家用小型车排放标准国3是什么意思?_百度知道
家用小型车排放标准国3是什么意思?
家用小型车排放标准国3是什么意思?
是环保标准的一种，目前已经开始实施国五了，国三的车开始报废了，不要购买国三排量的车辆了。
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国三标准就是国家的车辆排放标准3
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出门在外也不愁汽车排放标准国3与国4的区别怎么去识别？符合是什么样_百度知道
汽车排放标准国3与国4的区别怎么去识别？符合是什么样
没意义所谓两标准区别 排放物面污染物质含量 指标要求相同汽车排放面传器电脑自监测路都
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查汽车行驶证,面公告型号,根据型号工信部网站查部车应排放标准.
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出门在外也不愁汽车的环保标准有什么用国2 国3之类的想问下国2和国3排放标准的车除了污染大点,1,实际使用的时候有什么不便吗?2,比如不让去某个地方啊~（我知道不能去北京）别的地方有限制吗?3,目前我国对国2的车有什么制度啊?4,如果我的车出厂是国2的排放标准,5,在哪里能体现出来呢?
　　1、除了污染大,别的使用差异不大. 　　2、限制高污染车辆在城市运行的,各个城市规定不一样,但是大城市都有限制的趋势. 　　3、全国来说,新生产的车已经没有国2的车了,现在应该是国3的吧,主要城市到国4的了,北京是国5的,这是新的可以销售的汽车. 　　4、如果是以前买的车,是国2的车,体现在发动机型号上,你平时看不到,环保检验的人能看到.体现的话,各个城市也不一样,北京是会根据不同的等级,在每年年检的时候贴不同的环保标签,国2好像是两星绿标,国5是五星,国1以下是黄标车,黄标车不让进五环内.
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举个栗子，比如某厂的车，环保做得好，本来可以满足国八标准了，但是因为国八标准没有出来，出厂只能标国五的，那么等10年之后，国八普及，国五的车要挂黄标，要淘汰，岂不是很冤? 这样车厂岂不是没有积极性去提高环水平了?
& &国标这样分档是否合理？为何不用具体污染物的排放定量作为指标？
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浮玉之山 发表于
既然是业内人士，就应该把简易工况测试法很标准工况测试法的差别进行量化表述，让大家看明白两者的差异。如果仅仅是故障测试，这种检测好像意义不大。其实楼上楼下给出的资料已经很全了。我截了两张图。
第一张是欧洲NEDC工况，就是定国三国四国五用的标准工况。
可以看到总长度是1220秒，中间有怠速，加速，稳态，减速各种工况。
第二张是楼上说的GB18285里的稳态工况。（还有个高低怠速工况就更简单了）
其实就是时速25公里和40公里两个稳态工况，中间的加减速是不测量的，总共检测时间是150秒。
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浮玉之山 发表于
能给个国四的具体数据标准吗?网上没搜到。国三国四看新车标准GB18352，落地后的在用车看GB18285。
本帖最后由 巴拉盖 于
10:31 编辑
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巴拉盖 发表于
这也是在用车标准，测的是浓度，和国4测排放量(质量)关系不大。
10年正常保养的私家车，这个方法测，CO在0.01-0.03%间，HC在20ppm内占多数。能给个国四的具体数据标准吗?网上没搜到。
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airstream 发表于
车检的尾气检测和本帖说的国三国四国五的排放标准是两码事。
年检这个与其说是尾气检测，还不如说是故障检查。它只是简单地测一下高低怠速下尾气值，并不能体现车子跑起来之后的排放水平。如果说你的三元催化堵了，或者哪个缸点火或喷油有问题，那么一下就可以发现。而且这个标准是很宽的，一般来说只要你的车没故障，20年前的车照样能轻松过。
而国三国四国五的排放，那是要按照标准工况循环跑的，车子要在转鼓上跑起来，有加速有减速，有低速有高速，很麻烦的。测试一次要1220秒，还不算你上下台架接仪器设备的功夫，对技术对设备的要求都要远高于车检时尾气检测的双怠速方法。既然是业内人士，就应该把简易工况测试法很标准工况测试法的差别进行量化表述，让大家看明白两者的差异。如果仅仅是故障测试，这种检测好像意义不大。
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糊涂终结者 发表于
我的车排放很好，是国二标准，但此车进口时都是欧4的标准，当时国内没有这个标准。
你这车在帝都有可能也可以直接换国三标，你明年验车的时候问一下吧。
本帖最后由 jclark 于
14:34 编辑
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nightfalcon 发表于
04之前的不能升吧爱卡上有03年国二升国三的帖子
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糊涂终结者 发表于
我的车排放很好，是国二标准，但此车进口时都是欧4的标准，当时国内没有这个标准。
这也是在用车标准，测的是浓度，和国4测排放量(质量)关系不大。
10年正常保养的私家车，这个方法测，CO在0.01-0.03%间，HC在20ppm内占多数。
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为了收钱呗
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浮玉之山 发表于
我有个老进口车，11年车龄，刚审完，特地拍下来实测数据。按照这个数据，即便是现行标准严格十倍，依然达标。一项测试是标准值的6.7%，一项是1%。一点没错，第二项限制值是2.9，我的只有0.03。
之所以拍实测值，是因为我喜欢把自己的车收拾到原厂最佳状态，至少是接近原厂最佳状态。原车的东西一概不动，坏了就找原车配件换。我的车排放很好，是国二标准，但此车进口时都是欧4的标准，当时国内没有这个标准。
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愤怒的乌龟 发表于
我家老宝来03年买的，怎么算都有12年了。听说02年的也有
...04之前的不能升吧
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nightfalcon 发表于
你那什么地方，青岛至少十年前测国2车就不是怠速法测尾气了不是怠速法也就是简易工况法，不可能给你拿标准工况跑一遍，那样一天也检不了几辆车。
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nightfalcon 发表于
04下半年之后，哪来的12年我家老宝来03年买的，怎么算都有12年了。听说02年的也有
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airstream 发表于
车检的尾气检测和本帖说的国三国四国五的排放标准是两码事。
年检这个与其说是尾气检测，还不如说是故障检查。它只是简单地测一下高低...你那什么地方，青岛至少十年前测国2车就不是怠速法测尾气了
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天高云清 发表于
油是油，车是车。怎么没用，到时候油品升级了，车依然能达到当时的最高标准当然没有用.
第一 国八的车加国二的油, 污染物排放还是很高
第二 造车成本高, 尾气处理系统需要'额外的成本投入
第三 国八的车加国二的油故障率高,&&喷油嘴容易堵, 颗粒捕获器容易坏, 部件在高硫环境中寿命短. 起催化作用的金属网寿命短.
造车的都是根据国家政策的roadmap逐步升级车量排放标准, 提前搞花钱多故障率还高, 吃力不讨好
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浮玉之山 发表于
我有个老进口车，11年车龄，刚审完，特地拍下来实测数据。按照这个数据，即便是现行标准严格十倍，依然达标。一项测试是标准值的6.7%，一项是1%。一点没错，第二项限制值是2.9，我的只有0.03。
之所以拍实测值，是因为我喜欢把自己的车收拾到原厂最佳状态，至少是接近原厂最佳状态。原车的东西一概不动，坏了就找原车配件换。车检的尾气检测和本帖说的国三国四国五的排放标准是两码事。
年检这个与其说是尾气检测，还不如说是故障检查。它只是简单地测一下高低怠速下尾气值，并不能体现车子跑起来之后的排放水平。如果说你的三元催化堵了，或者哪个缸点火或喷油有问题，那么一下就可以发现。而且这个标准是很宽的，一般来说只要你的车没故障，20年前的车照样能轻松过。
而国三国四国五的排放，那是要按照标准工况循环跑的，车子要在转鼓上跑起来，有加速有减速，有低速有高速，很麻烦的。测试一次要1220秒，还不算你上下台架接仪器设备的功夫，对技术对设备的要求都要远高于车检时尾气检测的双怠速方法。
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jclark 发表于
和北京一样，上海大部分国二/欧三车可以直接换国三标，爱卡上12年陈的宝来高尔夫都能换
...04下半年之后，哪来的12年
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lovehunters 发表于
因为油品没跟上，车国八没有用油是油，车是车。怎么没用，到时候油品升级了，车依然能达到当时的最高标准
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被第5次暂停发贴 发表于
那明年1月1日，10年以上国2车子，禁行魔都外环以内呢...和北京一样，上海大部分国二/欧三车可以直接换国三标，爱卡上12年陈的宝来高尔夫都能换
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airstream 发表于
不存在你说的这种情况。
所有厂家产品的排放都是骑着标准来设计的，现在是国五产品做出来就是刚刚好满足国五，不可能说你做的车排放比国五标准低很多。
因为减少污染物排放是要牺牲其他性能的，不会有厂家为了满足N年后的标准来降低现在产品的动力性，燃油经济性。我有个老进口车，11年车龄，刚审完，特地拍下来实测数据。按照这个数据，即便是现行标准严格十倍，依然达标。一项测试是标准值的6.7%，一项是1%。一点没错，第二项限制值是2.9，我的只有0.03。
之所以拍实测值，是因为我喜欢把自己的车收拾到原厂最佳状态，至少是接近原厂最佳状态。原车的东西一概不动，坏了就找原车配件换。
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天高云清 发表于
举个栗子，比如某厂的车，环保做得好，本来可以满足国八标准了，但是因为国八标准没有出来，出厂只能标国五的，那么等10年之后，国八普及，国五的车要挂黄标，要淘汰，岂不是很冤? 这样车厂岂不是没有积极性去提高环水平了?
& &国标这样分档是否合理？为何不用具体污染物的排放定量作为指标？因为油品没跟上，车国八没有用
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jclark 发表于
上海现在是把国三柴油货车限行时间从13小时提高到19小时，北京货车限行时间早就是18小时了，不管国几
...上海国二2016限行
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烟小烟 发表于
皮卡这小众车型没讨论意义…那明年1月1日，10年以上国2车子，禁行魔都外环以内呢
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你眼神不好么？
我写的就是皮卡啊，这货在天朝归入货车管辖——甚至什么厢式货车也是面包车的外形，可按照魔都这次的规定，也不能进中...皮卡这小众车型没讨论意义…
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nightfalcon 发表于
上海之后北京很快上海现在是把国三柴油货车限行时间从13小时提高到19小时，北京货车限行时间早就是18小时了，不管国几
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jclark 发表于
帝都现在只有黄标车限行，明年限国一上海之后北京很快
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jclark 发表于
这主要是限贷车吧你眼神不好么？
我写的就是皮卡啊，这货在天朝归入货车管辖——甚至什么厢式货车也是面包车的外形，可按照魔都这次的规定，也不能进中环了
某人2013年买的车，现在就只能在中环外跑了，正在网上骂呢
要我说，谁让他上沪牌，活该！
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国2都是客气的，魔都本地牌照的国三皮卡只能在1点到6点这5个小时内进中环...这主要是限贷车吧
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nightfalcon 发表于
你反了吧，国内大城市都开始向才十年的国II/欧III车下手了。国2都是客气的，魔都本地牌照的国三皮卡只能在1点到6点这5个小时内进中环
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nightfalcon 发表于
你反了吧，国内大城市都开始向才十年的国II/欧III车下手了。
...帝都现在只有黄标车限行，明年限国一
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国内也是一样的，不过西方老旧标准的车基本都自然淘汰掉了，国内汽车市场发展太快，最旧标准的黄标车还有很多在开，只好通过限行报废等手段加...你反了吧，国内大城市都开始向才十年的国II/欧III车下手了。
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