我们人民共和国的航船正在破浪前进……[]
现实中从来都不乏穷困的人，可偏偏有些人宁愿放弃自尊、不顾颜面，把公众的善心当做谋财的手段。而善良的人们则难以甄别谁是真穷，谁是假贫。当然，心存善念没有错，可恶的是对善意"心怀鬼胎"的那些职业乞丐。[]
今年4月2日是第九个“世界提高自闭症意识日”。[]
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德国建世界最大鱼缸 造价数千万人民币
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　　据新闻博客网站Mashable2日报道，在德国柏林的雷迪森酒店，有一个世界上最大的独立圆柱体水族馆，高达82英尺(约25米，大约8层楼高)。在这栋水族馆中间，有透明的升降电梯，游人可以近距离接触海洋生物，建造这栋别致的水族馆花费了1280万欧元(约合人民币8694万元)。
　　原标题：德国建世界最大鱼缸造价数千万人民币
　　稿源：光明网
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德国建世界最大鱼缸 造价数千万人民币
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移动网信息服务业务经营许可证苏B2-&&因特网信息服务业务经营许可证苏B2-在编辑这篇文章的时候，小in心里百感交集，原来，别人家的高速公路是不用给钱的……心塞塞中……中国全球最贵中国高速公路通车里程已达到7.5万公里，仅次于美国。全球有收费公路14万公里，而其中10万公里在中国。根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站；但据谷歌地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路35.33万公里，平均不到4公里就有一个收费站，收费公路里程可环绕地球四圈半。每公里收费接近千万元，每米收费接近万元，堪称是举世罕见的最暴利的产业。美国多数不收费全美高速公路有8.8万公里，居世界首位，但收费公路只有7800多公里（约8.8%）。因此，在美国人的俗称中，高速公路(Highway)常常被叫做免费公路(Freeway)。美国高速公路大多免费，那修路和维护的费用从何而来？答案是燃油税。1956年，美国国会通过了《联邦资助公路法案》，根据这一法案，州际高速公路由联邦政府和州政府按照9：1的比例出资。其中联邦资金由“联邦公路信托基金”提供，这个基金的资金87.6%来自机动车燃油税。美国的收费公路主要是州内高速，因为有些州仅靠燃油税解决不了修路资金，所以采用设立收费站收费来获取资金是形式之一。德国客车不收费在德国，开车是一种最便宜的交通方式。德国的高速公路采取的是客车免费，12吨以上货运卡车收费的分类计费方法。客车无论其行使里程多少均不收费；而12吨以上货运卡车则根据其行驶里程的多少，由安装在每一台货车上的自动计价装置监控其实际行驶高速里程数，并缴纳相关费用，每辆车每公里费用为1.5欧元。自动计价装置与安装在德国高速公路上的300个读取装置以及GPS卫星监控系统相连接，形成一套无缝监控网络。货车高速通行费用的缴纳可在各个加油站的自动缴费机自助进行，也可以通过货运公司统一收取。德国高速公路出入口并无收费处，这既节省了人力物力，也保障了高速公路的畅通。作为汽车始创国，德国境内所有高速公路建设和维护应由政府出资建设，而使用者则通过支付燃料矿物税、车辆税以及累加于矿物税之上的增值税，来用于高速公路建设、维护。日本打折普遍日本很少有高速公路免费开放，高速公路实行全国联网收费，通行费收缴结算、电视监控、信息收集、统计分析、提供信息服务等各项功能都比较完善，而且监控系统和资金收入系统非常完备。这种比较明晰与透明的高速公路管理与收费的监管体系，使得日本高速公路遇到损坏能够快速修复，也能够防止收费项目被管理部门移作他用。大部分日本的高速公路按里程收费，征收标准全国统一。其中，各种打折方法堪称一大特色。比如，在高速公路上的行驶里程在100公里至200公里之间的，超出100公里的部分可优惠25%，如果超过200公里，则超过部分可优惠30%。另外，针对安装了ETC(电子通行费征收系统)的车辆，各高速公路公司都出台了按照通行时段和使用频率给予通行费打折优惠的制度。韩国收费太贵韩国是个多山的国家，修建高速公路非常困难，尤其是一个接着一个隧道，致使成本增加。由于物价、人工费用不断上涨，韩国的过路费也在不断上涨。比如说，从日开始，仁川机场专用高速公路等3条民间投资的高速公路过路费上调了2.4%?4.6%，目的是保证能在规定的期限内收回投资。韩国对高速公路的争议一直不断。《韩民族21》杂志曾披露说，韩国有个“最低运营收入保障制度”，也就是说，对由于交通量不足造成的亏空，政府要对投资方做些补偿。从2002年到2006年，韩国政府用纳税人的钱向投资方支付了4017亿韩元。出现这种情况的原因是：投资方在工程开始之前就夸大工程成本，接着，投资方又夸大交通流量，以体现建设该条道路的重要性。结果，负担都转嫁给了老百姓。俄罗斯酝酿多年高速路收费问题在俄罗斯已议论多年了。2005年1月，俄政府批准了俄交通部呈交的关于修建收费公路的报告。随后，俄政府责成交通部立即着手建设俄第一批收费高速公路，即莫斯科—圣彼得堡市高速路及连接莫斯科大环与莫斯科—明斯克公路的外环高速公路的设计和勘查工作。莫斯科—圣彼得堡高速公路距离为650公里，根据不同路段，高速路将为双向10车道、8车道和6车道不等。据俄交通部部长列维金介绍，莫斯科—圣彼得堡高速公里造价约为1500亿卢布。俄交通部估计，高速公路的成本可在建成后15年内收回。俄政府第一副总理伊万诺夫坚持认为，俄罗斯修建收费公路势在必行。他曾经说，俄国民众自驾车从远东的符拉迪沃斯托克(海参崴)一直开到西北部的加里宁格勒的梦想，到2010年就可实现了，但公路建设得越多，养路的负担就越重，因此必须建设一些收费的高速路。与此同时，伊万诺夫也说，驾车者应该拥有缴费和不缴费的自由，即在建设收费公路的同时，还应保留一些免费的旧公路，“虽然路面破点儿，时间长点儿”，还是应该让人们有选择的权利。如果小in今天的推荐没有get到小伙伴的点，那么以下的精华内容一定不会让你失望滴！（回复数字即可查看哟~）【0】“脑洞大开的德国人又出来任性了！这些‘情趣用品’你都能认出来吗？”【1】“一段3分钟的视频，告诉你德国的工业4.0有多可怕”【2】“德国人又来毁三观了，红砖房竟然可以这样盖”【3】“日本车库对比德国车库，哪个才是真正的高科技”【4】“献给伟大的妈妈们，这些德国货，你值得拥有”【5】“德国杀猪流水线，我真给德国人跪了！杀一只猪而已，至于么”【6】“可怕的德国人！只因简单的两个字，便可怕到世界无敌”【7】“德国人到底做对了什么？一个万人点赞的回答，居然如此简单！”【8】“这么看来，德国比日本更可怕！”【9】“太牛叉了！看德国刀具广告上演本世纪最精彩“撕逼”大战！”订阅·分享·联系1.回文章顶部，点标题下方“印象德国”进行订阅（推荐）2.点击右上角按钮，可以把此文分享到朋友圈
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世界最贵“土豪金”摩托车亮相德国 造价逾500万
08:59:20 凤凰网
价格高达65万欧元(约合人民币544.5万元)的世界最贵摩托车在德国汉堡摩托车节上亮相，引大批网友和车迷关注。
　　原标题：世界最贵摩托车亮相德国 价格达544.5万元(图)
　　价格高达65万欧元(约合人民币544.5万元)的世界最贵摩托车车身局部都镶嵌钻石。
　　据韩国《亚洲经济》报道，价格高达65万欧元(约合人民币544.5万元)的世界最贵摩托车在德国汉堡摩托车节上亮相，引大批网友和车迷关注。
　　据英国媒体日前报道，据了解，该款摩托车由丹麦著名的摩托制造公司Lauge Jensen打造。特别是整车24K镀金的设计，令人大开眼界。该款摩托车由一辆时速可达250km/h的哈雷摩托改装而成。另外，268颗钻石的镶嵌也令该摩托车身价倍增。另外，先前世界最贵的摩托车为道奇战斧V10超级摩托车，其价格达到60万美元(约合人民币365.5万元)。
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德国KronopIyOSB畅销全球
　　在世界木制品行业享有盛誉的Kronotex公司，是欧洲最大的定向刨花板供应商，在欧洲斥巨资兴建了三个世界上最先进的全自动连续热压OSB板生产线(德国、法国)。据介绍，由于其依托化工王国德国，所使用的胶液始终保持世界领先地位。所有的KronopIyOSB产品的甲醛释放量符合欧洲一级标准，OSB/3、OSB/4系列产品甲醛释放量远远优于E-1级标准的要求，为绿色环保产品。　　KronopIyOSB是由结构细致、纤维纹理直的单一树种间伐材、小径材经去皮，顺着木纹方向切成具有一定几何形状的刨片(通常为长40～120mm，宽5～20mm，厚0.45～0.6mm)，经干燥并施加该公司“KauratecK500”胶、PM鄄DI胶和防水剂，模拟天然木材的纤维排列、定向铺装成板坯后，再热压而成的一种多层人造结构板材。它的上下层面对芯层中面是对称的；表层刨花呈纵向排列，芯层呈横向排列；这种重叠交错的结构使成品具有极高的尺寸稳定性和强度，能在长时间承受重负荷的情况下保持不变形。　　据悉，德国Kronotex公司各生产线都配以先进的测试设备，对生产进行全程监测，保证了生产的连续稳定。稳定的选材、先进的技术及严格的管理使公司的KronopIyOSB产品无论在外观还是在质量上，在世界同类产品中都是优秀的，同时在价格上极具竞争力。目前，公司生产的KronopIyOSB系列产品都已得到德国国家法定认证机构HFB的许可并通过SKH(荷兰)、PSI(美国)、CTBA(法国)等世界公认认证机构的认证。――《中国建设报》&&&&
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德国圆盘式全自动停车场造价是多少钱
是2.2亿欧元！这两座玻璃大楼是大众德国沃夫斯堡工厂的新车停车场，是大众玻璃工厂的一部分。大众玻璃工厂于1998年9月建造，投资2.2亿欧元（包括内部装置、生产设备和周边环境 的费用）。当初为了让所有顾客可以了解并监督大众汽车生产的所有过程，所以工厂设计成为全部透明，并且对外开放参观。
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