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更换汽配4S店VS路边店 不要一味看钱消费　时间： 16:08
一辆汽车有上万种配件，在使用过程中经常需要更换。面对4 S店高昂的正品价格，很多车主为了省钱，宁可到小店买相对劣质但价格便宜至少一半的水货，为此也经常发生消费纠纷。更换汽配件，是否值得到小店冒险？更换零配件是否有窍门？到小店更换零配件要注意些什么？
小编一朋友的爱驾近日雨刮坏了，为了省钱，他花了10 0多元在路边一家小汽配店更换了雨刮，没想到廉价的雨刮在使用过程中一直发出咯吱咯吱声，他被吵得不厌其烦，只好咬咬牙，又花了三四百块在4S店买了个原装雨刮。
[维修专家]
涉及安全的配件，最好回4S店换
越景4S店售后服务部总监黄先生：对消费者到小店购买配件这个问题，我个人认为不值得冒险。其实在4S店，价位稍高也是有理由的，因为4S店做的是全方位的服务。如果我们的客户到本店更换配件，不仅可以更换到原厂的零配件，还可以做全车免费检测，这不仅可及时排除本有故障，还可以检测出其他将要排除的故障，以防后顾之忧。若车主真的想经济又实惠地省钱，更换零配件还是有小诀窍的。倘若一些小配件，未涉及到车内安全的，如个性化装饰、尾翼可到小店购买、网购都行，而涉及到安全的，如刹车，则须回4S店更换好。
俊峰惠东店售后相关负责人陈铸源：上述案例的消费者碰到雨刮的问题不能把焦点仅放在产品质量问题，因为雨刮可能会因为车主的不正当养护而出现问题。如有些车主不注重保管，把车开到太阳底下曝晒，会使雨刮受损，另外，也有可能是雨刮发生了胶化现象而发出巨大的咯吱声响，若加了润滑水的话，可以驱除该障碍。而对于车主是在4S店购买或到小店购买，则由车主自己考虑。相对而言，4S店因成本高，加上有好几道保障，自然就贵了。而小店的运营成本相对较低，物价相对就低了。但若是不涉及到安全方面的物件，消费者可以选择在小店购买。(黎秀敏)
4S店、路边店各有所长
汽车保养换配件是件非常平常的事情，你如果是个高富帅，那可省去很多这方面的烦恼，不过当你和我一样是个屌丝，那就得权衡对比了。
是选4S店还是路边店？这个选择很难。4S店的专业技术力量其实并没有想象中的那么强，最为关键的是，4S店报价实在坑爹。曾经有位车主向我抱怨过，给X 6换轮胎，4S店的报价1800元一只，而在米其林专卖店，同样规格的轮胎不到1000元。
当然，路边店也并未因为价格便宜而成为屌丝的乐园。与4S店相比，路边店的产品与服务质量更难保证，如果为了贪图便宜而出现这位朋友换雨刮器的烦恼，还真是赔了金钱还耽误时间。
可是远超4S店数量的路边店，其中也会有属于屌丝的净土。选择一家好的路边店并非只能依靠运气，现在的资讯如此发达，可以事先在网上做足功课，一般服务好、口碑好、有信誉的路边店，在各地的汽车论坛都会留下自己的脚印。
对于汽车保养换配件，我建议一些更换起来技术含量较低的易损件，像雨刮、防冻液、轮胎、电池等，去路边店无妨，当涉及到刹车、电路等于安全关联较大的配件更换时，还是去4S店比较靠谱。
不要一味看钱消费
无数的小店存在，说明市场是有需要的。也就是说，大多数消费者对于4S店的零部件价格是不太满意的，而这些街头小店由于经营灵活，运营成本低，因此在终端的销售价格上更有竞争力。
但是，车主也不应一味地看钱消费。所谓“一分钱一分货”。在掏腰包之前，得掂量下，这个零配件是否适合在街边小店更换。比如，换一些无关紧要的零部件，如果你花得起时间，可以来来回回地往小店多跑几趟。(来源:南方都市报 南都网)
然而，对于一些核心零部件，消费者在不知情的情况下，最好不要随便到小店更换。从安全性角度而言，路边小店的很多产品表面看与原厂件相差不大，但在经过长时间的磨损后会产生很大的安全隐患。一般而言，外面路边店拥有原厂件、副厂件以及精仿件几种配置，一般消费者从外观上无法轻易分辨。从质保角度看，路边店的配件口头答应质保，但是到最后却经常无法实现。
另外，我们还得防一些不良商家偷工减料。在此之前，我们就接到不少车主投诉某些修车小店偷换重要零配件，尤其是豪华车，但由于难以举证，最后只能不了了之。
高档车最好选4S店保养
据相关数据显示，在整个汽车获利的过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2：4：1，维修服务获利是车商获利的主要部分。目前，汽车售后服务市场上的竞争主要在4S店和路边的汽修店之间展开。相对来说，4S店的服务与技术方面比较完善，专业程度让人放心，不过由于人力、物力成本高，价格降不下来。而路边的汽修店价格能比4S店便宜一半，但部分路边店以次充好，质量难以有保障。
每家车企都对保修期有相关规定，如果车辆三大关键部件到外面汽修店“动过”，保修期内就不能得到相关保修。因此大多车主在保修期内较少光顾外面的汽修店。但过了质保期，4S店售后流失率就有增高迹象。由此可见，有不少车主因对4S店高昂的价格不满意而“移情别恋”。
个人建议，对于30万元以上的高端车来说，还是回4S店购买配件及做相关保养、维修最省心。因为高端车一般技术比较先进，所用材料要求较高。
@陈小姐：买配件，考虑到原配的有质量有保证，去4S店购买，让人放心。
@胡海良：在购买汽车配件方面，如果没过汽车的保修期，我会选择回4S店购买。但如果过了保修期，则会选择到规模大、较正规的汽修店购买，这样比较实惠。因为它们的运营成本比较低，同样的正规配件，能便宜不少。这是我了解配件知识与市场运作的前提下，总结出来的一条经验。　[来源： ]　[作者：]　[编辑：杨晨]　
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违法和不良信息举报电话: 33 举报邮箱：一些百万级别豪车车主在保修期内不去 4S 店保养，是一种什么样的心态？
这个问题是刚才，我和几位领导在汽车保养的时候，发生的。三个领导，其中一个买的是 740Li还有一个是奔驰S400还有一个是 奥迪A8这三辆车最久的不超过半年。开的最多的不超过3万公里。你们猜他三个人怎么着？每人花了约500元，在路边熟人的汽车修理店里面，就把车保养了！是路边汽车修理铺！不是大型汽修厂！更不是4S！我惊讶了，我说，几位大哥，你们不去4S店保养啊？他们也惊讶了！问我：为什么去4S店啊！首保后，芋头才会去！我说：大哥啊，车出现毛病了，4S不给你们保修啊！大哥们： 现在技术先进了！这种车不会坏！我说：我20万的车，都去4S店，他们专业啊！大哥们： 你有钱烧的！我们圈子的人，都不去！我顿时石化了，他们几个身家都在3000W以上。为什么这几个小钱就不愿意出？还是说，他们有道理？机油换的是灰壳。想起来，我原来都是兢兢业业的去保养，有必要吗？
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在奥迪待过，现在在奔驰，都是做的售后车间维修保养，从我个人角度来说，新车最好去4s店，尤其是刚大换代的新车，需要打补丁的地方很多，尤其是这种豪华车，配件很贵，脱了保的话像奔驰的一根减震三万八，这可不是保养那点钱能省出来的，我这三年期间碰到新车然后出现大毛病的车也不在小数，在奥迪的时候，新车跑了不到一万公里发动机异响的，拆开一看，正时链条挡链板竟然少装了一条螺丝，这车要是脱了保修的话我可以负责任的说他肯定走不了保修的，检查问题的时候维修人员不会告诉你是因为少装了个螺丝而引起的这个故障的，最后的处理结果是申请厂家给换了台新发动机，赠送了一堆免费保养。在奔驰遇到的新车跑了一万公里的发动机灯亮，车主第一次保养没有在4s店里做，已经脱保了，最后求爷爷告奶奶的想做保修，这个故障很棘手，我们天天晚上加班弄这个车，弄了一星期最后才处理好了问题，也是大拆发动机，换了根正时链条重新装配了下才修好，，期间车主也没说什么，要是这车没脱报保修，车主指不定把我们店里骂成什么样子了。还有的新车电脑版损坏的，一块电脑版贵的得一万往上了，一万多够多少次保养了，所以说新车最好还是规规矩矩的去4s店保养吧，但是去4s店也不是全听服务顾问他们给你瞎忽悠，买一大堆没用的东西，每次过去只做机油机滤空滤就ok了，空调滤芯在外面买外面换就行了，比店里能省不少钱，这样跑到四万多五万公里的时候就该大保养了，这时候有两种选择，在4s店花大价钱做，或者出去找个专修自己这种车型的修理厂做，能省不少钱，我的建议是，去外面修理厂做吧，跑了四五万公里的车早就磨合好了，要是有问题的话早出来了。所以这个时候出来保养就行了，四万多就该换轮胎，刹车片，出去换就行，外面原厂件到处是，但是这儿要注意的是，不能随便找个地摊干，最好去一个专门修你那种车型的车摊子去做，大街上那种专门修一个品牌的修理厂特别多，一般老板都是从4s店出来的员工，肯定专业。先说到这儿吧，来买卖了，搬砖去
T_T 首先流泪！下班路上在公交车上用手机一个小时编辑的内容突然手机死机全部作废~难得想好好回答一个问题的~ 知乎客户端和我什么仇什么怨~~抱怨完毕，言归正传作为一个混了几年汽车后市场的人，接触了不少行业里的形形色色，去年一整年也在搞一个关于维修保养的APP，算是有些感受。我自己的车三万公里以后就没去过4S了，到现在挺后悔，为毛前三万公里去4S店了啊！！！白白被宰三万公里……--------------------分割线----------在回答题主：“balabala……车主是什么样的心态”的正题之前，容我做几个铺垫性的段落：从描述可见，我认为题主并不十分懂汽车，而题主的领导相对较懂车。一般人们对一个事物不懂的时候会产生敬畏之情，我分析这也是当题主兢兢业业每次坚持去4S做保养时看到领导们对于昂贵的豪车们在保养时粗糙对待时的诧异不解的心情了。借用一句话，“器材（工具）的意义在于使用，而非供奉”，车也是工具，无需抹上神秘而敬畏的色彩，当抛开这一心态后，回归科学用车养车的本身，再来讨论这个问题更纯粹。我觉得题主假设了一个现实，那就是“车开到4S店是正确的，其他地方保养是错误的，会给车带来损耗”。事实上是如此么？纵观如今的汽车后市场维修保养方面大致分为三个阵营：1、以4S店为代表的正规军，2、如米其林驰加，美孚，博世等知名品牌快修链锁（这些品牌有的也是国际上NB的配件供应商），也包括了部分地方级的强势品牌，如上海强生，华南区域专修ABB的华胜，3、第三股力量就是路边店的散兵游勇，他们或大或小，构成复杂。从技术实力，服务水平和软硬件设施来看，毫无疑问，1无疑是最强的；2相对1保持价格上的优势，但相对3保持一定的服务优势，3：强项是极具竞争力的价格。（以上是大致情况，4S店也有刚上岗的菜鸟，路边店也有修车几十年的老师傅~而且部分资金雄厚的品牌快修在实力上已经不亚于4S了。咱不算这个偏离…）所以，对价格敏感的车主将会很大部分选择2，3号选择光靠价格无法解释题主的疑惑，几百万几千万的那几个保养小钱who care？，于是第二因素：距离（便利性，时间）我曾记得前几年新华信做了一个关于客户流失（就是车主不在去4S了称之为流失）的调查，NO1是价格，NO2就是距离。由于受到辐射半径和避免同室操戈，在一定区域里本品牌4S店是有距离的，一般来说去一趟开个十几几十公里很正常，偏远地区更是如此。除了北上广，一般一个城市同品牌两三家就差不多了，三四级城市可能开几百公里外才能找到本品牌4S。而地域渗透力则是2,3的强项，各类档次的快修从连锁到个体几乎渗透了城市的每一条街道。对于视时间为金钱的人来说，优势不言自明。回归到养车本身，其实汽车已经是一个高度可靠的机电结合体，布加迪到比亚迪，都是非常可靠的机器，如今的汽车工业无论进口还是国产都能把故障率降低到非常可靠的水平。且车辆保养的工艺，操作都非常类似。小保养机油滤，中保养机油三滤，大保养机油三滤火花塞全车水……几乎可以用“毫无技术难度”来形容。我相信手把手教题主10分钟，题主自己就能把中小保养给做了（需要升降机），对于这种非常没有技术含量的工作来说，其实无论是路边店还是4S店，都能完成的很好，我又何必一定去4S呢？MB去年以前A保两千，B保四千，C大宝得一万了，BMW和AUDI都差不多。去年价格新政几乎价格腰斩，但还比外面高出好大一截……在用料上，大部分品牌的常规保养配件流通的非常广泛，而且4S原厂的零件性能很多时候还不如选购外面的。对于ABB几个品牌来说，4S店我记得机油用的也是金美孚1号和嘉实多极护，完全可以从市面上采购的到。完全一样的东西，我为何要用4S店高出近一倍的价格来购买呢？ 就算钱多可以不care，但是趋利的心态永远存在。况且不权衡只管花的，那是傻！有钱人都很任性，但多半都不傻~顺便提一下，大部分品牌质保期外的客户流失率高达一半甚至更高（豪华品牌会好点，毕竟人家看中服务）。也就是多，更多经验更丰富的车主选择的是非4S去做车辆保养。另外，去年的9月在汽车后市场有一枚重磅炸弹，由国家出面打破个主机厂品牌的垄断，消除技术垄断壁垒，将更多的自由回归市场，所以以后只会越来越多的人选择4S之外的保养方式了……好了，回归到题主的疑惑上，分析一下领导们的心态~从题主和领导的对话来看，领导并非不爱惜车，而是对用车知识的掌握非常自信，不盲权威，导相信通过自己的分析选择合适保养方式。也是一种满足和欣赏——“嗯！我的爱车我做主，合理花掉每分钱”！的正常心态我现在碰到还坚持去4S店的朋友也会不无遗(bi)憾(shi)说“你咋还去4S保养啊……？” ╮(╯_╰)╭PS：他们用的灰壳已经是市面上人民大众用的机油里最高端一级别的合成机油了，同级别还有金美孚1号和嘉实多极护，配合大奔大马大四圈非常合适。 小众一些的机油如红线啊HKS甚至自己调和竞赛机油就不多列举了-------------补充一下，说了这么多都是4S店总总不好，似乎要说服大家都不去4S了，这也非我的初衷：说点好的~1：如果你车辆既很新，你也很爱惜，也不怎么懂车，那还是乖乖的去4S店。这钱是买的安心，更是一种保障，大概每个品牌都会有明确规定，在质保期内如果缺乏4S保养记录是会丧失质保的(虽然法律上并站不住脚，但终究多争执成本)。尽管因车辆保养不当而造成故障的可能性不大（我在外面换个机油你车窗坏了关外面点毛事儿啊~），但对于新手来说，只有0和1。所以，花钱买放心，我到现在坚持推荐异地的母上大人去每次一定按时按点去4S店2：如果车辆坏了，需要维修，而且你判定这种故障属于比较深层的故障如发动机内，严重的机电问题或者严重的撞车事故。那4S是不二的选择，因为只有本品牌的4S店才会拥有最完整的车辆结构说明文档、配件和最懂这个车的技工师傅，好多路边店碰到故障车临时在百度搜索车辆电路图……这也难以放心嘛~3：部分保养科技含量较高，如某些自动变速箱需要更换变速箱油，或者某些小众品牌比较冷门，普通路边店还是无法处理的（他们有时候为了赚钱硬着头皮也会说能修的），这个时候还是应该选择4S。4：除了简单的保养工序，大部分的4S会严格按照工序，给你车来个系统而完整的检查。（也是给自己增加利润点嘛……），如果不夸大的话，那确实能排除一些隐患的发生，而在快修里往往缺乏标准，或者执行不到位。尤其是路边摊就更难做到了……一两个周期还好，里程长了确实有些隐患不容易发现，增加行车风险。最后的一点，后市场水很深，鱼龙混杂，真货假货难辨……如果你自己没有过硬的专业知识和经验，又不想涉险尝试的话~~那还是4S吧。——————第一次知乎这么长答题，确实是被手机崩溃郁闷坏了 - - 觉得有用请给个赞吧各位大大~【3.4 更新----------------】第一次收到这么多的赞真开心呀~~^ W ^看到其他人的回答和评论，是不是去4S都有很鲜明的观点，其实没有对错，都是每个人结合自己实际情况做的选择，不存在说服。就我身边的大多数青年车主（25~35之间），绝大多数是不去4S店的。因为我算是在汽车行业，身边交际圈大多不是甲方主机厂就是乙方供应商或者媒体。所以这个采样比例会比实际情况略高。有些品牌，比如雷克萨斯，英菲尼迪大部分车型提供了几乎全生命周期的4S完全免费保养（真的是完全免费耶，一分钱不用带直接开进店把保养做了）。这些品牌几乎没有人不会不去4S吧……似乎大多数争论的焦点就在“质保期不去4S店保养会导致脱保”这一‘潜规则‘的利弊权衡，没错！这就是个概率的问题，大多数车平平安安一辈子啥也不会坏，但一旦出现质量问题就是实实在在的金钱损失，扯皮都没地方扯———“谁让你不来4S的”？但是这毕竟是个“潜规则”，就像餐厅不让你自带酒水一样，法律上是站不住的。我记得当时第一次自带机油去4S店的时候，4S是不允许的，我坚持自用机油然后被’恐吓‘说，如果不用4S的机油那就会丧失质保。当年我也还是小菜鸟，确实好怕怕……好在提前就有朋友告诉我，你完全可以理直气壮和他们说，除非能举证车辆的质量问题是因没有加注店内指定机油所引起，否则该保还是必须保！当然，我心里明白，真出了问题还是难免会多一些麻烦。但这就是利弊的权衡，你享受到了更优惠的价格和更多便利，是以增加未来纷争的隐患为条件。但是，再次解读去年的新规《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，明确提到：（十一）限制滥用汽车保修条款，保障消费者维修选择权。贯彻落实反垄断法、反不正当竞争法及消费者权益保护法和汽车三包规定，保障消费者的维修消费选择权和汽车产品保修权利。汽车生产及其授权销售、维修企业（包括进口汽车经营企业）应告知消费者按照使用说明书要求正确使用、维护、修理汽车产品，不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。可能不是圈里人不太清楚去年9月发布的这个规则对于行业内的震撼，如果说以前是还是各个品牌自己说了算的潜规则时代，那么接下来从国家行政层面对产业格局和规则进行干涉来重新制定游戏规则（当然彻底的执行到位尚需时日）。不管你去不去4S店保养，厂商该承担的责任必须承担，不得扯任何理由拒绝质保！完全有理由相信多样的用车保养方式将成为主流，4S店也会拉下身段回归合理的利润和价位提供更优质的服务保住既有客户，非4S也会提升技术水平改善软硬条件争取更多车主。届时是否应该去4S的争论会逐渐消失，谁能在区域范围内提供更质优价廉的服务，才会是成为这个市场的赢者和更多车主首选！
谢邀，其实题主所说的这种情况不多见，多数这个级别的客户都是有司机或者子女来店处理保养之类的问题，并且BMW不送保养，不存在客户只来做了首保后就不来的情况，此外对于这些多年从商，实力雄厚的客户而言，多数比较强势或固执，会比较有自己对用车的见解，即便是不正确的，他们也完全承担得起试错成本，比如我有位uncle，他的某品牌豪华车虽然长期在店换油，但长年限，低公里数，而他没有及时根据时限更换变速箱油，发动机皮带等部件，售后顾问的提醒，他也没有在意，直到变速箱出现磨损异响后，交给我处理，起步维修费2W+，这还是省掉了所有水分的价格，另加其他部分，我预估所有搞定估计要到4万，接近车价十分之一，他也很无所谓，本来也就是交给夫人的买菜车，而这样的成本，换作是我这样的搬砖民工，也是会肉痛的啊。所以你那几位3000万的领导，怎会在意100来万的座驾，我还有位750客户，涉水后，不停的点火，七八次以上，期间我们售后顾问苦口婆心请他等救援，他就是不信邪，发动机大修，近百万，他也就罢了，毕竟作为城中显贵，不开双R也只因为不是家族一把手罢了，销量百万的车，玩坏也是不在意的，所以车主是一种什么心态？答：有钱，任性！
本人刚实习，在奥迪售后待过一段时间，平常一些小保养就是换换机油滤清器而已，而且师傅都是很忙的没有多少时间帮你看胎痕检查刹车，出外面熟人完全可以，够一定里程了再开去4s做全车检查。去4s保养主要是以后卖二手保值些。个人理解大神轻喷，第一次写评论～
没有那么复杂，就两点：1，能买得起这车的人有足够的社会关系和影响力保证修车场不敢或不会侵害他的利益。比如这个修车场就是他公司合作的下家单位，比如这是小弟开的厂，比如是好基友的产业。2，对这些人来说，不过是买辆车而已。快了1到3年，慢了3到5年就要换车。谁会把一辆宝马七系开上七八年呢？或者这些人会开一个七年的老款车出去吗？你想一下，一个人每年买两三部iphone，它需要给iphone戴个套贴个膜吗？
中国的目前这种丛林社会，有钱人都是人精。土豪的消费理念是:我不在乎花钱，但你不能把我当SB。王健林以前说过一段话，大意就说，我给思聪5亿花着玩我愿意，足协让我付卡马乔几百万的工资还要我背黑锅就不行。我钱再多，我人不傻，谁的钱也不是风刮来的。而目前4S店对豪车的天价保养，很明显就是把有钱人当SB。就好像我上大学的妹妹会问我，你的爱疯为什么要裸奔？怎么不贴膜？怎么不带套？摔了怎么办？在我的圈子买个手机还贴膜是一件很Low的事，摔了就换呗，还像大学生一个手机用几年啊？同样在土豪圈里面，要的就是把豪车当粪土的使用模式。百把万的车当宝贝会被圈子鄙视的。顺便说下，我BOSS会干在朋友圈发几十万的红包，袜子破了不买等洗脚的时候免费送这种事儿。
你有3000万身家的时候你也可能会这么干我们屌丝累死累活才能买辆20万的车，当然精贵得不得了，生怕坏了4S店不保修怎么办？你有3000万了再买个百来万的车无非就是个工具啊，工具坏了怎么办？坏了换新的啊，不坏还不好换新车呢。
半年前提的车
现在跑了两万了
刚开始不懂
什么都在4s换后来有一次在天猫买了个空调滤芯3分钟换好在4s换一个
材料加工时一共350--------------以下原答案------------我有个姐的ex 家里新款旧款卡宴各一辆 新揽胜一辆 波尔舍趴那儿摸那儿一辆 还有三四辆百万级别的他换机油都是自己去汽配城买只要自己能解决的都是自己去汽配城买配件至于他懂不懂车这么说吧 他爸十六岁不知道在哪儿弄了辆跑车一个人开着从郑州跑到广州他家以前是开修车行的你的车往他爸面前一停 听声音大概就知道你了车什么毛病还有我爸身边这群叔 大部分只有在4s免费时候才去 其他的都是路边解决也有例外我一个叔03年了捷达 车顶上绒布是用图钉按的那种直到现在还是在4s保养
注意，大哥们说的可是圈子，“你有钱烧的！我们圈子的人，都不去！”说明这个圈子基本都对车有一定认识，机油也选的灰壳，壳牌最好的全合成油，这些大哥们有钱的时间比你早，玩车玩的时间也比你早的多，熟人店自然也是他们圈子里的人，虽然是路边店，但圈子里的熟人也放心些，完全没有什么错。大部分出保还在4S保养的非ABB豪车车主，基本都是买的家里第一辆车，对汽车后期维护保养没有什么认识，这样的人，去4S店一点错没有。4S有完善的保养提醒服务，还有保修，买的就是放心二字。开了三五年有一定经验了，车子基本也开始坏的多了，这时候一般会换车，一直4S保养的车子还能卖个好价钱，何乐而不为。说点业内的，4S店偷机油！去年我们这的宝马4S店被人堵门，原因是机油压根没换，被车主发现。宝马尚且如此，更何况丰田别克本田这些。我向丰田店的修理工买机油，我只打算要个几桶，没想到人家一开口就是“要几箱？”一箱6桶，你想想这些人的机油是哪来的？很多修理工光靠偷机油偷零件的钱已经赚到比工资高了。（还有这个梗也侧面说明丰田的质量有多好，机油不换照样开也没事，据我所知丰田4S店基本都是保养，换件的非常非常少）4S店换机油一定要跟着，越是忙的4S店越要跟着，除非你很放心。另外，500块应该保养不下来，这几个车机油都要10L左右，2桶多，机滤空滤也贵的多，这个价格拿不下来的，除非里面另外有内情的，但那又是另外一回事了。
BOSS：我的740被路边摊弄坏了，你说我是买新S级好呢还是买新7系？
其实，奥迪奔驰，常规保养和买菜车没啥区别，只是你有钱，买得起豪车，保养宰你你会舒服，好和屌丝区别开来。本人也开辆菜车，完全不在意去哪里保养，因为我自己就会，之所以去外边，无非没有架子，还省的手脏。
熟人的店更靠谱，你以为4s水平高？太天真了
这完全只是个人价值观选择的问题，何必扯上那么多费用啊，时间啊，保修啊，索赔啊的问题。请不要以您的价值观去揣测别人的选择。就像有一位答主说的，你拿它当宝，人家拿它当草。对对方来说，汽车只是工具，而您却觉得那个是小老婆，处理的方式自然有不同。唠叨废话一堆，值得折叠！
没那么复杂，买百万豪车又咋样？咱一样挣的是辛苦钱。小毛病去4s修不划算，我就不去呗，干嘛让4s挣这个钱。大毛病外面修不放心，就只好去4s了就这么简单
跟贫富无关，跟你对车是否了解有关。很多土豪不懂车，因为无知，所以无法评估各种行为的风险，所以自然就通过购买4S服务的方式把风险让渡给厂商承担。如果你有多年的用车经验和基本的汽车机械知识，你对各种风险的概念有一定的评估能力，此时你很清楚小保养是一件多么没有技术含量的事情，4S的机油机滤看标号和生产厂家就知道对应的市面上的哪种机油以及它的价格区间，多花几倍的价格买这种懒人保险实在坑爹，这不是钱的事情，这简直侮辱智商啊。
首保去4s店，后面自己找维修点几乎是老司机的潜规则。用车比较狠的那些专车司机（自己带车加盟的那种）没有不这样干的。他们常说的一句，4s店太坑，傻x才去
200万的车，换五百块的机油，呵呵。他要换坏了个东西，拆了店也赔不起你。200万的车，换二千块的机油，要是4S店没换好，你就是拆了车，他都能赔给你。中国人年均行驶1.7万公里，五年为期换车，8.5万公里。一万公里一次（德系车应该都是这个数，只要不超一万公里，就能在保修内），算八次，算十次，算十二次好了，一次便宜，好吧，算20000好了。嗯。三年内，我打保票，你车上随便索赔加起来东西都不会少于二万。五年后车子到维修期里，随便换换东西也不止五万，所以，再见，朋友。。
这算啥，身边好多开豪车，还不买保险的呢（只买交强险）...
1:价格汽车保养无非就是更换机油、三滤…考虑到此就不难理解了，在相同的配件情况下，4s店售价是街边的n倍。除此，ABB等品牌提供午餐、按摩椅、茶水、mini影院等服务，价格能便宜下来么？2:心理这几位应该之前拥有过ABB或其它豪华品牌旗下档次稍低的车型，如奔驰C、E级、宝马3、5系，奥迪A6…他们刚接触时一定小心翼翼，对4s店的话言听计从，按时做保养…可时间长了后，跑了5、6万公里后，就发现刹车片要换，减震稍有渗油也要换，这时4s店与小店差距就更大了，如一根减震在4s店要小一万块，汽配城只要其一半甚至更低（分原厂、非原厂）。在4s店换这顶得上做几年的保养了…另外，接触时间长了就会发现4s店趋利性太强了，朋友11年买的E级车，在不到5万公里时出现机油底座渗油现象，去4s店检查要换着换那，着实不菲，后来去了另一家4s店（售后经理为熟人，叫人检查发现只是轻微的，免费让技师处理了下。还有叔叔08年买的Q7（4.2顶配），6万公里时做保养，听信4s店的话做发动机清理的一些项目，花费3万多，后来才知道就是清理积炭等，直呼上当。4s店就是利用人们不懂机械的心里，把情况说的严重些，让你害怕进而消费买单，试想当初的捷达王跑60万功力都不大修，真没那么娇贵。在前期接触过这些品牌，后期购买更鬼型号的车时，大多人都差不多了解其中圈圈道道，不选择4s店（我身边的这类人群能占80%）鄙人亲身的一些见解，希望有用（初次回答，不足多见谅）
(个人想法）我觉得和两位说的都很有道理。可是我发现韩先生的论点有249个赞，而Liu先生 只有7个，说明大多数看到这个问题的人都选择了对韩先生的说法是极为赞同并如此去做的。我并没有他们这么专业，我只是有一些想法，我认为大多数人按韩先生的方法去做了。有几种情况：1.可能因为4S店服务态度不好，费用很高，所以去外面保养。2.在外面的修理厂有熟人，或者是有一定关系，对他们有一定的了解，有了信任基础。以我家为例，4S店的经理是老妈手下一位得力员工的老公，和我家关系很好，那位员工我都叫她姐，而那位经理的好哥们自己开了一家修理厂，所以我妈最后选择了去4S店进行平时的保养维护。我的意思就是每个人都有各种各样的关系网和情况，所以选择会不同。不能一棒子打死。o(*￣▽￣*)o （可能说的不对，欢迎大家批评指正）
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