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想20以内能落地的七座suv真是太少了，江铃驭胜七座到底是不是福特发动机？国家对柴油车下一步政策到底怎么规划？专家有没有好的建议？
江铃驭胜7座版的柴油增压引擎确实是采用来自福特的技术。国家对柴油车的政策其实还是取决于国内柴油油品状况，很多城市对柴油车的歧视政策大多是因为柴油车排放不达标尾气污染大，但这种现象又是因为两桶油的柴油品质低造成的，所以要政府从政策层面来接受柴油车还得两桶油先改进柴油品质。
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最受关注的问题& 江铃驭胜柴油自动版什么时候出国5排放标准啊？
江铃驭胜柴油自动版什么时候出国5排放标准啊？
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大家都知道，在这个低碳的时代，柴油车无论是在动力、油耗还是环保方面都具有比汽油机更强大的优势吧！在这一块上，驭胜还是做的很不错的，在柴油车领域已经驾轻就熟的江铃汽车，这一次它的RV品牌下的第一款车型搭载了院子福特技术的高压共轨柴油发动机。有消息称，貌似 好像 大概是6月低四驱柴油版的就会出来的吧！
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最近可能不会出，要看厂家安排了
坐等专业人士解答。
答疑有积分么，先赚一分
知道，但没具体操作过，等标准答案
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江铃驭胜柴油车被指共振严重 厂家否认质量问题
　　近日，有多名消费者向中新网频道投诉称，其购买的江铃驭胜柴油版SUV车身共振现象严重，且屡修不好。记者致电客服电话被告知：“目前没有任何资料显示能解决共振问题，厂商方面也无相应完美解决方案。”　　车主：新车一周内就出现问题维修后共振依然存在
　　来自山西太原的驭胜车主高先生向中新网汽车频道投诉称，其2011年11月在江铃太原新泰都4S店购买一台江铃驭胜2011款柴油两驱手动版越野车，发现在发动机转速在1600转的时候车会出现严重的共振现象。　　高先生发现问题后到4S店检修，4S店技术人员称更换双质量飞轮可解决共振问题。但高先生的车在更换飞轮后出现了新的问题：在市里低速行驶时共振虽然减小了，但上高速行驶速度超过110公里/小时后共振又会出现。而且更换双质量飞轮后出现动力减弱，油耗增大等现象。　　来自常熟的驭胜车主翁先生向记者讲述其修车经历：从车行驶1万公里开始到现在7万公里，他一直因共振问题往返于通往4S店的路上，光传动轴就换过5次，变速箱换过3次；共振问题还是没有解决。虽然4S店和厂家态度很好，每次都是“可以修，可以换”，但翁先生表示他已经对驭胜彻底失去信心了。　　4S店称柴油车共振是正常现象厂家：尚无完美解决方案　　对于驭胜车型出现的相关问题，中新网汽车频道记者致电太原新泰都4S店了解情况。该店客服人员表示，现在已经过了免费更换双飞轮的时限，如车主想更换需自己花费3000多元。同时该客服人员表示，更换双飞轮后可减轻低速共振现象，但高速共振会随之而来。共振是柴油车普遍现象，可能是车主习惯开汽油车，忽然开柴油车比较敏感。　　记者致电江铃汽车厂家客服，客服人员回应称，共振是柴油版车型的普遍现象，不是，更换双飞轮会好一些。对于记者反映更换双飞轮后高速行驶也会出现共振，是否有完美的解决方案时，客服人员称：“目前没有任何资料显示能解决该问题，厂商方面也无相应完美解决方案。”　　今年7月份在南昌八一广场驭胜八狸团车友会车主针对共振和质量问题举行维权活动。　　中新网记者在登录百度搜索“驭胜共振”关键字时，显示有5万条结果。在越野E族、易车网、爱卡网等相关论坛都有关于驭胜共振的讨论帖，部分网友接受中新网汽车频道采访表示，共振问题维修后也无法解决。同时有网友发布图片称自己的车还有减震漏油，驱动轴断裂等问题。在一个有200多名车主的驭胜共振维权QQ群内，中新网汽车频道与部分车主沟通得知，目前尚无车主解决共振问题，多数车主维修后共振现象也依然存在。　　北京万通汽车修理厂的资深技师刘师傅接受中新网汽车频道表示，柴油车的共振发生率远远高于汽油车，不过就目前汽车技术发展水平，完全可以通过结构设计和一些技术手段来降低柴油车共振。对于驭胜出现的问题，刘师傅表示：如果车内明显感觉共振严重最大的可能就是动力结构方面设计不合理，导致共振的原因很多，譬如发动机机爪不牢，驱动轴平衡问题等，具体形成的原因需到专业的检测机构进行确定。如果相同车型新款没有该问题，则老款出现共振肯定与机械结构设计有关。　　什么是汽车共振？　　汽车共振主要表现为发动机转动产生的晃动使得车身也有相同频率的抖动。理论上任何车都会有共振，产生共振时发动机转数每款车都有不同，同时，造成共振的原因很多，有发动机功率不足、怠速控制系统出问题、发动机缺缸、传动系统不平衡、发动机机爪垫的橡胶高温疲劳老化等。并且汽车共振频率和幅度也根据其诱发原因也不同。
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