不谈跳海 奥迪Q7能否“瘦身”成功？
日 13:12&&&转载：&& 作者:搜狐汽车&& 编辑:陈明 分享
12月3日，全新一代奥迪Q7将在海南三亚上市，按照惯例，奥迪邀请了一大群媒体老师去参加活动和体验新一代全尺寸豪华SUV奥迪Q7。为了迎接它，奥迪甚至包下整个蜈支洲岛改成了Q7 island！然而意外还是发生了，好好的宣传发布会变成出大糗了！一辆奥迪Q7被开到了海边玩耍，结果越陷越深。最后被迫使用拖车。这组照片出现在微信朋友圈后，立即吸引了一批“段子手”，这些调侃性的言论，引发舆论关注。不知道奥迪邀请的是汽车媒体还是娱乐记者，相对于产品，社会更关注Q7“陷入海水中”的事件。今天这篇文章，笔者“转移视线”，客观的聊聊Q7这款产品竞争力如何？
十年了，汽车的设计审美早已升级了好几代了，Q7终于换代了，实在是太不容易（吐槽下Q7车主，你们确实是Q粉）。看看网上车主的吐槽点――内饰的乡土气息实在是对不起它的高昂售价。一直没有换代的奥迪Q7在豪华SUV市场上的定位还是比较尴尬的，奥迪官方宣传的科技诉求完全体现不出来，唯一的优点就剩下空间大了。回顾老Q7，下面再来迎接全新Q7。
科技感大大提升 稍缺豪华
在百万级别的豪华SUV市场，Q7、宝马X5、奔驰GLE是铁三角关系，密不可分。我以为Q7姗姗来迟是厚积薄发，是的，第一次看到Q7的时候，立刻被它炯炯有神的大灯震住了，不愧为“灯厂”! 矩阵式全光源（该项配置仅在顶配车型中出现），车灯还具有随动转向、自适应远近光调节、行人提醒等功能等，充分保障驾驶者的行车安全，此次应有掌声，灯还是奥迪的拿手好戏。不过，单看前脸的话，相信许多朋友都跟笔者有一样的感受，这是A6? 、A8?、还是…作为一款中大型SUV，无论从前面还是侧面都看不出来，这是一款SUV的前脸。因为只有轿车才会把车头做得低而长。而SUV为了视野和一些涉水越野，都需要把前脸做得高一些，大一些。总之，仅看造型你完全联系不到它竟然是一部中大型豪华SUV ! 在追逐科技感的同时，Q7似乎忽略了应有的豪华感。相比宝马X5更激进的前中网、更运动的前保险杠以及跟奥迪那样开始玩全大灯, “双肾”相连的“天使眼”造型更修长，内部层次感也更强，标志性的灯带设计点亮效果非常漂亮。
Q7值得肯定的是内饰设计。奥迪在内饰设计方面一直秉承着“LESS IS MORE”的设计理念，可谓是车企极简设计的楷模。从圆润的风格变得修长，更为简洁干练。空调出风口从中控区域移除，单独贯穿一行，中控面板也做出较大改动，减少物理按键，显示屏从固定的显示位置变为隐藏式，而这种显示屏也已经在不少大众车型中采用。档把前方新增一块手写板，这玩意儿是否灵敏便捷还有待考证。另外四轮转向、夜视系统等高科技配置则需要选装，包括第三排座椅也是选装的装置。一说到了选装，笔者就想到了保时捷Macan，选装完后报价直接官方指导价“Double”。
笔者认为，奥迪想要在德系三强的地位更进一步的话，更应该强调豪华感。毕竟奥迪在英国或者美国等地，都是属于二线豪华品牌，唯有在中国，奥迪才属于一线豪华品牌。至于怎么样提升豪华感而不失科技感，Q7各方面可以借鉴一下同级别的保时捷卡宴。
Q7 “瘦身”降排还是简配？
或许是因为上一代Q7被很多人调侃成胖子，线条过于臃肿，所以全新的Q7各尺寸都进行了减负，直接从“洪金宝变成苗条女”的节奏。虽然尺寸减负倒也无可厚非，不过在各大竞争对手增加内部空间与外部尺寸的今天，全新Q7是否有点反行其道？ 关于Q7“瘦身”有两种截然不同的解释，降低排量和偷工减料，这就看大家信哪个了。
奥迪Q7通过降低前车头设计比例，视觉效果看起来比上一代Q7苗条了不少。新款Q7尺寸为16*3001，各项尺寸均小于旧款，难道这是要通过减小Q7尺寸以便好推出Q9的节奏？（求不逗）不过，经过减肥后的全新奥迪Q7，车身尺寸相比老款车型只是毫米上的差距，但它的身材仍旧比宝马X5和奔驰GLE大了一圈，Q7优势依旧。
需要特别指出的是，上市前厂家宣传的高大上有B格的空气悬架，电动吸合门，全液晶仪表盘，B&O扬声器等等这些配置，一概没有! 难免让人有点心灵受伤。因为这些东西都是需要选配的 ! 多达超过20项的选装可谓是把私人定制展现得“淋漓尽致”。
其实通过个性的选装来展现厂家对客户个性化的尊重，倒也值得肯定。不过，指导价为75.38万的Q7 -40 TFSI舒适型连座椅加热，无钥匙进入，座椅通风，单碟D，自适应大灯等中级车都司空见惯的配置，等了十年的全新奥迪Q7却没有，准备当第一批“Q粉”的朋友们想想也心酸！
看到上图会有什么感想 ? 实际上作为时下车市热门的选装包销售模式，单靠经销商并不能成事，整个利益生态链中最核心部分由车企把控。部分车企为将选装包利益最大化，从终端车型就进行把控，所发布车型的配置都很低，使用舒适性仅能说凑合，要实现较为舒适的使用效果，就要选装同步发售的选装包，选装内容细至真皮材质，大到悬挂结构都可选，原本看起来不高的车价，在选装包的堆砌下变得高昂。这就是传说中的“裸配”车战略。尽管花钱有点多，有些配置也不实用，但选装包都是捆绑多项配置，只能无奈接受。
EA888贯穿大众20万到80万级
全新Q7搭载了两种动力模式，分别是 2.0T涡轮增压直列4缸发动机和 3.0T V6机械增压发动机（据说后期会推出V8 4.0）。其中最值得关注的是入门级奥迪Q7 40 TFSI车型，因为它搭载的是针对中国市场特供的2.0TFSI四缸发动机(第三代EA888)。奥迪确定是很看重中国市场 ? 这款发动机的缸体材料甚至是铸铁的!官方宣称的减重300KG ，然而笔者查一下“铸铁版Q7”和“铝合金版Q7”的重量分别是2115KG和2180KG。众所周知，铝合金发动机因为质量更轻，性更好等优势完爆于铸铁发动机。那么“铸铁版Q7”为何在重量上之比轻量“铝合金版Q7”轻65KG ? 如果发动机一样重，差距的重量就不再是几十公斤了。甚至可以达到上百公斤 ! 那么铁和铝合金重量差在哪里去了呢？就是差在了标配减掉的配置上去了，所以才有“选配”一说。
缸体材料偷工减料，暂且忍了。可是连发动机都不放过，这实在难以理解。EA888难道要垄断大众20万到80万级别的车型，并且涵盖紧凑级车，中级车，甚至豪华SUV ?这就是全球最大的汽车市场―中国，应该享有的“奥迪の特供”?
说重点，Q7动力表现如何? 下面有请几个主要竞争对手来比较一下。奥迪Q7 2.0T 动力为252ps,370nm,最高车速233km/h，官方0-100km/h加速7.1s ；3.0T为333ps,440nm,最高车速250km/h，官方0-100km/h加速6.2s。
SUV的实际性能多以扭矩作为参考，从上图可以看出，Q7在竞争对手中明显缺乏优势，除开宝马X5，因为宝马X5实际上更倾向于SAV。从两款车的配置上，其实也是不相伯仲的，它们车内的一部分豪华配置同样都是选装配置。虽然Q7动力数据面对竞争对手略显不足，但是得益于第七代quattro的加入与可调节空气悬挂系统让全新Q7的通过性能更加出色。而其竞争对手虽然也都标配自家先进的四驱系统，但是没有像全新Q7这样还具备与可调节空气悬架的配合。或许也正式因为这个原因，才有了蜈支洲岛上的Q7“陷入海水中”装B不成反被打脸的乌龙事件。
不过，宝马X5系列的有一款xDrive50i M运动型搭载的是4.0T V8双涡轮增压汽油发动机，而全新一代奥迪Q7只有2.0TFSI和3.0TFSI两款发动机。未来，奥迪Q7 e-tron和宝马X5混动版车型也同样要进入角逐之列，这两款车还真是“生死冤家”。
全新Q7的竞争对手可谓是高手如林，除了上面提到的几款车型之外，最近口碑爆棚，宣称豪华感至上的沃尔沃XC90也算是劲敌之一。沃尔沃XC90不仅是绝对安全的象征，更是新尖端科技的代言（官方是这样宣称的，仅供参考，认真你就输了）。所以，拼配置，Q7略逊与沃尔沃XC90；论运动，Q7稍弱于宝马X5；讲尊贵，Q7远输于奔驰；谈越野，Q7在路虎面前更像小孩一样。但奥迪给人感觉更加低调，既不让自己受委屈，还不会太张扬。同样是有面子的牌子，所以奥迪旗下的SUV车型Q7、Q5销量情况不错，Q7在大型豪华SUV这一细分市场中也获得不少消费者青睐，被视作性价比较高的车型，这块市场的潜在消费者更加注重的是汽车品牌、内涵方面的差别，消费者之前形成的驾驶习惯也会对其购车产生影响。风水轮流转，奥迪选择在X5和GLE没有再次改款或者升级之前上市，是一个非常关键的时间节点。接下来我们坐等围观中大型SUV掐架火拼吧，年底了，等优惠下来开一辆过年也不错！（支持原创，转载请注明：笑寒松）
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