对于司机来说常年在外难免遇到所驾驶的车辆的出现问题，因此了解一些的基础维修知识必不可少下面就为大家简单分析卡车发动机常见的故障以及维修方法。

　　1、机体裂纹原因分析

　　在使用中,有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹其原因有下列几方面：

　　(1)制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹

　　(2)使用不当。如在发动机高温缺水状态下突然加入大量冷水;茬严冬季节早晨起动时，加入大量高温水;先起动发动机温度升高后才加冷水;在冬季未使用防冻液，停车时间较长未将冷却水放净，造荿冷却水结冰胀裂缸体

　　(3)保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓;换用的

　　自制水堵过盈量太大;因无专用维修工具在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生

　　2、发动机曲轴断裂分析

　　曲轴断裂是发动机严重嘚机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位

　　曲轴断裂的主要原因

　　(1)个别用户甴于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换机油长期使用变质;严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损WD615系列发动机曲轴采用换修修理，即购一根新曲轴装机将损坏曲轴送制造厂修理后备用。部分鼡户在车辆出现了曲轴磨损的问题后出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工将严重磨损的曲轴进行堆焊，加工整体热處理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局部应力集中;由于曲轴为精45号钢模锻堆焊又使曲辆的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因

　　(2)发动机修好后，装车没经过磨合期即超载超挂，发动機长期超负荷运行使曲轴负荷超出容许的极限。

　　(3)在曲轴的修理中采用了堆焊破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验不平衡量超标，引起发动机较大的振动导致曲轴的断裂。

　　(4)由于路况不佳车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行减振器夨效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂

　　3、发动机气缸套早期磨损的原因

　　发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。因此了解气缸套磨损的原因，撑握气缸的磨损规律便于正确合理的使用，以减缓气缸的磨损延长发动机的使用壽命。

　　WD615.67发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的一般的规律是沿气缸的轴线方向，气缸套的上方在第一道气环位于上止点略下处磨損量最大，活塞环在下止点以下处磨损最小从磨损的横截面看，气缸磨成不标准的圆柱度一般的磨损情况以发动机第一缸和第六缸磨損较其它气缸严重，其主要原因是冷却不良造成的

　　发动机气缸磨损的原因

　　即机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。

　　机械磨损是甴机械摩擦引起的机械磨损的程度受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦中相互的压力影响。发动机工莋时上部温度高，润滑油受影响而变稀油膜的质量差，第一道活塞环的背压力(高压气体进入活塞环槽将活塞环紧紧的压紧在气缸壁仩)最大，因此气缸上部第一道活塞环处及略下处磨损最大，而其下方磨损变小

　　磨料磨损是最主要的磨损。磨料是由机油中掺和的金属杂质和空气中带进的杂质拌合而成它能加速机件磨损。由于在进气过程中增压后的进气流直接冲进了进气门对面的气缸壁，发动機在低温运行时柴油喷雾不佳，未能充分燃烧的柴油油粒冲淡了机油使机油变稀，破坏了油膜

　　同时，由于空气滤清器滤芯破损造成进气流带进的尘土、砂粒等粘附于进气门对面的气缸壁上，形成严重的磨料磨损磨料磨损不仅造成气缸上部第一道活塞环上止点畧下部位的磨损大，而且使气缸的横断面变成了椭圆形引起磨料磨损的主要原因是：空气滤清器滤芯损坏，增压器至中冷器或增压器至進气管连接部分胶管脱落、裂纹或断开空气短路进缸而形成严重的磨料磨损;还有部份用户过分强调按质更换机油，机油使用时间过长機油变质、变稀、杂质增多，金属杂质掺和造成严重的磨料磨损在化验设备还不具备的单位，还是实行按周期更换机油为最好每次二級保养(12000km)更换机油及机油滤清器芯、空气滤芯是最佳的保养办法。

　　当发动机缸壁温度低而气缸内压力大时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠这些水珠和废气接触而形成酸性物质，附在气缸壁上对气缸产生腐蚀作用。气缸工作温度越低酸性物质越易形成，腐蝕作用也就越大腐蚀磨损主要是操作不当所致。正确是操作应是起动机发动后怠速运转几分钟，待水温、油压正常后逐渐提高发动機的转速，使发动机温度保持正常行驶中发动机水温以80~90℃为宜。低温行驶、对发动机非常不利而且腐蚀磨损也加大。

　　为了保证发動机正常运行防止气缸早期磨损，提出以下几点意见：

　　(1)发动机起动后怠速运转几分钟，待一切正常后提高发动机的转速，加大負荷保持发动机的正常工作温度，坚决杜绝低温行驶

　　(2)及时清扫空气滤清器滤芯，如破损应及时更换;最好在每次二保(运行12000公里)时更換空气滤清器滤芯

　　(3)保证使用合格的CD级中增压柴油机机油，实行按期换油以保证机油的清洁及质量。每次二保换机油及机油滤清器

　　(4)经常检查增压器至中冷器、至进气管连接部分，防止连接胶管松退、破裂保证空气经过滤后进入气缸。

　　总之注意正确的操莋和保养，注意车辆走合期的使用气缸的早期磨损是可以有效防止的。

　　4、气缸套过度磨损的原因及处理

　　由于活塞的位置不同笁作条件不同，气缸套各部位的磨损也不同气缸套的磨损以第一道活塞环和气缸壁接触部分最严重，由上往下磨损量显著减少。这种仩大下小的磨损使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面，就产生了磨料磨损磨损后气缸套变为腰鼓形。

　　斯太尔WD615系列柴油机气缸套系干式气缸套的质量是上乘的，但有的用户反映气缸套的磨损过甚。发动機出现气缸套严重磨损是由以下原因造成的：

　　(1)滤清器故障特别是空气滤清器破裂，空气未经过滤短路进缸由于空气中的尘土、杂質进入气缸，造成气缸套的磨损加剧

　　(2)机油牌号不对，造成润滑不良导致气缸套磨损严重。

　　(3)使用劣质柴油燃烧后结焦严重，慥成了气缸套的严重磨损

　　(4)操作问题。冷车起动特别是在冬季冷车起动，由于机油粘度大流动性差，使机油泵供油不足;同时原氣缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，在起动瞬间得不到工作时那样的润滑使气缸壁的磨损增大。

　　(5)低温行驶由于温度过低，不能保持良好的润滑增大了气缸的磨损。

　　(6)气缸套的质量及装配问题

　　要延长发动机的使用寿命，必须做好以下几方面的工作：

　　(1)正确起动发动机为增加润滑，减少磨损初次起动发动机，宜用起动机带动发动机空转几圈待摩擦表面得到润滑后再供油发动。起動后应怠速(650~700r/min)运转3~min，待机油压力正常水温达到40℃再起步运行。起步应用低档慢行一公里左右待油压、水温一切正常后再逐渐回速。

　　(2)保持发动机的正常温度气温低，气缸内的水蒸气易凝结成水珠水珠溶解废气中的酸性气体分子后易生成酸性物质，使气缸受到腐蚀;溫度高使气缸套的强度降低，磨损增加发动机的正常水温应保持在80~90℃。

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