用顺丰快递，假如我今天下午5——6点之间发件出去，从深圳到广州，明天可以收到吗？上午还是下午？_百度知道
用顺丰快递，假如我今天下午5——6点之间发件出去，从深圳到广州，明天可以收到吗？上午还是下午？
不会有什么意外的可能。因为后天人不在广州了？很担心，无法收件
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一般是很少出意外的明天下午才就能收到 ，不要着急，越急事情越会有反差
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下午 ，会有意外，因为运输中谁也无法预测
明天下午就可以到，或者你用当地的快递一天就能到
12个小时可以到
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出门在外也不愁顺丰速运为什么成功？
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在顺丰一个中转场勤工俭学几个月了，我就详细说明一下顺丰中转场如何中转货物的吧。
1.进出港的货物（就是跨省运输的，不知道是不是这样表达）大都是由第三方物流公司承运，一般都是大货车。按时到达中转场后，要经过解封（用顺丰的巴枪扫描封车牌），接着就要安排卸货。我在的中转场2014年前卸货员都是顺丰的员工，2014年就承包了。卸的货一般分三种:包，大件，木箱子。包里面装的都是小件（5公斤以下），这其中大部分都是文件封，邮费跨省22元，省内便宜点。这些包经过皮带机运到指定地点后就要解包、分拣、建包。新建的包流到下一个程序。大件卸下后就直接往下流，到达对应的卡位后，经过扫描后直接被搬上车或者码放在托盘上等待装车。木箱子被禁止上皮带机，这时就要用叉车送上车，顺丰以前的叉车，拖车都是手动的，特别费事，电动后轻松了许多。大件，木箱子和上面说的新建的包装车后，到时间就准时发车。
2.顺丰快速另一个原因就是发车多，航班多。白班一般是上午10点上班，晚上7点下班，晚班19点-凌晨3点。中午12点，中转场发一次车，所有10到12点这段时间中转的货物不管多少一般都要发出，这是最壮观的时候，市区30多个点部和各个二级城市点部的车浩浩荡荡开出中转场，之后的13:30和15:30又会发两次车，同时在这三个时间点也会发一些热门城市的航空件，数量不会很多。17点左右，就开始做出港件了，这其中分几种，路途近的和标明是陆运件的，走陆运，比如南杭线（南昌-杭州，江浙沪都走这条线，所以非常火爆），南武（南昌-武汉），路途远的航空件走航空，比较火爆的有深圳、广州、厦门、泉州、北京、成都、西安。具体哪个城市走哪条线非常复杂，还时不时会变动，很多工作好几年的老员工都搞不清。
另外我解释一下货物迟迟不到，破损，灭失的问题。中转场每天要中转7万件左右的快递，中转的各个环节都可能出现问题，卸车的每天都卸这么多货，很累，一不下心就把货摔坏了，或者压坏了，当然也有员工的工作态度问题。曾经我也卸了半个月车，车门打开后，看到一车严严实实的货后，你会跟绝望。有些大车光车厢就十多米，卸货时你就像挖煤一样，一点点往里挖，夏天，风机根本没用，没几分钟就得跑出来吹吹风。当看到卸不完的车一条龙一样的排在马路上时，你会更绝望。另外有些货真的很奇葩，胶布裹得很严实，但很光滑，没有下手的地方，这种货所有经手的人都讨厌。所以下次寄件，留个提手什么的，你的货会更安全。时间超出预期，很复杂，地址标错的（地址错误、运单上城市代号写错、中转时大头笔标错等等），中转时没赶上车或者飞机的，运单丢失，货物遗失等等问题件每天都有很多。
中转场的这些员工工资都很不高，3000以上的自主管以下几乎没有，即使在南昌，在我看来也很不可思议，每天工作时间长，压力大（扣钱，扣分），人真就这么不值钱？所以，现在每次看到我的快递，我都很感谢他们这些幕后的人。
问题无穷无尽，有时烦了我会停下来责备那些给我制造问题的人，虽然我生来就是解决问题的。
手机码字，回答得很乱，没有条理，却是我的真心。最后总结一下，顺丰不记成本的快是其成功很重要的原因。寄件时，地址写清、写规范，包装时货物安全是很重要，但也多为这些经手的人想想，方便别人方便自己。
1.直营模式，服务标准化得到保证。相对于其他快递参差不齐的加盟模式，直营模式更加规范、标准，服务执行更加到位。2.响应速度快，配送服务到位。可以做到1小时内上门取件，可中途修改地址等。服务更加人性化。3.优秀的物流系统。自有飞机、配送干线健全，物流后台系统先进，配送速度快。
我觉得原因如下1，运气成分，刚好搭上了国内快递起飞的顺风车2，敢于大刀阔斧，适时的把加盟收归为直营3，老板思维稳重，对于慢慢壮大的企业没有轻浮，反而变得更慎重，又敢于创新，据说王卫一个月没有创新就会变得十分不安。4，做好了商业件这块利润最大的细分领域。5，不盲目上市，不会被资本操控。
某段时间我老婆独自一人在家带不到半岁的孩子，收了一个顺丰快递。过程是这样的：快递还没到我们小区时，就提前给我老婆打电话了，“喂，顺丰快递，我大概20分钟后到你们哪儿”。20分钟后，顺丰小哥果然到了，让我老婆去小区门口拿一下（那段时间频繁发生快递电动三轮车剐蹭业主汽车的事，物业直接粗暴地禁止快递车进小区了），我老婆问，能不能送到楼下，只有我一个人看个小孩，不方便去小区门口取。快递小哥考虑了一下说，那好吧，我尽量。然后顺丰小哥居然厚着脸皮给物业求情真的开进来了。我老婆到单元门口取时，顺丰的小哥一看我老婆确实有点体弱，就给我老婆说，算了，东西还挺沉，干脆我帮你搬进电梯吧。下午回家后，老婆给我说了此事，她说，自从物业设禁令后，还没有快递能突破物业限制把箱子送到楼下，更别说送上电梯了。烂服务是有优越条件，而服务质量仍低于客户预期；好服务是克服不利条件，力求服务质量超越客户预期。==== 凌晨更新几个小时前买了个小玩意儿，当时大概晚上八点半左右，然后临睡前查了一下，发现淘宝状态已经变成快递已经揽收，吓了一跳，赶紧查了一下物流状态，多方印证卖家确实没有造假。额滴神呀，晚上11点左右，顺丰居然还有员工辛勤收件。这样的公司怎么能不成功？有如此勤劳的国民，中国怎么能不崛起？哦，好像跑题了……
1、顺丰的高速度物流体系解决了用户选择快速的原始需求，即，为什么使快递，就是为了快，顺丰100%保证国内第二天就到，市内上午发下午到！2、顺丰业务员响应速度快，内部要求1小时内响应客户取件3、服务好，到客户家时只会站在门外，即使你邀请，他们也会在门外等候4、收费贵，给人以收费高服务就好的印象5、短信监控物流进程，对方收到件后会短信通知发件方，让你即时得到消息，更放心6、长得没有歪瓜裂枣的，形象都还可以，不让你讨厌
来自《南方周末》的一篇报道：另还有一篇报道《王卫的创业故事 顺丰快递如何成功》，分析得也很透彻：低调的快递老大顺丰速运正在向两个方向快速扩张，向上是电商、第三方支付，向下就是小区里的便利店。但顺丰创始人王卫在快递业的成功经验，能复制到这些新的领域吗？“三流合一”的协同效应能否发生？小店门口散乱地停着六七辆自行车，每辆自行车的后架上，都横着一块木板。车没有锁。不一会，一位穿着黑红相间的制服，背着大包的男子从店中走出，骑着其中的一辆自行车迅速消失。在深圳关外有着650多户居民的可园小区里，这家仅有二十多平米大的小店看起来毫不起眼。店内分为功能明显的两大部分：零售区和快递区。零售区的摆设与一般便利店无异，主要销售零食和居民日用品；快递区则摆放着包裹快递和几张凳子。这片位于收银台和货架之间的空地，大约占到了整个店面积的三分之一。它的左边是一家港货特惠屋，右边是怡宝矿泉水的配送点。再过去，则是一家地产中介。相比之下，这家小店的招牌倒是格外醒目——黑底之上，是简洁明了的四个白色大字：顺丰速运。在深圳，顺丰速运已经建了三十多家类似的便利店。20年前，22岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运。时至今日，这家快递企业已经成为拥有10万员工、年销售额120亿元的行业冠军。在国内，顺丰已建有2200多个营业网点，覆盖了中国大陆近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。同时，顺丰1993年就在香港设立营业网点，并从2007年至今，陆续在台湾、新加坡、韩国、马来西亚、日本和美国设立营业网点。王卫也不再满足于快递业本身，他在产业链上完成了若干新的布局——便利店、第三方支付工具顺丰宝、电商网站“顺丰E商圈”及“尊礼会”。王卫曾在不同场合提及，顺丰的战略是，“要让资金流、信息流和物流三流合一”，走出一条不同于国内任何一个快递公司的新模式。但这个新模式能否成功，仍是一个悬念。“顺丰牌”便利店被称为“最后一公里”的“门对门”配送服务一直是困扰着物流业的难题。各大快递巨头都在考虑如何在这“最后一公里”中出奇制胜。据曾经担任顺丰浙江某点部经理的任峰介绍，实行直营模式的顺丰，从业务架构上被分为华东、华北、华南、东南、华中五大区。每个区都有一个区部，区部再往下就是各个城市的分公司。而每个分公司之下，又有若干分部。为了确保一线收递员能在1小时内到达所属区域内任何地点，公司规划部会根据数学模型计算出不同客户数量与不同商业流通频率下的服务半径，比如二线城市市区的服务半径一般是7公里，每隔7公里范围内就必须设置一个“点部”。每个分部之下，有若干“点部”。而每个点部有10-100名收派员、仓管、组长和经理等。他们每天直接和客户打交道，负责收件和派件。而今，他们已经有了近8万人。正是这些“蚂蚁雄兵”，支撑起了整个顺丰庞大的快递网络。但这样的人工成本占到了顺丰整个成本的40%。任峰以自己所管理的“点部”为例，20个人，一年的工资开支约为120多万。除此之外，还要支付“点部”的房租，置办员工的衣服、车辆等。总花费可能要超过150万。但是，除了收发快递之外，这个“点部”其实没有更多功能。在任峰看来，如果将其改造成一个便利店，开支至少可以省下一半。而改造的办法，就是培养顾客的新习惯——将上门收派件变成顾客自己到店中收派件。事实上，这种便利店与快递的组合在国外早有先例，业内的常规做法是先做零售，当网点布局到一定程度后，再借力网点做快递业务。比如，在日本，便利店的快递收发功能已非常成熟，人们习惯于到距离家或者公司最近的7-11便利店收发物件，顺便购买一些日用品；在美国，国际快递巨头UPS和联邦快递同样涉足零售业务，不过走的是并购的模式。2001年UPS并购了Mail Boxes Etc.（后更名为The UPS Store）数千家门店，2004年FedEx收购了连锁便利店Kinkos（后更名为FedEx ），这些门店除了出售日用品外，都同时经营文档处理、打印复印、照片冲印以及快递等业务。其实，早在2007年，顺丰就在台湾采取了同样的策略。迄今为止，顺丰已经与全家、莱尔富、OK便利店的4900多家门店合作，开展24小时便利店取件服务。顺丰显然是在台湾尝到了与便利店合作的甜头，才将这一模式进一步复制到大陆市场。2011年10月，顺丰在深圳与7-11便利店达成合作协议，将深圳地区的一百多家7-11门店变成了顺丰的“授权代办点”。同年12月，广州的8字连锁便利店也加入其中。在这些“授权代办点”，客户除了可以直接收、寄快件外，还可以享受一定的优惠，比如，1公斤同城快递收费9元，省内11元，分别比其标准快递便宜3元和2元。在开展这种“挂靠式”合作的同时，顺丰也在建立自己的便利店。不得不做的电商如果说，开设便利店是向“下”走，那么，发展电商，则是顺丰的“向上”之举。据顺丰内部一位高层人士介绍，早在五六年前，顺丰就在研究电商业务的可行性。但一直迟迟没有下手。与行业内的其他竞争对手相比，顺丰似乎是一个异类。由于多数采用航空件，它的快递价格较高，不受传统电商的欢迎。2010年，电子商务包裹仅占顺丰整体业务量的8%左右。就在高度依赖电商网站的“四通一达”（快递、速递、中通速递、汇通快运、快运）们纷纷抱怨，自己被电商网站“绑架”，丧失价格话语权，生存空间越来越窄时，顺丰也在犹豫，到底要不要做电商物流。据一位接近顺丰高层的人士透露，不久以前，顺丰的创始人王卫在私人场合跟他的朋友说过这么一句话：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”这话有点危言耸听，但说的也是事实。一方面，电商物流市场越来越大，另一方面，顺丰离这个市场却越来越远。2010年，顺丰和EMS加在一起，平均一天的包裹量不到400万单。但是，单单淘宝一家电商，一天的包裹量就达到了700万单。王卫自然不可能无视这个巨大的市场。几年前，顺丰的确做过尝试。王卫曾经从宅急送挖走一名高管，并且成立了专门的电子商务物流部门。不过，最后这项业务调整以失败告终，新部门也很快被裁撤。有人曾经问过王卫，为什么又把这一块停了。王卫的回答是：第一，顺丰已有的业务都够做了。第二，电商物流的业务太低端，打价格战，而顺丰的业务向来是走中高端定位。一位接近王卫的人士对南方周末记者表示，“按照王卫的性格，要么不做，要么就做到最好。目前，他也许只是还没看懂看透，等到看懂看透再动手吃，就算等个五六年也还来得及，因为这个市场实在太大了”。但由于用工成本和油价不断上涨，顺丰的快递业务利润正在下降。2010年，顺丰营业额达到120亿，但要在此基础上再增加100亿将是相当困难的事情。而市场格局也发生了深刻的变化。2011年1月，马云发布了阿里巴巴的大物流战略，表示将在第一期投资100亿人民币，打造一个开放的物流平台。刘强东更是野心勃勃，宣称京东商城将2010年融到的15亿美元的一半投放到物流建设，在全国购置1200亩土地建设物流平台。几年前，马云曾经两次在香港约见王卫，被王卫婉拒。但是到了2008年，王卫开始倒过来，约见马云，但马云不见。有人评价说，这两个人正在彼此打量。“马云做仓储，如果他再往下做配送，王卫一身冷汗。王卫做快递，如果他再往上做仓储，马云一身冷汗。”现在，马云已经开始向“下”走，不甘心沦为“门到门的跑腿者”的顺丰，就只有寻找自己的蓝海。2010年3月份，一个名为“顺丰E商圈”的网站开始面世。2012年3月份，顺丰又推出了面向中高端商务人士的送礼平台——“尊礼会”。“三流”合一细心的人们还发现，“顺丰E商圈”与“尊礼会”这两个顺丰的直属电商网站，除了支持网银和网站积分支付之外，还支持顺丰自己的支付工具——顺丰宝。一位快递业内人士对南方周末记者分析，由于日常运输和代收货款业务会涉及大量的支付环节，快递物流企业一直是第三方支付企业的重要客户，因此，搭建自己的支付平台，是快递物流企业保证资金安全，甚至降低金融成本的重要方式。在目前获得第三方支付牌照的企业中，拥有快递和物流背景的，只有两家，一家是海航集团旗下大新华物流的子公司，另一家就是顺丰。在这位业内人士看来，“顺丰更大的‘野心’可能还在于将‘顺丰宝’运用于电子商务网站的支付工具，进一步做大电子商务领域”。不过，对于这样的说法，顺丰方面却三缄其口。顺丰品牌总监霍晓宁向南方周末记者解释，“目前顺丰依然以快递为主业，其他的只是尝试”。据一位接近顺丰高层的人士介绍，从前年开始，顺丰就开始做电商，目前已经有了个近400人的团队，这个团队单独成立了一个公司，隶属顺丰旗下。“尊礼会”销售的商品主要集中于工艺摆件、保健品、茶烟酒等高端礼品，目前主要实行邀请制，不属于顺丰单独成立的电商公司。而在深圳试行的便利店，目前已经有三十多家，也成立了个单独的公司，但在内部被称为“事业部”，负责人也是顺丰内部产生的。这些试水项目还难言成功。打开“顺丰E商圈”，这个仅售卖新鲜有机蔬菜和小型日常生活用品的网站，除去醒目的顺丰快递标志外，似乎并无特别之处。相比淘宝、京东商城、1号店等电商网站上的货品，这里的货品无任何价格优势，在品类上更是不能比。而且，网站信息显示，目前能配送的区域，仅限于香港地区。而处于内测阶段的“尊礼会”，也仍处于招商状态，目前进驻的商家仅有红岁、派克、苹果、高仕等六家。据这位接近顺丰高层的人士透露，顺丰目前的策略也是边做边看，试图摸索出一个新的模式，“四百人的团队，算是中等电商公司规模，说解散，也是顷刻之间的事情。”显然，一向以稳健著称的王卫肯定不会轻易拿此做赌注。南方周末记者通过域名查询工具whois得知，顺丰“尊礼会”的域名是2011年才被注册的，目前续费至2014年。除此之外，顺丰还保护了、、在内的全部主流域名。而且，就连、、也没有放过。而在顺丰便利店内，“储备店长，虚位以待”的大幅招聘广告也占据了小半个墙壁。店员们最近正在热情地推销顺丰推出的一种积分卡，充300块就有1500积分，每50积分=1元钱，可购买商品，也可用于支付快递费。反过来，会员每消费1块钱——寄快递或者是购物——就可换取50积分。据上述人士透露，未拿到支付牌照时，顺丰其实也在做代收货款服务，只是这处于“模糊地带”，而今拿到了支付牌照，顺丰就可以给大客户直接发卡，直接降低交易成本。此前，外界普遍认为，顺丰做电商，主要依托的是自己的快递优势，但是据这位人士透露，这其实是一种误读，出于差异化战略考虑，顺丰不会完全用其现有的快递团队，会自建，甚至也不排除用一些第三方配送力量。
我觉得成功的原因，除了快，还有顺丰快递小哥有种职业自豪感。前情提要，地标上海松江大学城。取宝网的小绿房子和顺丰据点隔着一条校道，取宝网上报时间早八点到晚六点，简直是学生党大杀器，我们上课人家上班，我们下课人家下班……故事就这么发生了，我去取快递，一号店外包顺丰送的，时间下午六点，一个男生同时奔到，取宝网的人关门了，男生就说拿快递，取宝网的人让他明天来。男生就说能不能现在拿？拿了两天都没碰上你们上班。取宝网的人不愿意重新开门，说了句下班了，我要走了。男生指着顺丰小哥问：”为什么他还没下班？“取宝网的人说：”他是顺丰的“这时快递小哥在快递堆里找到了我的快递，递给我让我签字。男生犹不甘心，问取宝网的人：”你看她和我一起到的，为什么她就能拿？“顺丰小哥很开心的接了一句：”因为他们没我们敬业“男生问取宝网：”那我上课你上班，我下课你下班，我怎么拿？“对方表示无解顺丰小哥又笑着接了一句：”下次多花几块寄顺丰呗“那天挺冷的，但是顺丰小哥的这两句话让我印象很深，职人精神、企业文化和企业认同，都在里面了。
我喜欢顺丰是因为他有一个短信提醒功能。发出后知道被人签收。就不会总是在心里念着这件事。还算很贴心。
公司发快递，一直用顺丰，24小时到，速度非常快。之前，以为所有快递都能做到，前几天在淘宝买了点东西，发韵达一个星期才到。有对比才知道，顺丰真的很牛。推荐顺丰给企业用户
1. 只做标快2. 速递员高提成
我来从我的角度扯一扯顺丰为什么成功按照成立的日子癸酉乙卯丙午卯酉冲无快不破，丙火坐在午火上，驾驭卯酉冲绰绰有余，人家做的就是卯酉冲的事情。2003年癸未，正官透出，天赐良机，并且午未合，亥卯半合，这些都是有利的地方，并且伤官是印库，天上地下无往不利，这一年奠定了江湖地位。2005年乙酉，这年发展中有些闪失，但是影响不大。2006年是内敛和不破不立的年份。2008年内部斗争应该很激烈，高层。2011年辛卯年，引动卯酉冲，这年要搞电商，那是收手快，否则就要拖垮自己了。还好船够大，伤筋而不动骨！2012年竞争激烈，官杀混杂，应该是中高层变动非常大。2014年甲木透出，枭神透出，看来还会有新举措。明年乙未，恐怕要上市或者有更大的举措。注意，不是那个成立的日子决定了企业成功，企业毕竟是人做出来！我只是通过那个成立的日子用时空卦来扯一扯。********失眠，继续扯2000年庚辰，明显的有失控的倾向。2001年，辛巳，老板重新捋顺管理和架构。
经营一般，管理一般，水平一般。还是国内同行帮衬的好。
之前对顺丰的印象是，送件速度快，服务还好。今天寄东西，随手拨了4008电话，才知道为什么他们做的好。电话下单，可以根据座机号码识别到所在地址，并且是对的。按两个1号键确认几秒下单完毕。也许这个仅仅是和电信之类的服务商做了合作，或者其他方式来实现的。但用户的服务体验却非常好
机器分检，自有飞机，航空直发，路运件班次频繁，员工素质好，收费贵，客服体验佳。
顺丰400电话可以解决一切问题，别的不行
顺风快递最大的优势是标准化程度很高，收件发件送件都是统一制定的流程，所效率不错。其他快递由于加盟制，各自为政。再者顺风有严格的价格体系，不像其他快递可讨价还价，品牌价值得以体现。其实通达系的加盟网点负责人大多是没什么文化的农民，这些人目光短浅，赚赔都不知道为什么，基层都烂了公司也那个鸟样。总之一话，通达系基层网点的负责人不是以能力选出来的，注定总公司发展不大。
越来越慢了。南京到成都陆运已经三天都还没到。唉。
27号请朋友帮买一台Mac，晚上寄给我，说三天左右到，第二天我还没下班，快递就到了。珠海到长沙，陆运，19个小时收到货，我想这就是顺丰成功的原因
我正好要分享一篇关于顺丰的话题，看到大家对顺丰的看法。忽然觉得分享顺丰好明智。
成功?!今天大年三十本来不想负能量的，可是…我所托非人呐，日收的件，承诺3日内到。5日起各种确认、各种承诺、顺丰!顺丰在我心中代表的是我大中华唯一可以信任，承诺就是使命，有担当、有情怀、有抱负、有ooo(原谅我的激动)可是、可是现在是7日下午2点50。换算大年三十下午，等下年夜饭。各种等待，刚接顺丰南京电话，到不了!!!到不了啊到不了。你说顺丰算成功吗？
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