关于利用民间无照“蹦子车”缓解交通拥堵问题的建议
&据报道，天津地铁2、3、9号线将于明、后年运营通车，这对缓解天津市交通压力将起很大作用。地铁形成规模效用，才能吸引更多乘客，同时也会改变一些人出门即开车的习惯。从天津市地铁规划图上看，地铁1、2、3号线形成一个“丿”出头的“女”字形，也就是说，以和平区为中心，6条地铁线呈放射形向外延伸，最远可达外环线，至西青、北辰、东丽等区。
已经试运营的地铁1号线贯穿西北——东南方向；2号线是东西主干线，西起中北镇曹庄，东至李明庄，并向东延伸至滨海国际机场；3号线是东北——西南主干线，从小淀至华苑。3条主干线两端形成6大新居住圈。其中，1号线西北端至奥林匹克花园及宝翠花都等；东南端至海天馨苑、金地·格林世界、红磡领世郡、天津富力的新项目及双港新家园。&2号线西端中北镇至假日风景，水语花城、华亭佳园、大地12城、八栋适家及天津富力的新项目等；东端至太阳城、百合春天、华明新家园、东丽湖朗钜·天域、万科东丽湖项目及空港物流区天房发展住宅项目等。&3号线西南端至华苑新城区域、阳光100国际新城、华苑居住区、张家窝新家园等；东北端至宜兴埠居住区、小淀新家园。加上津滨轻轨&9号线，从天津市中心可达塘沽、经济技术开发区。
我们可以打一个比喻，地铁就像是是天津市交通的主动脉，公交车就像是天津市交通的静脉，而我们现在需要的是充实天津市交通的毛细血管。当一个天津市民选择乘坐地铁的出行方式，而放弃开车时，必须满足他走出地铁站，能够换乘方便、便宜的交通工具，点对点地到达目的地的需求。当然，他可以选择打出租车，但经济成本较高，两三站地的距离不值得打出租车，而民间的无照“蹦子车”就可以解决这一问题。因为“蹦子车”营运方圆较小，司机路途熟，还可以将乘客及时方便地送达目的地。“蹦子车”就是天津市交通的毛细血管。
政府发展公交事业，最多只能解决到“主动脉”、“静脉”，但没有能力解决到“毛细血管”。出租车不属于公交系列，天津市民的生活水平，没有能力出门就打车，那么，“毛细血管”的蹦子车就弥补了这一市民需求。当天津地铁2、3、9号线运营通车后，预计大量无照“蹦子车”会随之而来，在各地铁站招揽乘客，为地铁站周围两三站地的行人服务。如何有效利用蹦子车缓解天津交通拥堵问题，将体现出政府的管理能力和智慧。
我建议，对于民间无照“蹦子车”运营，政府应采取有所为，有所不为的态度。有所为，就是对蹦子车业的路霸、黑恶势力，及扰乱交通秩序招揽乘客等行为，以治安管理处罚等法律手段加以管理。有所不为，就是政府采取不收取税费，不取缔经营，允许其在市内繁华地区停留等默认的态度。政府不但不要收取税费，不要取缔经营，反而应当心存感激，感谢蹦子车主为我们解决了以下问题：
解决了千万个无业人员的就业和家庭成员的温饱问题；
满足了天津市民的出行需求；
减少了私家车上路，一定程度上缓解了天津市的交通拥堵问题；
因蹦子车是电动三轮车，所以达到了环保、低碳的要求；
一定程度上减少了40、50人员及无业人员的上访问题；
一定程度上减少了无业人员盗窃、抢劫案件的发生率。
最终，确保蹦子车主的经营，有利于社会稳定、和谐，是政府维稳工作的一部分。对于弱势群体，在政府不能解决他们基本生计问题的情况下，就不要为了城市形象而断了他们唯一的谋生之道。蹦子车的存在对出租车生意没有什么影响，他们解决了两三站地的短途出行需要。他们的那点收入，对国家的税收可以忽略不计。如果确实需要对蹦子车采取管理措施，也要从统一车型及颜色，保证车主有序经营的思路上入手，制定出保护车主和乘客利益的措施。
以上建议供领导……时参考。
民盟盟员：天津廉立律师事务所律师& 廉立
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每日车坛点评 看看老美的三蹦子长啥样
类型：原创
编辑：陈宇珣
　　【点评·新闻·原创】　　又到了每日车坛点评的时间，今天您将看到一款漂亮的三轮车——并不是那种单薄、造型古怪的老年人代步车，它可是“Made in&the USA”的。此外，喜欢的“鞋粉”们有福了，赛车游戏《Forza Horizon 2》推出了保时捷系列包，您可以驾驶最新款的“破鞋”满大街赛跑。好了，不多说了，详情请看下文。◆三蹦子也做得有模有样，看看Elio P5　　美国有一家称为“Elio Motors”的，最近对外公布将发售一款P5三轮车，定位于都市使用的双人代步工具。实际上，该产品很早就开始了研制，“Elio Motors”共造出了26款原型车（代号从P5到P30），经过不断测试才选出一款来量产。　　别看它是一款三轮车，它可是按汽车的标准打造的，配备了三安全、防系统、车内强化防滚架等，官方称它完全能通过严格的碰撞测试。动力方面，它搭载一台0.9L发动机，匹配爱信提供的手动，百公里油耗仅为2.8L。　　P5三轮车主要针对代步使用，它的占地面积更小，停车便利，能遮风挡雨，而且采用三轮结构更不会出现摩托车摔倒的情况。至于售价方面，它在美国仅售8600美元，确实比市面上的新车都便宜，但如果进入中国，按汇率一算就达到了5.3万元。　　点评君认为，这款三轮车在中国卖5万元以上不大会受青睐，如果国内新兴企业能用时下流行的众筹或“小米模式”造出一辆来，这样就有可能卖个好价钱。加油，中国车企们！◆高德用自行车采集地图数据——更加精细化　　现在地图工具越来越发达，比如腾讯地图不仅提供平面视图，还有3D街景，那么这些数据都从哪儿来的呢？亲自开车或步行采集的呗。我们偶尔在街上会看到一些顶着360°摄像机的数据采集车在闲逛，嗯，他们就是干这工作的。　　而作为国内领先的数字地图商高德，肯定不能输在数据采集上。近日，高德发布了一款采集自行车，具备独立GPS及高精度惯导能力，能确保定位精度在5-10米内，较步行采集提升3-4倍的效率。这种自行车配备1080P摄像头及广角达120度的行车记录仪，与采集者的智能手机连接。车身自带锂电池及移动电源，能够为采集设备提供大于10小时的续航能力。　　自行车是介于步采和车采中间的采集工具。如果全部采用步行作业，则出现效率低下、定位不准等问题，而如果全部采用汽车采集，偶尔又因道路狭窄等问题造成行驶不便，而且成本也不低。因此，在不同的路段采用合适的交通工具，才能达到效率和成本的最优化。
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从开裆裤到三蹦子 回忆曾经的三轮车
来源：互联网 更新时间： 8:19:41 责任编辑：王亮字体：
除了四轮的汽车和两轮的摩托车，仿佛在我们的生活中，三轮交通工具与我们的距离很远。其实除了飞机，在我们的生活中充满着三轮的回忆。当我们看惯了四轮，玩够了两轮之后，让我们寻找一下三轮的回忆，细数陪伴我们长大的三轮车。
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> 够屌丝者得天下，滴滴，请收了三蹦子神通吧！
够屌丝者得天下，滴滴，请收了三蹦子神通吧！
&&来源：原创&&
作者：车业杂谈
一开起来，半个北京城冒黑烟，交警直冲喊：“孙长老，收了神功吧。”
当我们天真的以为郭德纲的“三蹦子”仅仅只是个令人捧腹的段子的时候，滴滴正在把搞笑的段子变成“残忍”的现实。
滴滴将筹建三蹦子俱乐部的传言甚嚣尘上，让人不得不信以为真。面对10月10日交通部出台的专车新政，滴滴试图通过“够屌丝者得天下”的模式，来冲破交通部的紧箍咒，手法也太不那什么高端大气上档次了。
虽然利益博弈之下，专车运营实现了合法化，但滴滴等网约出租车平台却面临紧箍咒。
虽然垄断传统出租车行业的利益划分早已固化，但滴滴快的、Uber等网约出租车平台所表现出来的旺盛的市场需求和强大的生命力，使得交通部只能以出台规范化专车运营的专车新政，来予以引导发展。但对滴滴等网约出租车平台而言，专车新政虽然使其实现了运营的合法化，但其实也是紧箍咒。
按照专车新政的要求，滴滴等网约出租车平台要在各个城市实现合法运营，就必须在这些城市设立分支机构或者子公司，并向当地道路运输主管部门递交申请，而运营车辆要获得《道路运输证》，驾驶员要获得《道路运输从业人员从业资格证》；专车新政还明确网络预约出租汽车不得巡游揽客。
此举无疑将使主要以私家车作为专车运营主体的网约出租车平台模式遭受冲击，拼车和顺风车也将走入历史。此外，即使滴滴等网约出租车平台遵守专车新政，单就取得各地的专业运营证就得耗时费大量时间，也无疑将减缓滴滴等网约出租车平台此前向各大城市出租车市场的渗透速度。
瞄准“三蹦子”，难道滴滴为破专车新政紧箍咒，挖空心思使出了“孙长老的神通？”
但令业界大感意外的是，近日还传出滴滴开始重视“够屌丝者得天下”战略，并已于10月13日成立“三蹦子”事业部，瞄准低端市场的消息。客观的讲，滴滴目前的业务主体在一二线城市，要想下沉到三四线及以下级别城市和地区，确实也需要另谋出路。
众所周知，“三蹦子”在小城市的数量可谓泛滥，粗略估算全国也有超过百万载客三轮车，其体量和中国出租车总量相当。因此，虽然滴滴不惜告别高端大气上档次，宁愿身上带上浓厚的“屌丝”味，也要通过“三蹦子”加快向下渗透。
一个颇有趣味的讯息是，也许正是为了应对专车新政这一紧箍咒，9月9日，在滴滴打车成立三周年之际，滴滴正式公布了全新品牌升级和标识，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”，并启用新Logo，滴滴正式从垂直“打车”工具扩张到一站式移动出行平台。
有句话叫“存在即合理”，“三蹦子”有其存在的合理性，但不能病急乱投医。政策魔咒固然令滴滴压力山大，但心急吃不了热豆腐，不能罔顾行业一般规律。
实事求是的讲，滴滴等网约出租车平台过去的快速发展其实正是凭借专车市场的旺盛需求，尤其是针对一二线城市的专车市场，滴滴确实颇有建树。尽管，“三蹦子”在三四线城市颇为流行，但确实也是城市交通混乱拥堵和脏乱差的代表，如果滴滴只侧重于通过“三蹦子”进行渗透，恐怕对于规模和品牌形象会顾此失彼。
实际上，使用滴滴等网约出租车平台的主要群体是一二线城市的20-40岁的年轻消费者，他们对于专车的体验度要求相对较高，甚至于除了要满足基本的出行功能外，还要满足消费者的一些情感诉求。因此，专车高端消费市场实际同样是有巨大的市场需求的，同时也能提升滴滴等网约出租车平台的品牌形象。
通过“三蹦子”来破除专车新政的紧箍咒，滴滴这招真可谓是脑洞大开，有人说，三蹦子是越南人的，也是中国人的，但最后是印度人的。试想一下，三蹦子这样的出行神器，将会在何方耀武扬威？
是农村市场？是城乡结合部？还是遭遇堵车，惊慌失措的打个三蹦子去上学，面试，上班？
也许，堵车堵到天荒地老，你暮然回首，发现自己的大 boss正坐在三蹦子上向你发出会心一笑。
我们实在看不清滴滴的三蹦子的目标用户是谁？农村市场，城乡结合部有电动自行车，自行车，甚至还有庞麦郎的滑板鞋，显然，农村市场、城乡结合部并不是滴滴的目标市场。
这样看来，滴滴三蹦子战略要么服务越南或者印度市场，要么成为中心城市堵车的交通辅助——问题又来了，也许越南或者印度市场还有些空间，中心城市因为政策原因则几乎是天方夜谭。
当喧嚣沉寂，当浮华散尽，我们方知，滴滴方知，到底谁在裸泳。
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文章总数：378滴滴成立三蹦子事业部？妈妈不用担心我堵车了|滴滴快的|柳青|三蹦子_互联网_新浪科技_新浪网
滴滴成立三蹦子事业部？妈妈不用担心我堵车了
　　新浪科技 余禾
　　此次交通部给专车、顺风车定性后，公交题材的股票涨了一堆。为应对不利局面，据说今天滴滴成立了“三蹦子”事业部，以后开始在二三线城市主推三蹦子叫车服务。不知为何这里有种城乡结合部的画风流出，这事到底靠谱吗？且看小编给你分析……
　　其实会有这样的消息流出，并不是空穴来风。早在7月份的时候，滴滴快的副总裁陶然就曾表示三蹦子“这个真的可以有”。
　　啥是“三蹦子”？
人力三蹦子
机动三蹦子
电动三蹦子
儿童三蹦子
　　其实就是大家平常说的“三轮车”，北京人习惯将三轮车称之为“三蹦子”(“蹦”读一声)，在小编的家乡，人们习惯称之为“小蹦蹦儿”。三轮车也分很多种的，有人力的、机动的、电动的，还有儿童三轮车。
　　滴滴为何瞄上“三蹦子”？
　　现在打开滴滴出行的App，能看到顺风车、快车、出租车、新ES(这个小编没用过，不知道是啥)、专车、代驾等服务入口。 “滴滴巴士”也在7月份正式上线。看这业务线的扩张速度，真是惊人。有消息称，滴滴日前宣布了“滴滴打船”业务，不知道“滴滴打飞机”什么时候会上线？真的是天上飞的，地上跑的，滴滴都会收入囊中啊！
　　滴滴目前的业务主体在一二线城市，要想下沉到3线城市以下，还真得另谋出路。三蹦子在小城市数量泛滥，由于其价格更便宜、体积小巧可以避过拥堵的车流，因此格外受人欢迎。
　　“三蹦子”事业部缘起柳青
　　坊间传闻柳青最初决定加盟滴滴全都是三蹦子的功劳。当时滴滴CEO程维约见交通方面的重要领导，柳青一同前去。他们提前两个小时出门，但被堵在路上。无奈转乘地铁，最后的最后还是三蹦子把他们送到了最终的目的地。后来柳青决定加入滴滴，因为她感言出行实在是太重要了。(不知道柳青这里是不是在夸三蹦子呢)
　　说了这么多，结论呢？新浪科技已然向滴滴官方求证，得到的回应是“没有的事”。
　　网友神评论
　　网友“汽修知识分享达人”：再来一个滴滴打人。
　　网友“决不买粉丝的平头笑江”：应该叫狗骑兔子事业。
　　网友“公考郭亮”：以后打不到车，就可以掏出手机，叫一个三蹦子，一路突突突，开到高档会所，掸掸西装上的土，昂首挺胸走进大堂。
　　网友“小心有熊”：祈祷滴滴骑马。
　　网友“指数幂”：最后自行车， 直立两足动物也进入滴滴， 交通部哭晕在厕所。
　　网友“上官寂枫”：统一三界啦！
　　网友“方世彤”：自行车后座出租……
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