“繁忙的高铁&平淡的春运”――聚焦高铁带来的新变化
齐中熙、樊曦、赵文君
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原标题：“繁忙的高铁 平淡的春运”――聚焦高铁带来的新变化
　　（今日关注?网上春运第一天）“繁忙的高铁，平淡的春运”――聚焦高铁带来的新变化
　　 新华网北京１２月７日电（记者齐中熙、樊曦、赵文君）１２月７日，两则新闻引发人们对铁路的关注：京沪高铁年运送旅客首次超过１亿人次，同比增长２７％，今年有望实现盈利目标；“史上最长火车票预售期”开始销售２０１５年春运第一天（２月４日）的火车票。
　　 一边是越来越“繁忙”的高铁，一边是越来越“平淡”的春运，看似不相关的两件事其实有内在的联系。高铁对人们出行带来哪些变化？会对春运带来哪些影响？这些年人们对高铁的看法又有哪些改变？
　　 从“重计划”到“随意化”
　　 说起高铁带来的变化，在广州学习、工作了二十多年的储建平最有感触。没有高铁前，家在湖南衡阳的他回去一次要早早做准备，首要的是买好火车票。“尤其是春运期间，广州火车站那个人啊，黑压压一片。还要挤在车里晃荡十几个小时。”
　　 “现在，如果赶上休息，早上睡醒拎个手提包去火车站，在自动售票机上买最近一班去衡阳的高铁票，不到２小时就能到家吃上老妈做的菜。”他说。
　　 自从２００８年我国首条高铁――京津城际高铁开通以来，到２０１３年年底，高铁运营里程突破１．１万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长的国家。人们的出行习惯也随着高铁的不断延伸而改变。
　　 一组数字可以反映其中的变化：２００９年，全国铁路客运列车总数１５５１对，其中动车组列车３００多对。2014年１２月１０日，随着一批高铁陆续开通，全国铁路旅客列车开行总数达到２６７３．５对，其中动车组列车１５００多对，占总数六成左右。像京沪高铁每天１６４对，几乎做到随到随走。
　　 朱卫东从２００５年开始在新疆做锌矿粉生意，经常往返于乌鲁木齐、哈密两地。以前谈生意，要提前订机票，反复跟客户约时间。自从今年兰新高铁新疆段开通后，他再去哈密，直接奔火车站坐高铁。
　　 “新疆高铁的开通，对我们生意人来说是天大的好消息！不仅方便、快捷，还不会像以前交通不方便时耽误商机。”他说。
　　 从“战役化”到“常态化”
　　 每到年关，春运就成为社会关注的焦点，也是铁路部门“焦头烂额”的日子。“就像打仗一样，在车站几十天不能回家，每天疏导人流，生怕出事。看着广场上黑压压一片走不了的旅客，心里急啊。”已经退休的北京西站原党委副书记姚鸿仁回忆。
　　 最近这两年，随着高铁网络的延伸，“春运”一词无论在旅客还是铁路部门工作人员的心中逐渐“淡化”。
　　 上海铁路局是全国１８个铁路局中高铁运营里程最多的，该局有关负责人告诉记者，如果按客流量来说，春运已经不是全年中最紧张的时刻。现在的黄金周、暑运、甚至周休日，客流量逐渐接近甚至超过了春运。春运越来越常态化了。
　　 一组数字可以反映变化的事实：今年“十一”黄金周期间，铁路累计发送旅客９１００．７万人次，平均日发送量９００万人次以上，其中最繁忙的１０月１日发送旅客达１１７２．６万人次；而２０１４年春运４０天内，全国铁路累计发送旅客２６６９６．９万人次，平均每天不到７００万人次，最高峰一天８３５．７万人次。
　　 “高铁改变了春运的格局，凡是开行高铁的城市之间，春运压力大大缓解，旅客出行计划更加从容，旅途时间进一步缩短，乘坐体验更加舒适。”同济大学轨道交通学院教授孙章说。
　　 从“被高铁”到“盼高铁”
　　 高铁开通之初，“被高铁”一词开始出现。那时人们质疑高铁票价贵、客流少，甚至没有必要搞得那么快。而近两年，“被高铁”已经很少出现，取而代之的是各个地方和人们“盼高铁”，盼望高铁早日修到自己家乡。
　　 中国人民大学公共管理学院副院长许光建说，高铁一方面深刻改变了人们的出行和生活方式，一方面刺激了人流、物流的涌动。凡是开通了高铁的城市，跨入了“同城时代”，沿线百姓步入了“一日生活圈”。人们享受到了高铁带来的红利。
　　 ２０１３年，全国铁路完成旅客发送量２１．０６亿人次，其中高铁５．３亿人次，超过２５％。今年无论是数量还是比例，还会进一步上升。
　　 国家铁路局相关负责人告诉记者，凡是正在建设中的高铁，沿线城市都希望在本市设一座高铁站。因为通过这些年的实践看，高铁不仅方便人们出行，对当地经济社会发展也有相当大的拉动作用。有些高铁经过的相邻城市，甚至“抢高铁”。
　　 “高铁有效降低社会时间成本，大幅缩短旅客的旅行时间，所产生的巨大经济、社会效益同步增加。”许光建说。
　　 孙章说，从京沪高铁盈利就可以看出，人们对高铁的需求有多旺盛。到今年年底，一批高铁将陆续开通运营，如沪昆高铁杭长段、兰新高铁、贵广客专等，不仅在中西部联通，还将东部与中西部联通，中西部人们盼望的高铁逐渐成为现实。
(责编：李P、王静)
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　　――坚决抵制超员客车，发现客车驾驶人存在交通违法行为时，通过电话、短信、微博、微信等途径举报；
　　方式三：包车租车，多加小心
　　――初次参与春运的驾驶人要提前熟悉运营线路及沿线路况天气；
　　――通过正规客运企业，选择具有营运资质的车辆和驾驶员；
　　――按照规定办理相关手续。&&&&&[5]&&
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高铁时代的春运 东北有哪些变化
　　全国29亿人次大迁徙在寒潮中启动 铁路预计发送旅客3.32亿人次
　　高铁时代的春运 东北有哪些变化
　　近年来的数据显示，春运期间中国有30多亿人次的人口流动。2016年春运预计发送旅客29.1亿人次，其中铁路预计发送旅客3.32亿人次，同比增长12.7%。
　　哈大、沈丹、吉图珲、丹大……一条条巨龙在广袤的东北大地绵延伸展，组成了现代化的高铁路网。这张网，从无到有，从疏到密，在今年春运中异军突起，首次担起了主力的重任。
　　春运期间，沈阳铁路局开行图定旅客列车总数达316对，其中动车组列车173对，超过总数的一半。盘点高铁时代的春运，东北有了许多变化。
　　变化一
　　许多东北人第一次乘坐动车组回家过年
　　据沈阳局客运处相关负责人介绍：2015年相继开通了沈丹、吉图珲、丹大三条高铁线路，东北快速铁路网更加完善。三条高铁共开行动车组列车73.5对，动车组运送旅客能力增加了8.6万个。初步预计，三条高铁辐射区域内，往年回家过年先坐快车、再换汽车的旅客，可以第一次乘坐动车组回家过年了。
　　据延吉车务段党委副书记赵元光说，以前旅客从北京回珲春过年，需要坐25小时左右的快车先到延吉，再换乘3小时左右汽车才能到家。如今从北京坐10小时的动车，就可以直接到家了。
　　变化二
　　哈尔滨至大连高铁首次实行冬夏一张图
　　据沈阳铁路局调度所副主任何岩介绍，从去年12月1日开始，哈尔滨至大连高铁实行冬夏一张图，不再调整为冬季运行图。根据测算，哈大高铁实行冬夏一张图后，由于动车组时速由原来的200公里提高到了300公里，同去年春运相比，增加动车27.5对，能多运送旅客3.9万人次。从大连到哈尔滨沿线，乘坐动车组的旅客有一个明显的感觉，就是旅行的时间更快了，可选择的车次更多了，就像坐公交车一样方便。
　　变化三
　　新增多趟入关高铁旅客一车直达少换乘
　　据沈阳北站副站长辛晓宇介绍：今年春运期间，沈阳局新增了沈阳北至郑州东等10对动车组列车。这是沈阳局首次向京广高铁方向开行动车组列车。此外，沈阳局还开通了沈阳D武汉、沈阳北D太原南、沈阳北D石家庄等高铁列车，进一步缓解了热门线路客流压力，优化布局运力结构。对于许多旅客来说，乘坐这样直达中心城市的高铁列车，不用多次换乘，少了麻烦，节省了时间。
　　变化四
　　高铁连线成网 催生了东北冬季旅游热
　　据沈阳铁道旅行社相关负责人介绍：去年下半年，吉图珲、沈丹、丹大等高铁陆续开通。东北高铁网络的日益完善，也催生了冬季的旅游热。很多年轻人不再拘泥于过年回家的老传统，乘坐动车到东北长白山新春祈福，到滑雪场玩雪、赏雪，到延边地区体验朝鲜族风情，成为很多年轻人春节的新选择。据初步估算，春运期间每天乘坐吉图珲高铁出游的旅客就将达到2.5万人。
信息来源：辽沈晚报
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