听听车主用车心得 吉利博瑞真的那么好？
09:50:34　来源：二手车教授 　责任编辑： 浏览量：
【 新闻】吉利博瑞是吉利冲击国内自主品牌B级车的力作，从某种意义上讲，是国产汽车品牌冲击20万价格的极其有意义的作品。今年6月份，吉利博瑞的销量据取得了2750台的开门红。吉利博瑞在还没上市的时候就受到了千万人点赞，那么它真的名副其实吗?
以下是综合了几十位吉利博瑞车主的用车感受，听听车主们的用车心得吧。
第一：安全性，源于沃尔沃的汽车安全性能
一些安全配置是面面俱到，ACC智能自适应巡航控制、自动泊车辅助系统等配置，A前排座椅加热、车道偏离系统......也都加入全面呵护乘员安全的行列--主被动安全系统方面，吉利博瑞确实有太多从沃尔沃系列产品的影子。我上了高速用110码来定速巡航，因为车子有1760多公斤，比还重100多公斤，稳定性和便利性，实用性还不错，并不是撑场面的花架子。
(博瑞源于沃尔沃天地概念车外观设计)
第二：动力表现，没激情但是够用
吉利博瑞整车长度13mm，轴距2850mm，是一款不折不扣的大车，还有那超重的车重，如果动力不够，也是不会成功，那么他的动力如何呢?事实证明，吉利博瑞被大众夹击，大众毁容，博瑞几乎没事。
车主李先生：&我的博瑞是1.8T排量的，博瑞1.8T涡轮增压发动机最大功率163马力，发动机并没有给我带来十足的推背感，整体还是偏平顺柔和，底盘也没有那种特别散的感觉，很紧凑很扎实，底盘有种福特的感觉。6速手自一体变速箱也很平顺，而且还有经济模式和运动模式可以选择，但说实话运动模式比较难带来激情，经济模式开着会觉得油门怎么踩都没劲，估计很少会用到，我开着D档就感觉很不错了。&
第一：中控台和方向盘，需要改进
车主小陈：& 方向盘在我用起来，不符合人体工程学，方向盘和驾驶者之间形成的角度有点大了，博瑞开起来握着方向盘，就像开公共汽车，大家都见过公交车的方向盘。中控台布局稍显凌乱，虽然功能很强大按键非常多，我想快速的找到想要的设置，刚刚入手的时候真的是一头雾水，还是需要一点时间的，这个是可以改进的。&
第二：底盘功力
减震偏硬了些，遇到起伏路面，车子弹跳大了些，地盘虑震太细腻了些，路面的下石子儿我似乎都可以感受到。
第三：油耗
因为吉利博瑞真的很重，作为销量主力车型的1.8T版的重量居然达到了1760公斤，相比之下，那些合资品牌(1452kg---1581kg 迈腾1470kg---1630kg
1435kg---1620kg 1495kg---1660kg 1430kg---1655kg)，这样带来的是吉利博瑞的稍微高了一筹的油耗，不过也还在可以接受的范围内。
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　　“虽然博瑞不断刷新中国自主品牌销售记录，已经突破辆大关，但辆绝不是终极目标。”8月，博瑞销量达到4辆，同比逆势增长17%，刷新了自主品牌的销售记录时，总裁安聪慧如是说。
　　上周，还公布其最新销售数据，今年前三季度，超过35.5万辆，同比增长30%，完成全年目标的79%。其中，9月销售4.2万辆，同比增长8%。
　　值得注意的是，国内市场近年来不断萎缩，自主品牌之前推出的包括麟、和等车型也都遭遇了滑铁卢，因此，博瑞的逆势增长备受关注，这样的情况还能持续多久？
　　首先，从企业和品牌层面，已经远非过去的。按照总裁安聪慧的比喻，的发展，就像中国游泳队的发展历程――过去，游泳项目一直被“西方列强”垄断，硕大的泳池难觅中国人身影。甚至有段时间，游泳被认为不适合中国人参与。然而，通过刻苦训练和先进教学，加上自身体质越来越好，近两年，中国国家游泳队打破了西方对泳池的主导，诞生了孙杨、叶诗文、宁泽涛等世界冠军。
　　同样，全球汽车工业中，过去几十年间，乘用车主要技术均被世界跨国巨头掌握。随着外资纷纷进入中国，自主品牌通过模仿、逆向开发、消化吸收，再到正向研发设计，并通过跨国并购实现整体水平升级。比如，从昔日的、，到7年前的，再到今天的博瑞，既算是奇迹，又是水到渠成。
　　“进入新的发展阶段以来，对品牌战略进行了重新的梳理和调整。选择与国家游泳队结成战略合作关系，不仅是因为国家游泳队的团队精神、拼搏精神，与新品牌内涵非常契合。”安聪慧认为，国家游泳队在国际舞台上的表现，也与积极向上、勇于向国际一流阵营发起冲击的愿景相吻合。
　　现在，博瑞已经摘掉之前低质低价的帽子，直接参与到与合资品牌的竞争中。这主要是因为，博瑞不论从汽车造型设计、内饰空间，还是动力、超控和配置等方面，都表现得可圈可点，尤其是设计、配置和空间，已经可以堪比外资豪华品牌，这也是众多消费者看好该车的因素。
　　此外，博瑞目前取得的成绩，很大程度上也归功于这款车的性价比。12万~17万元售价从其上市销售的几个月来看，也得到了消费者和市场的认可。笔者走访东五环的经销店，该车一个月的销量能超过百辆，并且几乎没有优惠。同样，“十一”期间，笔者在也，前来看车的消费者络绎不绝，该店现阶段博瑞月销售近70辆，并稳中有升。
　　安聪慧告诉记者，博瑞车主有相当部分是公车改革后，由公务员购买。其车主文化水平也在不断提升。或许，正如高层所说的那样，博瑞冲破了的天花板，但是它远未释放完自己的潜能。
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“华山论剑”是中国青年报社《青年参考?汽车周刊》主编黄少华...
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吉利汽车3月份销售达到5万辆
吉利汽车3月份销售达到5万辆
作者：杨波
&&编辑：薛莎莎
网上车市综合讯 2016年3月，中国品牌乘用车共销售89.2万辆，环比增长30%以上，遏制了今年前两个月自主品牌乘用车销售环 比连续下降的趋势。而作为国内自主品牌汽车的主要企业，吉利汽车3月份销售达到5万辆，环比增长50%以上，大大超过了国内平均水平，其旗下的博瑞轿车， 自去年上市以来，连续打破自主品牌轿车月销售记录，2016年1月份的销量更是突破6000辆大关。
突破自主品牌市场瓶颈
&汽车不就是四个轮子和一个沙发吗&，吉利汽车董事长李书福在造车之初的这句话曾在汽车行业引起巨大争议，被视为闯入汽车行业的&野蛮人&。但也正是凭着这种化繁为简的理念，李书福才能将一个最初不被人看好的民营汽车企业发展到今天的规模。
1998年，吉利第一款汽车产品下线，此时这款产品尚没有取得&准生证&，而在此后的一段时期内，吉利汽车曾是低质低价的代名词。
之后，吉利汽车开始了战略调整，在统一的新品牌架构下完善产品谱系，集中优势资源，潜心打造符合消费者需求的汽车精品，公布了&造每个人的精品车&的新品牌使命。
吉利汽车方面表示，自主品牌要获得消费者的肯定，产品品质是最基本的前提。
据吉利汽车官方数据显示，2015年全年完成销量50度万辆，同比增长22%。其中，帝豪品牌2015年12月销售达到23491辆，高端车型博瑞上市9个月累计销售3.2万辆，突破了国内自主品牌中高级车的市场瓶颈。
值得一提的是，中高级轿车博瑞、博越不仅带来了销量的提升，也升华了吉利的品牌形象，改变了国人对自主品牌形象的总体看法，同时出给中国品牌的向上突破带来了一种新的思考路径。
来自北欧的中国风
2010年，吉利汽车以18亿美元的价格，收购了北欧高端汽车品牌沃尔沃100%的股权，沃尔沃也因此成为唯一一个属于中国的世界级豪华车品牌。
然而，由于并购者和被并购者之间显而易见的巨大差距，这次并购被认为是一次自不量力的&蛇吞象&，对于吉利和沃尔沃的未来，业界存在不小的质疑。
但几年来的运营实践给了人们一个明确的答复。在吉利收购了沃尔沃之后，沃尔沃的经营业绩达到了一个新的高度。以前，沃尔沃只有瑞典一个管理中 心，现在却有北美、欧洲和亚太三个管理中心。同时，沃尔沃的研发能力和核心技术得到了进一步发展，沃尔沃和吉利共同开发了CMA和SPA两大架构平台。
SPA架构曾是沃尔沃的规划项目，由于投入大风险高，福特一直搁置，吉利并购后，经过董事会反复论证，最终毅然投入了110亿美元。
在沃尔沃得到发展的同时，吉利汽车也通过海外并购，获得了完整的知识产权，摆脱了核心技术上的限制，对吉利自主品牌的发展起到了重要的推动作 用。例如，吉利博瑞的外观由原沃尔沃副总裁、现吉利集团造型设计高级副总裁彼得。霍布里带领国际设计师团队主持操刀设计，将国际设计潮流和中国特有的元素 汇聚到吉利博瑞身上。
作为产生于吉利和沃尔沃合作平台的车型，无论是外形设计、供应链共享还是性能，吉利博瑞都得到了沃尔沃的大力支持。同时，沃尔沃不仅为博瑞带来了产品、技术等硬实力的提升，也对博瑞的品牌软实力提供了助力。
如果说单一的几款车型还不能说明整体上的突破，那么吉利在整个产品体系、品牌战略、营销网络等各方面，较之以前，已经产生了巨大的提升。
推进汽车互联网和智能化
在2015世界互联网大会上，作为汽车行业唯一的参会代表，李书福说，&今后主导汽车工业的一定是汽车公司，而不会是互联网公司。&但这并不代 表吉利汽车对互联网、智能化存在着抵触，恰恰相反，吉利汽车正在大力推进互联网和智能化的发展，并将此作为公司未来发展的重要方面。
在李书福看来，互联网技术与汽车产业的合作是大势所趋，有利于各方协同效应的放大。&闭门造车是不行的，要学会使用互联网和信息化技术，在汽车传统工业变革中迎接新挑战，&李书福表示，汽车必将成为一个智能的移动终端，而吉利汽车正在行动之中，且已经有了初步成果。
据介绍，吉利汽车未来开发的新产品基本都是新能源汽车和智能互联汽车，传统汽车将逐渐退出生产。到2020年，吉利90%的汽车都将是新能源汽车，实现由传统车企向新能源车企的战略转型。
而同时，吉利汽车对于互联网和智能化也有着自己的理解。&现在说起&互联网 &，很多人考虑的是商业层面，而汽车企业更多是从工程方面去理解， 即工业和信息化的融合，&李书福说，用户未来可以通过互联网参与设计制造，通过个性化设计和工厂制造能力的结合，定制自己需要的产品。&这才是&互联 网 &与制造业的融合，电子商务只是&互联网 &的外延。&
李书福表示，车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术。汽车的产品形态也将产生根本变化，工业制造4.0和个性化定制是必然趋势。
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吉利12月雪藏博瑞销量的有力证据
5504辆，12月份博瑞的销量，总觉得有些怪怪的。不是销量多少的问题，照说来，国产中级车上5K的销量，已经不错了。但是联系到之前每月少则500辆，多则上千辆的增幅，12月份区区几十辆的增幅，太显得寒酸了点。特别是到年底了，照中国人的尿性，买台车回家过年装逼是必须的。什么金九银十就是个P，年底才是售车的爆发点，5504的数字，让很多博瑞的车迷很是不满。经过我缜密的侦查，原来吉利还真是藏销量了！33000多的总销量，减去前面27000多的销量，大家去算算。有图有真相：生产月份：12月，数字自己看
引用 当IE成往事
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5504辆，12月份博瑞的销量，总觉得有些怪怪的。不是销量多少的问题，照说来，国产中级车上5K的销量，已经不错了。但是联系到之前每月少则500辆，多则上千辆的增幅，12月份区区几十辆的增幅，太显得寒酸了点。特别是到年底了，照中国人的尿性，买台车回家过年装逼是必须的。什么金九银十就是个P，年底才是售车的爆发点，5504的数字，让很多博瑞的车迷很是不满。经过我缜密的侦查，原来吉利还真是藏销量了！33000多的总销量，减去前面27000多的销量，大家去算算。有图有真相：生产月份：12月，数字自己看
生产了没有卖出去
引用 斯巴达克斯之血与砂
11:23:40 发表于 2楼 的内容：
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没关系，销量只是数字，实用最好
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没必要每天去关心销量，又不是4S店。。。。
引用 HanMin520
11:46:39 发表于 4楼 的内容：
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大兄弟有库存车啊
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一月份上六千，留点二月份，不然二月份，好少
引用 sujinzhi143
11:48:53 发表于 6楼 的内容：
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11:51:04 | 来自
无聊～～～有没有藏销量管你屁事？
引用 wifighter
11:51:04 发表于 7楼 的内容：
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但是33147也不是12月份的最终数字呢
引用 当IE成往事
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大兄弟有库存车啊
上面的数字也不是12月的最终数字
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12:05:16 发表于 9楼 的内容：
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无聊～～～有没有藏销量管你屁事？
是无聊，只因关注国产。只要是国产，卖得好，我都高兴，就这样。
引用 当IE成往事
12:06:16 发表于 10楼 的内容：
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买不出是挺着急的，不如降价吧～
引用 快乐的小肥羊
12:07:28 发表于 11楼 的内容：
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买不出是挺着急的，不如降价吧～
我是车主，不急，只是关注，卖得好，我高兴，卖的不好，只是遗憾。
引用 当IE成往事
12:09:54 发表于 12楼 的内容：
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销量好的车也不一定好，神车不还一堆问题！
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生产多少就能卖多少？什么逻辑~~你去大点的4S店看 现车很多的 &
引用 师院桌球导师
13:10:43 发表于 14楼 的内容：
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13:11:13 发表于 15楼 的内容：
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哈哈，少卖点也好，老是遇到别的博瑞不爽。
引用 eyesinwind
13:16:31 发表于 16楼 的内容：
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快乐人生 吉利相伴
引用 吉利V博瑞
13:19:39 发表于 17楼 的内容：
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从四月份到12月份累计3万多辆也不多啊
引用 cn-07 13:22:53 发表于 18楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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13:26:22 发表于 19楼 的内容：
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这证据只能说明产量不能说明销量啊
引用 红焰白雪
13:32:40 发表于 20楼 的内容：
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让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　数据显示，8月份吉利汽车销量为3.18万辆，同比增长15%，其中博瑞的成绩再创新高，达到3539辆。
　　吉利博瑞从4月份正式上市以来，由最初的1031台，到次月突破自主B级车月销量瓶颈的2000台，直至8月的3539台，9月有望突破4000台，短短几个月实现了销量快速增长。要知道，这些出色的成绩均出自汽车销售传统淡季，加上今年汽车市场遭遇寒冬，进口乃至合资品牌的销量均不尽人意，而博瑞依旧保持向上姿态逆势上扬，或许用一个词“乱世出佳人”来形容很贴切，更有媒体将博瑞的出色表现归之为“博瑞现象”。
　　从打破瓶颈到自主品牌B级车行列的翘楚，博瑞的成功并非空穴来风亦不是一蹴而就。
　　自主阵营的名门
　　从2010年吉利正式收沃尔沃起，不断自立自强的吉利迎来了新的转机，站在巨人肩膀上的吉利成为振兴中国汽车工业最有力的代表。3年后KC概念车亮相，涟漪的进气格栅、源于石拱桥的曲线，这些传统古典美学元素使其中国印记更加深入人心，这也是吉利向世人交出的第一份答卷。
　　一年后，GC9的问世，直至博瑞之名诞生，这个历时4年，吸取沃尔沃精华的吉利首款战略旗舰车型最终尘埃落定。以当时的影响力和关注度来说是空前的，也为吉利博瑞未来的成功打下伏笔。
　　重新定义的旗舰
　　吉利博瑞受到媒体的青睐与瞩目程度，在中国汽车业可以说是史无前例的。当然，这不仅是出生“名门”那么简单，更重要的是有两把刷子。在吉利设计副总裁彼得&霍布里的主刀下，博瑞兼具古典与时尚的中国风Fastback造型一经亮相便获得满堂彩，高颜值无疑是最好的敲门砖。拨开“大美中国车”的外衣，内在的素质才是博瑞得以厚积薄发的根源。
　　全系标配的无匙进入与启动、自动头灯、定速巡航等直击消费者痛点的实用配置，重新定义了高级车标杆应有的做派。标配具有广泛适用性，而高配的诸多先进性科技则是对吉利和沃尔沃先进技术力的一种肯定，城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航、自动泊车辅助系统、LDW主动偏航警示系统等主动安全配置就算C级车也无法面面俱到。舒适配置方面，独有的AQS空调质量控制系统、PM2.5空气净化器、后排VIP座椅可调、全景天窗、内饰氛围灯等豪华配置均未缺席。实打实的丰富配置，就连合资领域以配置为主打的K5、名图、索纳塔等韩系车都无法与之匹敌。
　　自主研发的1.8T GDI涡轮增压直喷发动机配备澳大利亚DSI六速手自一体变速器，T动力的加持，澎湃动力随传随到。面对大排量自然吸气还是涡轮增压的同级对手，吉利博瑞均不输阵。
　　最后，亲民的价格是继高颜值、高产品力后又一把杀手锏。对标的名图、K4等新晋中级家轿，除去配置、性能、性价比，或许它们只有合资二字值得乐道。
　　中国品牌的骄傲
　　赞美跟质疑总是并行的，有人戏称当年吉利收购沃尔沃为“蛇吞象”，但今天，博瑞出色的市场反响让这个质疑无处遁形。博瑞好不好，吉利说了不算，那么交由世界去评价吧!
　　3月20日，首批20辆吉利博瑞外事礼宾用车交付仪式在北京钓鱼台国宾馆举行。吉利博瑞正式成为外事礼宾接待和驻华使节指定用车，这也是博瑞作为中国品牌轿车首次与国际重要宾客的接触。坐惯了高端车的他们对博瑞的行驶品质与高配置赞赏有加，这种肯定不止是对吉利，也是对中国汽车工业崛起的一种肯定。6月2日，博瑞再次担当起首届中国-中东欧国家投资贸易博览会官方用车。对各国政要元首，高标准的尊贵服务体现在方方面面，官方指定用车是其一。这两次以国家为主导的官方活动，成功的将中国品牌推向世界，博瑞凭借过硬的品质，获得组委会和外宾的充分肯定，而来自世界的肯定也是对中国民族汽车工业的一种鼓舞。
　　一个产品，总有拥簇者与反对者，吉利不奢求人人称道，但求问心无愧。博瑞作为吉利并购沃尔沃之后的第一款旗舰车型，可谓出生就含着“金钥匙”。拥有顶尖科技强有力的支撑，注定了它从研发阶段就秉承“造精品车”的理念，实现高标准、高品质的自我定位，如今它一鸣惊人，也不负吉利人这4年的兢兢业业。
　　吉利敢将中国品牌B级车推向合资阵营，博瑞敢于向合资品牌挑战，不仅是因为它独树一帜的优秀产品力，更重要的是它不断锐意进取的心。月销、5000，甚至10000，对于博瑞而言，只是时间问题，我们拭目以待。
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