗威朗较量的重点转入科技方面，许多B级车上尚未完善的配置已经全部出现在威朗上，足见上海通用对于威朗的重视程度。这些科技功能包括并线辅助、前车距离提示、前方碰撞预警及自动刹车、自适应巡航、车道偏离警报、车道保持辅助以及侧方位+垂直方位的自动泊车系统。凌渡凌渡给广大准车主们提供了种类丰富而奢侈的选装包组合。即便售价21.59万元的顶配车型有许多配置需要选装才能够实现。凌渡的高科技配置都需要选装它包括了所有的高科技驾驶辅助系统（盲区监测、前部碰撞预警、车道保持、驾驶员疲劳监测、自适应巡航、自动泊车）、后视影像系统、动态大灯、膝部气囊、GPS导航（带路况提示与交通信息）及10喇叭丹拿音响。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 空间对比：威朗乘坐空间宽敞，凌渡行李厢容积反超别克威朗对比大众凌渡 尺寸及空间车型别克威朗大众凌渡长（mm）47184598宽（mm）18021826高（mm）14711425轴距（mm）27002656后备箱容积（L）460480腾讯汽车制表同为A+级定位，两车车身数据对比结论如下，威朗除了车宽稍有不及之外，车长、车高以及轴距方面统统超过了凌渡。威朗的车身尺寸可谓是朝着越来越大的方向发展，而凌渡的宽体轿跑的理念，在同级别车型中也是比较独特的。实际上，无论是威朗还是凌渡，很多人还是用作代步出行的，与那种纯粹玩乐还是有较大区别的。前排对于两车来说都不是问题，对于多数人都能提供一拳左右的头部距离。威朗后排空间威朗后地台高度适宜身高174cm的体验者保持前排合理位置，进入威朗进入后排时腿部距离前排座椅有着超过一掌的距离，符合这个级别车型的主流水准。中央地台的凸起也并不是很高，乘客在乘坐时并不会太过委屈。只不过厂家并未给中间乘客配备头枕，未免有些不够全面。凌渡后排空间而身高172cm的体验者在驾驶席找到合适的位置后来到凌渡后排，腿部尚能有一掌的余量，对于不常坐人的后排来说已经足够。而头部空间就有些捉襟见肘了，如果身高超过180cm，只能牺牲一些腿部空间来换取不用低头的待遇了。凌渡后排地台凸起较高凌渡的后排地台凸起幅度不小，对中间乘客腿部舒适性有较大影响，不过后排座椅中间头枕齐全，比较值得表扬。威朗后备箱空间威朗提供了460升容积行李厢，不但内部规整实用，加上后排座椅可4/6比例放倒，空间灵活性亦有不错表现。凌渡后备箱空间凌渡的行李厢空间480升，且地板平整，在紧凑型轿车中属于中上等水平。后排座椅可以4/6拆分放倒，放倒后的总载物空间达到1150升。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 动力对比：凌渡排量性能占优别克威朗对比大众凌渡 动力及底盘车型威朗20T DCG凌渡330TSI DSG发动机1.5T SIDI1.8TSI最大功率（kW/rpm）124/5600132/最大扭矩（Nm/rpm）250/300/变速箱7速双离合7速双离合后悬挂类型扭力梁+瓦特连杆多连杆腾讯汽车制表威朗 1.5T SIDI发动机威朗的广告语为“天生爱跑”，顾名思义其动力总成是除了高科技配置外的又一大卖点。威朗20T车型并非搭载2.0T发动机，它采用了1.5T SIDI涡轮增压缸内直喷技术并带有自动启停系统，其最大功率124kW/ 5600rpm，峰值扭矩250Nm/rpm，性能指标超过凌渡280TSI(1.4T高功率）车型，官方0-100km/h加速时间为8.9秒，工信部油耗仅仅6.2升。凌渡 第三代EA888 1.8TSI发动机凌渡在国产车型中首次引入第三代EA888系列1.8TSI发动机，其最大功率132kW/rpm，峰值扭矩300Nm/rpm，拥有排量上的优势，其加速表现略胜过威朗。威朗 7速DCG变速箱威朗20T车型全部匹配7速DCG双离合变速箱，不仅换挡迅速平顺，对于节油亦有很大帮助。这款7速DCG变速箱还具备手动换挡模式，按键位于挡把侧面，操作并不方便。凌渡 DQ380系列 7速DSG变速箱凌渡330TSI车型采用了全新的DQ380系列7速湿式双离合变速箱。它能够承受最大420Nm的扭矩，并且在国内常见的拥堵路况下提供更出色的冷却和润滑效果，理论上具备较高的可靠性。在换挡平顺与输出效率上，这款7速DSG双离合变速箱与别克的7速双离合持平，不过其手动操作为国内消费者最习惯的挡位加减模式，这比威朗更容易掌握。威朗后悬架威朗采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂加瓦特连杆，悬挂调校偏重于运动风格，这也是工程师对于原汁原味追求的体现。尤其在日常中低速下行驶时，路面信息几乎会毫无保留的传递给车内乘客，在山路驾驶中，威朗表现得像个运动健将。威朗的方向助力手感不错，沉稳而指向准确，颇具运动车的路线。凌渡后悬架凌渡底盘结构与（、、）
相似，同为麦弗逊加多连杆前后独立悬挂，综合素质表现不错，以稳健和利落让多数人满意。凌渡的电动随速助力转向系统也在舒适与操控之间找到了不错的平衡。总结：别克威朗通过一番详细的对比，相信大家对两款热门的A+车型有了更多的了解。可以说，在相同价位上，威朗拥有不错的购买诱惑力，比凌渡更大的乘坐空间，加上高科技装备以及性能做工上的优势，威朗的这款20T双离合旗舰型在各方面都向B级车看齐。大众凌渡凌渡的优势在于排量以及性能更出色，不但提供了让年轻人心动的驾驶乐趣，更在宽体轿跑设计上突破了同级别大众车型过于中规中矩的局限，真正在性能以及用车功能上做到了A+级车型的表现。总的来看，虽然同为近20万元级别A+车型，但两款车型还是会有着不同的受众，因而如何选择最终还得您掏钱来最后拍板。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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车型：紧凑型车
排量：1.5L|1.5T
变速器：AT|DCT双离合器变速箱|MT
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